Llegó el nuevo Compass producido en el Mercosur
Después del Renegade fabricado en Brasil llegó el nuevo Compass producido en el Mercosur. Ya se vende en Argentina. Jeep presentó el nuevo Compass en un evento celebrado en la Estancia Yacaré, en General Rodriguez. Se agrega así, un nuevo referente entre los SUVs de gama media, que llega desde la moderna fábrica Jeep de Goiana (Pernambuco, Brasil), con el objetivo de posicionarse entre los protagonistas del segmento. Jeep como marca referencial del universo de los vehículos 4×4, desarrolló este modelo respetando su ADN en un vehículo que une diseño, tecnología, desempeño y sofisticación. El Jeep Compass está llamado a extender el alcance mundial de la marca –como lo está haciendo desde su lanzamiento- bajo el sustento de una combinación de atributos que incluyen una capacidad todoterreno única, un motor moderno de eficiente consumo de combustible y un diseño con toda la autenticidad de la marca. El modelo ofrece también una excepcional dinámica de conducción, libertad al aire libre y un amplio abanico de tecnología de avanzada en materia de seguridad. Se fabrica en Brasil, China, México e India, con el objetivo de atender a los clientes de más 100 países en todo el mundo. “Nuestro Jeep Compass compite en un segmento cada vez más importante a nivel mundial, y lo hace con una lista de atributos insuperable, entre los que destaca una capacidad todoterreno líder en su segmento, una excepcional dinámica de conducción, motores con avanzada eficiencia de combustible y un sinfín de características tecnológicas y de seguridad. Todo ello se une a un auténtico diseño Jeep de la más alta calidad”, declaró Mike Manley, responsable de la marca Jeep a nivel global. El nuevo modelo se ofrece en 3 versiones, más dos variantes Plus sobre las versiones más equipadas: Compass Sport, versión de entrada, con transmisión mecánica de 6 velocidades y tracción delantera. CompassLongitude / Longitude Plus, versión intermedia, con transmisión automática de 9 velocidades y tracción integral. CompassLimited / Limited Plus, versión más Premium, también con transmisión automática de 9 velocidades y tracción integral 4×4. Todas las versiones del modelo llegan al mercado argentino impulsadas con la eficiencia y el refinamiento del motor “Tigershark” de 16 válvulas y 2.4 litros del grupo FCA. Este motor de tecnología avanzada y probada experiencia eroga 174 CV y un torque de 229 N-m a 3900 rpm. El propulsor del Jeep® Compass está asociado a una transmisión automática de 9 velocidades con levas al volante para las versiones 4×4 –Longitude y Limited- y una caja manual de 6 velocidades para la versión Sport 4×2. La AT9 le permite al vehículo optimizar las prestaciones del motor, mejorar el rendimiento de arranque y conseguir una notable potencia y eficiencia a altas velocidades. Esta transmisión de nueve velocidades es de serie en todos los modelos Jeep Compass con tracción 4×4. La versión Sport con tracción 4×2, en tanto, está equipada con la transmisión manual de seis velocidades y que tiene un comprobado alto nivel de eficiencia y respuesta. El Jeep Compass ofrece, en sus dos versiones de tracción integral, una capacidad todoterreno que lo convierte en líder en su segmento, gracias a su avanzado sistema inteligente de tracción 4×4 que permite la desconexión completa del conjunto de tracción trasero e incluye un dispositivo de selección de terreno, alma del sistema, que funciona de forma completamente automática o a partir de los controles del conductor. Esto no solo lo destaca por su nivel de respuesta, sino que también en términos de economía de combustible. El vehículo por default arranca en el modo Auto y tal como lo indica su nombre, el sistema 4×4 se activa y desactiva en forma automática electrónicamente por el mismo sistema dependiendo de las condiciones de adherencia al piso transitado. Como resultado, el conductor puede despreocuparse de elegir el modo de tracción ya que el mismo vehículo proporcionara el mejor desempeño del conjunto motriz, el menor consumo de combustible y una reducción de las emisiones contaminantes. Con la función 4WD Lockactivada manualmente, se acopla de forma permanente el PTU –Unidad de Transferencia de Fuerza- y eje cardán, independientemente de las condiciones de adherencia al piso y, a su vez, se puede elegir entre los tres modos (Snow-Nieve, Sand-Arena y Mud-Lodo) adicionales de conducción que funcionan distribuyendo el torque a las ruedas en forma selectiva, procurando siempre la mejor calidad de tracción de las ruedas al piso. Precios Compass Sport 2.4L MT6 FWD 4×2: USD 39.900 Compass Longitude 2.4L AT9 AWD 4×4: USD 46.500 Compass Longitude Plus 2.4L AT9 AWD 4×4: USD 48.000 Compass Limited 2.4L AT9 AWD 4×4: USD 51.000 Compass Limited Plus 2.4L AT9 AWD 4×4: USD 54.500
