Lujo accesible
Es el sedán del Segmento E (mediano) más barato de Argentina. Cuesta casi la mitad que sus competidores: Passat, Accord y Camry. El Nuevo Mondeo se presentó para el mercado local en un exclusivo evento de prensa que se realizó en el complejo Al Río donde Ford exhibió las versiones Titanium y SEL, ambos equipados con el reconocido impulsor Ecoboost 2.0L capaz de entregar 240 CV de potencia y transmisión automática de 6 velocidades. Con una garantía de 3 años o 100.000km, lo que suceda primero, estarán disponibles con un precio de $764.800 y $646.900, respectivamente. El Nuevo Mondeo es un vehículo creado para inspirar por ser la unión perfecta entre tecnología, sofisticación y eficiencia, diseño innovador e ingeniería de precisión. Su ADN está constituido por cuatro grandes pilares que lo identifican y definen en todos sus aspectos: Diseño, Confort Ejecutivo, Tecnología y Seguridad. El Nuevo Mondeo se distingue por su silueta elegante y deportiva, mientras que su lujoso interior brinda confort a los pasajeros con todas las prestaciones y tecnologías, propias de un vehículo de alta gama. El renovado vehículo de Ford, impone un nuevo diseño frontal que destaca su grilla cromada, logrando una apariencia más sofisticada y moderna. El Nuevo Mondeo incorpora tecnología full LED en los faros delanteros que, al activar la luz de giro, cambia la luz diurna a un tono naranja. También agrega tecnología LED en los faros antiniebla, brindando mayor iluminación y seguridad al conductor. Adicionalmente, cuenta con luces inteligentes que se activan automáticamente para brindar mayor visibilidad con la particularidad de ser capaces de desactivarse al detectar que otro vehículo viene de frente, evitando un posible encandilamiento. El diseño del nuevo vehículo de Ford conjuga dinamismo y elegancia convirtiéndolo en un vehículo único de atracción irresistible. El techo bajo y las líneas que fluyen desde el frente hacia los costados realzan su impronta elegante. Es un vehículo imponente por donde se lo mire, ya que posee luces traseras LED e incorpora un aplique cromado que completa su apariencia atlética, brindándole un aspecto deportivo y estilizado. Para completar su nueva imagen, el Nuevo Mondeo posee dos diseños de llantas de 18” de aluminio completamente renovadas. El Nuevo Mondeo invita a los conductores y pasajeros a ver el mundo de una manera única. Para ofrecer mayor confort en el espacio interior y una mejor distribución, fue rediseñado, permitiéndole al conductor un mejor acceso a la consola central. Los materiales de alta calidad y suaves al tacto complementan su estilo exclusivo. El Nuevo Mondeo marca la llegada a la Argentina del selector de cambios rotativo denominado “Rotary Shifter”. El diseño de la perilla incluye detalles cromados que consolidan su innovador diseño, ofreciendo una experiencia de manejo totalmente renovada. Si el conductor desabrocha su cinturón y abre su puerta, el selector de cambios rotativo cambiará automáticamente de “Drive” a “Parking” brindando mayor seguridad. Además, el Nuevo Mondeo tiene levas al volante, lo que permite subir o bajar las velocidades sin quitar las manos del mismo, proporcionando mayor confort de conducción y una experiencia de manejo deportiva. El renovado vehículo de Ford está equipado con una motorización que entrega una excelente performance y eficiencia en el consumo de combustible e incorpora desarrollos tecnológicos especialmente diseñados para ofrecer una experiencia de conducción única. Incluye SYNC3, con control de voz y pantalla multi-táctil de 8”. El sistema permite que el conductor pueda controlar, desde la temperatura del habitáculo hasta la navegación satelital. SYNC3 gestiona tanto las llamadas como los