Mobil recuerda mitos y verdades del aceite lubricante
La marca Mobil repasa las consultas más usuales que se dan el contexto de los lubricentros y talleres mecánicos acerca de los aceites lubricantes, desmitificando o validando según cada caso.
VERDAD Un aceite multigrado es mejor que un monogrado
Un aceite multigrado es un lubricante diseñado para trabajar en motores donde los cambios de temperatura son considerables, como el de un vehículo, otorgando la viscosidad justa que protege al motor en sus distintos momentos de la operación. En cambio, los aceites monogrados sólo presentan una viscosidad alta al momento del arranque, mientras que a altas temperaturas de operación pierden viscosidad por la falta de aditivos en su formulación, presentando de esta manera un menor rendimiento.
MITO Los lubricantes no influyen en el consumo de combustible del vehículo
El lubricante es un fluido vital para el motor y su función es proteger la fricción de sus piezas manteniéndolo más limpio y resistente, lo que reduce también el consumo de combustible.
Una de las propiedades del aceite es la viscosidad, que incide directamente en el consumo. Por lo tanto, es importante que el lubricante cuente con la viscosidad adecuada y siga las especificaciones del manual del fabricante.
Por otro lado, al utilizar el lubricante recomendado garantiza que el motor brinde un excelente desempeño y no tenga esfuerzos adicionales que generan el consumo exacerbado de combustible.
Además, la elección del lubricante no sólo ayuda a que el motor funcione correctamente, sino que puede generar menor nivel de emisiones, extendiendo la vida útil y el rendimiento del vehículo.
MITO Los aceites lubricantes sintéticos y minerales funcionan indistintamente
Los minerales son derivados del petróleo crudo y se producen sin ningún tipo de tratamiento químico en el proceso; y suelen ser indicados para motores antiguos con más de 10 años.
A diferencia de estos, los lubricantes sintéticos son más modernos y con tecnología de última generación; son fabricados a partir de una reacción molecular y ofrecen mayores prestaciones ante situaciones de altas temperaturas, velocidades y revoluciones, atendiendo a los vehículos más nuevos. Es decir, este desarrollo tecnológico se traduce en un mayor rendimiento, menos fricción y ahorro de combustible.
