Renovado y diesel
Lanzamiento nacional: Citroën C-Elysée El Citroën importado de España ahora ofrece más opciones de equipamiento, caja automática y motor 1.6 HDi. El nuevo Citroën C-Elysée refuerza su éxito con un diseño totalmente renovado que agrega detalles de estilo como luces diurnas LED, faros traseros 3D, llantas de aleación de 16” bitono y nuevos colores de carrocería. Tiene muchas novedades en materia de conectividad como la pantalla táctil de 7pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto. La versión naftera VTi 115 ahora suma la opción con caja automática AT6 y, además, la gama incorpora una opción diésel HDi de 92CV. El Citroën C-Elysée se renueva basándose en los puntos fuertes que han sido clave en su éxito comercial y deportivo (tricampeón mundial de WTCC): estilo, robustez y habitabilidad, pensado para que las personas que viajan a bordo disfruten del trayecto, con un volumen de baúl que figura entre los mejores de su categoría Proveniente de la planta del Grupo PSA en Vigo, el Citroën C-Elysée se ha convertido en un elemento clave de la estrategia de expansión internacional de la Marca, con más de 400.000 unidades vendidas en todo el mundo. El Nuevo Citroën C-Elysée llega equipado con una gama de motores prestacionales y eficientes, con diferentes ofertas que se adaptan a cada necesidad. Mantiene el motor naftero VTi de 115 CV (ya conocido y probado en la gama Citroën) que puede ir asociado a una caja manual y, ahora también, a una automática de última generación AT6 de seis velocidades. Otra gran novedad que será muy bien percibida por los clientes, es la variante turbodiésel propulsada por el motor HDi de 92 CV con un excelente par motor de 230NM a 1.750 RPM. El Nuevo Citroën C-Elysée presenta un novedoso frente totalmente rediseñado, más moderno y seductor, que le da mayor expresividad. La nueva grilla frontal y los chevrones cromados se prolongan hasta fundirse con los faros. La firma luminosa de LED se ubica encima de los faros antiniebla, logrando un frente con estilo propio. En la parte trasera, el Nuevo Citroën C-Elysée incorpora faros con efecto 3D que refuerzan tanto la percepción de amplitud como su elegancia natural. Desde el lateral se perciben las nuevas llantas bitono de aleación diamantada de 16 pulgadas. Presenta, además, dos nuevos colores: Azul Lazuli y Gris Artense. La ergonomía del habitáculo del Nuevo Citroën C-Elysée fue objeto de todas las atenciones. El tablero está animado por una decoración seductora con materiales de calidad. Así como también la suavidad del volante de cuero, con regulación en altura, y el cómodo apoya brazos central, con espacio guardaobjetos, aseguran una adecuada posición de manejo. El equilibrio perfecto entre la robustez y la elegancia, el Nuevo Citroën C-Elysée propone equipamientos que harán que estar abordo sea un placer. Además, tiene el justo equilibrio entre el carácter compacto de un automóvil y su espacio interior, pudiendo llevar a bordo a cinco adultos y sus equipajes en las mejores condiciones de bienestar. Los pasajeros delanteros se sienten particularmente cómodos, y los pasajeros traseros disfrutan de un considerable espacio para las piernas con asientos que ahora suman tapizados de cuero y tela. La excelente estabilidad y la confortable suspensión permiten disfrutar de cualquier viaje. Fácilmente accesible y práctico, el baúl propone uno de los volúmenes más importantes de su categoría, con 506 litros de capacidad. El respaldo del asiento trasero del Nuevo Citroën C-Elysée puede fraccionarse 1/3-2/3 y se rebate de manera muy simple e intuitiva, liberando un espacio de carga adicional. El nuevo Citroën C-Elysée incorpora un sistema multimedia con pantalla táctil de 7”, un equipamiento innovador que permite accionar la totalidad de funciones de música, internet, telefonía y navegación. La función Mirror Screen, compatible con las tecnologías Apple CarPlayTM, MirrorLink® y Android Auto, posibilita el uso de aplicaciones del smartphone en la pantalla táctil con total seguridad. Pensando en tu seguridad: El Nuevo Citroen C-Elysée está equipado con un eficaz sistema de frenado acoplado al Antibloqueo de Seguridad (ABS), Asistencia al Frenado de Urgencia (AFU), Control Dinámico de Estabilidad (ESP) y 4 AIRBAGS (delanteros y laterales). Isofix: Pensando en la seguridad de los más pequeños cuenta con anclajes ISOFIX en plazas traseras. Ayuda al estacionamiento trasero: Los sensores de estacionamiento trasero alertan al conductor mediante un aviso sonoro y un ícono reflejado en la pantalla, facilitando las maniobras. Cámara de estacionamiento: En cuanto se introduce la marcha atrás, la cámara complementada con los sensores de estacionamiento trasero sonoros permite visualizar en la pantalla táctil de 7” el espacio situado detrás del vehículo, con referencias de distinto color según la proximidad de los posibles obstáculos. La nueva gama del Citroen C-Elysée queda compuesta por las siguientes versiones:C-Elysée Vti 115 Live, C-Elysée Vti 115 Feel, C-Elysée Hdi 92 Feel yC-Elysée Vti 115 At6 Shine.
