Que llueva, que llueva

El nuevo crossover de Subaru se comporta como un tranquilo hatchback del segmento compacto en ciudad y ruta. Su personalidad lúdica se mantiene oculta hasta que sus ruedas salen del asfalto. Ahí comienza la diversión.

El efecto Top Gear

Un circuito de Fórmula 1, otro de off-road, cinco Jaguar y diez Land Rover. Las dos marcas británicas llevaron a Brasil sus últimas novedades para América Latina. Y le cedieron el volante a Lubri-Press. Ocho horas de manejo agotadoras. Pero muy reveladoras.

Su Santidad SUV

La tercera generación de la SUV de lujo de Mercedes-Benz es un vehículo que cumple con holgura en todo tipo de situación y en toda clase de caminos. Pero la infalibilidad papal no llega a alcanzar al benemérito Papamóvil.

Rombo Gran Turismo

Tienen mucho en común. Cuatro plazas, buenas prestaciones, se fabricaron en Santa Isabel y, cada uno a su momento, se ubicaron al tope de la gama de Renault en la Argentina. Los llevamos a la pista para recordar lo que la marca alguna vez fue. Y quiere volver a ser.

Dos híbridos sueltos en la Argentina

Dos híbridos sueltos en la Argentina

Son los únicos dos autos híbridos que, por el momento, se venden en el país. No son baratos y la economía de combustible está lejos de ser su principal virtud. Pero descubrimos por qué ya hay 270 argentinos que los compraron.

Peso pesado

Tiene 360 caballos de potencia, 1.750 Nm de torque, caja de cambios de 14 marchas y cuesta 250 mil dólares. Lo manejamos en el Autódromo con un remolque de 22 metros, más otros dos Scania más sobre sus espaldas.

El Club de los 200 cv

La potencia que alguna vez alcanzó para ganar en Fórmula 1 hoy está disponible en toda clase de vehículos. Analizamos cómo se comportan 200 burros en un sedán compacto, una coupé deportiva y una pick-up de trabajo. Y te explicamos qué es el torque.

Baby Quattro

Manejamos durante una semana la versión tope de gama de la SUV compacta de Audi. Tiene 211 caballos de potencia, caja S-Tronic y cuesta 61.200 dólares. Con varios opcionales puede llegar a 80 mil. A continuación, por qué es mejor para el asfalto que para el off-road.

Compact Capo

Llegó tarde a nuestro mercado. El stock disponible es limitado. Y la competencia en el segmento, durísima. Pero el diseño seductor y su brillante motor serán más que suficientes para quienes estén a la búsqueda del auto italiano más accesible de nuestro mercado.

Familia Ingalls XXI

Lujosa, amplia, confortable y con muy buenas prestaciones. Es un todo terreno rural, apto para toda la familia. El sueño de Charles Ingalls.