La Sprinter del futuro
La Mercedes-Benz Sprinter cumple 20 años de producción en la Argentina. La Estrella lo celebra con un concept que anticipa su futuro. La Vision Van de Mercedes-Benz Vans es un prototipo revolucionario de furgoneta para el espacio urbano. El vehículo integra como solución cabal un gran número de tecnologías innovadoras para el reparto en la última milla y define así el catálogo de prestaciones y soluciones de las futuras generaciones de furgonetas. La Vision Van es fruto de la iniciativa estratégica de futuro adVANce. Con adVANce, Mercedes-Benz Vans deja de ser un mero fabricante de furgonetas y se convierte en un proveedor de soluciones cabales integradas. La empresa acredita esta estrategia con la Vision Van como expresión visible de su fuerza innovadora. La Vision Van destaca con un grado nunca visto de interconexión de informaciones y tecnologías. Es la primera furgoneta del mundo capaz de asumir como solución cabal todas las funciones de una cadena de proceso completamente digitalizada e interconectada, desde el centro de distribución de mercancías hasta el destinatario. La Vision Van cuenta con un espacio de carga completamente automatizado, drones integrados para la entrega autónoma y un moderno mando por joystick. La propulsión eléctrica de la Vision Van —la base de una distribución de paquetes sin emisiones locales— desarrolla 75 kW de potencia y alcanza una autonomía de hasta 270 km. El motor eléctrico asegura además la posibilidad de utilizar la Vision Van en entornos con restricciones de circulación para los vehículos con motor de combustión, como por ejemplo algunos cascos urbanos. Dado que la propulsión eléctrica trabaja prácticamente sin ruidos, facilita la entrega a última hora en zonas residenciales si se ha elegido la opción de entrega en el mismo día. «La Vision Van es un anticipo de la furgoneta inteligente, limpia y plenamente interconectada del mañana», destaca Volker Mornhinweg, responsable de Mercedes-Benz Vans. «En la Vision Van confluyen varios conceptos concretos para el futuro reparto de paquetes en un espacio urbano. Por ejemplo, un espacio de carga totalmente automático, drones de reparto capaces de volar con autonomía e innovadoras funciones de comunicación.» La Vision Van interconecta en red numerosas tecnologías innovadoras y se convierte así en e elemento central inteligente de una cadena de reparto plenamente interconectada. Con ayuda de algoritmos avanzados se controlan la preparación y la carga de los bultos, la gestión completamente automatizada del espacio de carga de la furgoneta y la planificación de la ruta para el vehículo y para los drones de reparto. También se calculan así los trayectos ideales para el repartidor. Los envíos se preparan automáticamente en el centro logístico y se almacenan en un sistema especial de estanterías. Vehículos de transporte no tripulados cargan las estanterías en la furgoneta utilizando un procedimiento automatizado especial, denominado One Shot Loading o carga en una sola operación. La gestión inteligente del espacio de carga selecciona los paquetes para la entrega manual una vez que la furgoneta ha llegado al punto de descarga, y los entrega al repartidor mediante una esclusa interna en la cabina. En paralelo, el sistema carga dos drones con una carga útil de 2 kg cada uno para su entrega autónoma dentro de un radio de 10 km. La interacción de un software de control basado en una nube de datos con el hardware optimizado genera un ahorro considerable de tiempo y un aumento de la eficiencia, y eleva a un nivel desconocido hasta ahora la calidad y la flexibilidad de los servicios de reparto en espacios urbanos. Por ejemplo, disminuyen claramente el tiempo de reparto por paquete y el tiempo de permanencia del vehículo junto al bordillo de la acera, el llamado Curbside Time. El vehículo abre además nuevas vías y ofrece nuevas soluciones para la entrega de paquetes en el mismo día del pedido, así como para una entrega puntual, exactamente a la hora deseada por el destinatario. Con ello aumenta el confort para el cliente final y disminuye el porcentaje de intentos fallidos de entrega del paquete. Las técnicas que contribuyen al aumento de la eficiencia descrito son la carga del vehículo en una sola operación (One Shot Loading), la automatización del espacio de carga de la furgoneta y la integración de los drones en el reparto final. Esta técnica garantiza además una entrega de envíos prácticamente sin errores. «La Vision Van demuestra que es posible integrar en una furgoneta toda la inteligencia de un almacén logístico moderno», subraya Volker Mornhinweg. «Según nuestra estimación, este vehículo