Pensados para la ciudad
Lanzamiento nacional: Citroën C3 y C3 Aircross Automáticos Los autos más económicos de Citroën ahora vienen con caja automática de seis velocidades. Citroën siempre fue una marca vanguardista desde la concepción de sus modelos, ofreciendo vehículos audaces desde el diseño y útiles en lo tecnológico. Los exitosos Citroën C3 y el C3 Aircross no fueron la excepción ofreciendo diferenciales como el original parabrisas Zenith y la particular silueta Squarcle (circular y cuadrada a la vez) respectivamente. Pero algo tan importante como la concepción de un auto, es mantener la promesa “Be Different, Feel Good” a lo largo de todo el ciclo de vida del producto adaptándolo a las necesidades y preferencias de los clientes. “Citroën se inspira en sus clientes para poder ofrecerles los productos y servicios que ellos más disfruten. Estratégicamente, el área de Marketing presta mucha atención al feedback de los usuarios ya sea en el salón de ventas como en el taller. Con esas devoluciones, ajustamos la oferta de C3 y C3 Aircross y agregamos unas versiones con transmisiones automáticas de 6 marchas que realmente marcan un diferencial frente a sus competidores ” Thomas Burguete, Gerente de Marketing Estratégico de Citroën Argentina.Ahora el 75% de la gama Citroën ofrece Caja automática AT6 A continuación las principales novedades de la gama para complementar con las respectivas fichas técnicas: C3 ya tiene: 90.000 unidades vendidas desde su lanzamiento en 2003.Parabrisas Zenith: Mayor sensación de amplitud interior y bienestar abordo.Tecnología: Sistema Multimedia con pantalla táctil de 7” disponible desde nivel Live con MirrorScreen.Estilo único: Detalles de diseño que refieren a la línea DS, LED diurnos que ofrecen distinción.Confort: Excelente puesta a punto de suspensiones, dirección eléctrica de respuestas rápidas y de gran precisión. Espacio interior y de baúl entre los mejores del segmento.Calidad de terminación: al nivel de los mejores, insonorización. Ahora suma: nuevo color Dark Carmin. Incorporación de Airbags Laterales de Serie en nivel Feel. Reemplazo motor 1.5 90cv por 1.6 VTi 115 cv.Nueva Caja Automática AT6 III. Desarrollada por la empresa Japonesa AISIN, líder mundial en cajas de cambio. C3 Aircross ya tiene: 40.000 unidades vendidas desde su lanzamiento en 2011.Diseño: De líneas simples y fluidas, posee un estilo renovado más dinámico, moderno y tecnológico.Tecnología: Cuenta con tecnologías de segmentos superiores que mejoran la seguridad, confort y desempeño. Bienestar: Un habitáculo más humano y luminoso que refuerza las sensaciones de amplitud, funcionalidad y espacio interior. Equipamiento: Característica de los vehículos Citroën, presenta una excelente dotación de serie para elevar el placer de conducción.Look Off-Road: De espíritu aventurero es un auto versátil que invita a descubrir nuevos caminos. Ahora suma: nuevo color Dark Carmin.Incorporación Navegador y Cámara de Retroceso de serie en nivel Feel. Reemplazo motor 1.5 90cv por 1.6 VTi 115 cv.Nueva Caja Automática AT6 IIIDesarrollada por la empresa Japonesa AISIN, líder mundial en cajas de cambio.
