Bosch designación en Argentina

El líder mundial en tecnología y servicios anunció novedades para el management de la compañía en nuestro país. Con el objetivo de impulsar la expansión del negocio y su cadena de valor, enfocándose en el liderazgo y la vanguardia que caracteriza a la compañía, Bosch anuncia a Inivaldo Souza Filho como Gerente General de Bosch Automotive Aftermarket Argentina. “El mercado argentino nos proporciona desafíos únicos, lo que me motivan aún más en el día a día. Estoy muy ansioso por aportar nuevas ideas para impulsar el crecimiento del negocio local junto a un gran equipo de profesionales” sostuvo Inivaldo Souza Filho, Gerente General de Bosch Automotive Aftermarket Argentina. Con más de 20 años de experiencia, tanto en áreas técnicas como comerciales y en diversos países como España, Alemania y Brasil, Inivaldo tiene una trayectoria que acompaña a un vasto conocimiento sobre la empresa tanto a nivel local como global, lo que le permitirá aumentar el protagonismo de Argentina en el universo de Bosch. Su primer cargo como líder fue en Brasil, cuando asumió como Gestor del equipo de Gasoline Systems. Luego, inició su recorrido en el sector Automotive Afermarket de Bosch en el que, en 2022, se le presentó la posibilidad de convertirse en Gerente General de Bosch Automotive Aftermarket en Argentina. Inivaldo es Ingeniero Electrónico licenciado de la Universidade Federal de Itajubá en Minas Gerais, Brasil. Luego, estudió en Alemania durante un año en la Otto-Friedrich-Universität de Economía y Administración y posee un MBA en Gestión Empresarial de la FIA Business School, Sao Paulo Brasil.Grupo Bosch, líder mundial en tecnología y servicios, continúa apostando por la consolidación de la compañía en Argentina y el crecimiento de la marca con calidad y transparencia.
AXION energy ON: la aplicación con descuentos y beneficios

AXION energy lanza su programa de descuentos y beneficios, ON, y desembarca en el mercado otorgando a todos los clientes que se registren un descuento de bienvenida del 15% en el combustible que elijan y un 10% de descuento los días lunes y jueves en su línea de productos premium QUANTIUM. Los diferenciales del programa son varios y resaltan la evolución que han buscado al momento de lanzar un programa de fidelización. El primero es otorgarles a los clientes niveles según sus consumos, lo mismo ocurre con los beneficios que están en relación a las compras que realicen en las estaciones de servicio, tipo de producto y frecuencia de visita. Desde el Nivel Uno pueden acceder a beneficios que se mantienen en el tiempo y a medida que crecen tendrán la posibilidad de acceder a la propuesta de espectáculos y entretenimientos que es realmente amplia, abarcando teatros, festivales y recitales en uno de los estadios más importantes de Argentina. La personalización y geolocalización tiene un rol clave en la propuesta de AXION energy, acercando al usuario los mejores descuentos de acuerdo con el lugar en que se encuentre. La plataforma de AXION energy ya está disponible y ofrece dos opciones de acceso: descargar la app en los stores Google Play y Apple Store o ingresar a través de la Web app, escaneando el código QR que se encuentra en las estaciones de servicio de la marca. Este mecanismo es novedoso en el rubro, ofreciendo una experiencia de navegación similar a una aplicación, pero de una forma más rápida y sin necesidad de descargar, optimizando el espacio en el celular. ON es sencilla e intuitiva, hay que registrarse por única vez, realizar una carga de combustible, compra de lubricantes Castrol o de productos de la tienda Spot!, y empezar a subir de niveles. En la app se encontrarán, en primer lugar, el contador de cargas que indica cuantas se realizaron. En segundo lugar, concursos para