permitirá aumentar en hasta un 50 por ciento la productividad en las tareas de reparto en la última milla.» El avanzado diseño del prototipo de Mercedes-Benz Vans es un anticipo de la generación de furgonetas de «pasado mañana». Su concepción fusiona de un modo inédito inteligencia, eficiencia e interconexión en red. La configuración del frontal transporta ya al observador a un futuro lejano. La fisonomía del vehículo está definida por el parabrisas extremadamente ancho, que se prolonga y se curva a modo de visera de alta tecnología hasta las paredes laterales, la parrilla del radiador Black Panel con matriz de LED integrada que utiliza la Vision Van para la comunicación con su entorno y los faros de técnica LED y diseño progresista. Los contornos nítidos de estos elementos contrastan con las superficies suaves del vehículo y describen una atractiva bipolaridad: pasión y emoción por un lado y técnica y funcionalidad por el otro. El vehículo utiliza visualizadores LED en la parte delantera y trasera para transmitir información a su entorno. Por ejemplo, emite indicaciones de advertencia cuando despegan los drones de reparto, cuando se detiene el vehículo o cuando el repartidor baja de la cabina. El diseño interior apunta al futuro con una reducción extrema a elementos funcionales. Los diseñadores han renunciado al volante, los pedales y la consola central para configurar un concepto de conducción Drive-by-Wire mediante un joystick, creando de ese modo nuevos espacios y aumentando la libertad de configuración. Se obtiene así un habitáculo singular, centrado en torno a una comunicación inteligente entre el
Más diseño y conectividad
El restyling de la SUV chica de GM ya se vende en Argentina. Nuevo sistema Sync2 y equipamiento más completo. La nueva Chevrolet Tracker presenta un renovado diseño interior y exterior, en línea con el ADN Global de General Motors, incorporando equipamiento y tecnología que brindan mayor confort, conectividad y seguridad. La nueva Tracker presenta una caja automática de 6 velocidades de 3era generación que, asociada a su motor 1.8L de 140 cv y 178Nm de torque, brinda una mejor relación entre performance y confort. Se comercializa en la Red de Concesionarios Chevrolet en 3 versiones, LTZ FWD con transmisión manual, LTZ AWD y LTZ AWD+, ambas con caja automática. Con respecto al confort, incorpora sistema inteligente de acceso y encendido sin llave, al completo equipamiento que ya posee, como techo solar eléctrico, sensor de estacionamiento trasero y cámara de visión trasera con sistema de ayuda de trayectoria. En cuanto a su diseño la nueva Chevrolet Tracker se presenta totalmente renovada, incorporando luces diurnas y faros traseros LED y resaltando sus líneas musculosas y su diseño robusto. En su interior, presenta mejoras en terminaciones, materiales más refinados y un panel de instrumentos totalmente renovado, con indicadores analógicos y una computadora de abordo más completa. Además incorpora equipamiento de seguridad activa en su versión LTZ AWD+, inédito en su segmento que, junto con sus 6 airbags y control de estabilidad y tracción, la convierten en la SUV más segura del segmento. Suma Alertas de Cambio de Carril (aviso sonoro en caso de cambio de carril no intencional) y de Colisión Frontal (aviso visual y sonoro de prevención). Además de Alerta de Punto Ciego (ilumina los espejos laterales cuando el sistema detecta un vehículo en movimiento del lado que está en la zona lateral ciega) y Alerta de Cruce de tráfico trasero (mediante aviso visual y sonoro se advierte que se acerca un vehículo mientras está en reversa). La nueva Chevrolet Tracker suma la tecnología exclusiva de Chevrolet, OnStar y MyLink nueva generación, que cuenta con pantalla de 7” y es compatible con Android Auto y Apple Car Play, a su vez, cuenta con entrada USB, Bluetooth, dispositivo auxiliar o MP3. OnStar es una tecnología exclusiva de Chevrolet que promueve conectividad y asistencia durante el manejo, las 24 horas del día, los 365 días del año. Con sólo presionar un botón, brinda una amplia gama de servicios de Seguridad, Emergencia, Conectividad, Navegación, Conserjería y Diagnóstico en tiempo real, conectando por ejemplo a servicios de asistencia en caso de una emergencia o recuperación del vehículo en caso de robo o hurto. Está disponible en seis colores Luxo Blue Met (azul), Summit White (blanco), Baroque Red Met (rojo), Son of a Gun Gray Met (gris oscuro), Switchblade Silver (gris plata) y Black Meet Kettle (negro), con una garantía de 3 años o 100.000 km. Precios:LTZ FWD Manual, 370.000 pesos; LTZ AWD Automática, 417.000 pesos; LTZ Plus AWD Automática, 465.000 pesos.
