Lanzamiento nacional: Mercedes-Benz Vito Pasajeros
Blanqueo impositivo El Gobierno redujo los impuestos internos a los autos y Mercedes-Benz decidió vender el utilitario de pasajeros que ya fabricaba en la Argentina sólo para exportación. La nueva Van mediana Mercedes-Benz Vito ahora también se comercializa en el mercado local en las versiones de pasajeros: Tourer y Combi. El modelo se produce en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, La Matanza. El vehículo está destinado a exportación y al mercado interno. El vehículo de la marca busca seguir innovando en un nuevo segmento de utilitarios medianos, destacándose por su agilidad para moverse libremente en la ciudad. La nueva Van se ajusta perfectamente a las necesidades particulares de cada trabajo y en este caso, familia; la versatilidad hace que se presente como un vehículo único a la medida de cada usuario. Se presenta con una distancia entre ejes de 3200mm, una longitud de carrocería de 5.140 mm y un peso bruto total de 3,05 Tn. La Vito fue lanzada en Argentina en el segundo semestre de 2015 como parte de un plan de inversiones de 250 millones de dólares –ampliado recientemente-. Su comercialización comenzó con sus versiones Furgón y Furgón Mixto y ahora se amplía a sus versiones de pasajeros: Combi y Tourer. La Vito Combi, orientada a transporte ejecutivo, permite transportar 8 pasajeros más conductor, mientras que la Vito Tourer, concebida como vehículo familiar, tiene capacidad para 7 pasajeros más conductor y se distingue por un equipamiento diferencial ofreciendo mayor confort para sus pasajeros: volante multifunción, paragolpes del color de la carrocería, llantas de aleación de 17”, espejos eléctricos, doble airbag, volante regulable en altura, sistema de alarma antirrobo, consola central con compartimiento portaobjetos, luces antiniebla, asientos de cuero. Tiene un motor naftero con 4 cilindros, 2.0 l de cilindrada, y un nivel de potencia de 184 CV a 5500 rpm. Cuenta con una caja de transmisión manual de 6 velocidades totalmente sincronizada que, al estar totalmente desacoplada de la transmisión, evita las vibraciones en la palanca de cambios y permite que los cambios se acoplen suavemente. El equipamiento de serie consolida a la nueva Vito como el máximo referente en el mercado de utilitarios. En todas sus versiones presenta:Caja de cambios manual de 6 velocidades. ABS y ESP Adaptativo. Attention ASSIST. Sistema de alerta por cansancio. SideWind ASSIST. Asistente para viento lateral. Hill Start ASSIST. Sistema de ayuda al arranque en pendiente. Airbag conductor. Audio 10, Bluetooth, entrada USB , toma Aux-in y ranura para tarjetas de memoria SD. Levantavidrios eléctricos «onetouch» y sensor de obstrucción. Indicador de cinturón de seguridad desabrochado para asiento de conductor. Cierre centralizado con mando a distancia. Iluminación interior si el vehículo está abierto.Regulación en altura, profundidad e inclinación del asiento de conductor. Argollas de sujeción. Inmovilizador. Indicador de intervalos de servicios. Indicador de temperatura exterior. Triángulo de advertencia, matafuego. Guantera con cerradura. Vidrio con aislamiento térmico. Luz de freno adaptativa. Rueda de Auxilio con crique. Portavasos. Freno de disco. Cerradura de seguridad para niños en sector de pasajeros para furgón mixto y combi. Toma 12V.
Un Sandero para surfers
Lanzamiento nacional: Renault Sandero Stepway Rip Curl Renault se asoció con la marca australiana de indumentaria para surf y crearon esta serie especial del Sandero Stepway. La reconocida marca surfer Rip Curl se vuelve a asociar con Renault, y juntas relanzan la serie limitada Sandero Stepway Rip Curl. Esta nueva edición especial se desarrolló sobre la base de la versión Stepway Privilege y adquiere detalles que le otorgan un look sumamente aventurero. Sandero Stepway Rip Curl cuenta con un desarrollo exclusivo de llantas de 16 pulgadas, en color gris carbono. Las ópticas delanteras y traseras presentan un acabado de máscara oscuro. Debajo de los espejos retrovisores se ubica el monograma Rip Curl. En el interior, sumado al confort y habitabilidad característicos del Sandero Stepway, se suman terminaciones en perfecta sintonía con el espíritu outdoor. Se destaca el logo Rip Curl en los asientos delanteros, totalmente rediseñados con líneas color rojo en las sujeciones laterales, en el volante, como así también en el tablero y salidas de aire. La serie limitada Sandero Stepway Rip Curl tendrá una disponibilidad de 550 unidades y será comercializada a partir de este mes. Se ofrecerá en cuatro colores: Blanco, Negro, Gris estrella y Rojo Vivo. El precio de esta serie limitada es de $284.600. Cuenta con una garantía de tres años o 100.000 km.