Tecneco Veinte años
El titular de la fábrica nacional de filtros repasa las dos décadas de historia de su compañía. Estamos en un muy buen momento, avanzando mes a mes en la producción, las ventas, las incorporaciones y desarrollo de nuevos artículos, además del desarrollo de nueva tecnología para la fabricación de productos de líneas, que antes comercializábamos y ahora las fabricamos internamente. Hemos crecido notablemente en la penetración del mercado argentino, colocándonos hoy en un sector muy importante. Esto se logró en base a lo antes mencionado, más la capacitación de nuestro personal y la incorporación de nuevos distribuidores. Veinte años atrás, comenzamos a fabricar nuestros productos en un establecimiento de 300 metros cuadrados, con cuatro máquinas para producir solamente los filtros de aire rectangulares para automotor y con un personal total de cuatro personas. Hoy nuestra planta cuenta con 6.000 metros, fabricamos toda la línea de productos: aire, aceite y combustible. Fabricamos todas las partes y piezas internas, con equipamiento de última generación de origen europeo (aclaro que somos la única fábrica de filtros que produce estas piezas en su totalidad), y nuestro plantel está conformado por 80 personas, todas ellas compenetradas en el trabajo, sabiendo cuál es su tarea, cómo deben hacerlo y acompañando a la empresa en este crecimiento permanente, que es también el crecimiento de ellos. En el inicio, Tecneco trabajó para grandes empresas fabricantes de filtros: teníamos una tecnología que las grandes fábricas de filtros multinacionales no poseían.Hemos logrado colocarnos en el mercado como la mejor alternativa en calidad-precio. Quiero agradecer también a los grandes grupos multinacionales que hoy confían en nuestros productos y que están logrando además, y al igual que nosotros, un crecimiento vertiginoso. Hoy nuestra producción llega a los 350.000 filtros mensuales, teniendo una capacidad de producción de 600.000 filtros por mes. Estamos ilusionados en que se puedan volver a dar condiciones competitivas para poder retomar la exportación. Lo hemos hecho en grandes cantidades a Brasil, Uruguay, Chile, México, España e Italia, entre otros países, teniendo las puertas abiertas en todos estos lugares. Mientras pudimos exportar, lo hicimos, pero desde hace ya cinco años, los costos no nos permiten volver a ser competitivos y retomar esas operaciones que eran de una cantidad de 250.000 unidades por mes. Desde hace mucho que Tecneco y su familia trabaja en la parte social, ayudando a aquellos que lo necesitan. Sabemos que lo que hacemos sirve y calma un poco sus necesidades. Hoy tenemos un compromiso permanente en merenderos, comedores y escuelas, como también con sectores de personas que están aquí en Buenos Aires y son del interior del país y tienen que estar por algún tratamiento prolongado de sus hijos y no tienen dónde alojarse ni cómo alimentarse. Allí está Tecneco. Firmemente, pienso que las empresas deben de tener responsabilidad y colaborar con los que menos tienen, pero para realizarlo, sobre todo, hay que sentirlo. Tendría muchas personas a quien mencionar y agradecer estos 20 años de acompañamiento, pero quiero decir que gracias a Dios pude trabajar junto a mis hijos: Gabriel y Leandro, y que ellos son el verdadero motor de esta empresa que tiene como objetivo el crecimiento permanente. Titular de Tecneco
Los #SIyNOdeTOTAL