Aventuras accesibles
Sin llegar al precio de la Suran Cross, VW ofrece una variante aventurera sobre la base de la versión Comfortline. Volkswagen Argentina lanzó la Suran Track, una nueva variante del exitoso modelo producido localmente que ya lleva vendidas más de 200.000 unidades en nuestro país. Reconocido por ser un vehículo familiar confortable, seguro, confiable y con una gran capacidad de carga, la Suran Track llega para acercarse a aquellos que desean un look aventurero en una versión de entrada de gama. Los principales atributos dela Suran Track se presentan en el exterior, como sus faros oscurecidos adelante y atrás, y la incorporación de luces antiniebla delanteras. En el lateral, ofrece llantas de aleación de 15” diseño Sato, nuevas molduras de puerta y guardabarros con estética offroad y luces de giro en los espejos exteriores. En el sector trasero dispone de un nuevo spoiler color negro y un paragolpes en sintonía con el perfil aventurero del vehículo. En el interior, la Suran Track incorpora alzacristales delanteros eléctricos, espejo de cortesía con iluminación, cierre centralizado y volante multifunción. También se destaca el techo color negroy la radio RCD 230 con lector de CD, MP3, tecnología Bluetooth y puerto USB. La nueva Suran Track está disponible en ocho colores: Blanco Cristal, Negro Ninja, Rojo Tornado, Azul Cobalt, Beige Mojave, Gris Indy, Plata Sirius y Rojo Vino. Con la llegada de esta nueva versión, la oferta de la Suran se compone de la siguiente manera: Comfortline: 305.732 pesos Track: 329.889 pesos Trendline: 333.519 pesos Highline 16v: 349.383 pesos Highline I-Motion 16v: 364.649 pesos Cross 16v: 367.237 pesos
Diseño y lujo japonés
La SUV grande de Nissan se renovó por completo. Sigue siendo una apuesta de estilo en el segmento de los vehículos 4×4. Nissan Argentina anuncia la llegada del totalmente nuevo Nissan Murano, la tercera generación de su crossover insignia. Reforzando su compromiso con el país, la marca japonesa regresa a competir en el mercado de los crossovers. La tercera generación del crossover japonés apuesta fuerte al diseño y toma vida a partir del auto concepto Resonance. Nissan Murano presenta un diseño exterior impactante incorporando tecnologías prácticas e intuitivas. La primera generación de Nissan Murano llegó a los mercados de América Latina en 2003 y tuvo un profundo impacto en el mercado de SUVs. Además de ser uno de los primeros crossovers en la región, ofrecía un diseño fresco combinando la elegancia y elementos Premium. La segunda generación, develada en 2009, mantuvo su fuerte posición como crossover insignia de Nissan, así como la base sólida de clientes entusiastas que continuaron fieles al modelo. Para esta tercera generación los estándares eran muy altos. Mientras que el Nissan Murano original tomó su nombre e inspiración de la elegancia de la cristalería artesanal italiana, la última generación toma su inspiración del futuro, expresado en el vehículo concepto Resonance. Nissan produce vehículos concepto no sólo para entretener a las audiencias en los grandes auto shows, sino para explorar estándares de diseño y llevarlos a producción. Tomando vida a partir del audaz concepto Resonance, Nissan Murano es el mejor ejemplo. Una de los premisas centrales, tanto para el diseño del exterior como para el interior de Nissan Murano fue «elevate your experience», lo cual es intuitivamente contrario a la robustez tradicional de un vehículo utilitario deportivo. Esto ayudó a inspirar el diseño aerodinámico de punta y tres elementos clave en el lenguaje de diseño de la firma Nissan – la parrilla en v-motion, la iluminación en forma de boomerang y el techo “flotante». Manteniendo la idea de viaje futurista, los diseñadores se encargaron de crear un efecto gravitacional para captar la atención de los consumidores por medio del impacto visual; desafiando al mismo tiempo la gravedad con una ligereza de formas a través de la utilización de vidrio y líneas en movimiento. Con el último diseño se mantuvieron y expandieron las prominentes áreas de cristal de la primera generación de Murano, incluyendo el uso de su techo inspirado en un jet y las columnas D que parecen estar desconectadas del techo, aligerando visualmente la cabina. El resultado es una sensación flotante única que puede ser reconocida desde muy lejos. Otro