Buque insignia
Lanzamiento nacional: Honda Accord 2017 Con importantes cambios de diseño exterior y la incorporación de nuevas tecnologías, este nuevo modelo está disponible en la Argentina por un precio de un millón de pesos. El nuevo Honda Accord 2017 transmite un aspecto deportivo y de confort, gracias a su nuevo diseño que brinda mayor dinamismo. Su versión EXL AT cuenta con un motor V6 de 3,5 L SOHC I-VTEC que permite alcanzar una potencia de 280 CV, incorpora transmisión automática de 6 velocidades con paddle shift, posee nuevas llantas y neumáticos de mayor diámetro, presenta cambios en la parrilla frontal y el paragolpes, ópticas Full Led y faros diurnos, entre algunas de las nuevas características de la novena generación de este sedán. El nuevo Honda Accord 2017 cuenta con cambios que hacen de este nuevo modelo un vehículo más atractivo. Las ópticas con tecnología Full Led, tanto para las luces diurnas, bajas, altas y de giro; que hacen que luzca elegante y audaz, ayudan a un menor consumo eléctrico del automóvil y una mayor visibilidad a distancia, ofreciendo mayor seguridad en todas las situaciones. También, se destaca su parrilla frontal y un paragolpes más llamativo y pronunciado, sus faros diurnos con LED bordeando la parte inferior que otorgan una terminación más sofisticada, y las luces de niebla LED que permiten una mejor visibilidad en condiciones climatológicas adversas. Además, sus nuevas ruedas de 18` junto a los detalles en cromado del exterior resaltan su estilo moderno y deportivo. Su panel de instrumentos black out con computadora de abordo multifunción, muestra las principales informaciones y cuenta con el sistema Eco Assist, buscando orientar al conductor para lograr un mejor nivel de eficiencia en el consumo de combustible. Entre la nueva tecnología disponible en este nuevo modelo, la central multimedia integra las innovadoras interfaces Apple CarPlay y Google Android Auto en la pantalla táctil de 7 pulgadas. Además, a través del USB se puede ampliar la experiencia de los dispositivos móviles en la central multimedia, mediante la pantalla o los comandos de voz, de forma segura e intuitiva. Gracias a la función de encendido remoto del motor, se puede encender y climatizar el interior del vehículo para que la temperatura sea la ideal cuando se abra la puerta. Asimismo, cuenta con sistema de navegación GPS con reconocimiento de voz, tecnología Paddle Shift (sistema de levas al volante) para una conducción más deportiva, asientos delanteros con regulación eléctrica y con la posibilidad de memorizar hasta dos configuraciones, y cámara de estacionamiento con tres puntos de vista ubicada en la pantalla de visualización, la cual incorpora asistencia e información de viaje, llamadas y consumo de combustible. El nuevo Honda Accord 2017 ofrece mejoras en términos de seguridad gracias a la estructura ACE II que posee un mayor uso de aceros de alta resistencia, garantizando mayor protección y disminuyendo el peso del vehículo. Además del sistema estabilizador (VSA) con dirección (EPS) adaptable al movimiento, mantiene sistema de asistencia en pendiente y fijación de asientos para niños (ISOFIX). Como novedad, el nuevo Honda Accord incorpora ocho sensores de estacionamiento y un monitor de asistencia de cambio de carril llamado Honda Lanewatch, que ayuda a evitar el punto ciego al conducir, gracias a una cámara ubicada en el espejo derecho que proyecta la imagen en la pantalla para aumentar el campo de visión. Disponible en color Lunar Silver M y Modern Steel M, el nuevo Honda Accord 2017 estará disponible en todas las concesionarias del país a partir del 24 de octubre, a un valor sugerido de 990.000 pesos.
Lujo integral
Lanzamiento nacional: Mercedes-Benz Clase E Por primera vez, el sedán más clásico de Mercedes-Benz se vende en la Argentina con doble tracción 4Matic. El Mercedes-Benz Clase E es el sedán de negocios más vendido del mundo y es el modelo de serie en el cual se implementan las últimas novedades de Mercedes-Benz. Contribuye desde hace décadas a la evolución de la cultura automovilística con sus innovaciones y representa por tanto de un modo especial la marca Mercedes-Benz. Se trata de la décima generación de este modelo. Es líder de su entorno de competencia por sus cotas interiores y en los accesos. Se trata del vehículo más silencioso de su segmento. Su exterior obedece a un concepto de diseño basado en la claridad sensual. El interior expresa lujo moderno. Su diseño que acentúa la categoría del vehículo y la calidad típica de la marca representan de forma adecuada el deseo de liderazgo de los clientes. Su precio al público sugerido: USD 102.000. Conjuga un estilo moderno y deportividad con los atributos típicos de la serie. Esto incluye el frontal vigoroso, que subraya la categoría del vehículo, el dinámico diseño lateral y una configuración de la zaga con aire de coupé. El resultado es un diseño que encarna prestigio y marca estilo, de modo que el vehículo refleja de modo especial los valores de la marca Mercedes-Benz. Los modernos rasgos de diseño y materiales de alta calidad suponen una interpretación actual del lujo en el interior y una diferenciación clara de la versión anterior. Elementos y líneas horizontales crean un ambiente nítido y sereno y una generosa impresión de espaciosidad. La utilización sistemática de molduras, desde el tablero de instrumentos hasta el revestimiento interior de las puertas, genera un efecto envolvente y transmite una sensación acogedora. Se introduce una modificación conceptual en la combinación de tracción integral permanente 4MATIC y 9G-TRONIC. La caja de transferencia de un solo nivel funciona ahora como sistema independiente al cambio 9G-TRONIC. Esta nueva solución permite combinar las ventajas de ambos conceptos técnicos y aumentar su rendimiento.