mensajes a través de simples comandos de voz. La pantalla multi-táctil a color es capaz de integrar las aplicaciones de smartphones utilizando Applink, AppleCar Play o Android Auto, permitiéndole al conductor de esta forma configurar la pantalla a su gusto. Dotado de “keyless” el sistema de apertura detecta la presencia del control remoto cerca de la carrocería habilitando el acceso al interior del baúl sin necesidad de sacar la llave del bolsillo. A su vez, permite abrir y cerrar todas las ventanas y el techo solar simplemente presionando los botones de bloqueo y desbloqueo ubicados en la llave. Una vez que el control remoto se encuentra adentro del vehículo, este sistema permite arrancar el motor mediante el botón Ford Power. Otra particularidad es la tecnología SecuriCode, la cual permite que la abertura de las puertas sea a través de un código de seguridad. Además, el vehículo cuenta con encendido remoto lo que hace posible poner en marcha el motor y el climatizador desde una distancia de hasta 100 metros. El Nuevo Mondeo también posee asistencia activa de estacionamiento que funciona en modo perpendicular o paralelo. El conductor solamente tendrá que controlar la trasmisión, el freno y el acelerador, ya que el sistema realizará los ajustes necesarios en la inclinación del volante para estacionar de manera fácil, rápida y segura. El Nuevo Mondeo incluye cámara de visión trasera que permite visualizar en su pantalla de 8” todo lo que se encuentra detrás del vehículo redundando en una mayor seguridad para los pasajeros y los peatones. El Nuevo Mondeo brinda las mejores técnicas de asistencia al conductor con elementos únicos en su clase en materia de protección de pasajeros. El equipamiento de seguridad activa reúne los más avanzados sistemas de asistencia al conductor para ayudar a prevenir accidentes y contribuir a un manejo más seguro. La versión Titanium incluye el sistema de mantenimiento de carril, que detecta las líneas marcadas en el camino e interviene en el caso de que el vehículo tienda a desviarse involuntariamente. Este sistema funciona mediante una cámara frontal dispuesta en el parabrisas que monitorea la posición del vehículo y advierte al conductor mediante tres métodos configurables: Alerta: ante un cambio de carril sin activación de la luz de giro, el sistema alerta al conductor mediante una vibración en el volante y una señal luminosa en el panel de instrumentos. Asistencia: el sistema automáticamente provee asistencia en la dirección para volver el vehículo a su curso normal. Alerta + Asistencia: Provee asistencia y luego activa la alerta
Sibarita sin techo
Maybach es la división de lujo de la ya lujosa marca Mercedes-Benz. Y el Clase S es su modelo más exclusivo. ¿Qué surge de la combinación de estas tres potencias? El primer cabrio de la marca Mercedes-Maybach celebra su lanzamiento al mercado, cuya producción se limitará a 300 ejemplares. Entre sus características más llamativas figura el equipamiento de alta gama en el habitáculo. Nueve conceptos cromáticos adicionales para el interior, los elementos de adorno ―ennoblecidos opcionalmente con «flowing lines»― y el acabado artesanal de los asientos en cuero con superficie perforada en diseño de cascada son algunas de las particularidades que distinguen a este modelo. Para la propulsión se ha elegido un motor V12 de 6,0 litros con 630 CV de potencia. El Mercedes-Maybach S 650 Cabrio es un modelo de serie que incorpora lo último en exclusividad a cielo abierto. Simbiosis del lujo moderno con la filosofía de diseño basada en la claridad sensual: «hot» y «cool» al mismo tiempo. En todo el mundo sólo habrá 300 ejemplares de este descapotable de cuatro plazas. La base del Mercedes-Maybach S 650 es la Clase S