Nuevo lanzamiento de Wega
R.Neto S.A, titular de la marca Wega, líder en producción y comercialización de autopartes, anuncia el lanzamiento e incorporación de sus nuevos modelos de escobillas limpiaparabrisas, las cuales ampliarán su línea pesada. Debido a que son consideradas un elemento de seguridad vial, las nuevas escobillas están homologadas por el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial) y son confeccionadas con caucho 100% natural. Su calidad superior ofrece, y garantiza, una limpieza perfecta y silenciosa, además de contar con protección tanto frente a los rayos UV como a otras condiciones climatológicas. Las escobillas limpiaparabrisas son indispensables para garantizar una óptima visibilidad frente al volante y son un factor esencial a la hora de prevenir accidentes, para esto, la avanzada tecnología de los productos Wega responde a estrictas normas de calidad y pruebas de desempeño, asegurando el rendimiento de su producto. Wega continúa creciendo y expandiendo su familia de productos para abastecer al mercado de reposición. Como consecuencia del prestigio alcanzado a través de la excelente calidad de sus productos, una sólida trayectoria, y el eterno compromiso con la satisfacción de sus clientes, la compañía ha logrado consolidarse como marca líder en la industria automotriz y hoy celebra esta incorporación de productos con grandes expectativas.
Transmisión automática o transmisión manual
¿Cuál es mejor? Depende del tipo de vehículo y el estilo de conducción. Informe del Instituto Tecnológico de Capacitación Automotriz (ITCA) Los autos con una transmisión automática son más fáciles de aprender a manejar. Muchas veces me crucé con el dilema, si tener un vehículo con transmisión manual o con transmisión automática. Para muchos, el manejar un auto con una palanca de cambio poder “controlar”, la sensación de saber cuándo manejar la potencia del auto, pero sin embargo se hace altamente tedioso en los largos embotellamientos. En general, un auto con transmisión automática puede ser más adecuado para aquellos con una conducción más urbana. Por lo menos, no tener que presionar el embrague continuamente ayuda a reducir la fatiga del conductor. Si viajás largas distancias o estás acostumbrado a manejar en caminos rápidos, una transmisión manual será una mejor opción. Tener un mayor control de la selección de la marcha significa que puedes conducir de manera más eficiente. Es una creencia bastante común que los autos automáticos no son tan ahorradores en el consumo de combustible que aquellos que cuentan con una transmisión manual. Esto se debe en gran medida a que los autos automáticos cambian de marcha dependiendo de lo que se crea apropiado para la carretera y la velocidad. Por otro lado, tener este tipo de control significa que se podrá adaptar mejor a la carretera. Aunque esto pudo ser verdad en el pasado, la tecnología de los autos y camionetas con transmisión automática ha sufrido cambios importantes en los últimos años. Las diferencias entre los vehículos con los dos tipos de transmisión más populares son cada vez menores. Incluso, en algunos casos podrías encontrar autos con transmisión automática y con sistema de ahorro de combustible más eficientes que los manuales. En las transmisiones manuales podemos decir que tenemos un menor coste de fabricación y de mantenimiento. Por su estructura de construcción, pero sobre todo por el uso incorrecto, los embragues de las transmisiones manuales tienen una mayor probabilidad de pasar por el taller. La posibilidad de tener el control sobre el comportamiento que queremos darle al vehículo, esa especie de “conexión mística” entre auto y conductor y teniendo un control del freno motor. Tenemos que tener en cuenta que el cambio manual es un mercado que está avanzando a la