Total en el Rally de Argentina 2017
Olivier Gauthier, director Comercial de Lubricantes de Total Especialidades Argentina, acompañó a un grupo de distribuidores y lubricentros para vivir la carrera de Córdoba. Total estuvo presente una vez más en el Rally de Argentina. En la edición 2017, que se corrió el mes pasado en Córdoba, la petrolera francesa acompañó al equipo oficial Citroën Racing WRC. La división local, Total Especialidades Argentina, aprovechó el evento para agasajar a sus mejores clientes y presentar nuevos productos. Los invitados fueron las distribuidoras Vetaro Villa María, San José Lubricantes, Molina Erneta, Dall Armelina, Norelf y Zupanovich. Además, participó el lubricentro Villa Quinteros, de Tucumán. En el tramo San Agustín – Villa General Belgrano, Lubri-Press entrevistó a Olivier Gauthier, director Comercial de Lubricantes, para conocer más detalles de los próximos pasos de la compañía. -¿En qué consistieron las actividades que organizó Total con motivo del Rally de Argentina? -Ya hace muchos años que Total acompaña al Rally de Argentina y lo que hicimos fue una activación con nuestra red de distribuidores. Contamos con una red de 50 distribuidores exclusivos para nuestros lubricantes en todo el país y aprovechamos la carrera para invitara nuestros clientes: premiamos a los más activos y dinámicos. -¿Cómo hicieron para seleccionar a los invitados? -Nuestra red de distribuidores participa todo el año de un Challenge, un desafío con objetivos bien claros, con un ranking y premios para los que muestran el mejor desempeño. Esos premios son invitaciones especiales, con todos los gastos pagos, a los diferentes eventos donde participa Total: el Rally Dakar, el MotoGP o el Rally de Argentina. También hicimos viajes internacionales: en marzo llevamos a los mejores distribuidores de 2016 a presenciar el Rally de Córcega y a visitar nuestras oficinas centrales en París. -También invitaron a dueños de lubricentros, ¿cómo fue la elección? -Esa fue una acción puntual que hicimos con el distribuidor de Total en esta zona del país, para agasajar a los mejores lubricentros con invitaciones especiales para presenciar diferentes tramos de la carrera. Invitamos a los profesionales más fieles a la marca Total y a los que están trabajando de una manera que merece ser premiada. -¿Cómo están marchando las ventas en este 2017? -Salimos de un 2016, que fue un año muy complicado, con un retroceso global del 4%. El 2017 lo comenzamos con muchas expectativas, con la posibilidad de un rebote de las ventas. En estos primeros meses no vimos un movimiento importante en el mercado y se mantiene la esperanza de que en la segunda parte del año se vea una mayor actividad. [recuadro] Excellium Concentrate Diesel Star: Nuevo aditivo premium de Total Total Excellium Concentrate Diesel Star es el nuevo aditivo premium para combustible, destinado a usuarios profesionales de equipos con motores diesel que utilizan combustibles de bajo o medio nivel de performance o bien operan en condiciones de servicio severas. Es un nuevo concepto de aditivo de performance para combustible diesel destinado al segmento profesional: flotas de camiones y ómnibus, vehículos off-road, agro, minería, obra pública y construcción, generación eléctrica y embarcaciones. Este innovador aditivo permite incorporar la más avanzada tecnología de los combustibles Diesel Premium Total Excellium, comercializados por Total a través de su red de más de 16.000 estaciones de servicio en todo el mundo, al gasoil utilizado cotidianamente por los usuarios profesionales en Argentina para aportar una mayor durabilidad del motor, una reducción en los costos de operación y una mejora sustancial en el impacto ambiental de su actividad. Gracias a la tecnología de última generación incorporada en su fórmula, Excellium Concentrate Diesel Star puede utilizarse en cualquier combustible diesel, independientemente de su contenido de azufre, mejorando la performance de los motores utilizados en las flotas de camiones, autobuses y vehículos off-road para minería, construcción y generación eléctrica. El aditivo aumenta la vida útil del motor y promueve el ahorro de costos gracias a una reducción en el consumo de combustible y en otros costos mantenimiento. Además, contribuye con el cuidado del medioambiente al reducir las emisiones contaminantes gracias a un mejor funcionamiento del motor durante su vida útil. A partir del uso cotidiano, los motores se ensucian y su rendimiento decae por la acumulación de depósitos que afectan a sus partes sensibles. Total Excellium Concentrate Diesel Star controla los depósitos, limpia los inyectores (los órganos vitales de los motores diesel) a la vez que mantiene la limpieza evitando la formación de depósitos a lo largo del tiempo. La nueva oferta