Lanzamiento nacional: Lifan X60
La nueva marca china La firma asiática Lifan desembarcó oficialmente en la Argentina. Ya se vende la X60, una SUV del segmento chico. Lifan Argentina anuncia la apertura de su Red de Concesionarios y da comienzo a la comercialización de su primer modelo en llegar al país, el SUV Lifan X60 1.8 MT Full Plus. Lifan Argentina ha dado el puntapié inicial a la comercialización con la apertura de seis concesionarios exclusivos que están situados en Capital Federal y Gran Buenos Aires. Acorde con uno de los principales objetivos de la compañía de asegurar plenamente la atención post venta, todos los concesionarios cuentan con taller y venta de repuestos. “Hacia mediados del 2018 la Red estará compuesta por 23 Concesionarios integrales en todo el país”, señaló Daniel Lucesoli, vicepresidente de Lifcar SA. La marca se presentó en El Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires y estuvo presente durante el verano 2016 con su exclusivo Espacio Lifan Cariló. “El feedback del público ha sido excelente y esto generó muy buenas expectativas para el desarrollo de la marca en Argentina”, mencionó Paula Cavicchioli, directora general. El SUV Lifan X60 1.8 MT Full Plus (única versión) se distingue por su nivel de equipamiento, la robustez y la gran amplitud interior, que aporta mayor comodidad incluso para los pasajeros en las plazas traseras. Las butacas traseras son reclinables y también rebatibles totalmente, creando un espacio de carga superior a los 2,5 mts. de longitud. Se distinguen elementos de confort tales como la pantalla táctil con hardware para GPS, cámara de retroceso, Bluetooth, tapizados en eco cuero, llantas de aleación y auxilio de aleación en el interior del habitáculo. En materia de seguridad, obtuvo 4 estrellas en el C-NCAP y está equipado con doble airbag frontal, frenos a disco en las 4 ruedas con ABS y EBD, 5 apoyacabezas regulables, 5 cinturones de seguridad de tres puntos, anclajes ISOFIX para sillas de bebé entre otros. El Lifan X60 1.8 MT Full Plus sale a la cancha con una oferta tentadora. Durante el mes de lanzamiento el precio y el tipo de cambio están bonificados, resultando un valor en pesos de $353.720. Toda la información detallada se encuentra publicada en el sitio web www.lifan.com.ar. “Nuestra intención es que el precio no sea un impedimento para que la gente conozca los productos sino una propuesta tentadora para acercar el X60 al público y convertir a los interesados en flamantes dueños” comentó Paula. El costo de mantenimiento del Lifan X60 es el más bajo del segmento. Alfredo Cejas, responsable de post venta destacó, “Creemos que al ofrecer a nuestros clientes un mejor costo en los servicios programados tendrán un ahorro apreciable… El énfasis en superar las expectativas del cliente en la atención post venta sorprenderá gratamente”. La garantía para toda la línea de productos Lifan será de 3 años o 60.000 km (lo que suceda primero). Durante el 2016 se sumarán a la familia de productos el utilitario Foison Truck , el Lifan X50 (crossover segmento B) y sobre fin de año la versión furgón del Foison.
