Como un Fórmula 1

Los motores de Fórmula 1 representan una de las mayores pruebas que deben pasar los lubricantes Shell en su alianza técnica con Ferrari. Cómo se traslada esta tecnología a los vehículos de calle.

Debido a la propulsión híbrida, los nuevos motores F1 requieren también aceites dieléctricos. Shell incorpora para esta aplicación el nuevo aceite Diala con tecnología GTL (Gas toliquid).

Debido a la propulsión híbrida, los nuevos motores F1 requieren también aceites dieléctricos. Shell incorpora para esta aplicación el nuevo aceite Diala con tecnología GTL (Gas toliquid).

Al igual que en temporadas anteriores, la regulación de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) exige motores híbridos. Esto incluye un motor de combustión interna, un generador eléctrico (MGU-K)  que aprovecha la energía de frenado y un segundo generador (MGU-H) que aprovecha la energía del gas de escape, conectado al mismo eje del turbocompresor. La potencia estimada total es de 760 HP; 600 HP del motor de combustión y 160 HP de los generadores eléctricos.

El motor de combustión debe ser de cuatro tiempos, 6 cilindros en V a 90°, y está limitado a una cilindrada de 1600cc (+0/-10cc) y 15000 rpm. El MGU-H no debe exceder la velocidad de giro de 125000 RPM. El peso mínimo motor debe ser de 145 kg.

Por otro lado, el peso mínimo del auto sin combustible debe ser de 728 kg. Esto incluye el peso del vehículo y el conductor utilizando todo su equipamiento de carrera.

De la pista a la calle

Las diferencias entre un motor de calle y un vehículo de competición F1 son considerables, mencionaremos algunas. Como se ve en la tabla comparativa, un F1 funciona a un máximo de 15000 RPM mientras que un auto de calle difícilmente supere las 6000/7000 RPM. La potencia por litro es al menos tres veces superior en un F1, esto quiere decir que para un motor del mismo tamaño, el F1será al menos tres veces más potente. Esto es claro al ver que se obtienen 600 HP de un motor de 1.6 litros.

Los cambios de aceite en Fórmula 1 se realizan en cada carrera, lo que equivale a 300/400 km. En un vehículo de calle los cambios de aceite promedian los 10000 km, dependiendo de cada vehículo.

A diferencia de un auto convencional, el F1 utiliza una tecnología de cárter seco. En este sistema, el aceite se almacena en un tanque separado y no en el fondo motor. Esto evita que el aceite se mueva libremente en el motor ante fuertes maniobras. Recordemos que las fuerzas de inercia generadas por las altísimas aceleraciones complican el clásico sistema de cárter de aceite.

Productos F1

Hemos visto que las diferencias entre la Fórmula 1 y los autos de calle son notables, pero la calidad de los lubricantes Shell es siempre la máxima. A continuación detallamos los productos que utiliza el equipo Ferrari, disponibles también en el mercado.

  • Shell Helix Ultra: Aceite de motor con tecnología PurePlus 100% sintético proveniente del gas natural, asegura la protección y confiabilidad del motor de Fórmula 1 en condiciones extremas.
  • Shell Spirax: Aceite de transmisión que protege los engranajes de las cajas de cambios bajo las altas presiones generadas en la competición.
  • Shell Gadus: Grasa que ofrece protección y eficiencia extra en los rodamientos.
  • Shell V-Power: Combustible de pista que comparte el 99% de su composición con el combustible de calle.
  • Asesor Técnico – Shell Lubricantes.