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Categoría: Noticias

Estrategias para establecer negociaciones más beneficiosas

Los puntos más relevantes para el desarrollo de habilidades que sirvan para para comprender al cliente. Tener un lubricentro, o cualquier tipo de comercio con atención al público, es sinónimo de estar en constante evolución y movimiento. Esto se debe a múltiples factores: los productos con los que se trabaja mejoran constantemente, el servicio busca profesionalizarse cada vez más, el diseño de los locales debe adaptarse para conseguir mejorar su imagen y, por supuesto, la permanente capacitación de los lubricentristas debe acompañar este proceso. En general, siempre se asocia la profesionalización de este segmento a ampliar los conocimientos de los productos y a mejorar el servicio para guiar al cliente hacia una correcta decisión. Pero, además, otro de los puntos para fidelizar clientes es tener capacidad de negociación, y en ese sentido hay herramientas para realizar negociaciones más fructíferas. Mobil, que busca acercar información que pueda contribuir a la mejora del negocio de quienes trabajan con productos y servicios, comparte en esta oportunidad los puntos más relevantes con los profesionales del sector para crear valor a partir del desarrollo de habilidades que sirvan para negociar y para comprender al cliente. Antes de ahondar en las distintas técnicas, primero es fundamental saber dónde estamos parados. -¿Cómo son las nuevas reglas del juego? -Siempre es importante recordar que estamos atravesando la era del servicio y por sobre todo, la era de la experiencia. ¿Qué significa esto? Que hoy en día el valor diferencial que puede ofrecer un lubricentro estará determinado por la calidad de la experiencia que tiene el cliente. Los esfuerzos del negocio deben estar centrados en entender las necesidades y los objetivos del consumidor a fin de satisfacer estas expectativas y así, generar lealtad. Por eso, en esta era predomina la interacción entre el vendedor y el consumidor, y es el primero el que debe elegir un correcto mensaje y tono para establecer una relación positiva con cada cliente en particular. Esta relación generará un impacto directo en la experiencia que tendrá el cliente en el lubricentro. De hecho, de acuerdo con la Escuela de negocios Materia Biz, se cree que el 70% de la experiencia se deberá a la relación que se establezca con el cliente, mientras que el otro 30% estará ligado al servicio. Es decir, el cliente le da mayor importancia a cómo lo tratan cuando recibe el servicio que al precio, la cercanía del lugar, la calidad, etc. -¿Qué habilidades requiere un vendedor en la era de los servicios? -Las habilidades blandas o soft skills son aquellas habilidades sociales y de comunicación que nos permiten desenvolvernos bien en nuestro entorno. Muy ligado a esto está la inteligencia emocional, es decir la capacidad de reconocer los sentimientos propios y ajenos, que influyen en la forma en que interactuamos con las personas. Dentro de estas actitudes y hábitos, se destacan: Empatía: es la capacidad que tienen las personas de ponerse en el lugar del otro y tratar de entender cómo se siente esa persona con respecto a la situación que atraviesa. Un vendedor que sabe entender a su cliente y lo que este necesita, es un vendedor que puede solucionarle los problemas. Y una solución eficiente será una experiencia positiva. Escucha activa: es la capacidad de atender a lo que está diciendo el otro con un total compromiso, a fin de interpretar correctamente sus necesidades. Una escucha activa no implica únicamente atender a lo que se dice, sino que requiere indagar, preguntar y mostrar interés. Se trata de escuchar para entender las expectativas del otro, satisfacerlas y, de esta manera, fortalecer el vínculo entre las partes. Proactividad: es la capacidad de mostrar iniciativa en pos de mejorar la relación con el cliente proponiendo alternativas, anticipándose y mostrando