70 años del Fiat 600: Urbano, polivalente y práctico.
Cumple años el embajador de la “Dolce Vita”. Desde hace siete décadas, el Fiat 600 se ha labrado un puesto destacado en la historia del automóvil, y en la vida de millones de conductores y familias para las que supuso su primer acceso a la movilidad. En total, se produjeron 4.939.642 de unidades de este modelo bajo la marca Fiat en Italia, en Chile y en Argentina, donde se estuvo fabricando hasta 1982. Además, la filosofía del 600, gracias a licencias y acuerdos industriales, marcó un antes y un después en países como España o la antigua Yugoslavia, donde se le conoció como Zastava 750. En la Posguerra, se necesitaba ofrecer vehículos prácticos, ligeros, polivalentes, económicos en la fabricación y en la compra con mecánicas fiables y fáciles de mantener. El ingeniero Dante Giacosa, padre de los Fiat 500 y 600, reflexionó y trabajó para hallar la cuadratura del círculo y, finalmente, la encontró en una carrocería monocasco redondeada y una estructura mecánica en la que todos los componentes fundamentales como el motor, la caja de cambios y la transmisión, se situaban en la parte trasera del vehículo, para reducir costes y aumentar el espacio interior de un automóvil tan compacto. En el interior, se apostó por colocar asientos cómodos y desmontables, que podían sacarse del habitáculo para disfrutar de una buena comida campestre. El volante de baquelita y el velocímetro central eran rasgos característicos del puesto de conducción original. En cuanto a la habitabilidad, había espacio reservado para el equipaje bajo el asiento del acompañante y, por supuesto, bajo el capó, donde estaba ubicado el maletero. El diseño era innovador, con un frontal redondeado muy característico y una zaga en la que el portón del motor estaba salpicado de estrías verticales para asegurar una óptima ventilación. En las ventanillas, se optó por unos cristales corredizos que ofrecían una alternativa asequible a los elevalunas de manivela. Con todos estos elementos, el Fiat 600 era un automóvil con prestaciones pensadas para la ciudad, pero con capacidades destacadas para enfrentarse a la carretera. Un concepto revolucionario movido por un motor de cuatro cilindros en línea, 633 cm3 y 21 CV refrigerado por agua que iría mejorando sus prestaciones a lo largo de los años, gestionado por una caja de cambios de 4 velocidades. Una suspensión independiente en las cuatro ruedas aseguraba el máximo confort. Durante toda su andadura comercial, el Fiat 600 fue un automóvil camaleónico, capaz de adaptarse a las necesidades de todo tipo de clientes, como demuestran sus versiones carrozadas como vehículo comercial o su silueta descapotable, el 600 D. Sin embargo, su variante más audaz fue el 600 Multipla (1955-1960). Con un frontal mucho más alto de lo normal y una arquitectura interior innovadora, que permitía acoger cómodamente a 6 personas en unas dimensiones más que compactas, fue una propuesta totalmente innovadora. Su configuración situaba a dos pasajeros delante, dos en una fila central y otros dos en dos transportines traseros. El maletero plano y los asientos abatibles convertían a este vehículo en una original tienda de campaña. En 1998 se hizo un primer intento de lanzar un heredero del 600, concretamente el Fiat Seicento, un compacto urbano de tres puertas que tuvo éxito en su segmento, como demuestran 1,1 millones de unidades vendidas hasta su adiós en 2004. El actual Fiat 600 Eléctrico es un merecido homenaje a uno de los grandes mitos de la historia de la marca en el segmento B. Gracias a su tamaño de 4,17 metros de longitud, una autonomía eléctrica mejorada de más de 400 km en ciclo combinado WLTP y más de 600 km en ciclo urbano, representa la solución ideal tanto para los amantes de la ciudad como para los entusiastas del aire libre. Su diseño icónico en el exterior, acogedor y confortable en el interior le convierte en el perfecto embajador de la “Dolce Vita” y un buen estilo de vida. Con un equipamiento y un cuidado por los pequeños detalles que ofrecen una experiencia totalmente novedosa a bordo, incorpora las funciones de seguridad y asistencia más avanzadas, con todas las ventajas asociadas al nivel 2 de conducción asistida. Ofrece un amplio espacio interior con 5 plazas y 15 litros de espacios de almacenamiento interior, toda una referencia en su categoría. El maletero también tiene un gran tamaño, ya que presume de 360 litros de capacidad de carga.
Shell Advance 4T Ultra: Una familia de lubricantes para motos.