destinada a usuarios profesionales permite al usuario del segmento profesional acceder a la más avanzada tecnología internacional en combustibles Diesel sin cambiar su actual base de suministro. Total a partir de su gama de productos y servicios asociados, aporta la más alta tecnología que permite a los profesionales del servicio pesado lograr el más alto nivel de performance. Gracias a la introducción de este nuevo aditivo para combustible Diesel, el usuario profesional argentino podrá beneficiarse simultáneamente de los más recientes avances en tecnología desarrollados por Total en combustibles y lubricantes, y acceder a una solución integral de productos diseñados para lograr un óptimo funcionamiento de los motores. [/recuadro]
Como un Fórmula 1
Los motores de Fórmula 1 representan una de las mayores pruebas que deben pasar los lubricantes Shell en su alianza técnica con Ferrari. Cómo se traslada esta tecnología a los vehículos de calle. Al igual que en temporadas anteriores, la regulación de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) exige motores híbridos. Esto incluye un motor de combustión interna, un generador eléctrico (MGU-K) que aprovecha la energía de frenado y un segundo generador (MGU-H) que aprovecha la energía del gas de escape, conectado al mismo eje del turbocompresor. La potencia estimada total es de 760 HP; 600 HP del motor de combustión y 160 HP de los generadores eléctricos. El motor de combustión debe ser de cuatro tiempos, 6 cilindros en V a 90°, y está limitado a una cilindrada de 1600cc (+0/-10cc) y 15000 rpm. El MGU-H no debe exceder la velocidad de giro de 125000 RPM. El peso mínimo motor debe ser de 145 kg. Por otro lado, el peso mínimo del auto sin combustible debe ser de 728 kg. Esto incluye el peso del vehículo y el conductor utilizando todo su equipamiento de carrera. De la pista a la calle Las diferencias entre un motor de calle y un vehículo de competición F1 son considerables, mencionaremos algunas. Como se ve en la tabla comparativa, un F1 funciona a un máximo de 15000 RPM mientras que un auto de calle difícilmente supere las 6000/7000 RPM. La potencia por litro es al menos tres veces superior en un F1, esto quiere decir que para un motor del mismo tamaño, el F1será al menos tres veces más potente. Esto es claro al ver que se obtienen 600 HP de un motor de 1.6 litros. Los cambios de aceite en Fórmula 1 se realizan en cada carrera, lo que equivale a 300/400 km. En un vehículo de calle los cambios de aceite promedian los 10000 km, dependiendo de cada vehículo. A diferencia de un auto convencional, el F1 utiliza una tecnología de cárter seco. En este sistema, el aceite se almacena en un tanque separado y no en el fondo motor. Esto evita que el aceite se mueva libremente en el motor ante fuertes maniobras. Recordemos que las fuerzas de inercia generadas por las altísimas aceleraciones complican el clásico sistema de cárter de aceite. Productos F1 Hemos visto que las diferencias entre la Fórmula 1 y los autos de calle son notables, pero la calidad de los lubricantes Shell es siempre la máxima. A continuación detallamos los productos que utiliza el equipo Ferrari, disponibles también en el mercado. Shell Helix Ultra: Aceite de motor con tecnología PurePlus 100% sintético proveniente del gas natural, asegura la protección y confiabilidad del motor de Fórmula 1 en condiciones extremas. Shell Spirax: Aceite de transmisión que protege los engranajes de las cajas de cambios bajo las altas presiones generadas en la competición. Shell Gadus: Grasa que ofrece protección y eficiencia extra en los rodamientos. Shell V-Power: Combustible de pista que comparte el 99% de su composición con el combustible de calle. Asesor Técnico – Shell Lubricantes.
Shell Helix en el Rally de Argentina
Juan José Salaberri, Gerente de marketing y precios de Shell Lubricantes Argentina, celebró la victoria del equipo Hyundai Motorsport en Córdoba. Hyundai ganó por segunda vez consecutiva el Rally de Argentina. En la edición 2017, el ganador fue el belga Thierry Neuville, quien se impuso en una de los finales más disputados de la historia de esta categoría. Durante toda la carrera, el equipo Hyundai Motorsport contó con el apoyo de Shell Lubricantes Argentina, por medio de la alianza global que une a las dos marcas. Lubri-Press entrevistó en Córdoba a Juan José Salaberri, Gerente de marketing y precios de Shell Lubricantes Argentina, quien contó más acerca de este acuerdo. -¿Qué acciones llevó a cabo Shell Lubricantes Argentina durante el Rally de Argentina 2017? -En primer lugar lo que hicimos fue una competencia de ventas de Shell Helix a través de nuestros diferentes canales de comercialización. Y a partir de esa competencia ganaron 17 personas, que fueron invitadas a vivir el Rally de Argentina