Akio Toyoda, presidente del directorio de Toyota, es un fanático de los autos. Y ahora tiene un Lexus con su propio apodo.
Tecnología de Gazoo Racing para la división de lujo de Toyota.
El LBX Morizo RR Concept celebró su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Tokio. Se trata de una reinterpretación del nuevo SUV compacto de Lexus como modelo, bajo un acabado de alto rendimiento centrado en el placer y la pasión al volante. Al mismo tiempo, el prototipo conserva la esencia de gran calidad al volante y el diseño sofisticado inherente a la marca.
El prototipo, que añade una nueva dimensión al carácter innovador del LBX, ha sido creado con la aportación directa del Presidente y Master Driver de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, también conocido como “Morizo”.
El prototipo LBX Morizo RR monta un motor con tres cilindros en línea, turbocompresor e intercooler que desarrolla una potencia máxima de 305 cv, asociado a la tracción a las cuatro ruedas gracias a un sistema de control electrónico y una transmisión automática de ocho velocidades Direct Shift. Todos los elementos clave del vehículo se han perfeccionado para ofrecer el mayor rendimiento posible, incluido el equipamiento, la carrocería, la suspensión y los neumáticos. Para optimizar la aerodinámica, el equipo de desarrollo ha aplicado tecnologías del campo de las carreras aéreas.
En línea con la presencia de Lexus y Toyota Gazoo Racing en el salón, el prototipo se ha personalizado con detalles exclusivos. Así, el color amarillo característico de Morizo, destaca en la moldura cromada que recorre la nueva parrilla de doble punta de flecha, en las pinzas de freno y en los cinturones de seguridad. El resultado es un vehículo que transmite una sensación de lujo informal y que ofrece una calidad, un confort y una confianza gratificante en carretera.
En enero de 2020, cuando se presentó por primera vez en público, el motor del Toyota GR Yaris sufrió toda clase de burlas y bullying: «¿A quién se le ocurriría hacer un auto deportivo con sólo tres cilindros y exprimido hasta los 280 caballos de potencia?», fue el gran interrogante que se planteó a nivel mundial.
Cuatro años después, con más de 30 mil unidades fabricadas del GR Yaris, con versiones del GR Corolla aún más potentes, con una nueva versión con caja automática e ingenieros de Toyota Gazoo Racing que recorren el mundo para conocer a fanáticos que le extrajeron más de 400 caballos a esos tres cilindros, llegó la orden de Akio «Morizo» Toyoda: el descendiente de los fundadores de Toyota, presidente de Toyota Motor Corporation y autor intelectual del GR Yaris decidió que este motor debe ser aprovechado en la mayor cantidad de deportivos donde se pueda instalar.
Así llegó el turno de Lexus, la división de lujo de Toyota: se presentó el flamante LBX Morizo RR Concept, el primer prototipo que anticipa una nueva SUV deportiva de Lexus: el LBX es un crossover para el Segmento B (chico), que comparte plataforma con el Yaris y se posiciona un escalón por debajo del UX, que es el Lexus más compacto que se vende en Argentina.
En el caso del Morizo RR Concept, el motor de tres cilindros y 1.6 litros turbonaftero entrega 300 caballos de potencia y 400 Nm de torque. Se combina con la nueva caja automática DAT de ocho velocidades del flamante GR Yaris (2024). Por supuesto, tiene tracción permanente en las cuatro ruedas, con el famoso sistema de distribución de torque GR Four, que permite enviar hasta el 70% del empuje al tren trasero.
Si bien se trata de un primer concept, el propio Morizo confirma que el LBX RR llegará a la producción en el transcurso de este año. Es un motor de combustión interna que cumple con las normativas ambientales en todo el mundo y que Morizo ya viene desarrollando para usar con hidrógeno como combustible, pero manteniendo el sistema de tres pistones.
¿Y cuál será el próximo paso? Si la orden es aprovechar el desarrollo del motor para toda clase de deportivos y Lexus optó por una SUV, no será difícil imaginar en el futuro algún GR C-HR o GR Rav4 con esta misma mecánica. ¿Y por qué no unas GR 86 Turbo, GR Hilux o GR Hiace con ese motor? El impulsor que más bullying recibió en los últimos tiempos parece ser la encarnación automotriz del famoso meme: «¡Mirá de quién te burlaste!»