Llegó a las redes sociales la nueva campaña digital de Total Argentina. Total presentó recientemente su nueva campaña digital de la mano de seis importantes referentes del automovilismo nacional, del fútbol argentino y del periodismo local. Los #SiyNodeTotal es una innovadora propuesta digital que tiene como objetivo acercar una nueva experiencia a los usuarios y clientes de la marca. Con la participación de Alejandro Fantino, Luli Fernández, Sergio Goycochea, Juan María Traverso, y los pilotos Facundo Chapur (Team Peugeot Total) y Esteban Guerrieri (Citroën Total Racing SuperTC2000 Team) como referentes de la campaña, Total introduce de forma original y participativa cómo hace para mantener el motor más joven por más tiempo con los lubricantes Total Quartz. Además, de cara a generar interacción con sus consumidores e interesados, la propuesta digital que correrá hasta fin de año, presenta interesantes sorteos para vivir experiencias únicas con los referentes que participan de los #SiyNodeTotal. Para seguir de cerca cada propuesta, ingresar a las Redes sociales de la marca @TotalArgentina. Para mayor información, visite: www.total-argentina.com.ar
Charlas de Juan María Traverso
La petrolera y el ex piloto participan en el ciclo de charlas «Amigo Agropecuario», para el sector del campo. Total Especialidades Argentina se une a “Amigo Agropecuario”, el ciclo de charlas dirigidas a los operadores de Agroservice y Diesel Centro de Oil Combustibles, que se desarrollará en 6 ediciones a lo largo del país. Próximamente, se desarrollarán encuentros en Santiago del Estero y Entre Ríos. En cada fecha participará como invitado especial de Total, el principal referente del automovilismo nacional y embajador de marca de Total en Argentina, Juan María Traverso, quien compartirá recomendaciones acerca del uso de lubricantes en los motores, además de compartir experiencias personales a lo largo de su carrera profesional. En su primera edición realizada el pasado 30 de agosto en la localidad de San Guillermo, provincia de Santa Fe, el encuentro reunió a más de 200 invitados que pudieron conocer acerca de las herramientas necesarias para la comercialización de la gama de productos orientados al segmento agro de Total. Asimismo, la presentación de Traverso estuvo orientada a la pasión aplicada a cada actividad y en brindar recomendaciones sobre el uso del Lubricantes en los diferentes tipos de motor. Las charlas se desarrollarán en seis ediciones en lo que resta del año, con el objetivo de brindar las herramientas comerciales y reforzar la gama de productos de Total comercializada por los operadores de Oil. La próxima fecha de Amigo Agropecuario confirmada será: 12/10 San Salvador – Entre Rios 18/10 Macia – Entre Rios Total Especialidades Argentina brinda una completa gama de lubricantes y servicios de alta tecnología orientados al profesional del mundo agropecuario. Estos innovadores productos y servicios fueron desarrollados para proveer soluciones prácticas, económicas y con tecnología de punta, para los equipos más sofisticados. La gama de productos de Total comprende desde lubricantes multifuncionales que permiten simplificar la gestión de la lubricación de toda la maquinaria agrícola ya que cuentan con aditivos de composición química de avanzada, hasta lubricantes para motores, transmisiones, sistemas hidráulicos, aplicaciones especiales, grasas, refrigerantes y especialidades. Para mayor información, visite: www.total-argentina.com.ar
Liqui Moly y Méguin fijan su mirada en el futuro
En sus aniversarios respectivos, Liqui Moly y Méguin fijan su mirada en el futuro. Un grupo de empresas, dos centros de producción, dos aniversarios: Hace 60 años que se fundó Liqui Moly, el especialista en aditivos. Méguin tiene casi tres veces más años. La planta petrolífera celebra en 2017 su 170 aniversario. A pesar de la edad, ambas empresas alemanas gozan de una salud inmejorable. Durante décadas existió una relación muy estrecha entre ambas empresas Liqui Moly y Méguin. Méguin producía en calidad de proveedor aquellos lubricantes, mayoritariamente aceite de motor, que Liqui Moly luego vendía con mucho éxito en todo el mundo – mucho más que un simple complemento al negocio de los aditivos: los cimientos de Liqui Moly. En 2006, ambas empresas decidieron unir fuerzas y Liqui Moly se hizo cargo de Méguin. Eso sí, se mantuvieron los nombres de ambas marcas. La fusión se convirtió en una decisión de largo alcance, y además con consecuencias positivas, porque desde entonces los indicadores de crecimiento sólo apuntan en una dirección: hacia arriba. Entre 2009 y 2016 la cifra de ventas aumentó en 256 millones de euros hasta los 489 millones; es decir, más del doble. «Lo bien preparada que puede estar una empresa depende, como en las personas, de los cambios que afecten a su vida y de la actitud personal. Quien cuida la mente y el cuerpo, tiene más posibilidades de tener una larga vida que