elemento clave es el refinamiento continuo de las luces delanteras y traseras de tipo boomerang, que se introdujeron originalmente en el Nissan 370z. Para Murano, se añadieron las luces distintivas de la firma, reconocibles inmediatamente por la noche. Los faros de LED en línea proporcionan un excelente rendimiento y durabilidad (en comparación con las luces de halógeno y xenón). El diseño de las luces LED traseras tenía que estar balanceado con la utilidad requerida para un crossover, y con la forma final perfectamente integrada en el cristal posterior, transmitiendo una calidad de alta tecnología. El nuevo Nissan Murano cuenta con la tecnología Nissan’s Advanced Drive AssistTM, que brinda al conductor una sensación de seguridad y conectividad a través de su pantalla a color de alta resolución de 7 pulgadas. Los sistemas de audio disponibles incluyen el Premium Bose® con iPod Ready, USB, AUX, 11 parlantes, pantalla a color de 8 pulgadas y Bluetooth®. El nuevo Nissan Murano cuenta con un motor V6 de 3.5 litros DOHC con 252 CV y torque de 325NM. También, de línea, cuenta con la avanzada transmisión X-tronic para una respuesta rápida y suave. La X-tronic mantiene el motor a las revoluciones por minuto ideales para las condiciones del entorno inmediato, ofreciendo poder de respuesta para pasar del funcionamiento silencioso y eficiente a velocidades de crucero al entorno de ciudad. Con D- Step Logic estándar se logra la sensación de una caja de velocidades automática tradicional escalonada; todo esto ofrece una experiencia de manejo elevada y emocionante. La economía de combustible ha mejorado en un 28% en comparación con la generación anterior gracias a la reducción del peso total de aproximadamente 132 libras, la mejora en aerodinamia y la eficiencia del motor/transmisión. Al igual que la generación anterior, Nissan Murano ofrece un manejo ágil y una conducción cómoda a través del uso de suspensión independiente en las 4 ruedas con un diseño multi-link en la parte trasera. También se ofrecen frenos de disco ventilados en las 4 ruedas con sistema antibloqueo de frenos (ABS) y dirección asistida. Neumáticos deportivos con llantas de aleación de aluminio y acabado maquinado de 20 pulgadas están disponible para el modelo. Nissan Murano se ofrece con tracción intuitiva en las cuatro ruedas (AWD).
Robusto y trabajador
El pequeño utilitario de Kia llega con más equipamiento, para competir fuerte y continuar liderando en el segmento de transporte urbano hasta 1.500 kg. Kia Argentina anunció la llegada del restyling de su camión liviano, K2500, en versiones Chasis y Pick-up, reposicionando a este producto como la mejor opción entre sus competidores en motorización, seguridad y confort. Con este renovado utilitario, la automotriz coreana busca apoyar a las industrias y a los emprendedores del país, para que su relación calidad-precio quede a la medida de sus negocios. A partir de febrero ya se encuentra en todos sus concesionarios oficiales desde los US$28.700 y US$29.900, respectivamente. Algunos de los agregados del K2500 Chasis son airbag conductor, encendido automático de luces, radio con USB + AUX + MP3; lo mismo para el K2500, que suma además los sensores de estacionamiento traseros. Esta herramienta de trabajo no solo otorga la mayor utilidad y comodidad para realizar tareas, sino que también suma seguridad y confort para quien lo maneja. Cuenta tanto con control de estabilidad (ESC), sistema de asistencia al frenado (ABS) y cinturones inerciales, como también aire acondicionado y equipo de audio con radio, cd y conexión auxiliar. Es un vehículo muy versátil para la distribución urbana y de media distancia. En cuanto a la motorización, el K2500 se renueva y llega con el motor más eficiente y moderno del segmento, el Euro 5 2.5 Turbo Charger Inter-Cooler Diesel, de 130 caballos a 3800 rpm, Torque máximo 255Nm/1500~3500 rpm, caja manual de 6 marchas, y velocidad máxima de 150 km/h. Actualmente, el utilitario que ofrece Kia cuenta con 3 años de garantía o 100.000km; mide 5,125 metros largo, 1,740 de ancho, 1970 de alto, y 1,35 metros con la altura del piso. Tiene una capacidad de carga de hasta 1500 kg y cuenta con laterales abatibles completamente con manijas de cierre rápido y también un burlete para brindar mayor protección al momento de la carga. Las llantas son de acero de 15”.