diferentes espectáculos musicales, teatrales y deportivos. Y por último, todos los beneficios a los que se puede acceder siendo usuario ON, ordenados por diferentes rubros y filtrados por cercanía al usuario. “ON fue un proyecto que trabajamos de un modo muy estratégico desde 2019, realizando importantes estudios de mercado y analizando tendencias con clientes para entender sus necesidades”, contó Sandra Yachelini, vicepresidente Comercial de AXION energy. “Teníamos grandes desafíos y evolucionar las propuestas que existían en programas de fidelización era uno de ellos. Necesitábamos sumar a la excelente calidad de productos, una propuesta que premie las visitas de nuestros clientes, sus consumos y que mejore su experiencia integral en nuestras estaciones de servicio”, agregó. Para Yachelini, “ON se diferencia por sus beneficios geolocalizados y la personalización de los mismos al usuario. Todos podrán disfrutar de los beneficios que brinda ON, pero el tipo al que accede el usuario está ligado a sus consumos y frecuencia de visita. Eso es personalizar y aún mejor si todo esto se aplica con geolocalización, ofreciendo descuentos en cualquier lugar de Argentina y fomentando el desarrollo de negocios locales”. Lo que hace de ON una experiencia completa a la hora de ir a la estación de servicio es que no se necesita el celular ni ninguna tarjeta física para cargar puntos. Una vez registrado, con mencionar el DNI al empleado de playa se acumulan los correspondientes puntos a la carga o compra realizada que ayudarán al usuario a subir de nivel. En tanto, para poder canjearlos, solo es necesario mostrar el cupón de descuento desde el celular o el beneficio elegido. Es un hecho que la experiencia de compra y el valor agregado que se le otorgue en cada visita es de gran relevancia para el consumidor. La combinación de emociones que se generan antes, durante y después del proceso de compra son motivos importantes para que el usuario vuelva a elegir una marca. Por esta razón, y a raíz de los cambios que se han dado en materia de tecnología y practicidad, las empresas enfrentan el desafío de cómo diferenciar sus productos y servicios en un mercado altamente competitivo. Tal es así que, los programas de fidelización han evolucionado y cobrado fuerza en diferentes sectores, donde las estaciones de servicio no son la excepción. Bajo este nuevo panorama, AXION energy desde hace años viene transitando un camino de transformación, de romper paradigmas para llevar sus estaciones de servicio a un nivel superior, con la más alta tecnología en combustibles, ¡innovando en sus tiendas Spot!, para que acompañen las nuevas tendencias de consumo e identificando los gustos y hábitos de los clientes en pos de ofrecer una experiencia de compra realmente satisfactoria y personalizada. Con ON, la marca busca englobar todos estos aspectos, para que los clientes encuentren todo lo que deseen en un sólo lugar y de la mejor manera. “Este lanzamiento consolida y robustece nuestra propuesta, posicionamos la marca durante los últimos años, construimos confianza y credibilidad por la calidad de productos que ofrecemos, innovamos en el portafolio de productos, tanto en combustibles, como en tiendas y lubricantes, los clientes reconocen que nuestro modo de atender y recibirlos en las estaciones es diferente, pero nos faltaba reconocerlos por elegirnos y así nació ON”, explicó Cecilia Panetta, gerente ejecutiva de Marketing de AXION energy. “Dimos un primer y gran paso con la llegada de ON, pero nuestro plan de evolucionar la app está muy claro y es un programa que estará en constante movimiento, buscando siempre implementar nuevos servicios e incorporando propuestas atractivas para que los usuarios no solo nos elijan, sino que lo hagan cada vez más”, concluyó Panetta.