Cabrio, de la que asume las clásicas proporciones estéticas y otros elementos. Cabe destacar, por ejemplo, la silueta dinámica con capota de estilo coupé y la arista descendente hacia atrás en los laterales. Rasgos exclusivos de Mercedes-Maybach son el nuevo parachoques frontal con sección inferior de alta calidad y numerosos detalles cromados que acentúan de forma visible su pertenencia al segmento de lujo. El guardabarros ostenta de forma discreta pero elegante el emblema de Maybach. Otra particularidad en la imagen exterior de este modelo son las llantas forjadas de alta calidad Maybach, en formato de 20 pulgadas, con un diseño imponente y ejecución bicolor. Al abrir las puertas, la iluminación de los accesos proyecta en el suelo el logotipo de la marca. El interior del Mercedes-Maybach S 650 Cabrio, tapizado íntegramente en cuero, hace realidad algunas de las ideas visionarias que presentaba el prototipo Concept S‑Class Coupé y las lleva a la producción en serie. Entre ellas, las dinámicas «líneas fluidas» de los asientos. Este efecto similar al de una cascada de agua se consigue con una perforación progresiva de la superficie. Otros elementos que ponen de manifiesto el amor por el detalle son el pespunteado en forma de rombos en la parte exterior de los laterales del asiento y los ribetes de estilo Budapest. Un detalle excepcional son los elementos de adorno: cada cliente puede solicitar individualmente el color y veteado deseado para su vehículo. Además de los elementos de adorno en el tablero de instrumentos y en los revestimientos de las puertas, el Mercedes-Maybach S 650 Cabrio incluye un elemento exclusivo sobre la tapa de la capota con el logotipo Maybach insertado. Opcionalmente se da a los elementos de adorno un acabado noble con «flowing lines». Las «flowing lines» se consiguen combinando la precisión mecánica con la tradición artesanal. Se trata de un procedimiento especial, en el que el elemento de adorno tridimensional se mecaniza con una fresa muy fina (de 0,8 mm de diámetro) para dejar al descubierto el material de base que hay debajo de la chapa de madera noble. Cada línea fresada dibuja la forma del elemento de adorno, lo que contribuye a reforzar el efecto tridimensional. Un motor V12 biturbo de 6,0 litros y 630 CV de potencia garantiza la soberbia propulsión que merece el cabrio de lujo. De la transmisión de fuerza al eje trasero se ocupa el 7G-TRONIC. Y para asegurar el máximo confort de conducción se incorpora el tren de rodaje Airmatic con regulación progresiva de la amortiguación.
La F50 japonesa
Es una serie especial de sólo 10 unidades. Nació para festejar los 50 años de presencia de Ferrari en Japón. Plataforma de la 488 Spider. Motor V8 biturbo de 690 caballos. Ferrari sorprendió al presentar una nueva edición limitada. Se trata de la J50, una serie especial de apenas 10 unidades, creada para celebrar los 50 años de la marca de Maranello en Japón. La J50 es un roadster tipo targa, inspirado en la famosa F50 de 1995. Como aquél modelo, tomó varios elementos de la experiencia de la marca en la Fórmula 1 y los aplicó a un superauto de calle. La J50 parte de la plataforma de la 488 Spider y utiliza el mismo motor V8 3.9 biturbo. La diferencia es que entrega 690 caballos de potencia (20 más que en la 488). Su peso es de apenas 1.350 kilos. A modo de comparación, la legendaria F50 tenía 520 caballos y pesaba 1.397 kilos. Más allá de esa diferencia generacional, las F50 y J50 comparten la misma experimentación con materiales compuestos y muchas horas de trabajo en el túnel de viento. Los diez ejemplares de la J50 serán vendidos de manera exclusiva en Japón. No se brindaron datos sobre el precio, pero se sabe que supera con holgura el millón de euros.