Tecnología de vanguardia ahora con especificación API SP Utilizar el lubricante adecuado y de calidad es clave para disfrutar de una moto confiable. En el mundo de las motocicletas, existen múltiples factores que diferencian un motor de otro: cilindrada, diseño, tipo de uso y, por supuesto, la tecnología que lo impulsa. Así como hay usuarios que utilizan su moto todos los días y otros que la disfrutan solo en salidas ocasionales, también hay motores diseñados para distintas exigencias: los motores de 2 tiempos, comúnmente asociados a la competición, y los motores de 4 tiempos, predominantes en las motos de calle y uso cotidiano. Las diferencias también se extienden al sistema de refrigeración del motor: algunos modelos disipan el calor por aire, mientras que otros emplean un sistema de refrigeración líquida con radiador, similar al de los automóviles. Cada diseño impone exigencias particulares al lubricante, ya que este debe soportar altas temperaturas, proteger piezas móviles y garantizar un funcionamiento suave. Como marca líder mundial en lubricantes, Shell desarrolla productos especialmente formulados para responder a esas exigencias. Los lubricantes Shell Advance brindan una excelente protección al motor y una marcha confiable, gracias a sus avanzadas formulaciones y a la colaboración constante con los principales fabricantes de motocicletas. Utilizar el lubricante adecuado y de calidad es clave para disfrutar de una moto confiable, con mayor durabilidad y un rendimiento constante. Por eso Shell continúa fortaleciendo su línea Shell Advance, una familia de lubricantes de alta tecnología desarrollada en conjunto con fabricantes de motos y probada en las condiciones más exigentes alrededor del mundo. Los productos Shell Advance cumplen con las más rigurosas normas internacionales, incluyendo las JASO MA, MA1 y MA2, que garantizan el correcto desempeño en embragues húmedos, y las normas API que certifican la calidad del aceite. Acompañando las altas exigencias del mercado de motos Shell Advance Ultra 4T ahora es API SP. El lubricante 100% sintético de máxima tecnología, disponible en sus dos viscosidades: 10W-40 y 15W-50. Esta actualización eleva el nivel de protección contra la oxidación, el desgaste y la pre-ignición a baja velocidad (LSPI), ofreciendo un rendimiento superior y mayor eficiencia para los motores más modernos.
Ford Maverick Tremor: La pick-up que faltaba.
Ford fabricó por fin la pick-up que siempre pedimos. Y, en muchos aspectos, es incluso mejor que una Ranger. Opina Carlos Cristófalo. La Ford Maverick siempre fue un buen producto… para Estados Unidos. La pick-up compacta del Óvalo se posicionó muy bien en ese mercado, sobre todo entre los clientes que buscaban una chata para uso urbano y con mecánica eficiente: la versión Hybrid es la más vendida en el Gran País del Norte. En la Argentina no le va nada mal. Se podría decir que Ford vende todas las unidades que logra importar desde México y eso le alcanzó para convertirse el año pasado en la segunda pick-up compacta más patentada de nuestro país: apenas por detrás de la Fiat Toro y claramente por delante de las Ram Rampage, Chevrolet Montana y Renault Oroch. Sin embargo, en Lubri-Press siempre cuestionamos un problema de la Maverick. A pesar de tener versiones con tracción integral, paquete FX4 y muy buena potencia, era una chata casi inútil para el manejo off-road. Su despeje era escaso, el spoiler delantero tocaba en todos lados y los neumáticos de asfalto no ayudaban en nada. En abril pasado, Ford lanzó a la venta en la Argentina la nueva Maverick (2025). El restyling de la pick-up compacta viene con cambios en el diseño y mejoras en el equipamiento, pero lo más importante es que agregó la versión que siempre pedimos: la Tremor. Es una Maverick realmente orientada para el manejo fuera de asfalto. Tiene un precio de lista de 67 millones de pesos, la manejamos una semana y la crítica completa se reproduce a continuación. POR FUERA Los cambios del restyling son bien puntuales, pero muy notorios. Lo primero que se advierte a simple vista es el nuevo diseño de los faros frontales: son más pequeños y tienen forma de pestaña, con una pieza plástica que invade gran parte del espacio que antes ocupaban los faros más grandotes de la Maverick. Al principio parece raro, pero uno se acostumbra enseguida. Es que lo que realmente llama la atención de esta versión Tremor está en la parte baja de la trompa: desapareció el voluminoso spoiler frontal (que tocaba en todos lados) y se instaló un paragolpes que ofrece un generoso ángulo de ataque para el manejo off-road. El diseño del paragolpes se completa con dos ganchos de rescate anclados a la plataforma y pintados en naranja. Este color se repite en la parrilla frontal, en los stickers «Tremor», en el ploteado sobre el capot y en la pincelada de las llantas oscuras: están calzadas con unas excelentes Goodyear Territory All-Terrain 235/65R17. Esas cubiertas son tal vez el mayor acierto de esta versión Tremor, que además viene de serie con un gancho de remolque en la parte trasera, también anclado al piso de la plataforma. La suspensión también se modificó para aumentar el despeje del suelo: la Tremor tiene 231 mm (contra 211 de la XLT y 