voluntad. Asertividad: es la capacidad de comunicar correctamente las ideas. El lubricentrista no sólo debe escuchar lo que dice el cliente, sino también responder a esas consultas de una manera clara. Llegó el momento de negociar Existen determinadas estrategias para negociar que tienen diferentes matices y van desde evitar el conflicto hasta la colaboración con el cliente para encontrar alternativas de mutuo beneficio. Es importante conocerlas para comprender la que mejor se adecua a la situación: Evitar. No buscar los reclamos y esquivar el conflicto. Frente al conocimiento de que hay un cliente descontento con nuestro producto o servicio, postergamos el reclamo y lo evitamos. Se busca no llegar a la etapa del desacuerdo. Aquí pierde el cliente, que no recibió un servicio esperable, y el lubricentrista, que no conoce sus debilidades o puntos a mejorar. Conceder. No buscar el conflicto y optar por ceder frente al cliente. Es una manera rápida de eludir el problema. Se apalanca a la famosa frase “el cliente siempre tiene la razón”. Es peligroso porque, si bien el cliente gana, el lubricentrista no puede construir valor de largo plazo porque sistemáticamente pierde. Competir. Confrontar con el cliente y establecer una competencia por ver quien obtiene el mejor beneficio. Aquí, ambas partes pueden ganar o perder. Convenir. Regatear con el cliente. Aquí se entra en una etapa donde ambos ceden para llegar a un acuerdo. Por ende, pierde tanto el cliente como el prestador del producto o servicio. Colaborar. Es la mejor estrategia en la que ambos ganan. Aquí se cuida la relación, cada parte mantiene su propia aspiración y se colabora para alcanzar la aspiración de la contraparte. Se promueven soluciones creativas en las que se reconcilian todos los intereses. En conclusión, es importante identificar hacía donde va el mundo laboral y lo que este requiere. Es necesario dedicar tiempo para conocer a los demás y construir relaciones antes de necesitarlas.

Opel Mokka en frasco chico

Opel propone una SUV urbana y compacta, para desplazamientos urbanos en la semana y alguna aventura los findes. Eléctrico, libre de emisiones y lleno de energía es equivalente a nuevo Opel Mokka. El fabricante de automóviles alemán revela la segunda generación de su gran éxito de ventas compacto, un Mokka potente y completamente nuevo que combina perfectamente diversión y modernidad. Capaz de rodar con cero emisiones, el nuevo Mokka es más eficiente y compacto que nunca, es perfecto para un recorrido relajado por la ciudad, así como para viajes rápidos y seguros por la autopista. “¡El nuevo Mokka es un seductor y cambiará la percepción de nuestra marca! Con el Mokka, estamos reinventando Opel y presentando nuestro diseño de la próxima década. Muestra todo lo que la marca representa hoy y en el futuro: el Mokka es divertido, eficiente e innovador en todos los aspectos. Además, encarna a la perfección los valores de la marca Opel, alemán, emocionante y accesible, en la manera más progresiva. Es el primer Opel que se lanza al mercado con la variante 100% eléctrica disponible desde el inicio de la comercialización del nuevo modelo, una verdadera prueba de que Opel se electrifica”, dijo el jefe de Opel, Michael Lohscheller, con entusiasmo sobre el nuevo modelo. A pesar de una distancia entre ejes ligeramente más larga (+2 mm), el nuevo Mokka es 12.5 cm más corto que la generación anterior, al mismo tiempo que ofrece a sus cinco pasajeros un espacio de carga similar de hasta 350 litros en su maletero. Su longitud total de solo 4,15 metros hace que sea muy fácil maniobrar y estacionar en áreas urbanas y suburbanas. El diseño del nuevo Mokka sorprende con proporciones impresionantes y una precisión cautivadora. El exterior audaz se caracteriza por voladizos cortos y una base amplia y equilibrada que cuida hasta el más mínimo detalle. El recién llegado también destaca por ser el primer modelo que presenta el nuevo frontal de la Marca y el puesto