Una nueva era
Después del escándalo por los engaños con motores diesel, VW anunció que tendrá su propia gama completa de autos eléctricos. El I.D. será el Golf de los enchufabas. Con el estreno mundial del visionario I.D. en el Salón del Automóvil de París, Volkswagen inicia la cuenta atrás hacia el futuro. El I.D. es un vehículo eléctrico altamente automatizado que puede recorrer distancias de 400 a 600 km con una sola carga de la batería. La versión de serie del I.D. podría lanzarse en 2020 con precios similares al de un potente Golf bien equipado. No obstante, Volkswagen va aún más allá con este prototipo: en el modo «I.D. Pilot», el vehículo eléctrico conduce de forma autónoma. Esta tecnología llegará a la producción en serie a partir del 2025. Además, el objetivo de Volkswagen es vender un millón de vehículos eléctricos al año a partir de 2025. La versión de serie del I.D. contribuirá decisivamente en la puesta en marcha del mercado de la movilidad eléctrica. Sus puntos más destacados son los siguientes. El I.D. es el primer Volkswagen de una nueva flota de innovadores vehículos eléctricos. El I.D. puede ser reconocido inmediatamente como vehículo de cero emisiones a través del nuevo ADN de diseño para vehículos eléctricos. El I.D. se propulsa mediante un motor eléctrico de 125 kW y alcanza autonomías de 400 a 600 km con una sola carga de la batería. El I.D. dispone de un interior que con el nuevo «Open Space» ofrece una sensación del espacio completamente nueva. El I.D. llegará al mercado en 2020 como vehículo eléctrico compacto y se ofrecerá al mismo tiempo que el Golf. El I.D. es un adelanto concreto a la conducción autónoma –este modelo entrará en acción a partir de 2025. El I.D. sumerge el volante multifunción en el salpicadero cuando se activa el modo de conducción autónoma («I.D. Pilot»). El I.D. puede recibir paquetes a través del servicio de paquetería (Delivery Service) cuando el destinatario no está en casa. El I.D. es el primer Volkswagen compacto fabricado en base a la Plataforma Modular Eléctrica (MEB). El objetivo de Volkswagen es vender un millón de vehículos eléctricos al año a partir de 2025.
Movilidad Cooperativa
La marca japonesa presentó dos propuestas para el transporte del futuro en las grandes ciudades. Con cuatro o dos ruedas. Honda presentó su concepto de Ecosistema de Movilidad Cooperativa, que conecta el poder la inteligencia artificial, la robótica y el big data para transformar la experiencia de movilidad del futuro y mejorar la calidad de vida de los clientes. Mediante la exposición de varios prototipos y concepts tecnológicos, la visión de Honda se enfoca en un futuro en el que los vehículos se comunicarán entre sí y con las infraestructuras con el firme propósito de mitigar las congestiones de tráfico y eliminar los accidentes, a la vez que se incrementará la productividad de los usuarios de la carretera y se ofrecerán nuevas experiencias de entretenimiento en el interior de los vehículos. Además esta tecnología ofrecerá un valor añadido al proveer servicios de manera autónoma cuando no estén siendo utilizados por sus propietarios. Honda ha anunciado también colaboraciones tecnológicas con Visa, DreamWorks Animation y otras innovadoras start-ups a través de los programas de innovación abierta Honda Developer Studio y Honda Xcelerator desarrollados en el Honda Silicon Valley Lab. Dentro del marco de su Ecosistema de Movilidad Cooperativa, Honda ha desevlado el Honda NeuV, un concept car eléctrico equipado con un «motor emocional» de inteligencia artificial (AI) y un asistente personal automatizado, creando nuevas posibilidades para la interacción humana y nuevos valores para los clientes. La compañía también ha revelado la Honda Moto Riding Assist, una motocicleta concept que incorpora la tecnología robótica de Honda para mantener el equilibrio. Los visitantes del stand de Honda podrán experimentar de primera mano dicha tecnología, ya que podrán probar el UNI-CUB, el dispositivo de movilidad personal de la marca. «Desde su fundación, Honda se ha centrado en