extensión, La irrupción de los coches eléctricos y la conducción autónoma son una sentencia clara para las cajas de cambio de tres pedales. Salvo contadas excepciones, las motorizaciones eléctricas carecen de marchas y todo coche que se plantee incorporar cualquier nivel de conducción autónoma obliga a su fabricante a utilizar una caja de cambios automática. Para un principiante, aprender a manejar un auto con una transmisión manual es como recibir una llave maestra. Esto se debe a que cuando uno aprende a manejar un auto con este tipo de transmisión también podrá hacerlo con cualquier otro tipo, en las que incluso se requiere una menor cantidad de ajustes de parte de uno. El mayor inconveniente de las transmisiones manuales es la necesidad de estar siempre pendiente de lo que ocurre con el motor. Por suerte la mayoría de conductores lo tienen tan asimilado que los cambios de marchas se convierten en algo instintivo, pero hay situaciones como atascos o maniobras complejas en los que el pie izquierdo acaba pidiendo un descanso. En cuanto a las transmisiones automáticas podemos mencionar. Las transmisiones automáticas son infinitamente más agradables de utilizar, sobre todo si somos conductores que una gran parte del tiempo la pasamos en ciudad o, directamente, en atasco. La ausencia del tercer pedal y de la palanca de cambios nos permite centrarnos únicamente en acelerar, frenar y dirigir el volante mientras el pie izquierdo descansa. Como mencionábamos antes, existen una serie de tecnologías de ayuda a la conducción que miran fijamente a la conducción autónoma, pero requieren una transmisión automática para funcionar. Es el caso de los controles de velocidad inteligentes con función de parada y arranque o los sistemas de frenada de emergencia automática. Históricamente hemos criticado a las transmisiones automáticas por su funcionamiento plano, por no tener “alma”. Antes sí era cierto, con el comportamiento aburrido y soso del típico convertidor de par. Ahora la técnica ha evolucionado lo suficiente como para que las cajas de cambios de doble embrague o incluso las modernas de convertidor de par aproximen su funcionamiento enormemente al de un conductor humano. Hasta hace unos años una caja de cambios automática se asociaba con un tipo de coche de un perfil de lujo o con ciertas aspiraciones premium. En la actualidad prácticamente todos los compactos se ofrecen con cajas de cambios automáticas en opción y no sólo para las motorizaciones más potentes de la gama. Su popularidad está creciendo a medida que su funcionamiento se refina, hasta el punto que es realmente complicado encontrar deportivos potentes o superdeportivos con transmisiones manuales. Si lo que quieres es mantener el control del cambio de marchas, no hay que preocuparse. La gran mayoría de las cajas de cambio automáticas disponen de un modo M (manual) o S (secuencial) con el que decidir cuándo insertar una marcha más o menos a través de la palanca o de las levas situadas tras el volante. Pese a que sus periodos de mantenimiento son más espaciados (sobre todo las de convertidor de par), las cajas de cambio automáticas suben los costes cuando tienen que pasar por el taller. Tienen más piezas móviles y mucha más electrónica, lo que incrementa el valor de reparación. Aunque las cajas de cambio automáticas son mucho mejores de lo que eran hace unos años y aunque dispongan de modo manual, siguen siendo menos emocionales que el vínculo que se crea con el embrague y la palanca de toda la vida. El tacto es filtrado y en ocasiones un poco lento, lo que hace que se pierda parte del aspecto personal de la conducción. Los autos con una transmisión automática son muy fáciles de aprender a manejar. Hay menos posibilidades de cometer errores
¿Cómo evitar que las partículas contaminantes dañen el motor?
