Propuesta optimizada

Test: Citroën C3 Aircross 2016 La minivan aventurera de Citroën se renovó. Despidió a la C3 Picasso. Sumó tecnología y eliminó la rueda de auxilio en el portón trasero. La manejamos en Jujuy.  ...

El más indio de los alemanes

Test: Volkswagen Polo Sedán El VW importado de India ya se vende en Argentina. Lo manejamos en ruta y ciudad. Una propuesta más racional que pasional, para posicionarse entre el Voyage y el Vento....

Dos apuestas bien distintas

Citroën C-Elysée y C4 Cactus Los próximos Citroën en llegar a la Argentina tienen tres cosas en común: el origen español, la misma plataforma y las motorizaciones. Uno es tremendamente racional. El otro, notablemente...

Las treinta y seis horas de Venecia

La quinta generación del sedán mediano de Audi ya está a la venta en Europa. Y pronto llegará a la Argentina. Lo manejamos en Italia. Crónica desde la Repubblica di Venezia. Desde Venecia (Italia)...

Una chata de lujo

Test: Chevrolet S10 High Country Es la más exclusiva de las S10. Y la pick-up mediana más cara de la Argentina. Una pick-up con detalles premium: hija directa de las distorsiones y nuevos nichos...

¡Suban el volumen!

Es un C3 con un equipo de audio Sony. Y un abono por un año a Spotify. Convocamos a nuestro crítico en audio para evaluar la calidad del sonido.

Mini-Cayenne

Ya se vende en la Argentina, pero apenas con cuentagotas. Por eso, despachamos a nuestros enviados especiales a Miami, para probar la nueva SUV mediana de Porsche. Una crítica sólo para fans.

No tiene competencia

La versión familiar del Golf VII ya se vende en la Argentina. Y no tiene competidores en su segmento. Un producto tan recomendable como difícil de conseguir a precio de lista.

La nueva referencia

La octava generación de la pick-up de Toyota ya está en la Argentina. La manejamos durante un día en Mendoza. Más tecnología. Más seguridad. Y un gran desafío: superar a la vieja Hilux.

Tren expreso

La rural más zarpada de Mercedes-Benz confirma que todas las familias tienen su lado oscuro. La manejamos en Alemania: 580 caballos y 300 km/h en mil kilómetros de autobahns.