206 de la Hybrid). La caja de carga sigue siendo correcta. Viene de serie con revestimiento plástico para no rayar la pintura, anclajes bien robustos y hasta un toma externo de 120 voltios (con inverter de 400W). Incluye detalles que ya desearían otras pick-ups más grandes y caras, como iluminación superior, luneta corrediza y un guardaobjetos con traba (para ocultar guantes, cuerdas, lingas o herramientas pequeñas). Acá corresponde destacar algo muy importante de la Tremor: tiene rueda de auxilio del mismo tamaño que las titulares. Es una diferencia notable frente a otras pick-ups compactas y también comparada con otras Maverick: las XLT y Hybrid tienen auxilio finito, de uso temporario. La preparación off-road le hizo perder algunos kilos de capacidad de carga. La Tremor está homologada para 509 kilos, mientras que la Hybrid tiene 580 y la XLT alcanza hasta los 656 kilos. Lo mismo pasa con la homologación para tiro de remolque: 885 kilos para la Tremor, 857 para la Hybrid y 907 para la XLT. La Maverick compite contra todas las pick-ups compactas mencionadas al comienzo, pero esta versión Tremor se enfrenta de manera directa con la Ram Rampage Rebel (272 cv, 47.700 dólares). POR DENTRO La cabina también recibió una actualización, pero comencemos por la novedad más importante: las versiones Tremor y Hybrid ahora vienen con techo corredizo, que mejora mucho la iluminación y ventilación del habitáculo. Todas las Maverick ahora vienen con un tablero digital de ocho pulgadas (antes era analógico) y una pantalla multimedia de 13.2 pulgadas (antes tenía 8″ y venía con un insólito portaobjeto a su lado, que nadie sabía bien para qué servía). No se modificaron dos soluciones ergonómicamente molestas: las agarraderas muy bajas para cerrar las puertas desde el interior y la «ruedita de giro loco», para accionar la caja de cambios. La versión Tremor se distingue en la cabina por más detalles en color naranja, como los picaportes, el bordado de los tapizados, las costuras del volante en cuero y los filetes pintados en las salidas de aire. La posición de manejo es muy buena, con una calidad de fabricación más que aceptable. Recordemos que la Maverick comparte plataforma con la Bronco Sport y estos dos modelos fabricados en México se caracterizan por sus buenas terminaciones (aunque sin materiales refinados ni lujosos). Las plazas traseras siguen sin cambios. El espacio es más bien justo, pero pueden sentarse hasta tres adultos. Al menos los que viajen atrás contarán con un puerto USB y otro toma de 120v. Más allá de eso, mantiene algo que siempre me gustó: la cantidad de espacios prácticos e ingeniosos para guardar objetos. SEGURIDAD Sigue con siete airbags de serie y, con este restyling, agregó varias asistencias a la conducción, que la anterior Maverick no tenía: control de crucero adaptativo, sistema de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado, frenado autónomo con detección incluso en reversa y asistencia a la conducción con remolques. Estas nuevas ayudas al manejo (ADAS) superan con claridad lo que ofrece la Ram Rampage Rebel, que no se destaca tanto en este aspecto. Ni
Petronas: ¿Cómo evitar el sobrecalentamiento del motor este verano?
El líquido refrigerante es un elemento clave a tener en cuenta. Petronas Tutela Paraflu garantiza que el motor funcione de manera eficiente incluso bajo las condiciones más extremas. Con la llegada del verano y las primeras olas de calor, muchos conductores suelen enfocarse en el aire acondicionado, la presión de los neumáticos o los frenos antes de salir a la ruta. Sin embargo, hay un elemento clave a tener en cuenta: el líquido refrigerante. En esos días de mucho tránsito, viajes largos o altas exigencias del motor, el sistema de refrigeración trabaja al límite y necesita un líquido capaz de protegerlo del sobrecalentamiento, la corrosión y el desgaste interno. En este contexto, PETRONAS Tutela Paraflu se vuelve una pieza clave para garantizar que el motor funcione de manera eficiente incluso bajo las condiciones más extremas. Su fórmula está diseñada para elevar el punto de ebullición hasta 127°C cuando es diluido al 50% con agua desmineralizada, lo que ayuda a que el motor mantenga una temperatura estable aun cuando el calor exterior aprieta. Además, su capacidad anticorrosiva evita que se formen depósitos y óxido dentro del sistema, algo esencial para prolongar la vida útil de componentes como la bomba de agua, el radiador y las mangueras. Otro beneficio importante es que contribuye a prevenir la cavitación, un fenómeno que puede dañar las superficies internas del motor cuando el líquido refrigerante no es el adecuado a las nuevas tecnologías vigentes (orgánicos). Por eso, su uso no es exclusivo de autos nuevos e híbridos: también ofrece protección en motores más antiguos, diésel, nafteros e incluso vehículos comerciales o maquinaria que sufre grandes variaciones de temperatura. Con días cada vez más calurosos, revisar el sistema de refrigeración no es solo mantenimiento: es prevención. Y en un verano que promete temperaturas elevadas, elegir un refrigerante que proteja, estabilice y prolongue la vida del motor es una decisión clave para cualquier conductor.
Lexus LBX Morizo RR: El capricho del Jefe.