de conducción totalmente digital de nueva generación: el Opel Vizor y el Opel Pure Panel, respectivamente. Ni pantallas analógicas ni animaciones decorativas sofisticadas e inútiles: la experiencia es clara y limpia, la información proporcionada se centra en lo que realmente se necesita. El panel de instrumentos, más descongestionado, se extiende horizontalmente integrando dos pantallas panorámicas; la que está delante del conductor tiene un tamaño de hasta 12 pulgadas. Sin embargo, para permitir un uso intuitivo y la concentración continua del conductor en la carretera, los diseñadores de Opel han mantenido algunos botones de control para funciones esenciales, evitando la exploración peligrosa en submenús. El nuevo Mokka continúa la tradición Opel de ofrecer tecnologías innovadoras de segmentos superiores al público en general. Se incluyen sistemas avanzados como ACC (Control de Crucero Adaptativo), cuya función stop and go, permite al conductor sobrellevar los atascos de manera confortable: el Mokka-e eléctrico puede reaccionar automáticamente a los movimientos del vehículo precedente sin necesidad de accionar los frenos o el acelerador. Además, el sistema de mantenimiento activo de carril, centra automáticamente al nuevo Mokka sobre el carril. El sistema de iluminación también ofrece tecnologías de niveles superiores con el sistema matricial adaptativo IntelliLux LED®, que evita los reflejos, gracias a sus 14 células LED, y es único en su categoría. Todas las variantes del modelo Mokka vienen de serie con luces LED en la parte delantera y trasera, un freno de estacionamiento eléctrico y reconocimiento de señales de tráfico. También puede disponer de una cámara de visión trasera panorámica de 180 grados. El nuevo Mokka se basa en una nueva versión de la plataforma de energía múltiple CMP (Plataforma Modular Común) altamente eficiente. Este sistema modular ligero y eficiente ofrece la máxima flexibilidad en el desarrollo del vehículo y permite tanto el montaje de propulsiones puramente eléctricas a batería como de motores de combustión interna. El cliente decide su opción. El equipo de ingeniería en Rüsselsheim ha trabajado particularmente en reducir el peso de forma importante, por un lado, ahorrando hasta 120 kg en comparación con la generación anterior, y mejorando la rigidez del cuerpo, por otro lado, ganando hasta un 30% de rigidez torsional en el caso de la versión eléctrica con su estructura de batería integrada de baja altura. Los beneficios son obvios: el nuevo Mokka consume sustancialmente menos energía, y es mucho más sensible, ágil y divertido de conducir. Por primera vez en la historia de Opel, el nuevo Mokka estará disponible desde el primer día con una variante totalmente eléctrica. La conducción del Mokka-e combina una conducción libre de emisiones con una experiencia de conducción excepcional. El motor eléctrico entrega 100 kW (136 hp) y 260 Newton metros de par máximo, disponibles de inmediato desde el arranque. Reacciones rápidas, agilidad y dinámica son algunas de las características sobresalientes. Los conductores pueden elegir entre tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport, encontrando el equilibrio entre funcionalidad y diversión según sus preferencias. La velocidad máxima limitada electrónicamente es de 150 km / h para preservar la energía almacenada en la batería de 50 kWh y la autonomía. Dispone de un sistema de carga rápida de 100 kW CC que permite cargar el 80% de la batería en solo 30 minutos. El Opel Mokka-e tiene una autonomía puramente eléctrica de hasta 322 kilómetros según WLTP en modo Normal, mientras que el modo Eco ayuda al conductor a alcanzar la autonomía máxima posible. El nuevo Mokka-e está preparado para todas las opciones de carga, monofásica o trifásica a 11 kW: a partir de un punto de carga de pared, una estación de carga de alta velocidad o una solución de cable para enchufe doméstico. Además, ofrece una garantía de ocho años para la batería.