Con espacio para más equipaje
Por primera vez, un Ka ahora tiene un enfoque más práctico y familiar. Ya se vende en Argentina. Ford Argentina presentó el nuevo Ka+ para el mercado local, un sedán elegante que se distingue por contar con ingeniería de avanzada y tecnologías innovadoras. Con un equipamiento diferenciador y un diseño atrayente y funcional, el nuevo Ka+ es un auto compacto con grandes atributos y prestaciones. Alineado a la tendencia global de la marca, la impronta Kinetic Design está presente en este nuevo producto de Ford con audacia y espontaneidad. El confort, como parte de su identidad, fue una prioridad para los diseñadores del nuevo Ka+, motivo por el cual se incluyeron múltiples aspectos que maximizan su comodidad. El evento de lanzamiento fue realizado en el Teatro Vorterix, desde el cual se transmitió en vivo todas las novedades del vehículo. Durante la jornada, Massacre, la banda pionera del género skate rock, sorprendió a los invitados con un extraordinario show, que buscó combinar los conceptos que destacan el nuevo vehículo con su música. Con un estilo pensado en cada detalle, el nuevo Ka+ adopta una línea de diseño audaz plasmando potencia y dinamismo en todo el vehículo. Las grillas hexagonales junto al óvalo inserto en la carrocería representan la nueva identidad de diseño de Ford. El look deportivo se ve plasmado en las líneas esculpidas en el capo, los faros delanteros oscurecidos, de diseño oblicuo y alargado y en sus faros antiniebla. El Ka+ es un vehículo urbano, cuenta con llantas de aleación 15”, espejos exteriores color carrocería, una optimizada área lateral con visibilidad completa y pliegues trabajados que le dan un perfil dinámico y moderno. El nuevo baúl muestra un armónico diseño que integra los faros traseros, el paragolpes y la terminación del parabrisas, que denota su fuerza y robustez. El nuevo modelo de la marca se caracteriza por ser un sedán atractivo y funcional, con apariencia deportiva y marcados rasgos de confort. Cuenta con un amplio baúl de 445 litros, manteniendo el lenguaje de diseño de la marca, imprimiéndole dinamismo y resaltando su personalidad versátil. El nuevo Ka+ presenta un interior espacioso que logra un gran confort para todos sus ocupantes. Con acceso fácil a los comandos ofrece una experiencia de manejo diferencial. Cuenta con 21 espacios portaobjetos al alcance de todos los pasajeros, panel con iluminación blue y aire acondicionado de alto desempeño. En su versión SEL el nuevo Ka+ está dotado con Sync, el sistema de conectividad de Ford que permite aumir el control de algunos features del vehículo por control de voz y conexión con teléfonos inteligentes. Device dock y Voice pass through: la versión S del nuevo Ka+ cuenta con un innovador compartimento con tapa de apertura ajustable, que mantiene los dispositivos seguros y posicionados para su uso, permitiendo visualizar la pantalla para usar las distintas aplicaciones. Este innovador sistema, MyFord Dock, integra el Smartphone al interior y permite utilizar todas sus funciones utilizando BT, micrófono y los parlantes del vehículo. El nuevo Ka+ es impulsado por un motor 1.5L SIGMA de 16 válvulas que ofrece una potencia de 105CV, posicionándolocomo uno de los más potentes de su categoría, sin descuidar el consumo. Su doble árbol de levas con distribución variable, independiente y sincronizada, permite un uso más eficiente del combustible, mientras que su sistema electrónico de arranque en frío reduce el consumo al encender el auto. La transmisión manual de 5 velocidades, con indicador de cambio de marcha, brinda un andar suave y ecológico. Entre algunos de los features y aspectos que se destacan de su equipamiento, se pueden mencionar: Dirección asistida electrónicamente (EPAS): garantiza una excelente respuesta en el comando del vehículo, logrando más agilidad y una mayor eficiencia en el consumo de combustible. Este avanzado sistema es sensible a la velocidad, proporciona una asistencia variable en la dirección, basada en la velocidad del vehículo, las fuerzas laterales y la aceleración o desaceleración que experimenta. A menor velocidad, EPAS proporciona