Shell Rimula – Soluciones para el campo

La división de lubricantes ofrece una amplia gama de productos para el agro. Durante décadas, Shell Lubricants ha trabajado en estrecha colaboración con los clientes para ayudar a identificar oportunidades para reducir los costos de mantenimiento y mejorar la productividad de la maquinaria agrícola mejorando la lubricación. Los agricultores a menudo buscan reducir sus costos de lubricantes. Sin embargo, mientras que comprar lubricantes más baratos puede lograr ahorros de costos inmediatos, el efecto perjudicial en el equipo puede resultar más costoso con el tiempo. El mejor valor se encuentra en lubricantes de alta calidad a precios competitivos que brindan intervalos de cambio de aceite más prolongados y protegen el equipo en todas las condiciones para ayudar a limitar el tiempo de inactividad no planificado y reducir los costos de mantenimiento. La gran mayoría de la maquinaria agrícola se lubrica mediante 2 aceites, uno para el motor y otro para el resto de los componentes (aceite UTTO o transmisión e hidráulico). Para ambos casos tenemos los productos ideales para ayudarlos a mejorar sus costos de mantenimiento y de operación. En lo que se refiere al aceite para motor, tenemos en nuestro portafolio una gama muy completa de lubricantes Rimula, formulados para los motores diesel pesados que equipan las maquinas agrícolas.El aceite de motor adecuado ayuda a proteger el equipo en todas las condiciones, incluso cuando se opera a carga máxima, en ambiente polvorientos y con bajo flujo de aire. Al proteger contra el desgaste, los depósitos y la corrosión, puede ayudar a mantener la maquinaria funcionando de manera eficiente y reducir el riesgo de costosos tiempos de inactividad no planificados.Una mención especial se merece el aceite Rimula R6 MS 10W-40. Se trata de un lubricante 100% sintético, formulado con la tecnología exclusiva de Shell de aceites sintéticos (GTL) y un paquete de aditivos muy robusto. La sinergia entre estas tecnologías nos ha permitido la extensión del período de cambio del aceite hasta las 500 hs. Esto fue corroborado mediante ensayos de campo y seguimiento de análisis de aceite realizado por el centro técnico de Shell. Gracias a la extensión del cambio desde las 250 hs a las 500 hs, se pudo obtener un 50 % de ahorro en el costo de lubricantes y filtros, 50 % del costo de la mano de obra y el aumento de la disponibilidad de la máquina. Esto último es de suma importancia, sobre todo en aquellos momentos de la campaña en donde se requiere el uso intensivo y continuo del equipamiento. En cuanto a la lubricación del resto de los componentes, entre los que se encuentran la transmisión, diferenciales, sistema hidráulico, mandos finales y frenos húmedos, nuestra recomendación es utilizar el Spirax S4 TXM. Este lubricante cumple con múltiples especificaciones requeridas por los fabricantes de equipos originales. Shell Spirax S4 TXM está diseñado para proteger el equipo contra el desgaste, con alta estabilidad al cizallamiento y antioxidantes para ofrecer un rendimiento duradero. Cuando combinamos la calidad y la tecnología de los lubricantes Shell con el combustible Shell V-Power Diesel potenciamos aún más la protección y la limpieza de los motores, permitiéndonos obtener el máximo nivel de rendimiento y cuidado de los mismos. ¿Sabías qué? La frecuencia de cambio de aceite en la maquinarIa agrícola se mide en horas en lugar de kilómetros.