quien se dedique a quemar la vela por los dos extremos», así lo describe Ernst Prost, director gerente y propietario de ambas empresas. Tanto él como Liqui Moly son del año 1957 y no muestran el menor cansancio, más bien al contrario, se mantienen jóvenes. Estar en forma, atento y abierto a los cambios es muy importante para Ernst Prost: «Con ello es posible adaptarse rápidamente. Y esto es crucial para el éxito y la continuidad de cualquier empresa.» Modernidad es tomar el pulso a los tiempos que corren, aprovechar las corrientes. «También podemos ir contra viento y marea, pero entonces el agua nos salpicará en la cara. Más astuto es desplegar las velas según convenga», en palabras del jefe de la empresa y pone como ejemplo la globalización: «Nosotros no la pedimos, pero aprovechamos con alegría y muchas ganas las oportunidades que nos brinda.» Quien quiere navegar en ceñida, tiene que adaptarse de inmediato a los cambios del tiempo. Con un equipo grande, Liqui Moly y Méguin cuentan ya con casi 800 personas, esto sólo funciona, cuando la responsabilización es la máxima- en otras palabras: el principio de subsidiariedad. La horizontalidad y los cortos recorridos desembocan en decisiones rápidas. «En el mercado, nosotros no nos movemos como un pesado petrolero, todo lo contrario, somos una lancha rápida. Todos los días ajustamos nuestro rumbo a los deseos de nuestros clientes», afirma Ernst Prost. Y esto también es necesario, porque esta empresa mediana se enfrenta a diario a multinacionales del petróleo. Sólo se puede triunfar en tales circunstancias y durante tanto tiempo, Méguin se fundó en 1847 y Liqui Moly en 1957, haciendo gala de pensamientos y acciones poco convencionales. Ejemplos sobran: Mientras que la concurrencia va reduciendo cada vez más el número de agentes de ventas, ambas empresas apuestan decididamente por el trato directo con el cliente y amplían constantemente los equipos de venta tanto en su mercado doméstico, Alemania, como en otros países. Y, también al contrario que la competencia, ambas empresas ofrecen un teléfono de atención al cliente gratuito para resolver cuestiones técnicas relacionadas con los productos, tanto en Ulm como en Saarlouis. Nada de callcenters, sino una línea directa atendida por expertos profesionales. Las inversiones en conocimiento son de relevancia existencial para este grupo de empresas y son la clara expresión de su vocación de futuro. «Descubrir nuevos productos requiere una investigación de gran intensidad y a su vez una tecnología vanguardista en los laboratorios y en la producción», en palabras del gerente. Por esta misma razón, se ha duplicado la capacidad de los laboratorios en los últimos años, se ha construido un almacén de depósitos en las instalaciones portuarias y también se ha aumentado enormemente la capacidad de almacenamiento de la fábrica de aceites. La nueva disposición de la matriz y la tecnología robótica han supuesto un salto cuántico en la producción. Ya se están impulsando más proyectos. «Las raíces de ambas empresas están en Alemania. Para nosotros Made in Germany tiene un valor especial,» destaca Ernst Prost. El grupo empresarial se aferra a este principio de igual manera que a valores fundamentales. Entre ellos se encuentran el respeto, la previsibilidad, la gratitud y las virtudes de los comerciantes hanseáticos. «Estos valores, que son más antiguos que nuestras empresas, no son en absoluto papel mojado para nosotros», explica el propietario, «pero nos damos cuenta de que hoy en día somos por ello pájaros exóticos, en el sentido positivo de la expresión, se entiende.» Lo que parece de la «vieja escuela» resulta ser a fin de cuentas moderno y vinculado a los tiempos que nos toca vivir. Para constatar si están a la altura de las circunstancias, los desarrolladores y los expertos de marketing y ventas de Liqui Moly y Méguin lo están comprobando todo constantemente, poniéndolo patas arriba y cuestionándolo. El mundo cambia a un ritmo veloz y con ello, el gusto y las necesidades de los clientes, especialmente de las generaciones más jóvenes, es decir, los futuros clientes. En estos momentos estamos desarrollando un aditivo para híbridos. Ernst Prost: «Reconocer los tiempos en los que se vive y sacar las conclusiones correctas. Esta es la clave para que el futuro de los negocios y la existencia de Liqui Moly y Méguin estén garantizados.»