Lanzamiento nacional: kia Carnival
Hay lugar para once La Carnival volvió a la Argentina. Y regresó con más confort, diseño, seguridad y espacio interior. Una minivan como para llevar a un equipo de fútbol. Kia Argentina anunció la llegada oficial de la Carnival, con motorización diesel, cilindrada de 2199, potencia máxima de 197 cv, transmisión automática, “sport mode”, de 6 velocidades, y dirección asistida hidráulicamente. En vistas a un año con muchos lanzamientos, Kia da un paso al frente y aparece con una opción que promete destacarse en su segmento. La nueva Carnival combina perfectamente potencia, confort, seguridad y tamaño. Mide 5,115 metros de largo, 1,985 metros de ancho y 1,740 de alto. Cuenta con lugar para 11 pasajeros en un habitáculo que ofrece muchísimas alternativas de configuración, permitiendo distintos usos y utilidades. Se destaca aquí la posibilidad de guardar por debajo del nivel del suelo la cuarta fila, brindando un espacio de carga de gran tamaño. Como la prioridad en su configuración es la seguridad, no hay diferencias entre las dos versiones y cuentan con airbags frontales, laterales y de cortina, control de estabilidad electrónico (ESC), sistema de frenado antibloqueo (ABS), sistema de arranque en pendiente (HAC), anclajes para butaca de bebé (ISOFIX) y sistema antipinzamiento en ventanas (primera y segunda fila). A su vez, cuenta con una carrocería compuesta por 52% de acero avanzado de alta resistencia lo que garantiza una resistencia al choque superior. La Carnival tampoco escatima en equipamiento de diseño y confort. Sus detalles exteriores cromados, acompañan el exquisito diseño de sus llantas de 18” como también colaboran con el estilo deportivo y elegante de sus faros LED delanteros y traseros. En su interior, la Carnival ofrece la calidad y la comodidad de cualquier auto de lujo: La pantalla del tablero de instrumentos es LED de 3,5”; el volante está totalmente equipado con comando satelital del audio, bluetooth y control de velocidad crucero; y las butacas están tapizadas en cuero así como también el mismo volante y la palanca de cambios secuencial. Respecto a tecnología, la Carnival se destaca de sus competidores: la versión Premium cuenta con puertas laterales con apertura y cierre eléctrico, portón trasero inteligente, encendido por botón, equipo multimedia con pantalla táctil y cámara de retroceso, climatizador trizona con autodefog, ionizador y repetidor en segunda fila. Todo está especialmente pensado para fortalecer esa combinación perfecta entre un vehículo de transporte de pasajeros y un vehículo de máxima elegancia y confort.
El veloz Robby
Audi RS7 Piloted Driving Concept El deportivo autónomo de Audi batió un récord en el autódromo de Sonoma, en California. Sin piloto al volante, giró más rápido que cualquier corredor profesional. La conducción autónoma de Audi se está acercando a su aplicación a vehículos de producción en serie a ritmo de carrera. En uno de los circuitos más desafiantes del mundo, el Sonoma Raceway en California, la nueva generación del Audi RS 7 Piloted Driving Concept se ha superado una vez más. Audi ofrecerá por primera vez su tecnología de conducción pilotada en la próxima generación del Audi A8. «En Sonoma, llevamos el Audi RS 7 a sus límites físicos vuelta tras vuelta, y superó el reto con precisión uniforme», comenta Thomas Müller, responsable de desarrollo de frenos, dirección y sistemas de asistencia al conductor en Audi. «El coche consiguió tiempos por vuelta mejores que los de los conductores de coches deportivos.» El RS 7 completó los 4.050 metros del trazado en 2:01,01 minutos. Desde hace tiempo, Audi ha estado ensayando la tecnología de conducción pilotada bajo condiciones cada vez más difíciles. En octubre de 2014, un RS 7, que recibió el apodo de «Bobby», completó una vuelta sin conductor en el circuito de Hockenheim alcanzando velocidades de hasta 240 km/h. La nueva generación del prototipo se llama «Robby», tiene una potencia de 560 CV (412 kW) y es alrededor de 400 kilogramos más ligero que su predecesor. Ya sea frenando, al tomar una curva o al acelerar, el coche controla todas las funciones de conducción de manera totalmente autónoma y con la máxima precisión. Audi también puso a prueba la conducción pilotada en la difícil situación del tráfico real en carretera. A principios de 2015, «Jack», un Audi A7 piloted driving concept con muchas soluciones que llegarán en breve a la producción, circuló por vías públicas desde Silicon Valley a Las Vegas para asistir a la eria de Electrónica de Consumo (CES). Poco después, el mismo prototipo también circuló de manera autónoma en autopistas alemanas a velocidades de hasta 130 km/h. En el CES de Asia en mayo de 2015, los periodistas tuvieron la oportunidad de experimentar la conducción pilotada en el tráfico de lamegaciudad de Shanghai. El trabajo de desarrollo, que incluye pruebas conducción en una amplia gama de situaciones, proporciona valiosa información para los sistemas de producción en serie de la tecnología de sensores y procesamiento de datos para el control del vehículo y su estabilización. Las tecnologías para la conducción pilotada destacan por la seguridad, el ahorro de tiempo y la eficiencia que aportan. Los sistemas pueden hacer una valiosa contribución a la seguridad, sobre todo cuando el conductor se siente superado o incapaz de atender todas las tareas de conducción. Además, ofrece a los conductores una mayor libertad para organizar su tiempo en el coche. Cuando se utiliza para asumir temporalmente las tareas de conducción, la tecnología predictiva hace que la conducción sea más eficiente, reduce el estrés y mejora el confort. La conducción pilotada de Audi hará su debut en la producción en serie en la próxima generación de la berlina de clase de lujo, el Audi A8. Los sistemas pueden asumir el control del coche en maniobras de aparcamiento, o en situaciones de tráfico congestionado en autopista en las que el vehículo está arrancando y parando de forma continua a velocidades de hasta 60 km/h.