mayor asistencia para lograr una mayor maniobrabilidad en la ciudad y al estacionar. A mayor velocidad, la asistencia es menor para obtener un mejor control. EPAS cuenta con Control de Deriva para permitir una continua adaptación a las condiciones de dirección y compensar los cambios que hacen que el vehículo sea traccionado hacia la izquierda o la derecha. Control Activo de Vibración: aísla al conductor de los movimientos del volante producidos por irregularidades en el camino y los contrarresta para brindar una experiencia de manejo más confortable. Seguridad pasiva: el nuevo Ka+ incluye 2 airbags frontales en todas las versiones, cinco cinturones de seguridad, de los cuales los delanteros tienen regulación en altura y alerta de uso y ganchos ISOFIX para las sillas de los niños. Seguridad activa: el nuevo Ka+ cuenta con Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Control Electrónico de Estabilidad (ESP) y Control de Tracción (TCS). Para mayor confort cuenta también con Asistente de Partida en Pendientes (HLA), que evita que el vehículo ruede hacia atrás cuando arranca en una pendiente barranca arriba de mayor a 5°. Sistema de Alarma Volumétrica: permite que, a través de sensores de movimiento, se pueda detectar cualquier actividad en el interior del habitáculo cuando el vehículo está cerrado con llave. Mientras que, por otro lado, se ocupa de detectar cuando una puerta o capó ha sido forzada, así como la rotura de un cristal, o incluso la deformación de algún punto de la carrocería. Inmovilizador de motor (PATS). Este sistema no permite encender el motor, al menos que se cuente con la llave provista por Ford. La misma cuenta con un chip que es reconocido por el vehículo y permite el arranque del vehículo. El nuevo integrante de la familia Ford se suma como una nueva opción para aquellos usuarios que priorizan la capacidad de almacenamiento y que buscan potencia al mejor rendimiento de combustible.
Una realidad en Amsterdam
La ciudad holandesa fue la primera en implementar el servicio de bus autónomo de Mercedes-Benz. Por ahora, tendrá un chofer de vigilancia. Pero se moverá con sistemas propios. Mercedes-Benz siempre está un paso delante del resto de sus competidores, anticipando tendencias que sucederán en el mercado automotriz. Así, el Future Bus de Mercedes-Benz resulta ser la última novedad de la marca de la estrella que recorre las calles de Amsterdam demostrando sus excelentes aptitudes. La tecnología CityPilot –ya utilizada en el Future Truck– tiene la capacidad de reconocer semáforos y demás señales de tránsito, detectar obstáculos o peatones y frenar automáticamente. Esto lo hace gracias a una docena de cámaras y un sistema de radar que se encargan de monitorear el camino y sus alrededores. Si bien las primeras pruebas realizadas en las calles de la capital de Holanda se efectuaron con conductor a bordo –únicamente a modo de precaución– el GPS con el que cuenta el Future Bus permite que se maneje solo con total precisión. El Mercedes-Benz Future Bus es un autobús semiautomático de aproximadamente 12 metros con un diseño futurista y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 70km/h. Mediante un sistema WiFi se conecta a la red de los sistemas de transito con el fin de conocer de antemano la información del tráfico, semáforos y cruces viales, y controlar así la velocidad. Sin embargo, el conductor es capaz de intervenir en cualquier momento y de inmediato tomar control si es necesario. Un vehículo con esas cualidades mejora los tiempos de traslado y el consumo de combustible, lo que además generar menos emisiones y reduce considerablemente el desgaste de piezas, como los frenos. Además, permite mejorar la seguridad vial ya que alivia la carga de trabajo del conductor que permanece pendiente de sus sistemas de cámaras y radares. De esta manera, el futuro de los autobuses autónomos parece haber comenzado. Si bien el Future Bus de Mercedes-Benz ha recorrido unos 20 kilómetros de las calles de Holanda la prueba piloto ha tenido resultados exitosos permitiendo que Mercedes-Benz pueda comenzar a desarrollar un nuevo concepto de buses revolucionarios.