Gulf presentó en Reino Unido el primer envase sustentable para vehículos pesados

Presenta un 85% menos de plástico que los envases tradicionales de 20 litros. La compañía petrolera Gulf Oil, con sede en el Reino Unido, ha presentado al mercado un nuevo envase para lubricantes que revoluciona la industria por su compromiso con la sostenibilidad. Este envase, diseñado para el mercado de vehículos pesados, presenta un 85% menos de plástico que los envases tradicionales de 20 litros, lo que significa una reducción significativa en el uso de recursos y una disminución en la cantidad de residuos generados. Este nuevo envase también ahorra un 70% de energía durante su proceso de fabricación, siendo esto una importante disminución en su huella de carbono. Además, el envase está diseñado para proteger el lubricante contra la oxidación, y tanto la bolsa como la caja de cartón en la que se entrega, pueden ser reciclados y reutilizados, lo que minimiza aún más su impacto ambiental. El nuevo envase también presenta una ventaja logística para la compañía, ya que se pueden transportar más litros por pallet, reduciendo costos de transporte y aumentando la eficiencia en la distribución.El envase es fácil de usar y cuenta con un sistema de seguridad en 3 pasos. Primero, se debe abrir un troquel de seguridad. Luego, se dispone la tapa para verter y, finalmente, se sella el troquelado de seguridad. Este sistema de seguridad hace que el envase sea más seguro y fácil de usar. El lanzamiento de este envase sustentable es un paso importante en el compromiso de Gulf Oil con la sostenibilidad y el cuidado ambiental. Este envase se suma al Doy Pack para el rubro de motocicletas, lanzado anteriormente por la compañía, en su búsqueda por posicionarse como la marca líder en sostenibilidad y cuidado ambiental en la industria petrolera. Gulf Oil se compromete a continuar desarrollando productos innovadores y sustentables que ayuden a proteger el medio ambiente y reducir el impacto ambiental de sus operaciones. Este lanzamiento es un ejemplo del enfoque de la compañía en encontrar soluciones rentables y sostenibles para la industria petrolera.
Primer lubricante neutro en carbono

Fue desarrollado a base de gas natural, que compensa la huella de carbono. Raízen, licenciataria de la marca Shell, lanza en Argentina Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 Carbon Neutral, el primer lubricante del mercado elaborado a base de gas natural que contribuye con la reducción de la huella de carbono, compensando las emisiones de CO2 equivalentes generadas durante todas las etapas de su ciclo de procesamiento: desde la extracción de materias primas, producción, embalaje, transporte y uso, hasta el tratamiento al final de la vida útil. Shell, que cuenta con una trayectoria histórica de innovación en lubricantes, trae al mercado argentino una solución lanzada en Europa, India, Indonesia y Egipto. Con este programa, la empresa que tiene entre sus objetivos contribuir con la reducción de la huella de carbono, compensará las emisiones generadas durante el ciclo de vida completo de más de 600.000 litros de lubricantes y aspira a compensar 2.000 toneladas de dióxido de carbono equivalente (CO2e) al año. Este proceso se realiza a través de la compra de créditos de carbono verificados y regulados según el mercado internacional, es decir que por cada litro de Helix Ultra 0W-30 Carbon Neutral se compensarán 3,5 kg de CO2e promedio. Si se considera el volumen anual de venta de este producto en el mercado local, el monto de emisiones a compensar asciende a 2.000 toneladas, lo que equivale a una absorción aproximada de 12.000 árboles maduros. El uso de Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 se recomienda en todos los vehículos que se encuentren equipados con filtro de partículas diesel (DPF), como por ejemplo las camionetas Volkswagen Amarok y una amplia gama de motores de AUDI. Asimismo, puede ser utilizado en aquellos que utilicen SAE 5W-30 o 10W-30, ya que proporciona una mayor protección del motor y ahorro de combustible. «Shell es el mayor proveedor de lubricantes del mundo y eso supone una gran responsabilidad. De acuerdo al estudio elaborado por Kline & Company 2022 nuestra marca lleva más de 16 años consecutivos liderando el rubro a nivel global, ya que fue la primera compañía en comercializar lubricantes sustentables fabricados a partir de gas natural, con el objetivo y compromiso de satisfacer las necesidades de nuestros clientes para quienes la sustentabilidad es un valor que adquiere cada vez más relevancia en la toma de decisiones.”, comentó Carolina Wood, Directora de Marketing de Raízen Argentina. “Todas las áreas de la compañía trabajan enfocadas en eliminar o reducir las emisiones incorporando el uso de energías alternativas y aumentando la eficiencia energética de todas nuestras operaciones. Con Helix Ultra OW-30 Carbon Neutral les estamos brindando a nuestros clientes la oportunidad de actuar y contribuir con esta causa, ofreciéndoles una alternativa de consumo sustentable con el primer producto con estas características del mercado argentino”, continuó Wood. El producto ya se encuentra disponible en todas las estaciones Shell de CABA y GBA y próximamente en el resto del país y puntos de venta.