BMW Art Cars – Cuatro décadas con el arte
Desde hace 40 años, BMW le entrega a los mejores artistas del momento sus autos de competición para que los decoren con intervenciones creativas. Desde que hace exactamente 40 años, un BMW 3.0 CSL pintado por Alexander Calder formara parte de las 24 horas de Le Mans, la BMW Art Car Collection ha fascinado tanto a los amantes del arte o entusiastas del diseño, como a fans de los automóviles y de la tecnología en todo el mundo. Desde la invención del automóvil, los artistas se han inspirado en la emoción de la velocidad, en el fenómeno de la movilidad y han convertido a los coches de carreras en ejemplos de escultura moderna. Desde 1975, los BMW Art Cars han sido los principales representantes de esta historia. La idea de los BMW Art Cars surgió del francés Hervé Poulain, piloto de carreras y entusiasta del arte. Hace 40 años, Poulain pidió a su amigo el artista Alexander Calder que aplicase su talento creativo en su coche de competición. Junto con Jochen Neerpasch, entonces director de BMW Motorsport, nació el primer BMW Art Car que, instantáneamente, se convirtió en el favorito de la multitud que se encontraba en la pista de carreras. Desde entonces, las nuevas incorporaciones a la BMW Art Car Collection se han ido realizando en intervalos irregulares a lo largo de los años, pero con obras de arte únicas de artistas como Andy Warhol, Roy Lichtenstein, David Hockney y Jeff Koons. «Los BMW Art Cars producen un emocionante punto de encuentro entre coche, tecnología, diseño, arte y deporte del motor», refleja Maximilian Schöberl, Vicepresidente Sénior de Asuntos Corporativos y Gubernamentales de BMW Group. «Los 40 años de historia de nuestras ‘esculturas rodantes’ son tan únicos y especiales como los artistas que las crearon. Los BMW Art Cars son un elemento esencial y característico de nuestro compromiso cultural global». Las celebraciones del aniversario se pusieron en marcha con exposiciones en Hong Kong, en el Centro Pompidou, el Museo BMW y en el Concorso d’Eleganza en el lago de Como, donde los primeros cuatro BMW Art Cars de Alexander Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein y Andy Warhol, más los GT2 M3 creados por Jeff Koons se han exhibido. A lo largo de 2015 varias exposiciones se desarrollarán en Nueva York, Miami y Shanghai. El grupo de diecisiete artistas que desde 1975 hasta la actualidad han diseñado modelos de BMW es muy internacional, y el interés por las «esculturas rodantes» se ha extendido por todo el mundo. Varios de los modelos de coches se exhiben normalmente en el Museo BMW en Múnich, hogar de los BMW Art Cars, como parte de la colección permanente. El resto de los BMW Art Cars viajan por el mundo a ferias de arte en Los Ángeles, Londres y Hong Kong, así como a exposiciones en el Louvre, el Guggenheim y el Museo de Arte Contemporáneo de Shanghai. Hasta la fecha, muchos de los BMW Art Cars no sólo se han convertido en los reyes de los museos, sino que en su vida anterior han reinado en las pistas de competición: Alexander Calder (BMW 3.0 CSL, 1975), Frank Stella (BMW 3.0 CSL, 1976), Roy Lichtenstein (BMW 320 Grupo 5, 1977), Andy Warhol (BMW M1 Grupo 4, 1979), Ernst Fuchs (BMW 635CSi, 1982), Robert Rauschenberg (BMW 635CSi, 1986), Michael Jagamara Nelson (BMW M3 Grupo A, 1989), Ken Done (BMW M3 Grupo A, 1989), Matazo Kayama (BMW 535i, 1990), César Manrique (BMW 730i, 1990), AR Penck (BMW Z1, 1991), Esther Mahlangu (BMW 525i, 1991 ), Sandro Chia (BMW M3 GTR, 1992), David Hockney (BMW 850CSi, 1995), Jenny Holzer (BMW V12 LMR, 1999), Olafur Eliasson (BMW H2R, 2007) y Jeff Koons (BMW M3 GT2, 2010).