La importancia del color del humo del escape
Es la primera señal de una posible avería. Total Quartz te enseña a identificar las posibles fallas que podría estar sufriendo tu vehículo dependiendo si es diesel o a gasolina. El proceso de combustión del motor de cada automóvil puede variar, pero dependiendo de la naturaleza del humo producido se pueden detectar posibles averías. Total Quartz creó un catálogo para aprender a detectar cuándo tu vehículo requiere de una visita urgente al taller mecánico. El motor del automóvil es una fuente importante de emisión de contaminantes. Para reducirlas, conviene emplear medidas de prevención y de eliminación de los gases emitidos por el motor antes que salgan a la atmósfera. El diesel produce más humo que la gasolina al combustionarse, por lo que es normal que todos los autos diésel generen más emisiones. Sin embargo, no todos los humos son iguales y algunos de ellos dan pistas sobre posibles problemas mecánicos. En función del tipo de humo que sale por el tubo de escape, se puede averiguar qué es lo que está pasando dentro del motor. Motores a gasolina El humo negro y espeso puede ser por causas diferentes en motores nafteros o diesel. Si por el tubo de escape sale humo azulado y huele a tostado, indica que está entrando aceite a la cámara de combustión. Las causas pueden ser diversas: mal estado de los segmentos del pistón; endurecimiento de los retenes de guías de válvulas; motor viejo y desajustado; uso de aceite con una viscosidad inadecuada; o llevar el turbo en mal estado. Humo blanco en frío y en caliente: Un poco de humo blanco y no muy espeso -que desaparece rápidamente- es normal al arrancar el motor, sobre todo en invierno. Al quemar un hidrocarburo «diesel o gasolina» se genera vapor de agua. Al apagar el motor, el frío del exterior condensa y hace que quede agua en el tubo de escape. Al arrancar de nuevo el motor, y subir la temperatura, el agua del tubo de escape se evapora y hace salir una pequeña cantidad de humo blanco. Si persiste, podría indicar un problema de refrigeración, debido a que parte del anticongelante entra en el cilindro y se mezcla con el combustible. Este humo tiene un olor muy peculiar y suele ir acompañado de fallas de temperatura y de motor, siendo lo más probable que la junta de culata esté dañada y haya que sustituirla. Humo gris oscuro o negro: No es frecuente en los motores de gasolina modernos con inyección y catalizador. Aparece por una mezcla de combustible, en la que hay un exceso de gasolina y falta aire en los cilindros. Suele darse en coches con problemas de carburación, o en el caso de motores de inyección, si el filtro de aire está muy sucio, o si hay algún inyector defectuoso. Motores Diesel Humo azulado y oloroso: En el caso de los motores diesel, éste tipo de humo viene ocasionado por las mismas causas que en un motor de gasolina. Humo blanco y espeso al encender el motor: Si el motor arranca mal en frío, o si en marcha echa humo blanco y espeso, que desaparece cuando el motor se calienta, normalmente se debe a una mala puesta a punto del sistema de inyección de combustible diesel. Si el sistema de inyección de combustible se encuentra en perfecto estado, el humo puede venir generado por tener algún calentador (bujía de precalentamiento para arranque en frío de los motores diesel) en mal estado o puede venir provocado por un problema de rotura del turbo. Humo gris oscuro o negro al acelerar: Humo debido a una mala combustión del diesel debido a un exceso de carburante, a la falta de oxígeno en el motor, o a una mala pulverización de los inyectores cuando aceleramos a fondo. En este último caso, si lo hace sólo un instante al «dar el pisotón», se considera más o menos normal; pero, si por el tubo de escape sigue saliendo humo negro, tenemos una avería causada principalmente por estar el filtro de aire demasiado sucio. En caso que esto no ocurra, y el filtro esté en perfecto estado, la falla puede estar en el sistema de inyección diesel, que habrá que revisar. En algunos casos la operación continua en ciudad del vehículo provoca acumulación de hollín en el tubo de escape y genera humo negro continuo, debiendo salir a carretera y realizar una conducción apurando más las velocidades y viendo cómo va disminuyendo la salida de éste.