Lubricantes Wolver nueva línea Ecotec

Son aceites sintéticos de última generación. Ahorran combustible y alargan la vida útil del motor. Los lubricantes Ecotec son aceites sintéticos de última generación que garantizan en el ahorro de combustible, la reducción de emisiones de CO2, reduciendo el hollín, mejorando la capacidad de depósitos nocivos manteniendo más limpio el motor, alargando la vida útil de los lubricantes. Estos aspectos son importantes ya que no solo que aseguran un ahorro importante en el consumo de combustible, sino que además no contamina los sistemas de tratamiento de gases de escape, ya sea un vehículo equipado con motor turbo y filtros de partículas (DPF). Estas condiciones homologadas y solicitadas por la principales OEM´s donde requieren lubricantes de baja viscosidad, para cualquier tipo de combustible, incluso para motores híbridos, protege mejor al motor y asegura no contaminar los convertidores catalíticos. La formulación de estos lubricantes asegura el cumplimiento de las normas API SP que están específicamente recomendados en aquellos vehículos que están equipados con sistemas de Start&Stop Engine, o apagado de motor y arranque automático en períodos donde el tiempo de parada así lo requiera. De esta manera la norma homologa las necesidades de cubrir rápidamente todo el circuito de lubricación en cualquier situación que se encuentre el vehículo sin importar el combustible utilizado. API desarrolló estos nuevos estándares de rendimiento en respuesta a una solicitud de los fabricantes de automóviles para introducir aceites de motor más robustos, los que debían satisfacer las necesidades de los motores de gasolina actuales y futuros. Los estándares API SP, ILSAC GF-6A y GF-6B representan los frutos de la mano de obra de las industrias del petróleo, aditivos y automóviles. El desarrollo de API SP, ILSAC GF-6A y GF-6B se realizó en el transcurso de siete años. En este tiempo, se desarrollaron, evaluaron y midieron siete nuevas pruebas de precisión, y las empresas realizaron pruebas para demostrar que los aceites pueden cumplir con los requisitos más estrictos. Las nuevas normas especifican requisitos más estrictos de rendimiento del aceite del motor para los motores de combustión interna. Los tres desarrollos incluyeron siete nuevas pruebas, con una nueva prueba de desgaste de la cadena de distribución y un ensayo para aceites de motor de muy baja viscosidad. Las normas también incluyen una prueba diseñada para proteger contra un fenómeno experimentado por algunos motores de inyección directa de gasolina conocidos pre-encendido a baja velocidad (LSPI). Lubricante Wolver Ecotec 0W20 La línea de lubricantes Wolver incluye este producto en su portfolio que cubren las necesidades anteriormente expuestas, y además cumple con la Norma API SP e ILSAC GF 6 – 6A. Además cubre las homologaciones de las siguientes terminales automotrices; MB 227.91 y MB 229.72; BMW Longlife 17 FE+; GM Dexos 1 y Dexos 2; GM 6094 M; Ford WSS-M2C947-A/B1/WSS-MSC962-A1; Jaguar Land Rover STJLR 03.5006; Opel-Vauxhall OV0401547; Volvo VCC-RBS0-2AE; y las más importantes en nuestro mercado argentino, Fiat 9.55535-GSX (Cronos y Toro) y Chrysler MS-12145. Lubricante Wolver Ecotec 5W30 La línea de lubricantes Wolver incluye este producto en su portfolio que cubren las necesidades anteriormente expuestas, y además cumple con la Norma API SP e ILSAC GF 6 – 6A. Además, cubre las homologaciones de las siguientes terminales automotrices; GM Dexos 1 generación 2 (Chevrolet Onix, Prisma, Cruze); Ford WSS-M2C947-A/B1/WSS-MSC962-A; Fiat 9.55535-GSX y las más importantes en nuestro mercado argentino, Chrysler MS-12145 (Jeep Renegade, Compass, Ram).Ambos productos están disponibles y con stock en nuestro país para satisfacer las necesidades de uso de los principales lubricentros y talleres mecánicos del país.