desde adentro, con visitas a los tramos cronometrados y acceso exclusivo al parque de asistencia del equipo Hyundai. Fue fantástico, la pasamos muy bien. Fueron en total dos días, incluyendo el podio con el festejo del triunfo de Neuville. -¿De qué manera se benefician Shell y sus clientes profesionales con estas acciones? -Es una manera de que el profesional conozca de cerca la tecnología y los atributos que tienen nuestros productos, en un ambiente de camaradería donde es posible disfrutar, hablar de negocios e informarse sobre las ventajas que ofrece Shell Helix. -¿En qué consiste la alianza técnica entre Shell y Hyundai? -Se trata de una alianza global que ya tiene 16 años y opera en más de 30 países. Desde 2014, también acompañamos en el Mundial de Rally a Hyundai Motorsport, acompañándolos especialmente en la carrera de la Argentina. Se trata de una colaboración técnica, de intercambio de tecnología, para lograr la mejor performance del auto en carrera. Desde la Argentina lo que hacemos es aprovechar la presencia de las dos marcas en la competición para lograr una mayor llegada al público masivo con nuestras novedades de productos. -¿Y qué significó para ustedes el triunfo en el Rally de Argentina? -Estamos muy orgullosos de haber acompañado una vez más a Hyundai y haber sido parte de este equipo de trabajo, que obtuvo el mayor reconocimiento, el primer puesto, de la misma manera que logramos el año pasado. Los beneficios y las propiedades del producto Helix Ultra, generado a partir del gas natural, utilizado en el Rally, son los mismos que se encuentran en los productos Helix Ultra que comercializamos en los diversos canales de Distribución en Argentina, para que los disfrute el consumidor final. -¿En qué situación se encuentra hoy el mercado argentino de lubricantes? -Para nosotros ha sido muy bueno el primer trimestre, gracias a una estrategia muy clara que adoptamos el año pasado, llegando de manera directa a los segmentos que más peso tiene en el mercado, como son los productos Helix que comercializamos en los lubricentros. La última novedad que tenemos es el Helix HX8, un API SL que cumple con la normativa de Volkswagen, que es la marca líder del mercado de autos en la Argentina. Es un lubricante sintético con la tecnología Pure Plus de gas natural. Es una manera de demostrar que la familia Shell Helix se amplía de manera constante. -¿Habrá más novedades de producto a lo largo del año? -De manera permanente estamos actualizando nuestro portafolio, analizando de qué manera se desenvuelve el mercado y cómo llegar a más clientes. Así que, la respuesta es sí: muy pronto habrá más novedades de productos. Triunfo en Córdoba El piloto del equipo Hyundai Motorsports, Thierry Neuville, se impuso tras una carrera electrizante que se disputó en territorio cordobés los días 28, 29 y 30 de abril. Shell Helix, el lubricante número uno en ventas, acompañó a la marca Hyundai durante toda la carrera a fin de poder ayudarles y garantizarles la más alta performance del vehículo en su rendimiento. Shell y Hyundai Motorsport dieron sus primeros pasos en WRC juntos en 2014, año en el que Shell se convirtió en socio oficial del equipo de Hyundai del Rally. La asociación entre ambas partes ayuda a construir una base de información y experiencias para el futuro, a fin de trasladar al motor del consumidor el máximo rendimiento conseguido en las pruebas del campeonato. Además, a principios de 2017, las marcas firmaron una extensión de su alianza por tres años más en una ceremonia realizada en el inicio de la temporada en MonteCarlo, la cual trata acerca de la continuidad del lubricante Shell Helix Ultra para carreras, pruebas y desarrollo del nuevo Hyundai i20 Coupé WRC. Para esta carrera, se utilizó el lubricante para autos Shell Helix Ultra que contiene bases lubricantes totalmente sintéticas formuladas con tecnología Shell PurePlus, un componente único inspirado en la transformación de gas natural en líquido, que ofrece la mejor protección para motores de alto rendimiento y en altas temperaturas. Ningún otro lubricante mantiene el motor tan limpio como recién salido de fábrica y logra una protección insuperable contra el desgaste. Desde hace tiempo, Shell Lubricantes premia a sus clientes, entre ellos distribuidores, dueños de lubricentros y empresarios de estaciones de servicio por su desempeño en ventas. Gracias a su performance en sus Ventas, 17 invitados pudieron vivir un fin de semana acompañando al equipo oficial Hyundai Motorsports en su recorrida por los caminos cordobeses. Además de disfrutar de una experiencia única visitando el espacio VIP Hyundai y el Service Park, pudieron ingresar al box donde se relacionaron con los pilotos y los técnicos en el mítico lugar donde se revisan los autos luego de cada etapa.