la creación de tecnologías que ayuden a las personas», explica Yoshiyuki Matsumoto, Presidente y CEO de Honda R&D Co., Ltd. «Nuestro objetivo es mostrar un camino tecnológico futuro que resulta en una experiencia de movilidad redefinida». Diseñado para crear nuevas posibilidades para los clients, el NeuV (del inglés New Electric Urban Vehicle) es un concept cuyo origen se basa en el hecho de los automóviles para uso privado se mantienen inactivos el 96% del tiempo. El NeuV explora la idea de cómo ofrecer nuevo valor para sus propietarios, funcionando como un vehículo autónomo compartido, al transportar a terceras personas cuando el propietario no está usando el vehículo. Cuando no está en uso, el NeuV también puede generar y vender energía a la red eléctrica en momentos de alta demanda. Estas actividades tienen el potencial de crear un nuevo modelo de negocio para las empresas. «Diseñamos el NeuV con el ánimo de proporcionar más valor para el propietario, al optimizar y monetizar el tiempo en el que el vehículo no está siendo utilizado», comenta Mike Tsay, Diseñador Jefe, Honda R&D Americas. El NeuV también funciona como un asistente de inteligencia artificial de gran ayuda, mediante un «motor emocional», una tecnología emergente desarrollada por Honda y SoftBank (SB Corp.). Bajo el nombre de HANA (Honda Automated Network Assistant), en su aplicación en el NeuV, el «motor emocional» aprenderá del conductor al detectar sus emociones y en base a las decisiones tomadas con anterioridad, al ofrecer diferentes opciones y recomendaciones. HANA puede comprobar el estado emocional del conductor, recomendarle música en función de su estado de ánimo, y darle soporte en su rutina de conducción diaria. El NeuV incorpora una interface con un panel completamente táctil que permite tanto al conductor como a su acompañante acceder a una sencilla experiencia de usuario. El automóvil cuenta con dos asientos, un área de almacenaje en la parte posterior y un patín eléctrico para situaciones de tráfico de «última milla». Haciendo su debut mundial, Honda ha desvelado su tecnología para motocicletas Honda Riding Assist, que aplica las ventajas de la tecnología robótica de la compañía para crear una motocicleta con mantenimiento autónomo del equilibrio que reduce significativamente la posibilidad de caída cuando la moto está parada. Además de servirse de giroscopios, que permiten controlar el peso y ofrecer una nueva experiencia de conducción, el Honda Riding Assist incorpora la misma tecnología desarrollada originalmente por Honda en el dispositivo de movilidad personal UNI-CUB.
Nueva App con Guía de Lubricantes
Una aplicación para encontrar el lubricante que mejor se adapta a cada motor. Gratis, disponible para dispositivos Android o iOS. Total presenta la nueva “Guía de lubricantes Total” en formato de aplicación para dispositivos móviles. A través de este nuevo servicio user-friendly, la nueva app permite al usuario consultar y encontrar la mejor opción de lubricante para su vehículo, a través de un variado menú de funcionalidades al alcance de celulares y tablets. “La Guía de Lubricantes Total” es gratuita y se encuentra disponible en Google Play y App Store. Entre las principales funcionalidades que ofrece la aplicación se destaca la posibilidad de conocer el producto Total adecuado con solo seleccionar la marca, el modelo y el motor del vehículo, para las siguientes categorías: Motor Caja manual Caja automática Caja de transferencia Diferencial Líquido de frenos Líquido refrigerante Suspensión hidroneumática Dirección hidráulica A su vez, la app arroja la siguiente información: descripción del producto, imagen, presentaciones disponibles y ficha técnica (descargable en .pdf). En un segundo plano, la plataforma permite la suscripción para usuarios finales y puntos de venta, ofrece un link al mapa de distribuidores de lubricantes y la posibilidad de compartir los resultados vía WhatsApp, SMS, E-mail, y las redes sociales Twitter, Facebook, entre otros. También ofrece un historial de otras búsquedas realizadas.