Para transporte pesado: Rimula R4 Plus 15W-40

Un lubricante desarrollado para una industria del transporte en constante evolución. La industria del transporte está en continua evolución. Los desafíos de la entrega a tiempo y las demandantes condiciones de operación de los motores y el tiempo de disponibilidad de las unidades continúan creciendo. El ritmo de cambio seguirá aumentando y para poder cumplir con estas nuevas demandas Shell desarrolló el Rimula R4 Plus, un lubricante de Tecnología Sintética de última generación. Su formulación permite extender la vida útil del motor, reduce el mantenimiento y ofrece la posibilidad de extender los intervalos de cambio para maximizar la operación de las unidades.Shell Rimula R4 Plus con tecnología sintética ofrece una formulación con composición molecular más uniforme y de mayor tecnología que un aceite de base mineral. La Tecnología Sintética Shell ofrece:
“Más de 150 años de excelencia en lubricantes”

“El aceite correcto, en el lugar correcto, en el momento correcto”, es el lema histórico de la petrolera. Bajo el lema y la convicción de “La Calidad Prevalecerá Siempre. Créelo”, la marca de lubricantes Mobil ha evolucionado y se ha expandido durante más de un siglo y medio para convertirse en lo que es hoy en día, resistiendo la prueba del tiempo. Después de todos estos años, esta creencia sigue siendo la principal característica que define sus productos, su gente y su futuro. La marca Mobil ha sido pionera en la investigación y el desarrollo de aceites y lubricantes de alta calidad que contribuyen a brindar el máximo rendimiento de los motores. Desde su fundación, la marca es referente en la industria, y es responsable de grandes avances innovadores en la tecnología de lubricantes. Tiene, además, como unos de sus principales objetivos la promoción de la sostenibilidad, tecnología y protección del medio ambiente. Su adhesión a los más altos estándares de calidad se refleja en lo que hace hoy en día, trabajando junto a sus empleados, distribuidores, fabricantes de equipos y clientes. Algunos de los grandes hitos que marcan la historia de la compañía a lo largo de estos más de 150 años son: La compañía alcanzó estos y muchos otros hitos, al realizar importantes descubrimientos que redefinieron el poder de la lubricación como, en el año 1949, al descubrir la polialfaolefina -lubricante sintético compuesto por hidrocarburo y jabón de litio, que se caracteriza por su estabilidad térmica, su buena viscosidad, aún a temperaturas elevadas, su capacidad de resistir altas presiones y su estabilidad a la oxidación– lo que llevó a liderar el camino en el desarrollo de lubricantes sintéticos que hacen que los motores tengan un alto rendimiento y confiabilidad. Cumplir más de 150 años es otro hito importante para la marca Mobil, que ha tenido un impacto significativo en la industria de lubricantes y aceites para motores y maquinarias. Pionera en la investigación y el desarrollo de lubricantes que ofrecen una protección superior contra el desgaste y la corrosión, continúa liderando en la búsqueda de soluciones más amigables con el planeta para reducir la huella de carbono. El mundo enfrenta nuevos retos y la marca Mobil tiene como objetivo seguir impulsando la innovación en lubricantes para mantener al mundo en movimiento. Sus productos están diseñados para proteger y mejorar el rendimiento de motores, maquinarias y equipos industriales en una variedad de sectores y aplicaciones.