Cables de bujía Mahle, calidad y desempeño diferenciado

Son los cables que conectan el encendido con las bujías. No requieren mantenimiento, pero sí una especial atención. Los cables de bujía son parte del sistema de encendido de los vehículos con motor a combustión. Su función es la de unir el distribuidor de encendido con las bujías para que la corriente eléctrica pueda fluir y generar la chispa resultante en la bujía, que creará la combustión dentro del cilindro, permitiendo el funcionamiento del motor El cable de bujía tiene como principales funciones: Conducción de la corriente de alta tensión de la bobina o transformador hasta las bujías de ignición. Impedir la fuga de corriente. Garantizar ignición sin fallas. Evitar interferencias electromagnéticas. Los cables Mahle, con núcleo supresor/reactivos son fabricados con filamentos de kevlar o fv impregnados con compuesto de silicona/ ferromagnético con espiralado en su entorno de hilo de aleación níquel-cromo, con resistencia óhmica entre 4 a 7 Kohms/metro. El sistema espiralado crea una inductancia mejorando la energía de la chispa en la bujía de ignición y anulando las interferencias pudiendo ser usado en temperaturas extremadamente bajas (-40 ºC) o muy altas (220 ºC). Esto a su vez permite un mejor desempeño contra las interferencias de RFI y electromagnéticas, mayor durabilidad mecánica, economía de combustible y como todos los productos que fabrica Mahle nos asegura calidad de equipo original. Aunque se verifica una clara tendencia a suprimirlos, estos elementos siguen teniendo gran participación en millones de automóviles en todo el mundo. Los cables de bujía puedan parecer elementos muy simples, sin necesidad de mantenimiento, pero realmente conviene prestarles atención, pues con el paso del tiempo pueden deteriorarse y afectar de forma negativa al funcionamiento del motor y al gasto de combustible. Importante: Cuando sustituya los cables de ignición analice todos los componentes del sistema para evaluar si hay necesidad de reemplazarlos, y evitar así un mal funcionamiento futuro. Atendiendo al mercado argentino e internacional fabricamos nuestros cables de acuerdo con las normas internacionales ISO 3808, ISO 6856, SAEJ2031, Departamento Técnico de Mahle.

Las motos tienen un lugar exclusivo en Axion Energy

La Isla de Motos Castrol ya está disponible en las estaciones de servicio de las ciudades de Concordia y Campana. En busca de expandir sus servicios únicos y en post de ofrecer al usuario la mejor experiencia en servicio y calidad, Axion Energy sigue ampliando su oferta y durante 2021 incorporará a las estaciones de servicio islas exclusivas de carga de combustible para motos. La Isla de Motos Castrol es un espacio único de carga de combustible para motocicletas que cuenta con una marcación especial en el piso que delimita el espacio exclusivo del resto de los vehículos logrando ordenar el tránsito en la estación y hacer énfasis en la seguridad vial. Además, dispone de un taller de autoservicio gratuito y una oferta de lubricantes Castrol especialmente elaborados para el motociclista. Axion Energy es la primera estación de servicio que ofrece un espacio único de estas características. Con avances como éste se agiliza la carga de combustible y se recuerda el uso obligatorio de casco, con el propósito de cuidar a los conductores y hacer cumplir las medidas de seguridad establecidas. Esta isla tiene la particularidad que dará prioridad de carga a las motos que se acerquen a la estación, sin embargo no se impedirá el servicio para automóviles que quieran cargar combustible en esa área especial. A su vez, la marca instaló un espacio de taller autoservicio con herramientas de mecánica ligera gratuito y abierto las 24 horas. Ahí también encontrarán la línea de lubricantes Castrol exclusiva para motos personalizados para satisfacer las necesidades del motor y su estilo de conducción. Los aceites para motos Castrol se clasifican en tres categorías: mineral, semisintético y totalmente sintético. Además, cuenta con los sprays de limpieza de filtros, Castrol FOAM Filter Oil y lubricación de cadenas, Castrol Chain Spray O-R. En 2020 y a raíz de la pandemia, la venta de motos se vio altamente favorecida ya que muchos usuarios se volcaron a este tipo de vehículos para circular por la ciudad como alternativa al uso de medios de transporte públicos debido a las altas concentraciones de pasajeros. Este año la cifra de venta de motovehículos creció exponencialmente. Según la ACARA, en el primer cuatrimestre de este año se patentaron 117.400 unidades, esto es un 63,6% más que en el mismo período de 2020, en el que se habían registrado 71.760. En línea con este contexto, y entendiendo las necesidades del sector nace este servicio diferencial para el motociclista buscando ordenar el tránsito en la estación y haciendo énfasis en la seguridad vial. Este espacio único otorgará mayor confortabilidad y cuidado a los usuarios de motos. La Isla de Motos se encuentra señalizada de una manera clara y llamativa, con cartelería lumínica alusiva y delimitación del espacio, para que todo aquel que ingrese a la estación de servicio distinga y respete el lugar. Además, la Isla cuenta con un espacio para colgar el casco mientras se carga combustibles Axion Energy a la moto y marcaciones de seguridad para cuidar al usuario. Durante 2021 llegará a las estaciones de Axion Energy en las ciudades de Rosario, Santa Fe y Córdoba. De esta manera, comienza a trazarse un recorrido nacional por el cual los motociclistas contarán con espacios únicos para suplir las necesidades de sus rodados.