Es importante la interacción directa con nuestros clientes
Shell Lubricantes estuvo presente en el Salón de Buenos Aires 2017. La exposición más grande del mercado automotor argentino fue visitada por más de medio millón de personas. Balance de la experiencia. El Salón de Buenos Aires 2017 renovó en junio pasado sus credenciales de mayor exposición del mercado automotor argentino. Durante diez días, la muestra de La Rural fue visitada por más de medio millón de personas. Allí estuvo Shell Lubricantes, con un stand lleno de productos, novedades y concursos para el público masivo. Lubri-Press entrevistó a Juan José Salaberri, Gerente de Marketing y Precios Shell Lubricantes & Asfaltos, para conocer más detalles de esta experiencia. -¿En qué consistió la participación de Shell en el Salón de Buenos Aires 2017? -Shell Lubricantes, junto al negocio de estaciones de servicio, se presentó por segundo año consecutivo en el Salón del Automóvil con un stand compartido entre ambos negocios. Desde el negocio de Lubricantes quisimos que los visitantes al Salón, y a nuestro stand, puedan disfrutar, a través de un simulador Ferrari F1, los atributos que tiene nuestro producto Shell Helix Ultra, único lubricante en el mercado generado a partir del gas natural. Lo que permite tener un lubricante 100% sintético, libre de azufre, puro, que colabora en extender los intervalos de cambio de aceite, ayuda al ahorro de combustible, colabora en los arranques en frio, protege al motor, trabaja sobre el desgaste y oxidación, manteniendo al motor tan limpio como recién salido de fábrica. -¿Qué productos se exhibieron y qué novedades se presentaron? -En el stand se exhibió el Shell Hélix Ultra, con viscosidad 5W40, lubricante utilizado por la escudería Ferrari en la Competición de Fórmula 1. Y en términos de novedades, hemos lanzado el Helix HX8, un lubricante 100% sintético, con tecnología del Gas Natural, con viscosidad 5W40, cuya mayor fortaleza es el cumplimiento de las especificaciones requeridas por Volkswagen para sus vehículos en Argentina: VW 508.88/509.99. ACEA A3/B4; API SN -Sabemos que hubo un concurso especial para el público que visitó el stand, ¿en qué consistió? -Diseñamos un concurso, el cual comenzó la semana previa a la inauguración del Salón, en el que a través de una Fanpage, fuimos convocando a los visitantes de la Expo, a visitar nuestro stand para participar en la competencia de Vuelta más rápida a través del simulador, en el circuito Monza de Italia. Quien realizara la vuelta más rápida, se haría acreedor de un casco símil réplica del casco oficial del piloto Sebastian Vettel. -El Salón fue visitado por más de medio millón de personas, ¿de qué manera aprovecha la marca este contacto tan masivo con el consumidor final de los productos? -Desde Shell Lubricantes es importante poder tener interacciones directas con nuestros actuales clientes, como también compartir y contarles a potenciales clientes los beneficios que tiene para ellos y para su vehículo el uso de nuestros lubricantes, en este caso los de la Familia Shell Helix. Hoy tenemos una amplia gama de productos en la Familia Hélix, son 12 tipos de Helix, que van desde los Helix Ultra en 5 versiones distintas, productos Helix HX7 que son semi sintéticos, productos Minerales Alto kilometraje, Minerales 15W40, 20W50. -¿Cómo ven la actualidad del mercado de lubricantes y cuáles son las perspectivas de la marca para lo que resta del año? -La actualidad presenta muchas oportunidades para Shell Lubricantes, en las que estamos siguiendo la estrategia establecida para crecer en los segmentos estratégicos. Segmentos en los que el país está apostando en mejorar, crecer, en términos estructurales, en mayores inversiones. Allí estamos trabajando intensamente para estar en el momento adecuado, con el producto correcto, y con la propuesta de valor hacia el consumidor que entendemos necesita. Por lo tanto, las perspectivas son buenas, de desafíos y de apostar a seguir creciendo en todas las familias de lubricantes. RECUADRO Fe de erratas En la edición número 242 de Lubri-Press (mayo 2017) se deslizó un error en la nota de la página 8. La última novedad de Shell lubricantes es el Hélix HX8 Professional AV, que cumple con los requerimientos de VW508.888/509.99; ACEA A3/B4; API SN. Solicitamos las disculpas del caso.