Fiat 124 Spider, el regreso
Fiat recuperó el nombre 124 Spider para volver a ofrecer un clásico descapotable de dos plazas. Tecnología Mazda y diseño italiano. El nuevo Fiat 124 Spider preserva la tradición de su legendario antepasado y tiene como objetivo enamorar a una nueva generación con su estilo y prestaciones típicamente italianos. Como homenaje al emblemático vehículo que se lanzó hace casi 50 años, el nuevo 124 Spider asegura una auténtica experiencia roadster – repleta de emociones, tecnología y seguridad – además de un estilo totalmente italiano. El Fiat 124 Spider se equipa con el fiable motor turbo de cuatro cilindros de 1,4 litros con tecnología MultiAir. Por primera vez en un vehículo de tracción trasera, el motor desarrolla 140 CV de potencia y 240 Nm de par, y está disponible con cambio manual de 6 velocidades. Las suspensiones del 124 Spider utilizan un esquema de cuadrilátero delante y multilink detrás, calibrados especialmente para aumentar la estabilidad al frenar y girar. La dirección es ligera y reactiva, gracias también al sistema de dirección asistida eléctrica Dual Pinion. La configuración de la dirección y suspensiones, el chasis ligero, la distribución del peso equilibrada y el turbo son elementos clave de la extraordinaria experiencia de conducción que este vehículo brinda. Así pues, un placer sofisticado al que contribuyen las soluciones aplicadas para atenuar ruido, vibraciones y asperezas, entre las que cabe mencionar el parabrisas delantero insonorizado y los tratamientos aislantes. Para la conducción al aire libre, la capota del Fiat 124 Spider resulta fácil de accionar y requiere un mínimo esfuerzo para abrirla. El nuevo roadster brinda sistemas de seguridad activos y pasivos, como los faros delanteros adaptativos y la cámara de visión trasera, además de una carrocería que asegura rigidez y un peso contenido gracias al uso extendido de materiales de alta resistencia. Asimismo, el Fiat 124 Spider propone una gama de dispositivos de alta tecnología que mejoran aún más el confort y bienestar a bordo, como la pantalla táctil de 7» con radio digital, el multimedia control, la conectividad Bluetooth, los asientos calefactados y el sistema Keyless Enter’n Go. Para una calidad de sonido sin igual, incluso con la capota abierta, está disponible el sistema Hi-FI premium Bose con 9 altavoces, cuatro de ellos montados en los reposacabezas. El diseño rinde homenaje al pasado, reinterpretando los acabados de estilo en clave moderna Diseñado por el Centro Stile de Turín, el nuevo Fiat 124 Spider se inspira en algunos acabados del Spider original de 1966 – considerado desde siempre y por unanimidad como uno de los vehículos Fiat más bellos – y los reinterpreta en clave moderna. El Fiat 124 Spider tiene una silueta aerodinámica y atemporal, un bello y clásico lateral de proporciones perfectas, y una relación habitáculo/capó similar a los coches de carreras. También se hace referencia al histórico modelo en la rejilla superior y con el motivo de la calandra hexagonal, con las clásicas “jorobas” del capó y con las marcadas luces traseras horizontales. Los interiores se han diseñado y realizado para garantizar el máximo confort a los ocupantes, empezando por el uso de materiales suaves de alta calidad. La ergonomía del vehículo se ha estudiado a fondo para resaltar la experiencia de conducción incluso a través de una disposición perfecta de pedales, volante y cambio. El Fiat 124 está disponible en dos equipamientos – 144 Spider y Lusso – propuestos cada uno en ocho colores de carrocería: dos pasteles (Rojo Passione y Blanco Gelato), cinco metalizados (Negro Vesuvio, Gris Argento, Gris Moda, Bronce Magnetico y Azul Italia) y el tricapa Blanco Ghiaccio. Para celebrar el regreso del modelo, 124 unidades formarán parte de una edición limitada llamada “Anniversary” que se caracterizará por un emblema conmemorativo numerado, carrocería Rojo Passione y asientos de piel de color negro.