Filtros desecadores de aire del sistema de frenos
En los camiones medianos y pesados, algunos componentes funcionan con accionamiento neumático. Para ello, un compresor (accionado por el motor del vehículo) succiona el aire limpio a través del filtro de aire y lo comprime a unos 11 bares de sobrepresión. El aire comprimido se almacena en varios recipientes de aire comprimido situados en el vehículo tractor y el remolque. Desde estos recipientes se abastecen todos los componentes que utilizan aire comprimido, como por ejemplo el sistema de frenos, la suspensión neumática, etc. El filtro Wega desecador de aire se diseñó para estos vehículos, dado que, en función de la región donde se lo utiliza, la temperatura ambiente y la humedad relativa, el aire puede contener hasta 50 gramos de vapor de agua por m³. Si estos contenidos de agua ingresaran al sistema neumático causarían una corrosión importante y por consecuente daños graves Wega fabrica el filtro desecador de aire con una carcasa de acero de paredes gruesas y una brida con rosca para su fijación. En el interior del secador de aire se encuentra el elemento principal: un recipiente relleno de secante. El secante se compone de perlas granuladas de aproximadamente 1 a 3 mm fabricadas a partir de un material muy poroso. Desde el punto de vista químico y estructural, el granulado está concebido de forma que en su superficie se pueda depositar el vapor de agua del aire. Este fenómeno se denomina adsorción (en contraposición a la absorción, ver más abajo). Después de un tiempo de funcionamiento del compresor de aproximada mente 3 a 5 minutos, la mayor parte de la superficie del granulado está ocupada y debe regenerarse. Para ello se interrumpe el trabajo de transporte del compresor, el aire comprimido procedente del recipiente de aire de regeneración independiente es soplado en dirección contraria a través del secador de aire y se evacúa hacia el exterior. Debido a la descarga de presión en el secador de aire, el vapor de agua retenido por el secante se desprende, es arrastrado por el flujo de aire y es conducido junto con el aire de regeneración hacia el exterior a través de un silenciador. Cuando el secante está saturado, es decir, su superficie está completamente cubierta por una capa de humedad, el agua se condensa dentro del secador e inunda el granulado. En lugar de adsorción se produce una absorción: todos los poros del granulado se llenan de agua. En consecuencia, la humedad y el condensado siguen penetrando en el sistema neumático con efectos devastadores, ya que muchos componentes, como las válvulas distribuidoras, cilindros de freno o piezas del cambio están fabricados de aluminio y acero. Si el agua alcanza estas piezas, la corrosión será imparable. Las piezas móviles, como las válvulas electromagnéticas, se bloquean. El secante también se ve afectado: debido a la excesiva proporción de agua aumenta considerablemente de peso, se apelmaza y el granulado literal mente se desintegra y se convierte en fino polvo a causa de las vibraciones que se producen durante la conducción, así como de las pulsaciones del compresor. Este polvo fino que se ha generado sale del secador de aire mezclado con el agua condensada y contamina el sistema neumático. Esta harina de granulado abrasiva destruye todos los componentes mecánicos del sistema neumático. Dentro del sistema neumático, el filtro desecador de aire es un componente importante, fundamental para la seguridad. Son indispensables para la seguridad y el mantenimiento de valor del vehículo la comprobación periódica de la estanqueidad de la instalación neumática del vehículo (y del remolque), la atención a las advertencias del sistema electrónico de a bordo, así como el mantenimiento y la sustitución del filtro Wega desecador de aire conforme a los intervalos previstos en el manual del usuario.