Convención de distribuidores en Bogotá
Mann-Filter Argentina, la marca líder en el mercado de filtración, convocó a sus distribuidores de Argentina y América Latina a su Convención Anual para continuar afianzando su relación y darle un excelente comienzo a este 2017. En esta oportunidad, la compañía eligió visitar la capital de Colombia, Bogotá. Al respecto, Gerhart Osman, VP y General Manager de Mann-Filter para Argentina, comentó: “Es un placer disfrutar todos los años del compartir experiencias únicas y continuar afianzando el lazo que construimos año tras año con cada distribuidor”. Durante cuatro días, más de 20 distribuidores de Argentina y América Latina disfrutaron de diversas excursiones y actividades de team building, tales como el city tour por Bogotá, escaladas en los farallones de Suesca y se deleitaron con un almuerzo en el restaurante “Vámonos PalMonte”. La Convención contó también con una jornada de trabajo, la cual incluyó presentaciones con gráficos de ventas y análisis del balance del último año, proyectando como siempre expectativas y objetivos para lo que se viene. Además, se dio el espacio para intercambiar ideas sobre aspectos a mejorar de cara al 2017, haciendo especial foco en Mercosur dadas las nuevas oficinas de Mann+Hummel inauguradas en Colombia. Como líderes mundiales, Mann-Filter, ratifica año a año que la clave del éxito se centra en el enriquecimiento profesional. Estrechar vínculos con los distribuidores es parte de ello para poder seguir creciendo y manteniendo el liderazgo, juntos.
Estar siempre bien limpio
Si hay suciedad en el sistema de refrigeración, se producirán daños. El Limpiador para Radiador de LiquiMoly acaba con los problemas de raíz. Hoy en día, los radiadores son sistemas complejos, que reaccionan de una manera extremadamente sensible a las impurezas. Con frecuencia, la bomba del agua se estropea. Y se podría evitar tan fácilmente: con el Limpiador para radiador de LiquiMoly, que acaba fiablemente con los sedimentos y la suciedad del circuito de refrigeración. El trabajo que tienen que realizar los radiadores de hoy en día es cada vez mayor. La reducción de tamaño y peso obligan a que unas bombas de líquido refrigerante cada vez más pequeñas y ligeras tengan que evacuar grandes cantidades de calor producidas en los pequeños motores, cuando funcionan a plena carga. “Además las bombas de líquido refrigerante alcanzan un régimen de revoluciones claramente superior a los que ocurren en sistemas ya contrastados”, explica David Kaiser, director de investigación y desarrollo en LiquiMoly. La gestión térmica de los motores conlleva además a que, en parte, las bombas se desconecten durante el funcionamiento del vehículo, lo que fomenta la formación de lodo y sedimentos en el sistema de refrigeración. Las impurezas, el desgaste y la suciedad presentes en el sistema del líquido refrigerante disparan el desgaste de la bomba del agua. Además las partículas afectan al cortaaceite. Sin embargo, la sustitución de la bomba del agua no ataja la causa del problema. Es sólo cuestión de tiempo hasta que la suciedad del líquido refrigerante vuelva a afectar a la nueva bomba de agua. “Es como si uno se cambiara de ropa para comer y, sin embargo, no se lavara las manos. Por eso es tan importante que se limpie el sistema de refrigeración, después de trabajar en el radiador”, recomienda David Kaiser. Esto es muy fácil y económico con el Limpiador para radiador de LiquiMoly. Simplemente se añade al líquido refrigerante, se enciende la calefacción y se deja el motor en marcha. Las sustancias activas disuelven así sedimentos, lodo y suciedad. Pasados entre 10 y 30 minutos se evacúan con el líquido refrigerante anterior y el sistema se enjuaga con agua. Ahora ya está limpio y preparado para alcanzar toda su potencia. Además, la vida útil de la bomba del agua se prolongará y se evitarán los problemas con el sistema de refrigeración. “Por esta misma razón se debería limpiar también el sistema de refrigeración, cuando se sustituye el radiador”, según David Kaiser. Por lo general, cuando el radiador está tan oxidado que hay que cambiarlo, suele ocurrir en vehículos de cierta edad. Los daños se multiplican, cuando los propietarios utilizan agua del grifo, en lugar de agua destilada, para cargar el radiador, y además sin anticongelante. La consecuencia: más corrosión, más impurezas aún en el líquido refrigerante. “Si sólo se sustituye el radiador, los sedimentos y el lodo permanecerán en el sistema y causarán de nuevo problemas en el futuro”, dijo David Kaiser. En este caso también se tiene que acabar con toda la suciedad hay en el sistema con Limpiador para radiador de LiquiMoly. Es una medida sencilla, con éxito prolongado. David Kaiser: “Todos los trabajos realizados profesionalmente en un sistema de refrigeración deben incluir su limpieza.”