La corrosión: el enemigo de los autos

Petronas Paraflu mantiene el circuito limpio y libre de incrustaciones. Todo problema puede resolverse si se detecta a tiempo. La corrosión, por ejemplo, es un problema común en los sistemas de refrigeración, y puede causar daños graves y costosos en sus componentes. Sin embargo, existen medidas simples que se pueden tomar para evitar y proteger su inversión. No es fácil saber cómo evitarla, pero el equipo de Petronas cuenta con tecnología avanzada para garantizar eficacia y durabilidad con sus productos pero además brinda tips a tener en cuenta: En primer lugar, es importante utilizar líquidos refrigerantes adecuados que sean compatibles con los materiales del sistema de refrigeración. El uso de líquidos refrigerantes incompatibles puede corroer metales como el cobre y otros materiales. Además, se debe controlar el pH del líquido refrigerante y mantenerlo dentro de un rango específico. Un pH bajo puede causar corrosión en los metales, mientras que un pH alto puede provocar la formación de depósitos y obstrucciones. Otra medida preventiva importante es el uso de inhibidores, que se pueden agregar al líquido refrigerante para reducir el riesgo de corrosión, ya que forman una capa protectora en las superficies metálicas y evitan la oxidación. Por otro lado, es crucial mantener el sistema de refrigeración limpio y libre de impurezas porque pueden actuar como catalizadores para la corrosión y acelerar el proceso de deterioro. Finalmente, se recomienda realizar un mantenimiento adecuado del sistema de refrigeración, incluyendo la limpieza y el reemplazo de componentes dañados o desgastados. Esto ayudará a detectar y corregir cualquier problema antes de que cause daños graves. Teniendo en cuenta los puntos anteriores, es importante contar con fluidos y lubricantes que colaboren con la preservación de los sistemas. Así, Petronas desarrolló la línea de refrigerantes Petronas Paraflu, para lograr que el sistema de refrigeración funcione correctamente, manteniendo al circuito limpio y libre de incrustaciones. Y recordá que es importante no combinar refrigerantes orgánicos con inorgánicos. En resumen, tomar medidas preventivas para evitar la corrosión en el sistema de refrigeración es esencial para proteger tu inversión y extender la vida útil de tu equipo de refrigeración.
¿Cómo diagnosticar una falla eléctrica?

A la hora diagnosticar una falla eléctrica, lo que suele suceder es encontrarse con la falta de información tanto del vehículo en cuestión como del desperfecto presente. Algunos usuarios consultan sobre diferentes fallas que presenta un determinado vehículo de todo tipo respecto al sistema de refrigeración del motor o también apuntando al sistema de ignición del motor como también gestión electrónica en general. Lo que se debe hacer frente a esta situación es indagar y sobre todas las cosas apuntar a que envíen videos o preferentemente revisar en persona. A través de la experiencia afirmo que lo principal para un correcto diagnóstico es poder chequear la falla uno mismo (con la capacitación que eso requiere) usando diferentes instrumentos de medición como un osciloscopio, un multímetro digital automotriz, un escáner que cuente con función de lectura de datos en tiempo real para la comprobación del comportamiento de diferentes componentes como sensores y actuadores. Además se aconseja, la posibilidad de contar con la presencia del cliente para aclarar varias situaciones que se pueden presentar mientras se hacen estas comprobaciones. Lo principal es realizar métodos que generen un orden en particular. Como primera medida, hacer diagnósticos por mérito propio y no trabajar sobre diagnósticos de otras personas; no porque estén equivocadas sino porque pueden llegar a provocar pérdida de tiempo si ese diagnóstico por algún motivo estuviese mal. Como segunda medida, se apunta a fidelizar con el dueño del vehículo una relación de confianza. Además, como tercera medida, y creo una de las más importantes a nivel profesional, es el correcto criterio de análisis para entender los resultados de cada prueba. En este punto es necesario tener sólidos conocimientos de electricidad para tener la capacidad de medir continuidad de diferentes cableados, voltajes de referencia como de