Gulf Oil, nuevo gerente comercial
Dentro de su continuo plan de consolidación nacional, Gulf Oil, empresa dedicada al desarrollo de lubricantes de alta tecnología, tiene el agrado de anunciar la incorporación de Gastón Mienko como Gerente Comercial y Marketing de la empresa a nivel nacional. Mienko es Licenciado en Administración de Empresas y cuenta con una sólida experiencia en compañías internacionales, creando e implementando estrategias de crecimiento, identificando oportunidades de negocios e innovando en la creación de valor y el desarrollo sostenido de negocios. Fue Director Comercial Latam de Despegar.com; Director de Unidad de Negocios de Molinos y Bussiness Development Manager de Danone, entre otros. “Es sumamente motivante para mi entrar a una empresa como Gulf Oil. Tenemos un país con grandes oportunidades para seguir desarrollándonos y ese camino es el que vamos a transitar”, señaló Mienko. De esta manera, el equipo de Gulf Oil suma expertise para continuar creciendo y expandiéndose en el mercado nacional.
Nuevo Club de Beneficios
Fercol, la marca líder de lubricantes para autos, motos e industrias, abre las puertas a todos sus clientes y amigos a un nuevo proyecto: Club de Beneficios. De esta forma la empresa quiere devolver a su público la confianza y la fidelidad que ha recogido a lo largo del tiempo. Con mínimo esfuerzo y en sencillos pasos todo aquel cliente que asi lo desee puede obtener la inscripción a este sistema, canalizándola a través de la empresa. Luego, cada compra realizada será valorizada en puntos. Con la sumatoria de puntos cualquier miembro que los posea puede acceder a la página web y canjearlos por variados y tentadores premios. Así, Fercol agradece a la gente en forma concreta y con elementos de utilidad la permanencia junto a la marca. Más información: www.fercollubricantes.com.ar
Caravana solidaria
La 12° Caravana por el Día del Niño repartió 10.000 juguetes en diferentes instituciones infantiles. Disfrazados, con narices de payaso y al son de bocinazos alegres. Así arrancó la Caravana. Cada uno fue como quiso pero con un objetivo en común: llevarle juguetes nuevos a chicos que pasan sus días en un hospital. Las 3500 motos que se juntaron frente al Campo Argentino de Polo fueron esta vez el vehículo de la felicidad para los chicos que por doceava vez los esperaron con una sonrisa y alegría, que como siempre, se contagió a todos los participantes. La multitudinaria concentración que encendió la mañana de los porteños una vez más, recorrió las principales avenidas de la ciudad de Buenos Aires para realizar la primera parada en la Casa Garrahan. Allí los niños esperaban ansiosos la llegada de estos voluntarios sobre dos ruedas que los entretendrían durante la mañana. Luego partiría al Hospital Sor María Ludovica de La Plata. El evento que suele ser en las vísperas del Día del Niño, se había postergado debido al mal clima. Pero eso no impidió que un grupo reducido de voluntarios visitara ese sábado, que se compuso al mediodía, los hospitales Pedro de Elizalde (Casa Cuna), el Tobar García y el Dr. Ricardo Gutiérrez, y la semana siguiente el Hospital de Niños de San Justo para repartir otra tanda de juguetes. La recaudación de este año fue de 10.000 juguetes nuevos, fruto de donaciones de quienes asistieron y de empresas como Castrol, marca líder de lubricantes, que por segundo año consecutivo apoyó la causa. La Caravana del Kawaclub se ha convertido en un clásico en el mundo de las motos y gana adeptos año a año.