Los autitos de «Cars 3»
Con el motivo del nuevo estreno de Disney·Pixar, una promoción a toda velocidad en las Estaciones de Servicio de todo el país. Shell V-Power presenta una promoción exclusiva que se encuentra vigente hasta el 31 de agosto de 2017. Todos los clientes socios del programa Shell LATAM Pass que carguen $500 de Shell V Power Nitro + Nafta o Diesel, Fórmula Shell Súper o Lubricantes (1 o 4 litros) más $120 pueden acceder a uno de los autos de la colección de la película “Cars 3” de Disney·Pixar hasta agotar stock. Pueden optar por los siguientes personajes de la película: “El Rayo” McQueen, Cruz Ramírez, Jackson Storm y Mate. “Queremos seguir agasajando a nuestros clientes por elegirnos, ofreciéndoles una experiencia diferente en nuestras Estaciones de Servicio. Por eso presentamos esta promoción, que incluye premios para disfrutar con los más pequeños de la familia”, comentó Cecilia Panetta, Gerente de Marketing de Retail de Shell Argentina. Shell LATAM Pass es el programa de fidelización de Shell en asociación con LATAM Pass. A través de este programa, los clientes acumulan kilómetros con cada compra de Shell V-Power Nitro+ Nafta o Diesel, Shell Fórmula Súper y con sus líneas de lubricantes. Estos kilómetros se pueden canjear por viajes o elegir importantes premios del catálogo de LATAM.
Termostatos: motores más eficientes
Para trabajar eficientemente, reduciendo el desgaste y las emisiones, un motor de combustión requiere que la temperatura sea mantenida a un cierto nivel. Mantener la temperatura del motor a nivel es el objetivo de los termostatos: asegurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento tan rápido como sea posible y que esa temperatura óptima sea mantenida durante todo su funcionamiento. Como así también los Termostatos son los encargados de que el interior del vehículo se caliente rápidamente durante los meses más fríos del año. Su tecnología está sometida a una evolución constante – especialmente porque el control térmico tiene un rol vital en el cumplimiento de los actuales y futuros estándares de emisión. En principio, los Termostatos están diseñados para durar el mismo tiempo de vida que el vehículo, ya que no se encuentran naturalmente expuestos a desgaste. Sin embargo, hay factores externos, como el uso de anticongelante de baja calidad, que puede llevar el material a un desgaste por fatiga, como así también la contaminación por pequeñas partículas del circuito refrigerante puede perjudicar el funcionamiento del termostato y requerir su reemplazo. Para asegurar un correcto funcionamiento del sistema refrigerante es importante tener presente que el termostato debe ser reemplazado si se realiza alguna reparación en el sistema de refrigeración (bomba de refrigerante, radiador, intercambiador de calor, junta de tapa de cilindro). Esto se debe a que cualquier pérdida de funcionalidad o incluso una falla del Termostato puede traer serias consecuencias: Si el termostato permanece siempre abierto, el motor será enfriado en exceso, si el termostato permanece cerrado, entonces el motor no será enfriado y se sobrecalentará. Sin embargo, el conductor generalmente se dará cuenta de esto muy tarde, y para entonces, la junta de tapa de cilindro ya se habrá dañado, la tapa del cilindro se habrá sobrecalentado, y el circuito de refrigeración se habrá mezclado con el circuito de lubricante. ¿Cómo funciona un termostato para refrigerante? En un motor frío, el circuito de refrigeración se mantiene cerrado para lograr que los componentes se calienten rápidamente. El refrigerante no pasa por el radiador pero si a través de un circuito de menor tamaño conocido como circuito de alivio o derivación. De esta manera el refrigerante se calienta con calor del motor hasta que el refrigerante alcanza una temperatura definida. Cuando el refrigerante comienza a alcanzar su temperatura óptima, el termostato permite un flujo parcial hacia el radiador. Si la temperatura máxima permitida es alcanzada, el termostato envía todo el flujo de refrigerante hacia el radiador para un enfriamiento efectivo y así prevenir que el motor se sobrecaliente. Al mismo tiempo, el circuito de derivación es cerrado. Este diagrama funcional no aplica solamente para el circuito primario de refrigeración