Nueva planta de fluidos especiales de alta pureza
Total inauguró oficialmente la producción de sus nuevas instalaciones de fluidos especiales de alta pureza en Bayport, Texas. Esta inauguración representa la culminación de una inversión de $100 millones. La planta de hidro-desaromatización (HDA) de Total en Bayport, la segunda en el mundo, concebida siguiendo el modelo de una instalación similar en Francia, producirá una gama de 40 fluidos especiales de alta pureza para uso de clientes de un amplio espectro de la industria, incluyendo productos farmacéuticos, protección de cultivos, tratamiento de agua, tintas de impresión, pinturas y recubrimientos y cosméticos. Con una capacidad anual de producción de 250 KT, e idealmente situada para abastecer a los mercados más grandes en el mundo, las instalaciones de Bayport también producirán fluidos sintéticos biodegradables para perforaciones on y off-shore de acuerdo con el compromiso de Total con el uso de fluidos de perforación limpios para las operaciones de exploración y producción. «Nuestra nueva operación en Bayport ilustra el compromiso de Total con nuestro negocio en los Estados Unidos «, expresó Philippe Boisseau, miembro del Comité Ejecutivo de Total y Presidente de la División Marketing &Services. «Trabajaremos estrechamente con la refinería en Port Arthur, que proporcionará varias de las materias primas necesarias para producir los fluidos especiales de alta pureza que nuestros clientes quieren y necesitan, así como con la planta de Polietileno de Total en Bayport con la que compartimos el espacio». Boisseau continuó: «La tecnología innovadora y limpia que vamos a ofrecer a nuestros clientes desde Bayport es el resultado de un esfuerzo combinado de las divisiones Refino & Química y Marketing &Services de Total con el apoyo del conocimiento y la experiencia de los ingenieros de nuestra planta en Francia.» La planta Bayport HDA utiliza un proceso de reacción catalítica que, cuando se combina con alta presión y destilación, permite la producción de fluidos muy específicos de alta pureza, inodoros, incoloros, estables y con contenidos aromáticos ultra bajos. Estos fluidos de alta pureza son producidos a medida para satisfacer las necesidades de una amplia variedad de aplicaciones industriales. Bayport cuenta con 110 empleados aproximadamente. La construcción de la nueva instalación, que se encuentra dentro de las operaciones de Total existentes en Bayport, dio empleo a aproximadamente 400 personas durante algunas fases del proyecto. La construcción se completó en poco más de un año y con un excelente nivel de seguridad de 769.000 horas trabajadas sin incidentes o accidentes con pérdida de tiempo. La apertura de Total en Bayport se produce tan sólo semanas después de la apertura de un multimillonario centro de innovación en Grand Rapids, Michigan por Hutchinson, la filial de Total destinada a la industria automotriz y la aeronáutica.