Una nueva oportunidad de negocios en Argentina
Laapsa, la firma de lubricantes de alta performance, y la petrolera española Cepsa presentaron ante un grupo de distribuidores su plan de negocios para comercializar y producir lubricantes en nuestro país. Laapsa, la firma de lubricantes de alta performance, y la petrolera española Cepsa presentaron el mes pasado en Nordelta su Business Case: un plan de negocios para comercializar y producir lubricantes en nuestro país. La presentación se realizó en el Hotel Wyndham, donde directivos de las dos compañías mostraron a un grupo de distribuidores su plan para comenzar a comercializar lubricantes Cepsa en la Argentina a partir del segundo semestre de este año. Lubri-Press entrevistó a Gustavo Perfetti (presidente de Laapsa), Diego Martínez Sánchez (Export Manager de Cepsa para América Latina) y Rafael Garijo (Responsable del Area Técnica de Lubricantes Cepsa). -¿En qué consistió la presentación del Business Case que realizaron en Nordelta? Gustavo Perfetti: Fue una presentación para un grupo de socios estratégicos, entre quienes se encontraban los futuros integrantes del canal de distribución de la línea de lubricantes que Cepsa y Laapsa vamos a comercializar a partir del segundo semestre en la Argentina. Vamos a ofrecer una línea de productos de alta gama, directamente importados de España. Y también estamos trabajando en una licencia para fabricar la baja gama de lubricantes en nuestra planta de Tigre. -¿Cuándo comenzaron las negociaciones con Cepsa y de qué manera fueron avanzando? G.P.: El contacto comenzó a inicios de año. Recordemos que el fuerte de Laapsa, casi el 60% de nuestro negocio, es la exportación de lubricantes industriales y productos muy específico de alta performance y alta tecnología. La idea con Cepsa es comercializar en la Argentina su gama completa de productos para autos, motos y vehículos comerciales. -¿Cómo estará compuesta la red de distribución? G.P.: Ese fue el motivo de la presentación de este Business Case en Nordelta: conformar una red de distribución que nos permite tener presencia con los productos Cepsa en todo el país. En el encuentro les contamos sobre la importancia de este proyecto y los informamos acerca de la jerarquía de los productos Cepsa a nivel mundial. Fue un encuentro para fijar las bases del respeto y la profesionalidad que debe tener este negocio. -¿Los distribuidores serán los mismos que venían trabajando hasta ahora con Laapsa? G.P.: En un principio, sí. Nosotros desde Laapsa veníamos trabajando desde hace tiempo con otra línea de lubricantes bajo licencia. Ese acuerdo fue desafectado por parte nuestra y todos los distribuidores, incluyendo a los que viajaron desde el interior para este encuentro, recibieron la nueva noticia con beneplácito. -¿Por qué Cepsa eligió a Laapsa para ser su nuevo representante en la Argentina? Diego Martínez Sánchez: Ya conocíamos a la gente de Laapsa por medio de la distribución que tenemos en Paraguay y a comienzos de año empezamos a tener los primeros contactos para establecer esta alianza. Inicialmente, la Argentina no figuraba entre nuestros objetivos principales de países a desarrollar, pero consideramos que esta es una buena oportunidad, así que decidimos avanzar en las negociaciones con Laapsa. -Cepsa ya tuvo presencia en otras etapas del mercado argentino, ¿cómo fueron las experiencias anteriores y qué expectativa tienen con esta nueva alianza? D.M.S.: La experiencia anterior fue larga, aunque ya llevábamos varios años sin poder ingresar productos a la Argentina, por temas de divisas y trabas a la importación. Para nosotros fue una experiencia bastante traumática. Con el cambio de Gobierno, vemos una nueva apertura de la Argentina, que hace posible volver a comercializar nuestros productos en el país. Vemos una nueva oportunidad de negocios en Argentina. -¿Qué etapas debe atravesar esta alianza para comenzar a producir lubricantes Cepsa licenciados por medio de Laapsa en la Argentina? Rafael Garijo: Uno de nuestros trabajos en esta visita fue evaluar las condiciones de la planta de Laapsa, sus procesos de producción y controles de calidad, para avanzar en las condiciones necesarias para comenzar a producir lubricantes Cepsa bajo licencia en Argentina. -El mercado argentino de lubricantes es muy competitivo y cuenta con la participación de numerosas marcas, ¿cuáles son las características técnicas que tienen los lubricantes Cepsa para diferenciarse de la competencia? R.G.: Cepsa es un especialista en el desarrollo de lubricantes de alta tecnología. Es una compañía muy atenta a las nuevas tecnologías y necesidades de los mercados. Como compañía europea, nuestra especialidad es atender a los últimos requerimientos de cada uno de los fabricantes de automóviles y motos. Cada nuevo aceite que lanzamos al mercado tiene el máximo nivel de homologaciones posibles de cada fabricante, de manera de garantizar su penetración entre todas las marcas. -En la presentación de este Business Case ante distribuidores, ¿cuáles son los argumentos de venta que ustedes presentaron para que los lubricantes Cepsa se ganen un lugar en el mercado argentino? R.G.: Lo que vamos a reforzar es la idea de que nuestros lubricantes están fabricados con las materias primas de más alto nivel tecnológico. Cumplimos con los estándares de calidad más severos y todos nuestros productos de alta gama están homologados por los principales fabricantes internacionales.