Cambiar el filtro significa cambiar los sellos
Paso a paso, cómo se realiza el recambio de filtros de aceite giratorios de Mahle. A la hora de cambiar un filtro de aceite hay algunas cosas que usted necesita tener en cuenta. Siga nuestros dos consejos a continuación y estará seguro de evitar cualquier queja post cambio de aceite. Nuestros filtros de aceite giratorios OC 593/3 y OC 593/4 para motores VW Audi A1 y A3 1.4 TSI tienen un sello en el filtro que cierra completamente la placa trasera antiderrame cuando se atornilla en su posición. Figura 1: Vista de la brida en el lado del motor con la placa trasera anti-drenaje Figura 2: La junta superior (elevada para mayor claridad) sella el mecanismo de drenaje en la brida. Figura 3: Al aflojar el filtro antiguo, asegúrese de que no haya aceite del motor en la transmisión por correa o en el alternador. El desagote sólo se abre cuando el filtro se afloja durante un cambio de aceite: el aceite restante del motor fluye hacia el depósito de aceite y puede desecharse. Pero mantenga los ojos abiertos: el anillo de sellado viejo puede pegarse a la brida, y dado a que el aceite usado es negro, el anillo puede ser difícil de ver. Como resultado, pueden producirse fugas y el indicador de presión de aceite puede encenderse cuando el motor está funcionando, aunque el nuevo filtro esté bien ajustado. Nuestro consejo No. 1: Retire siempre el anillo viejo de la brida. Y no olvide cubrir los nuevos anillos de estanqueidad con aceite de motor limpio cada vez antes de montarlos. Tómelo con calma: Al retirar el filtro usado, el aceite restante en el filtro y la brida fluyen nuevamente del cárter de aceite a través de la placa trasera anti-drenaje. Esto toma tiempo. Si se apresura este paso se obtendrá un drenaje inconcluso. Esto puede ocasionar que el aceite usado se derrame sobre la brida, causando contaminación. Nuestro consejo no. 2: Nunca utilice la herramienta de extracción para apretar el filtro. Como dice el nombre, esta herramienta sólo debe utilizarse para quitar el filtro. El sobre ajuste del filtro puede dañar su superficie de apoyoy provocar fugas en su sistema de sellado con la base (motor). Figura 4: La junta vieja puede quedar encastrada en la brida y siempre debe quitarse.
El ABC para salir a la ruta con el auto
Comienza el año y comienzan los fines de semana largo, Semana Santa, Vacaciones de Invierno, las escapadas… ¡Y hay que tener cuidado de cómo salimos con el auto a la ruta! Para asegurarnos de que esté en óptimo estado, debemos empezar por los neumáticos. Es necesario mirar en detalle si el dibujo está bien marcado. Los neumáticos lisos son en extremo peligrosos. Luego, se debe comprobar que la presión sea la adecuada. Si viajamos con mucha carga, es mejor colocar un poco más de aire de lo que indica el manual. Para que el control sea integral, no descartemos consultar con un experto en el momento de alineación y balanceo. En cuanto a los fluidos a revisar, hay un cuarteto indispensable: el nivel de aceite del motor, el del refrigerante, el líquido de frenos y el agua para el limpiaparabrisas. Siempre con el motor frío y parado, el primer fluido se controla con la varilla para tal fin, sacándola y chequeando las marcas entre mínimo y máximo para este fin. Si hiciese falta, realizar el correspondiente cambio de aceite y filtro. El líquido refrigerante debe estar a su nivel para evitar calentamientos irreparables. Al momento de controlar el líquido de frenos, no deben olvidar también las pastillas, dado que si no están en buen estado son las responsables de que el líquido descienda. Una vez rellenado el dispenser del agua para el parabrisas, hay que asegurarse de que las escobillas están en buen estado y no están resecas. Otro factor sumamente importante y que uno no deben olvidar son los faros. Eliminar o descartar cualquier tipo de suciedad hará que, con luz escasa, la visión sea diáfana. Por otro lado, el mecánico nos dirá que debemos revisar las correas de distribución, las mangueras y el aire acondicionado. Antes de salir a la ruta, controlar que tengamos la goma de auxilio a punto, el chaleco fluorescente, un juego de balizas y el matafuegos. Este último debe estar al alcance del conductor. Indispensable, un botiquín de primeros auxilios. Y por último, pero no por eso, lo menos importante es: ¿qué documentación debemos llevar? Los siguientes: DNI; Registro de conductor; cedula verde o azul, según corresponda; la oblea de la VTV y el comprobante del seguro. Para finalizar, los últimos consejos son: no utilizar el celular mientras manejamos, nos distrae de nuestra posición de piloto, lo que puede producir un accidente. Usemos siempre los cinturones de seguridad. Los niños deben ir sentados atrás. Respetemos siempre las velocidades máximas y viajemos siempre con las luces bajas.