Claves para convertirte en un experto en lubricantes
Shell comparte su conocimiento sobre el sistema de lubricación del motor de los vehículos. La lubricación de un motor es una técnica compleja y en constante evolución. Incluye múltiples piezas como pistones, aros, cojinetes, válvulas, árboles de levas y turbocompresores. Debe sumarse a esto el desafío de la temperatura, el manejo de productos de combustión, y la tendencia al downsizing, es decir, motores más pequeños de mayor potencia. Es por eso que Shell presenta estas claves que ayudarán a cualquier persona a transformarse en un experto conocedor. A continuación se detalla cada una de ellas: 1. Circuito de lubricación de un motor El circuito de lubricación incluye una bomba de aceite, filtro, y canales de lubricación por los cuales circula el aceite hacia todas las piezas. El aceite vuelve al cárter por canales de retorno para circular por el sistema nuevamente. En arranques en frío, las buenas propiedades de fluidez (viscosidad W) implican una rápida lubricación, formación de película y buen flujo de aceite evitando mayores desgastes. 2. Economía de combustible El avance de las legislaciones sobre ahorro de energía y bajas en las emisiones empujan a los fabricantes de motores y vehículos a desarrollar nuevas tecnologías que les permitan adecuarse a los nuevos estándares. El lubricante tiene un papel importante en estos objetivos. Para lograr economía de combustible la tendencia global apunta hacia viscosidades más bajas, dando películas de aceite más delgadas, y por lo tanto haciendo que los motores trabajen con bajos coeficientes de fricción, cerca del rango de lubricación límite. 3. Lubricantes sintéticos vs. minerales Es bien conocido que los lubricantes pueden dividirse según el tipo de aceite base que se utiliza en su formulación, es decir, sintéticos o minerales. En caso de usar una mezcla de ambos hablamos de aceites de tecnología sintética o semi-sintéticos. Las ventajas de un aceite sintético sobre un mineral son importantes. En primer lugar son aceites más estables proporcionando una mejor resistencia a la oxidación, una forma de degradación que espesa y contamina el aceite. Dado que la oxidación se acelera con la temperatura, esta propiedad permite que el aceite resista condiciones de temperatura más severas, e intervalos de cambio extendidos. Las bases sintéticas tienen una mejor fluidez a baja temperatura, esto contribuye a minimizar el desgaste en arranques fríos, y lograr el ahorro de combustible que tanto buscan los fabricantes de equipos. Los lubricantes Shell Helix Ultra introducen la tecnología PurePlus, es decir que son 100% sintéticos y están formulados con básicos GTL (Gas to Liquid). Esta tecnología toma el gas natural y mediante procesos químicos logra obtener bases lubricantes de la más alta pureza, ofreciendo entre otras ventajas una excelente resistencia a la oxidación, al espesamiento por evaporación y muy buena fluidez en frío. 4. Lubricantes para motos Los lubricantes de moto 4T deben cumplir tres funciones principales: lubricar motor, embrague y caja de cambios. Estas partes están dentro de la misma carcaza y se lubrican con el mismo aceite Shell Advance. Las exigencias del motor son similares a las de un automóvil en cuanto a limpieza y protección, a lo que se suma una reforzada resistencia a la oxidación debido a la mayor temperatura que genera la refrigeración por aire (en autos se refrigera con líquido) y el mayor número de vueltas (rpm). 5. Viscosidad vs. temperatura El índice de viscosidad (IV) es un parámetro que mide el cambio de esta característica debido a la temperatura de un lubricante entre 40°C y 100°C. Cuanto menor sea la caída de la viscosidad con la temperatura, mayor será el IV y más plana será la curva en el gráfico. Vale la pena remarcar que el IV no tiene que ver con mayor o menor viscosidad de aceite, sino únicamente con la variación de la misma entre las temperaturas mencionadas. A modo de referencia, un lubricante monogrado mineral puede tener un IV cercano a 90, mientras que un sintético multigrado un IV cercano a 160. Su valor depende fuertemente de dos componentes, las bases lubricantes y el aditivo modificador de viscosidad. Los básicos lubricantes sintéticos tienen un mayor índice de viscosidad que los básicos minerales. Además, el aditivo modificador de viscosidad mejora las propiedades del básico, evitando la caída de la viscosidad, permitiendo la formulación de lubricantes multigrado. Se recomienda respetar siempre los intervalos de mantenimiento informados por el fabricante del vehículo en el manual de usuario, así como la viscosidad y especificaciones de aceite.