Un tip de manual
Es muy común encontrar en nuestro rubro preguntas cómo: «¿Cuánto dura ese aceite?», «¿qué viscosidad le pongo al motor?» o «¿qué calidad de aceite uso?» El manual de usuario, de cada vehículo, incluye una larga lista de informaciones respecto del cuidado del mismo. Dentro de este listado, típicamente bajo la solapa de mantenimiento, encontraremos todos los datos necesarios para elegir el lubricante correcto, tanto en viscosidad, especificación y duración. Antes de continuar daremos un ejemplo. Un clásico Nos remontaremos a 1927 para mostrar un ejemplo donde el manual de usuario ya mostraba toda la información necesaria, para la correcta lubricación. Hablamos precisamente del Ford A, sucesor del famoso Ford T. Directamente del manual encontramos: Viscosidad: En clima frío un aceite “liviano” es esencial para la correcta lubricación del motor. Deberá tener suficiente “cuerpo” para que la presión entre las partes no escurra el aceite y se evite el contacto metal con metal. Se ve claramente que el manual hace referencia a aceites monogrado, uno de baja viscosidad o” liviano” para el invierno, y otro de mayor viscosidad o “cuerpo” para verano. Hoy en día no sólo usamos aceites multigrado, sino que hablamos de viscosidades 5W-30, 10W-40, etc., según la clasificación SAE de motor. Especificaciones: Usar solamente aceite de motor de alta calidad. Deberá llegar a los cojinetes con facilidad y reducir la fricción y el calor. Aceites de calidad inferior tienen tendencia a carbonizarse rápidamente y formar depósitos. Hoy en día, la “alta calidad” está determinada por las especificaciones de aceite API, ACEA, y de cada fabricante de motores, sumado a rigurosos procedimientos en la fabricación de los lubricantes. La reducción de fricción, calor y formación de depósitos, son conceptos tan vigentes hoy en día como en 1927, especialmente sabiendo que la exigencia de los motores actuales es muy superior. Duración: Drenar el aceite cada 500 millas (~800 km), precalentar antes de drenarlo. El intervalo de cambio de aceite es muy inferior a lo que estamos acostumbrados en la actualidad. Esto habla de una fuerte mejora en la calidad de los básicos, sumado a la incorporación de aditivos en los lubricantes tales como antioxidantes, detergentes, dispersantes, etc. 90 años después En la actualidad, los motores han avanzado de forma extraordinaria en comparación con nuestro querido caso de ejemplo del Ford A. Hablamos de mayores relaciones de compresión, mayores potencias, menores consumos, turbocompresores, inyección directa estratificada, start-stop, entre muchas otras mejoras. Los lubricantes han avanzado siempre de la mano de los desarrollos de motores, pero una cosa no ha cambiado desde entonces: toda la información necesaria para la lubricación está en el manual de usuario del vehículo. Claro está que los términos han cambiado. Hoy hablamos con mayor propiedad de las viscosidades según SAE, de especificaciones API, ACEA y otras cada vez más variadas, e intervalos de cambio varias veces superiores. Pese a lo mencionado, el lugar de consulta sigue siendo el manual de usuario. Es importante remarcar que las tres cuestiones analizadas, viscosidad, especificaciones y duración, están determinadas por el fabricante del vehículo y no por el fabricante del lubricante como suele pensarse. La familia de productos Shell Helix, ofrece dentro de su portafolio opciones óptimas para todas las motorizaciones. Los aceites sintéticos Helix Ultra, incorporan la tecnología Shell PurePlus, mediante la cual se obtienen bases sintéticas de altísima pureza provenientes del gas natural. Una herramienta útil Shell cuenta con una app, Shell Helix Especialista, disponible gratuitamente para Android y iOS, donde pueden encontrarse recomendaciones de aceite de motor según la información relevada de los distintos manuales de vehículos del país. Adicionalmente contiene múltiples capacitaciones, trivias y premios. Asesor Técnico – Shell Lubricantes [recuadro] ¿Sabías qué? El Ford A, producido desde 1927 hasta 1931, contaba con una motorización de cuatro cilindros en línea, 24HP, caja de 3 marchas y velocidad máxima aproximada de 104 km/h. [/recuadro]