Akio Toyoda, presidente del directorio de Toyota, es un fanático de los autos. Y ahora tiene un Lexus con su propio apodo. Tecnología de Gazoo Racing para la división de lujo de Toyota. El LBX Morizo RR Concept celebró su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Tokio. Se trata de una reinterpretación del nuevo SUV compacto de Lexus como modelo, bajo un acabado de alto rendimiento centrado en el placer y la pasión al volante. Al mismo tiempo, el prototipo conserva la esencia de gran calidad al volante y el diseño sofisticado inherente a la marca. El prototipo, que añade una nueva dimensión al carácter innovador del LBX, ha sido creado con la aportación directa del Presidente y Master Driver de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, también conocido como “Morizo”. El prototipo LBX Morizo RR monta un motor con tres cilindros en línea, turbocompresor e intercooler que desarrolla una potencia máxima de 305 cv, asociado a la tracción a las cuatro ruedas gracias a un sistema de control electrónico y una transmisión automática de ocho velocidades Direct Shift. Todos los elementos clave del vehículo se han perfeccionado para ofrecer el mayor rendimiento posible, incluido el equipamiento, la carrocería, la suspensión y los neumáticos. Para optimizar la aerodinámica, el equipo de desarrollo ha aplicado tecnologías del campo de las carreras aéreas. En línea con la presencia de Lexus y Toyota Gazoo Racing en el salón, el prototipo se ha personalizado con detalles exclusivos. Así, el color amarillo característico de Morizo, destaca en la moldura cromada que recorre la nueva parrilla de doble punta de flecha, en las pinzas de freno y en los cinturones de seguridad. El resultado es un vehículo que transmite una sensación de lujo informal y que ofrece una calidad, un confort y una confianza gratificante en carretera. En enero de 2020, cuando se presentó por primera vez en público, el motor del Toyota GR Yaris sufrió toda clase de burlas y bullying: «¿A quién se le ocurriría hacer un auto deportivo con sólo tres cilindros y exprimido hasta los 280 caballos de potencia?», fue el gran interrogante que se planteó a nivel mundial. Cuatro años después, con más de 30 mil unidades fabricadas del GR Yaris, con versiones del GR Corolla aún más potentes, con una nueva versión con caja automática e ingenieros de Toyota Gazoo Racing que recorren el mundo para conocer a fanáticos que le extrajeron más de 400 caballos a esos tres cilindros, llegó la orden de Akio «Morizo» Toyoda: el descendiente de los fundadores de Toyota, presidente de Toyota Motor Corporation y autor intelectual del GR Yaris decidió que este motor debe ser aprovechado en la mayor cantidad de deportivos donde se pueda instalar. Así llegó el turno de Lexus, la división de lujo de Toyota: se presentó el flamante LBX Morizo RR Concept, el primer prototipo que anticipa una nueva SUV deportiva de Lexus: el LBX es un crossover para el Segmento B (chico), que comparte plataforma con el Yaris y se posiciona un escalón por debajo del UX, que es el Lexus más compacto que se vende en Argentina. En el caso del Morizo RR Concept, el motor de tres cilindros y 1.6 litros turbonaftero entrega 300 caballos de potencia y 400 Nm de torque. Se combina con la nueva caja automática DAT de ocho velocidades del flamante GR Yaris (2024). Por supuesto, tiene tracción permanente en las cuatro ruedas, con el famoso sistema de distribución de torque GR Four, que permite enviar hasta el 70% del empuje al tren trasero. Si bien se trata de un primer concept, el propio Morizo confirma que el LBX RR llegará a la producción en el transcurso de este año. Es un motor de combustión interna que cumple con las normativas ambientales en todo el mundo y que Morizo ya viene desarrollando para usar con hidrógeno como combustible, pero manteniendo el sistema de tres pistones. ¿Y cuál será el próximo paso? Si la orden es aprovechar el desarrollo del motor para toda clase de deportivos y Lexus optó por una SUV, no será difícil imaginar en el futuro algún GR C-HR o GR Rav4 con esta misma mecánica. ¿Y por qué no unas GR 86 Turbo, GR Hilux o GR Hiace con ese motor? El impulsor que más bullying recibió en los últimos tiempos parece ser la encarnación automotriz del famoso meme: «¡Mirá de quién te burlaste!»
ITCA: Tercera Expotécnica Automotriz.