del motor; sino también para el flujo a las unidades auxiliares y otros circuitos que también pueden ser controlados por separado. Termostato Electrónicos Mahle En el termostato electrónico se incorpora además una resistencia de calefacción eléctrica.La calefacción se encuentra dentro de la cera del elemento de expansión y, en caso necesario, recibe tensión de la unidad de motor. La propia cera está concebida con un punto de fundición más elevado que en los termostatos convencionales. Así, el sistema de refrigeración puede regular la temperatura de servicio ideal del motor en 110 °C y esto con consecuencias positivas para el consumo de combustible. Sin embargo, el trabajo en torno al límite de temperatura de 110°C requiere un sistema de protección exigente, ya que una temperatura más elevada, por ejemplo a plena carga en una cuesta arriba, destrozaría inevitablemente el motor. La electrónica ofrece la protección adecuada: a través de una multitud de sensores, la unidad de mando recibe información sobre el estado de carga y las condiciones de funcionamiento actuales. En cuanto se produce una variación, por ejemplo al reducir una marcha y pisar a fondo el acelerador, la unidad de mando detecta que próximamente habrá un incremento de temperatura e inmediatamente envía corriente al elemento calefactor del termostato electrónico que a su vez calienta aún más la cera. Todo esto se produce con tal rapidez que el motor no se calienta ni un grado más, al contrario: el termostato electrónico incluso recibe la orden de bajar la temperatura del refrigerante de forma que el motor tan solo alcance los 90 °C. Los termostatos Mahle funcionan tanto con calor tropical como con frío Antártico. Ponen cualquier motor rápidamente a la temperatura de funcionamiento correcta controlando el circuito de refrigeración. Para los distintos requisitos, Mahle ofrece multitud de termostatos diferentes y otros componentes para la regulación de la temperatura.
Un millón de kilómetros
Marc Ghys alcanza una marca de durabilidad con su Mercedes-Benz Clase E, protegido con LiquiMoly. En Bélgica hay un nuevo millonario: Marc Ghys de Wiekevorst ha logrado alcanzar el millón de kilómetros con su Mercedes E 270 CDI – gracias a los aceites y aditivos de LiquiMoly. “Mi mecánico me ha dicho que el motor se conserva todavía en magníficas condiciones gracias a LiquiMoly”, según Marc Ghys. Marc Ghys es propietario y director gerente de Metro ImpexBelgium NV y pasa mucho tiempo en la carretera por motivos de trabajo. Recorre una media de 60.000 km al año. Anteriormente conducía también un Mercedes. Con el 190 E llegó a los 750.000 km. De esta manera se le ocurrió romper la marca del millón de kilómetros. El siguiente vehículo fue un Mercedes E 270 CDI, año de fabricación 2000. Para que el motor durase tanto, Marc Ghys apostó desde un principio por LiquiMoly. “Conozco los productos de LiquiMoly desde hace tiempo y valoro mucho su calidad y su rendimiento”, dijo Marc Ghys. En cada cambio de aceite utilizó LiquiMoly. Y cada dos cambios de aceite se limpió el circuito de aceite con LiquiMolyMotorclean y se le aplicó LiquiMolyCera Tec como protección contra el desgaste. Esta combinación logró mantener el motor limpio y añadir la protección adicional necesaria para conseguir una vida útil larga. Con ello, el motor aguantó un millón de kilómetros. No es sólo el motor original. Sino que no ha tenido que repararse nunca. Con el paso del tiempo, tan sólo se tuvieron que cambiar cinco inyectores y algunas bujías de incandescencia. Las piezas de goma y plástico del compartimiento del motor dieron más problemas que el motor en sí, ya que se fueron resquebrajando y rompiendo según pasaban los años. Y justo al alcanzar la marca del millón de kilómetros apareció otra dificultad. El cuentakilómetros de seis dígitos dejó de funcionar y se quedó clavado en los 999.999 km. Por lo visto, los ingenieros de Mercedes no habían contado un kilometraje tan alto. Ir a la Luna y volver y además dar luego cinco vueltas a la Tierra – eso es un millón de kilómetros. Entretanto, Marc Ghys se ha comprado otro coche: Un Mercedes E 220 D. Este también funcionará con LiquiMolydesde el principio. Al fin y al cabo, este motor no debe dar problemas y tiene que durar mucho.