alimentaciones y corrientes de consumo para determinar si son correctos los valores. Diferentes software como “tolerance data”, “auto data”, “alfa test”, “dicatec”, entre otros, son fundamentales para encontrar la información necesaria en el desarrollo de estas mediciones junto con un escáner para interpretar las fallas eléctricas y encontrar los esquemas eléctricos y “pin out” de las ECU motor (engine control united). Ésto conlleva a no cambiar piezas por el solo motivo de cambiarlas o «por las dudas», situación que pasa bastante seguido hoy en día y es un grave error. Ser ayudante de un técnico automotor es el primer paso al mundo del diagnóstico ya que la práctica es fundamental pero siempre recordando de acompañar las prácticas con manuales en mano. Para diagnosticar si la falla la provoca un componente no se debe desconectar, desmontar y montar uno nuevo conectándolo para probar ya que si el desperfecto está en el cableado por ejemplo cables cortocircuitados provocarían daños al componente nuevo. Comprobar que no haya cortocircuitos es el primer paso. Muchos desperfectos se dan por problemas falsos contactos o masas de carrocería flojas ya que éstas van sujetas con tornillos y por ejemplo, por un tema de vibración se pueden aflojar los tornillos y esto afectaría a que los circuitos trabajen con caídas de tensión o falso contacto por fichas de componentes en mal estado. Sulfato en los bornes de la batería del vehículo también son consecuencia de caídas de tensión. Esto se puede resolver limpiando el sulfato con agua hirviendo y luego se debe diagnosticar si la batería está en buen estado o si está envejecida ya que el sulfato es consecuencia de bornes flojos o de batería cortocircuitada. La falla de un vehículo “A” se puede parecer a la falla del vehículo “B” pero puede pasar que la solución para cada vehículo se presente de diferentes formas ya que ambos cuentan con ingenierías electrónicas distintas en su gestión de motor. Tener la información específica del automóvil es imprescindible para un óptimo diagnóstico y resolución del problema. En cuanto a un diagnóstico mecánico del motor se debe tener conocimientos del ciclo Otto motor de combustión interna y puesta a punto del motor como básico para analizar si la falla es provocada por problemas de compresión (usar compresímetro para medir los valores que ofrece de compresión cada cilindro). Este procedimiento se realiza desconectado el sistema de ignición ya que no queremos provocar que el motor arranque porque el fin es evaluar qué valor de presión existe en la fase de compresión del motor. Luego se desmonta la bujía del cilindro a comprobar y se monta la herramienta de medición en lugar de la bujía. Después, se provoca el giro del motor (tener en cuenta que la batería este en buen estado y el motor de arranque en óptimas condiciones de funcionamiento) provocando de 3 a 5 veces la fase de compresión de ese cilindro y en ese proceso se obtiene el valor de compresión arrojado en el reloj del instrumento. Una falla de combustión o “motor en 3 cilindros” también puede ser provocada por la distribución fuera de punto. Los ídem básicos que tienen que haber para que un motor de combustión interna naftero arranque y deben ser comprobados como parte del diagnóstico son valores de compresión óptimos, sistema de encendido a punto, sistema de distribución/sincronismo a punto y gestión electrónica de combustible en correcto funcionamiento. En un motor con sistema de inyección electrónica se debe evaluar los valores de presión de combustible (usar manómetro de presión de nafta). En caso de un motor con carburador, lo que se debe chequear en esta pieza es por ejemplo el accionar de la mariposa de aceleración la bomba de pique inyecta nafta al conducto de efecto venturi como también que no estén tapados los pasos calibrados de diferentes etapas de alimentación de combustible. Todos estos procedimientos se deben realizar con el motor apagado. Además, demanda el desmontaje del carburador desarmado y limpieza del mismo (usar pincel, “carburín” o “Tinner”, protegerse las manos con guantes de PVC o nitrilo y no dejar sumergido más de 1 hora). También asegurarse de que el motor tenga aceite y refrigerante para la disipación y lubricación de las piezas móviles ya que si no