«Ambicioso proyecto de expansión»
Entrevista a Julián Barilá, de Petronas Lubricants Argentina El gerente de Marketing y Estrategia de la petrolera malaya brindó detalles sobre la nueva planta de producción de lubricantes que se construirá en la Argentina. PetronasLubricants anunció en febrero una inversión para construir la planta de lubricantes más grande de la Argentina. Producirá 33 millones de litros al año y comenzará a operar a fines de 2017. El mes pasado, Lubri-Press entrevistó a Julián Barilá, gerente de Marketing y Estrategia de PetronasLubricants Argentina para conocer más detalles de este emprendimiento. -¿Cuál es el monto de inversión que demandará la nueva planta de Petronas en la Argentina y cuándo quedará inaugurada? -La compañía realizará una inversión realmente muy importante, que incluye la construcción de oficinas y la planta de producción más tecnológica de Sudamérica. El tiempo estimado para la inauguración es en 18 meses,segundo semestre de 2017. -Con la capacidad de producción anunciada de 33 millones de litros por año, ¿de qué manera cambiará el posicionamiento de Petronas en la Argentina? -Petronas se ha convertido desde hace unos años en un importante jugador en el mercado local, donde se destaca por su amplia oferta de productos y la innovación en productos sintéticos y semisintéticos para el mercado automotriz e industrial.Entendemos que las mejoras técnicas de la planta y el desarrollo de áreas con más y mejores equipamientos permitirá incluso profundizar esta realidad. -¿De qué manera se modificaron los planes de Petronas para la Argentina con el anuncio de esta nueva planta y cuál será el objetivo de ventas para el mercado local? -Desde hace varios años Petronas tiene desarrollado un ambicioso proyecto de expansión para la región en general y para Argentina en particular. La construcción de la nueva planta es una etapa más en ese sentido, que incluye la exportación desde nuestro país a otras latitudes.El objetivo de ventas será muy ambicioso, y trabajaremos fundamentalmente sobre dos ejes: obtener mayor cuota de mercado y mejorar nuestro mix. -¿Qué tipos de lubricantes se producirán en la nueva planta y cuál será el origen de las materias primas? -Se producirán lubricantes para motores de vehículos livianos, pesados, motocicletas, maquinaria agrícola y para la construcción, lubricantes de transmisión, anticongelantes y refrigerantes, líquido para frenos, especialidades y productos industriales.Al tratarse de una multinacional con convenios con los principales proveedores globales de materias primas, recibimos insumos de Asia, Europa y América. Como bien saben, Petronas es uno de los cuatro productores mundiales de Básicos de Grupo III, y como tal recibimos desde nuestra planta de Melaka (Malasya), los básicos con los cuales producimos nuestros productos de alta gama. -¿Junto con la nueva inversión se ampliará la red de distribuidores de Petronas en Argentina? -Seguramente. Entendemos que parte del proceso de expansión involucrará un trabajo más profundo de la mano de nuestros actuales distribuidores, y la búsqueda de nuevas oportunidades de negocios con socios estratégicos que nos permitan mayor alcance geográfico y cobertura de segmentos.Verdaderamente estamos muy conformes con nuestra red actual, ya que nos han permitido obtener un crecimiento notable en los últimos años, pero también sabemos que todavía tenemos mucho espacio para crecer y que podemos perfectamente desarrollar nuevas alianzas. -¿Qué rol juegan los lubricentros en la estrategia de comercialización de la marca? -Vital. Ellos realizan el 50% de las operaciones de cambio de lubricante en nuestro país, por lo cual entendemos nuestro éxito se basará en captar las necesidades que tienen y ayudarlos a desarrollar su negocio.Creemos que buena parte de nuestro progreso se ha debido a nuestra capacidad para hacer negocios balanceando las necesidades de la petrolera con las del distribuidor, partiendo del concepto que una relación sana es la que le permite obtener beneficio a ambas partes. Pues bien, estamos trabajando para ampliar el concepto aún más y acercarnos mucho más a los puntos de venta.Consideramos que en los últimos años hemos ido acercándonos a través de capacitaciones, promociones dedicadas y material de comunicación. Nuestra meta es darle mucho más a nuestros principales recomendadores, que son lo que confían en nosotros cuando tienen al usuario final frente a ellos. -¿Qué marcas automotrices recomiendan el uso de lubricantes Petronas en Argentina y el mundo? -A nivel global, el acuerdo más importante que posee Petronas es con el Grupo Fiat. En nuestro país abastecemos a las plantas y concesionarios de Fiat Auto, Iveco, Case y New Holland. En otras partes del mundo tenemos acuerdos con otras terminales, como por ejemplo Mercedes-Benz y BMW. -¿Petronas tiene intenciones de abrir estaciones de servicio en nuestro país? -No por el momento.