Lamborghini Sian Roadster – Exclusividad al aire libre

Es el Lamborghini más exclusivo del momento. Un descapotable capaz de alcanzar los 350 km/h. Automobili Lamborghini presenta el Lamborghini Sián Roadster: un superdeportivo híbrido descapotable en edición limitada diseñado en torno al icónico motor V12 de Lamborghini, con una tecnología única y unas prestaciones híbridas sin igual. El diseño descapotable del Sián Roadster sitúa a un exclusivo grupo de conductores en uno de los habitáculos más espectaculares de la historia: siempre a cielo descubierto, con el inimitable sonido del motor V12 de Lamborghini más potente creado hasta la fecha, mientras se experimenta un extraordinario rendimiento en el camino de Lamborghini hacia la electrificación en el futuro. «El Sián Roadster concentra el espíritu de Lamborghini”, expone Stefano Domenicali, Presidente y Director General de Automobili Lamborghini. “Representa la expresión de un impresionante diseño y extraordinarias prestaciones, pero sobre todo plasma importantes tecnologías de futuro. El innovador sistema de propulsión híbrido del Sián marca la dirección a los superdeportivos de Lamborghini, y el descapotable Sián Roadster cumple el deseo Lifestyle de Lamborghini mientras avanzamos hacia un mañana que exige la electrificación”. El Sián Roadster debuta en Blu Uranus, especialmente seleccionado por el Centro Stile de Lamborghini, que junto al departamento Ad Personam trabaja con cada cliente del Sián para personalizar completamente el color y acabados de su Roadster.  Encapsulando el azul del cielo y el verde de los campos, evocando la libertad y la euforia de conducción que proporcionan las prestaciones del Sián Roadster a cielo abierto, exhibe llantas en acabado Oro Electrum: el color elegido por Lamborghini para indicar su electrificación. El interior complementa una elegante combinación de blanco con detalles en Blu Glauco y aditamentos de aluminio en Oro Electrum: los difusores de ventilación, de nuevo diseño, producidos mediante impresión en 3D, pueden ser personalizados con las iniciales del cliente. El Lamborghini Sián Roadster afirma el futurista diseño del coupé, pero como verdadero roadster añade una nueva pureza con su habitáculo al aire libre. La vista cenital del Sián Roadster evoca la icónica línea de periscopio inspirada en el primer Countach, que recorre diagonalmente el habitáculo hacia la zona posterior y culmina en las canalizaciones de flujo de aire situadas tras el conductor y el pasajero. Los largos contornos esculpidos del Sián y sus característicos elementos aerodinámicos otorgan al Sián Roadster un perfil inconfundiblemente poderoso. La parte delantera del coche muy baja, con unos splitter o divisores de fibra de carbono integrados, alberga los icónicos faros de Lamborghini en forma de Y. El diseño puro y depurado del Sián Roadster presenta una declaración clara de su optimizada eficiencia aerodinámica y de su destreza tecnológica: el flujo de aire se dirige a través de los splitter o divisores delanteros, y a través del capó delantero, por las entradas y salidas de aire laterales, y sobre el alerón trasero, sin pérdidas de eficiencia aerodinámica debido a su diseño descapotable.  