El Instituto Tecnológico de Capacitación Automotriz (ITCA) llevó a cabo un evento inigualable que unió alumnos y referentes del rubro. Por Maximiliano Leonelli. El 29 de noviembre se llevó a cabo la tercera Expotécnica ITCA 2025 en la sede de la institución en San Isidro, la cual se establece en la estructura edilicia de la Fundación Lory Barra mediante un acuerdo de cooperación. Este evento reunió diferentes actividades referentes al rubro automotriz que pudieron disfrutar alumnos, egresados, familiares y público en general. En el predio, los participantes pudieron interactuar, en la Feria de Empleos, con el personal de las diferentes empresas accediendo a las búsquedas laborales activas y tuvieron la posibilidad de presentar sus CV. Estuvieron presentes stands con la Feria de Empleos y stands de las marcas autopartistas, sponsors de ITCA, que expusieron sus productos mediante sus especialistas y los visitantes pudieron llevarse catálogos exclusivos y merchandising. Este año nos acompañaron: Ferrazzi, Bardahl, TotalEnergies, Acubat, Ivecam, JDM, Acs Automóviles, Get Orange y Consultora Interactuar. Y este año contamos una vez más con la especial participación de La Chata Solidaria, una ONG que nació en 2008 y se encarga de juntar diversas donaciones para entregar a familias del impenetrable chaqueño. En donde los estudiantes y personal del Instituto colaboraron con calzado, juguetes y alimentos no perecederos que luego fueron trasladados al lugar para los festejos navideños. Además, en La Expo se brindaron charlas informativas para los ingresantes al ciclo lectivo 2026. También hubo un sector de juegos y recreación, con actividades gratuitas como carrera de Scalextric y stand con autos a escala. Además, hubo una propuesta gastronómica de amplia variedad con food trucks que permitieron distender la jornada. Otro de los atractivos que tuvimos en esta ExpoTécnica fue la elección del Mejor Vehículo ITCA 2025. Este año con dos premiaciones, mejor auto y mejor moto. Los finalistas pudieron ser votados a partir de las personas que asistieron al evento y resultaron ganadores: * Mejor Auto: Thiago Montero (sede San Isidro), con un VW Vento. * Mejor Moto: Ignacio Risso (sede Beiró), con una Suzuki GSX El evento central estuvo dedicado a la 12va Edición de la Competencia de Habilidades Técnicas ITCA, con el objetivo premiar el esfuerzo de los estudiantes, así como también fomentar la integración y el compañerismo, valores que promueve ITCA en sus cursadas. La dinámica de la prueba consiste en convocar a los estudiantes con mejores promedios de cada curso de los dos años pertenecientes a las dos carreras del Instituto (Mecánica y Tecnologías del Automóvil junto con Mecánica y Electrónica de Motos) para que compitan en parejas resolviendo distintas evaluaciones relacionadas con temas vistos durante el ciclo lectivo. En esta edición, los participantes tuvieron una primera instancia de evaluación teórica y a partir de esos resultados se formaron el mismo día del evento, vinculando a estudiantes que no se conocían hasta ese momento, teniendo en cuenta que las carreras se dictan de martes a sábado en todas las sedes: Sede Banfield, Sede Devoto Beiró, Sede San Isidro, Sede Urquiza Congreso y Sede Urquiza Constituyentes. Los equipos tuvieron que poner a prueba su conocimiento mediante un circuito de estaciones, las cuales fueron en Categoría Autos las siguientes: Distribución y Puesta a Punto, Electricidad y Metrología, mientras que en Categoría Motos el circuito era Transmisión, Electricidad y Metrología. Cada estación tuvo una duración de veinticinco minutos donde cada equipo debió resolver una prueba determinada, siendo los profesores del ITCA jurados que evalúan los correctos procedimientos, la resolución y trabajo en equipo. Una vez que todas las parejas realizaron el circuito completo, se pasaron todos los resultados al Centro de Cómputos, y tuvieron la tarea de cargar los puntajes para seleccionar a los equipos finalistas. La final de la Competencia se realizó con los equipos de cada categoría trabajando en simultáneo sobre tres motores y dos motocicletas que tenían similares fallas. La primera pareja de Autos y de Motos que eran capaces de resolver dichas fallas y poner en marcha el motor o la moto, se consagraban campeones. La pareja ganadora de la categoría Motos de la sede Devoto Beiró fue el dúo formado por Laureano Tavernini Mendoza y Rodrigo Vela. Por otra parte, en la categoría Autos se consagraron campeones el equipo de Miguel Angel Cruz Polanco (sede Urquiza Congreso) y Miguel Angel Salcedo Ferrer (sede Urquiza Constituyentes). Los equipos finalistas y los ganadores tuvieron su reconocimiento mediante diferentes premios otorgados por las empresas partners 2025 de ITCA. Agradecemos profundamente el apoyo incondicional de todos