Los mitos más extendidos sobre los filtros

No sabemos si el yeti o los monstruos marinos han existido realmente alguna vez, pero sí sabemos de filtros. Y mucho, de hecho. Desde hace ya más de setenta años, todo lo que hemos hecho se ha basado en hechos. Por eso, a menudo nos preguntamos por qué han logrado arraigarse tan profundamente algunos mitos sobre los filtros de aire, aceite y habitáculo. Ahora queremos acabar con ellos de una vez por todas, ya que algunos, además de costarle dinero, pueden ponerle en una situación peligrosa. Por ejemplo, han ocurrido varias averías, deterioro del motor e incendios en vehículos que podrían haberse evitado de haber usado los filtros correctos.

Mann-Filter aclarará a continuación algunas cuestiones enumerando los cinco errores más comunes.

MITO Nº1: Con frecuencia se utiliza el mismo papel tanto en los filtros baratos como en los caros; al fin y al cabo solo hay un puñado de fabricantes de papel de filtro en todo el mundo.

Respuesta: ¡Falso! Analicemos los hechos. Ciertamente, el número de fabricantes de material de filtración es reducido. Pero el origen del papel no nos dice nada sobre su calidad ni sobre la eficiencia del filtro. Hay muchos otros factores que tienen un efecto importante en la calidad del medio filtrante:

• La impregnación de los medios filtrantes

• La mejora gracias al uso de carbón activo o nanofibras, por ejemplo

• El tipo y la calidad de la fibra sintética añadida a la pasta del papel

• La composición de las materias primas sintéticas usadas en la fabricación

• El tiempo y la temperatura de secado

• El procesamiento de producción (plegado, curación usando calor)

Independientemente de la aplicación, Mann-Filter selecciona el medio correcto para

la aplicación de entre la amplia gama disponible. Los competidores comparables suelen

usar solo unos pocos medios estándares

 

MITO Nº2: Los filtros de Mann-Filter cuestan más porque el proceso de fabricación es complicado y caro. Los filtros fabricados en países con salarios bajos son mucho más baratos y casi igual de buenos.

Respuesta: ¡Falso! Analicemos los hechos. Lo que hace que un filtro sea caro no son los costes salariales. Se trata más bien de que las materias primas caras hacen subir los precios. Pero sin buen material nadie en el mundo puede fabricar filtros eficientes, aunque sí ganar mucho dinero. A diferencia de los productos fabricados por fabricantes menos especializados, los filtros de Mann-Filter se fabrican de manera extremadamente eficiente.

• Muy alto nivel de automatización

• Bajo nivel de trabajo manual

• Las materias primas (acero, juntas, materiales filtrantes), representan, aproximadamente,

un 80% de los costes del filtro

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MITO Nº3: Los filtros de Mann-Filter están fabricados con la misma tecnología que los filtros baratos. Estos, en su mayoría, cuestan menos porque no se anuncian tanto.

Respuesta: ¡Falso! Analicemos los hechos. Aun suponiendo que únicamente se plegara el papel y que el resto de componentes se juntaran de cualquier manera, esta afirmación contendría una pizca de verdad, a lo sumo. Pero en la fabricación de filtros hay grandes diferencias. Las características clave de un filtro de Mann-Filter de calidad OE son:

• La mayor competencia de desarrollo a lo largo de muchos años de alianza con fabricantes de vehículos

• Las tecnologías de fabricación certificadas conforme a las normas más recientes

• Los materiales de alta calidad adaptados de forma óptima a la aplicación

• Los métodos de ensayo más recientes conforme a las normas de ensayo internacionales

y la especificación de OE

• El control de calidad continuo a lo largo de todo el proceso de producción

 

MITO Nº4: A diferencia de los filtros de aceite, la calidad de los filtros de aire no es un problema; tienen todos, más o menos, la misma y no son tan importantes para el funcionamiento del coche. Se puede elegir el de inferior precio sin problemas.

Respuesta: ¡Falso! Analicemos los hechos: Los filtros de aceite normalmente resaltan y atraen la atención. Sin embargo, la importancia del filtro de aire ha aumentado muchísimo en los vehículos modernos. A continuación, el porqué se ahorraría tan poco en esto:

• Los motores modernos son cada vez más eficientes y, por tanto, exigen más a los filtros de aire

•Con el aumento del volumen de aire que pasa por el filtro, la carga sobre el filtro de aire y su importancia han aumentado proporcionalmente

•Un filtro de aire eficiente es la base para una combustión óptima del combustible

•Si entra agua en el cuerpo del filtro (por la lluvia copiosa, por ejemplo), ya no se puede garantizar el correcto funcionamiento de los filtros de aire simples, lo que da lugar a una reducción de la potencia del motor

• La impregnación retardante de la llama protege el motor y a los ocupantes

 

MITO Nº5: Si no conservo el coche mucho tiempo no necesito comprar filtros de aire de Mann-Filter, que son mucho más caros que los productos baratos comparables.

Respuesta: ¡Falso! Analicemos los hechos. Los costes y los riesgos se presentan en todo momento para el conductor y para el vehículo, aunque este último solo se vaya a tener un breve periodo de tiempo. Razones por las que debería evitar los filtros baratos (aunque quiera vender el coche en un futuro cercano):

• Los filtros de aire baratos pueden deteriorar el sensor del caudalímetro de aire, lo cual puede desembocar en una pérdida de potencia considerable y en un comportamiento defectuoso de la inyección

•Los materiales más baratos pueden provocar fugas debido a su fragilidad y mal montaje. Posible consecuencia: mensajes incorrectos en la electrónica de a bordo, que a menudo causan un deterioro y costes considerables

•La ausencia del retardante de la llama es peligrosa: la brasa de un cigarro en contacto con el medio filtrante podría provocar un incendio.

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