Las aletas de refrigeración activa de la zona trasera utilizan una tecnología única de materiales patentada por Lamborghini: la activación de estas aletas se desencadena por la reacción de estos materiales inteligentes a la temperatura generada por el sistema de escape, lo que les permite girar para proporcionar una solución de refrigeración elegante y liviana. La extrema y fuerte parte trasera del coche incluye el evocador diseño hexagonal de Lamborghini, con las seis luces traseras hexagonales inspiradas en el Countach. El alerón trasero está integrado en la carrocería y se despliega sólo durante la conducción para mejorar las prestaciones. El bajo y poderoso chasis acoge a un enérgico motor V12 de última generación: “Sián” en el dialecto local boloñés, que significa “rayo”, indica la electrificación del Sián Roadster como parte de la futura estrategia híbrida, que mantiene la extraordinaria emoción y las prestaciones dinámicas inherentes a los superdeportivos atmosféricos de Lamborghini. El sistema híbrido del Sián Roadster proporciona la mayor potencia posible a través de la solución más ligera, combinando el motor V12 con un nuevo sistema de propulsión. Un motor eléctrico de 48 voltios, que proporciona 34 CV, se emplaza en la caja de cambios para proporcionar una respuesta más inmediata y mayores prestaciones. El motor eléctrico también permite maniobras a baja velocidad, como dar marcha atrás y aparcar, con energía eléctrica. El Sián Roadster dispone de un supercondensador, una innovadora aplicación de Lamborghini, con una pionera tecnología a nivel mundial, capaz de almacenar hasta diez veces más potencia que en una batería de iones de litio. Situado tras la mampara que separa el habitáculo y el motor, asegura una perfecta distribución del peso. Es tres veces más potente que una batería del mismo peso y tres veces más ligero que una batería que entrega la misma potencia. El sistema eléctrico con el supercondensador y el motor eléctrico pesa sólo 34 kg, con lo que este conjunto ofrece una notable relación peso/potencia de 1,0 kg/CV. El flujo de potencia simétrico asegura la misma eficiencia en los ciclos de carga y descarga, con la solución híbrida más ligera y eficiente. Esta avanzada tecnología se combina con el motor V12, que incorpora válvulas de admisión de titanio y ofrece 785 CV (577 kW) a 8.500 rpm. En combinación con los 34 CV adicionales del sistema híbrido, el Sián Roadster desarrolla 819 CV (602 kW) y alcanza una velocidad máxima superior a 350 km/h. El Lamborghini Sián Roadster incorpora un sofisticado sistema de frenada regenerativa especialmente desarrollado por Lamborghini. El comportamiento simétrico del supercondensador, que a diferencia de las baterías de litio habituales puede cargarse y descargarse con la misma potencia, carga por completo el sistema de almacenamiento de energía del Sián cada vez que el vehículo frena. La energía almacenada aumenta la potencia disponible al instante, lo que permite al conductor aprovechar inmediatamente la superior cifra de par al acelerar hasta 130 km/h, que es cuando el motor eléctrico se desconecta automáticamente, con lo que mejora su elasticidad y consigue ser más de un 10% más rápido que si no tuviese este sistema. Este innovador sistema también proporciona una aceleración instantánea en marchas

Toyota Aygo X Prologue – Mini Land Cruiser

La Land Cruiser es la 4×4 más grandota y legendaria de Toyota. En el otro extremo, acaba de nacer el proyecto Aygo X. El Centro Europeo de Diseño y Desarrollo de Toyota (ED2), ubicado en Niza (Francia), ha diseñado una nueva propuesta específicamente para clientes del segmento A basándose en el icónico estilo de Aygo. Diseñado en Europa para clientes europeos, el objetivo de sus creadores es reinventar la propuesta de Toyota para el segmento A. El Toyota Aygo siempre ha sido reconocido por su diseño audaz y sobresaliente en el segmento A. Ahora, el Centro Europeo de Diseño y Desarrollo de Toyota (ED2), ubicado en Niza (Francia), quiere brindar aún más audacia y “sabor” a los clientes de modelos de pequeño tamaño. Durante la mayor parte del siglo XXI, Toyota ha sido líder en el segmento A en Europa. Comprometido con el futuro de tal segmento, Toyota encargó al ED2 el desafío de hacer realidad su visión europea para dicho segmento. La demanda era mirarlo con ojos nuevos, definir e imaginar lo que podría ser el segmento A en un futuro para los clientes europeos, satisfaciendo sus necesidades y deseos, y, asimismo, demostrar que los modelos tradicionalmente llamados de acceso a la gama pueden destacar con un diseño sobresaliente. “Con Aygo X Prologue hemos demostrado que un coche pequeño aún puede tener una personalidad grande y audaz”, dijo Ken Billas, Asistente Jefe de Diseño ED2 Desde su lanzamiento en 2005, Aygo, el modelo más accesible de la gama Toyota, ha cautivado a todo tipo de clientes, especialmente a los jóvenes, con su alegría y diversión. “La diversión y la alegría siempre han estado en el corazón de Aygo. Ahora, hemos agregado a su ADN una pizca adicional de picante» – Lance Scott, Director de Diseño ED2. Atrayendo a un público preocupado por el estilo, el carácter vivo de Aygo y la dinámica de conducción atractiva, Aygo ha conquistado a muchos nuevos compradores europeos de Toyota. Pero, el ADN único de Aygo y su notable posicionamiento dependen de mantenerse siempre por delante de la competencia. Más que nunca, los nuevos clientes de Toyota exigen estilo, distinción y la oportunidad de expresarse. Basándose en la posición de icono de estilo y líder del segmento A, ED2 se propuso diseñar un modelo específicamente para ellos. ED2 asignó un equipo específico para que se concentrara en un mensaje unificado de principio a fin, y, rápidamente se convencieron de que existía la oportunidad de ofrecer un diseño más audaz y sólido. De esta convicción nació́ Aygo x Prologue. El nombre Aygo siempre ha simbolizado la libertad y la movilidad personal. Con Aygo X Prologue se agrega una alegría descarada adicional a la mezcla. Igual de divertido, ahora también con un toque extra de carácter. Desde todos los ángulos, Aygo X Prologue expresa su actitud, con una personalidad fuerte y una posición aún más sólida dentro del segmento A. Al aumentar el tamaño de las llantas, el conductor se beneficia de un punto de vista más alto para una mejor y mayor visibilidad, con el fin de prevenir posibles peligros en la carretera. Ya sea por delante, por detrás o por ambos lados, se nota la “malicia” en el diseño de Aygo X Prologue. Una ejecución audaz bi-tono crea un perfil grafico único que llama la atención. La nueva línea de techo en forma de cuña también aumenta la sensación de dinamismo para una imagen deportiva más agresiva. En la parte delantera, las luces de alta tecnología abrazan la parte superior del capó para formar una especie de ala. Más abajo, la parrilla grande, los faros antiniebla y el paragolpes delantero, siguiendo la línea temática hexagonal, muestran que este es un modelo listo para la acción. Por todas partes. Listo para los espíritus libres de mañana, Aygo X Prologue también ofrece las características que enriquecerán aún más su libertad. El paragolpes posterior alberga un portabicicletas, por lo que cualquier escapada siempre se puede convertir en una aventura. En los retrovisores exteriores hay sendas cámara de acción, perfectas para capturar y compartir momentos únicos. Finalmente, las barras de techo integradas acentúan el perfil del Aygo X Prologue, creando además un vínculo visual con las luces traseras hexagonales, un recordatorio sutil del ADN de Aygo.