los sponsors presentes para nuestro alumnado durante todo el año: Autel, Bardahl, Bremen, Elf, Ferrazzi, Gacri Soportes, JDM, Juntas Ciccarelli, Kessel, Lusqtoff, Mahle, Obdstar, Partson Argentina, Pirelli, Sachs, Siloc, SKF Argentina, Storage Compat, Thinkcar, Tiper, TotalEnergies, Trabasil, TRW, W80 y ZF Argentina. Y un reconocimiento especial a los miembros del staff (autoridades, docentes y equipo) que junto a nuestros estudiantes hacen que año tras año el ITCA se supere y continúe en su camino de ser los referentes de formación técnica para la industria automotriz. La Expotécnica ITCA 2025 ha resultado totalmente exitosa con más de 500 participantes, por lo cual no hay dudas que es una Exposición que llegó para quedarse y marcar tendencia en el rubro automotriz. * Gerente de Marketing ITCA (Instituto Tecnológico de Capacitación Automotriz) marketingitca@itca.edu.ar Consultas por cursos de mecánica y electrónica automotriz: 0810-220-4822 / www.ITCA.com.ar
Bugatti Brouillard: El nuevo One-Off de Bugatti
Un auto para un cliente muy exclusivo.: con músculos, cual purasangre de carreras. El Bugatti Brouillard – la obra maestra hiperdeportiva única en su tipo que cautivó al mundo automotor en su debut global en The Quail, A Motorsports Gathering. La primera creación del programa totalmente a medida de Bugatti, Programme Solitaire, el Brouillard es un exquisito homenaje al arte del coachbuilding. Este hiperauto fusiona sin esfuerzo la herencia de Bugatti, su genio en ingeniería y la expresión creativa, destilando la rica historia de la marca y su rendimiento de vanguardia en un diseño sin precedentes. Y ahora, el Brouillard ha hecho su primera presentación europea en el prestigioso Wheels Mariënwaerdt en los Países Bajos. Evocando el aura de su estreno bajo el sol californiano, el exclusivo Brouillard hipnotizó a distinguidos invitados en el principal Concours d’Elegance del país. Alojado en los terrenos de la hermosa finca Mariënwaerdt, el Brouillard ocupó con orgullo un lugar central en una exhibición de una de las colecciones de Bugatti más extraordinarias del mundo. En compañía de vehículos Bugatti icónicos del pasado y del presente, el Brouillard se destacó al frente de más de 30 ejemplares impecables de la Colección Perridon. Resplandeciente en su brillante tonalidad verde, el exterior aerodinámico y elegante del Brouillard ofreció una impresionante introducción al extraordinario mundo de su diseño único. Una majestuosa interpretación de la filosofía de diseño atemporal de Bugatti, el Brouillard rinde un sincero tributo a su homónimo equino: un pura sangre de extraordinaria belleza, elegancia y velocidad, muy apreciado por Ettore Bugatti y en el centro de su pasión por la equitación. Desde la escultura artesanal del caballo Brouillard en el selector de marchas, hasta los motivos ecuestres cosidos a mano en las telas parisinas de los paneles de puertas y asientos traseros, cada detalle finamente trabajado e inspirado en la herencia define el diseño del Brouillard. El profundo respeto por la tradición y el gusto individual forman los cimientos del Programme Solitaire, que lleva la personalización más allá de los ya exclusivos encargos Sur Mesure de Bugatti. El Programme Solitaire en sí está inspirado en los artesanos automotrices que impulsaron la edad dorada del coachbuilding a principios del siglo XX: artesanos excepcionalmente hábiles que crearon vehículos Bugatti legendarios como el Type 57 original y sus bellamente concebidos hermanos Galibier, Stelvio, Ventoux y Atalante. Al mismo tiempo, la innovación tecnológica que ha impulsado la resurrección moderna de Bugatti impregna todo el Brouillard. Acompañando al incomparable motor W16 de 1.600 CV y cuatro turbos, se encuentra la silueta personalizada tipo Coupé del hipercoche: una forma concebida por igual en función y estética para lograr la inigualable fusión de elegancia y rendimiento característica de Bugatti. “Desde los diseñadores que lo crearon, hasta su orgulloso propietario, cada persona que ha visto el Brouillard ha quedado hechizada por él. Su increíble equilibrio entre belleza y velocidad, herencia e ingenio, lo convierte en una muestra excepcional de las capacidades de diseño de Bugatti, pero también de la visión creativa de nuestros distinguidos clientes. Al igual que los individuos de clase mundial en nuestro equipo de diseño, los propietarios de Bugatti son apasionados defensores de la marca y de su extraordinaria historia. Ha sido un honor, para todos los involucrados, compartir la magnificencia de esta creación con los invitados presentes en Wheels Mariënwaerdt, y ver cómo su espíritu enciende aún más la pasión por nuestra marca es inmensamente gratificante”, dijo Hendrik Malinowski, Director General de Bugatti Automobiles.
Balistron: Un nuevo contendiente.
Una flamante generación de motocicletas eléctricas. Un nuevo nombre irrumpe en la escena europea de la motocicleta eléctrica Balistron presenta una nueva generación de motocicletas eléctricas. Balistron combina ingeniería de precisión, diseño artístico y un confort superior, estableciendo un nuevo punto de referencia para la movilidad de entrada. La prueba de que una motocicleta eléctrica puede ser al mismo tiempo accesible e icónica. Todos los modelos de Balistron estarán presentes en la feria EICMA de Milán, en noviembre de 2025. Le Sport TS16.12 El Sport TS16.12 incorpora funciones normalmente reservadas para los modelos de gama alta: ABS + TCS, control de tracción, control de crucero, monitoreo de la presión de los neumáticos, puños y asiento calefactables, además de una cámara de seguridad frontal. Impulsado por un motor de 8.000 W (15,4 kW de pico), alcanza una velocidad máxima de 130 km/h y ofrece una autonomía de hasta 230 km. Está disponible en siete colores y con gráficos personalizables para los pilotos que buscan un estilo único. Le Cruiser TCR15.12 El Cruiser TCR15.12 combina un diseño clásico con una movilidad eléctrica moderna. Con un motor de 8.000 W (15,4 kW de pico), alcanza una velocidad máxima de 130 km/h y ofrece una autonomía de 212 km. Su carga rápida en 1,8 horas, junto con ABS + TCS, control de crucero, suspensión ajustable y conectividad Bluetooth, brindan un confort excepcional y una presencia imponente. De 7.500 € a 11.800 €: una estrategia de precios premium pero accesible Fiel a su filosofía de hacer accesible la movilidad eléctrica de alta gama, BALISTRON adopta una estrategia de precios premium pero asequibles, posicionando sus modelos entre 7.500 € y 11.800 €, según la versión y configuración. De este modo, tanto los nuevos usuarios como los motoristas experimentados pueden disfrutar de un nivel superior de acabados y rendimiento a un precio competitivo. Para 2026, la gama se ampliará con quads eléctricos (ATV) y posteriormente con sistemas de propulsión marina y drones, confirmando la ambición de BALISTRON: convertirse en mucho más que una marca de motocicletas, en un verdadero ecosistema de movilidad eléctrica. La marca apunta inicialmente a Francia, España e Italia como mercados prioritarios. BALISTRON ya cuenta con un almacén central de repuestos en Estambul y tiene previsto establecer una línea de ensamblaje en Turquía, así como un centro logístico en Europa en los próximos 18 meses, lo que reducirá los plazos de entrega de tres días a solo uno. En esta primera fase, la marca se centrará en Francia, España e Italia como mercados prioritarios. De cara a 2030, BALISTRON aspira a convertirse en una marca europea de referencia, sinónimo de diseño, confianza e innovación. “Vemos a Balistron como un puente entre generaciones”, añade Mert Gücluer. “Es una puerta de entrada para los jóvenes motoristas, pero también una marca que los más experimentados pueden respetar por su integridad técnica. Diseñamos para las personas, las carreteras y un futuro más sostenible.”
Fercol: Una historia de trabajo.
También de conocimiento y constancia en la industria argentina. Enero es un mes especial para Fercol: iniciamos un nuevo año y celebramos nuestro 44° aniversario, un hito que reafirma la trayectoria y el conocimiento que consolidamos en más de cuatro décadas de trabajo en la industria de lubricantes. Desde nuestros inicios como empresa familiar hasta la estructura que tenemos hoy, crecimos con una visión clara: ofrecer productos de calidad, abastecimiento sostenido y un servicio confiable. Esta experiencia nos permitió desarrollarnos en múltiples segmentos -automotor, motos, transporte, agro, talleres, comercios e industria- y fortalecer un modelo de trabajo basado en la responsabilidad, la cercanía y la mejora continua. De cara a este año, nuestro foco está puesto en afianzar la profesionalización y la competitividad de la compañía. Estamos avanzando en mejoras operativas, modernización de procesos y herramientas de gestión que nos permiten optimizar la producción, asegurar disponibilidad y acompañar con mayor precisión las necesidades de nuestros clientes. Asimismo, continuaremos con la renovación de líneas y presentaciones, un paso clave para actualizar la identidad visual de la marca y posicionarnos con mayor claridad en un mercado dinámico. Durante el mes aniversario compartiremos contenidos que reflejan parte de este recorrido: hitos de crecimiento, avances de los últimos años y el trabajo que venimos realizando para sostener una propuesta de valor sólida, consistente y alineada con los desafíos actuales del sector. Nuestro objetivo es seguir construyendo relaciones de largo plazo basadas en la confianza, la seriedad y un servicio que responda a las expectativas de quienes nos eligen. Cumplir 44 años nos encuentra en un momento de madurez y proyección. Con una planta en pleno auge, un equipo profesionalizado y una estrategia orientada a la mejora constante, Fercol inicia este nuevo año con el compromiso de seguir creciendo de manera responsable y sostenida, fortaleciendo su presencia en todos los segmentos del mercado. Fercol: 44 años de trayectoria, calidad y desarrollo industrial argentino.
Mobil: Verano en Ruta.
Una oportunidad estratégica para que talleres y lubricentros ofrezcan servicios preventivos. El “Chequeo de Ruta” o “Servicio Previaje” es un paquete de control integral que aporta valor al cliente. Con la llegada de la temporada vacacional y el inicio de la época con varios fines de semana largos durante los primeros meses del año, miles de automovilistas comienzan a preparar sus escapadas y viajes por las rutas nacionales. En este contexto, el flujo vehicular puede incrementarse notablemente, lo que también eleva los riesgos de siniestros, especialmente cuando el vehículo no cuenta con el mantenimiento adecuado. Para los talleres mecánicos y lubricentros, este escenario representa una oportunidad estratégica de negocios para recontactar a los clientes, recordarles la importancia de los controles y promover los servicios de mantenimiento preventivo que garanticen vehículos seguros y con condiciones óptimas para viajes prolongados, altas temperaturas y cargas más exigentes. Por eso, es el momento ideal para que los talleres ofrezcan un “Chequeo de Ruta” o “Servicio Previaje”, un paquete de control integral que aporte valor al cliente, genere un incremento de consultas y una concreción de ventas en un período donde la demanda suele crecer de manera natural. Ofrecer estos paquetes representa una oportunidad comercial para aumentar el ticket promedio con servicios complementarios; fidelizar clientes demostrando un nivel técnico más profundo, diferenciarse de colegas que solo ofrecen “cambio de aceite” e impulsar productos premium. Además, al educar al cliente sobre la importancia del cuidado preventivo, se genera confianza y se refuerza la relación a largo plazo. Se puede preparar una oferta de servicios de diferentes niveles para comercializar, por ejemplo: un paquete estándar (que cubra lo básico), uno completo (donde se sumen algunos servicios más al estándar) y uno premium (más integral aún). Hay algunos argumentos que pueden utilizarse como acercamiento a los clientes, apoyados por los conocimientos y recomendaciones de los especialistas de la marca de lubricantes Mobil. Dentro de estos puntos de contacto, se puede recurrir a tips como un servicio plus para el cliente, mostrar expertise para generar confianza y posicionarse como referente, y generar conciencia para incentivar los controles vehiculares, además de captar una potencial venta. Dentro de los paquetes de controles, se puede ahondar en: 1) Lubricantes: Una posibilidad es reforzar con los clientes el mensaje acerca de los períodos adecuados para los cambios de aceite y, en caso que esté próximo a su período de cambio, vale la pena que se realice conjuntamente con el filtro para mejor protección al motor y propiciar vida más larga al aceite. Si se precisa un cambio, explicar que cada motor requiere de un tipo particular y viscosidad determinada de aceite, recomendando siempre recurrir a las especificaciones del fabricante del vehículo establecidas en el manual, atendiendo a las especificaciones de rendimiento, como las categorías de servicio API y ACEA, por ejemplo. Enfatizar, además, que la viscosidad incide directamente en el consumo de combustible, motivo por el cual, la elección del lubricante adecuado garantizará excelente desempeño y mayor ahorro de combustible. 2) Sistema de Enfriamiento: El sistema de enfriamiento, junto con el aceite lubricante, se encarga de enfriar el motor. Por su rol, el líquido (refrigerante) debe ser eficiente y es fundamental para los que viajan largas distancias. En este sentido, su chequeo resulta vital. Si bien el nivel del líquido se puede controlar en casa, no siempre es suficiente. Si el nivel está por debajo del mínimo se debe añadir más solución refrigerante (con composición idéntica a la recomendada por el fabricante para llenar el nivel) y buscar fugas o problemas en las tapas del sistema para conocer la razón de la pérdida. A veces el líquido está en el nivel adecuado, pero al medir su concentración se observa que está por debajo del ideal. Y esta prueba, que es muy rápida, la debe realizar en el taller con un refractómetro. Un plus técnico que se puede explicar a conductores es siempre utilizar agua destilada, desmineralizada o desionizada (nunca utilizar agua de la canilla o agua mineral porque las sales se pueden depositar en el sistema, perjudicar el cambio de calor y obstruir la circulación del líquido refrigerante). 3) Frenos: Un punto clave que se podría comunicar al cliente respecto del fluido de frenos es que, si es viejo, en viajes con frenadas exigidas o descensos prolongados, puede hervir y perder eficacia en el sistema de frenado de un vehículo debido al sobrecalentamiento de los componentes, como las pastillas o el líquido de frenos. Asimismo, reforzar que el cliente debe poner atención a posibles fugas, ruidos o pérdida de eficiencia al frenar. Además, es importante recalcar que dentro del servicio que se brinda en los talleres, se verifican todos los elementos presentes en el sistema de frenos, como: discos, balatas, nivel y estado del fluido, mangueras y líneas, tambores, zapatas, cilindro maestro y cilindros de rueda, además del freno de mano. 4) Neumáticos: Al ser el único punto de contacto con el suelo, es necesario que los clientes comprendan cuán fundamental es que estén en perfecto estado y con la presión indicada en el manual del fabricante, sin olvidar de calibrar también el de repuesto. Las ranuras de la banda de rodamiento no pueden ser inferiores a 1,6 mm; como otro punto sólido a comunicar. Tener los neumáticos en óptimas condiciones y con las presiones adecuadas evitará acuaplanamiento, tendrán mayor adherencia, menor distancia de frenado y mejor respuesta ante situaciones complejas. 5) Dirección y Suspensión: Destacar la importancia de que llevar el auto a un taller especializado implica un control mucho más integral en el que se verifica el estado de amortiguadores, muelles, rótulas, brazos de control y reemplazo de los componentes con problemas. Es también muy relevante hacer hincapié en la alineación de la dirección y el balanceo como procedimientos importantes antes de salir de viaje. Siempre que implique prevención y ahorro de costos serán consejos bien recibidos por los clientes, más aún cuando la falta de controles puede perjudicar la vida útil de varios componentes, que impliquen arreglos costosos a