Es importante contar con filtros de calidad para garantizar el óptimo rendimiento del motor. Bosch, líder mundial en la industria automotriz, cuenta con una gran experiencia y un amplio porfolio en el mercado mundial de filtros. En 2006 la compañía decidió ampliar y fortalecer su participación en el mercado, diversificando su producción y consolidando así su presencia en países de Europa, Asia y América. Hoy en día brinda un programa completo con alrededor 3 mil tipos diferentes de filtros de aire, aceite, combustible y cabina, y a su vez, es una de las principales ensambladoras del mundo. Los filtros son indispensables para el correcto funcionamiento de los vehículos, ya que su función principal consiste en evitar la entrada de cualquier tipo de impureza como el polvo, agua, suciedades o contaminantes que puedan penetrar en el motor y afectar al aire, al combustible y/o al aceite. Existen diferentes tipos de filtros, entre los que se encuentran: los filtros de combustible, desarrollados para proteger el sistema de inyección y los componentes del motor contra las partículas de suciedad como polvo, óxido, agua, entre otros residuos del tanque. Los 3 tipos básicos son los filtros de combustible gasolina/alcohol para vehículos carburados, los filtros Jetronic para vehículos a gasolina/alcohol con inyección electrónica y los filtros para vehículos Diesel con sistemas convencionales y electrónicos. Luego, se encuentran los filtros de aceite que son los encargados de eliminar los contaminantes como polvo, hollín, agua, entre otros, que se acumulan en el aceite lubricante durante el funcionamiento del motor, evitando que alcancen sus partes móviles. Existen los filtros de aceite blindado, que se instalan directamente en el motor y los filtros de tipo cartucho que se encuentran dentro de una carcasa cilíndrica ya fijada en el bloque del motor. Los filtros de aire tienen como función separar físicamente mediante una barrera permeable, los componentes contaminantes por medio del paso del aire. Este tipo de filtro es utilizado en todos los motores de combustión interna para lograr la purificación del aire previo al ingreso en la cámara de combustión. Se pude seleccionar entre los filtros radiales, axiales, cónicos y de panel. También, se encuentran los filtros de cabina que se ocupan de proteger a los ocupantes del vehículo de contaminantes nocivos provenientes del aire externo. Son capaces de retener hasta un 100% de materiales como el polen, polvo fino y otros microorganismos. Estos filtros, además, poseen una protección adicional ya que absorben todo tipo de gases como el ozono o el humo proveniente de gases de escape. Además, Bosch desarrolla filtros para aplicaciones especiales: los filtros Denox. Estos forman parte del sistema Denoxtronic, que utiliza el reactivo AdBlue para reducir la emisión de contaminantes y protege los componentes sensibles contra las partículas de suciedad. Los filtros se localizan en el módulo de alimentación, y se destacan por su calidad y desempeño. La filtración de produce antes del paso del AdBlue a través del inyector, lo que garantiza una larga vida útil del sistema y una dosificación precisa, esencial para cumplir con los límites de emisión y reducción del consumo de combustible. Es importante contar con filtros de calidad para garantizar el óptimo rendimiento del motor. Los filtros Bosch son desarrollados en conjunto con clientes del Equipo Original y las divisiones Gasoline Systems y Diesel Systems, para ofrecer productos innovadores y de calidad. Para mayor información sobre los filtros Bosch, ingresá a nuestras redes sociales: Instagram @boschautopartes y Facebook @boschautopartes lubricantes para automóviles, lubricantes para vehículos, lubricantes para motos, lubricantes para motores, Lubricante para automóviles, lubricante para vehículos, lubricante para motos, lubricantes para motores, lubricante para motores, lubricante para motores de gnc, lubricantes para motocicletas, mantenimiento automotor, filtros para motores,
Puma Energy, capacitación en Realidad Virtual
Realidad virtual y capacitación La compañía capacita a sus empleados y conductores de camiones cisterna a través de esta herramienta que propone una experiencia de aprendizaje inmersiva de la vida real. El enfoque es la seguridad de las operaciones. A mediados de 2021, Puma Energy desarrolló su primera experiencia de capacitación en Realidad Virtual (VR) para los empleados de la empresa. Buscando nuevas formas de evolucionar, y trabajando junto a socios tecnológicos internacionales, se desarrollaron cuatro “escenarios” virtuales. Dos de ellos, destinados a la capacitación de conductores de camiones que trasladan combustible: otro, destinado a empleados de las terminales de despacho de combustible, y el restante, para empleados de atención en playa de la red de Estaciones de Servicio Puma Energy. A través de head sets de realidad virtual, los empleados pueden acceder a los distintos escenarios de entrenamiento, una verdadera experiencia de aprendizaje interactiva e inmersiva. Los mismos son utilizados en las terminales y redes de Estaciones de Servicio Puma Energy alrededor del mundo. Cada escenario de entrenamiento dura aproximadamente treinta minutos, y contiene de diez a doce ejercicios diferentes. Se centran en el aprendizaje de sus procedimientos operativos con un especial foco en aspectos de seguridad, lo que permite a los participantes aprender haciendo, y entrenarse repetidamente sin correr riesgos. Los beneficios son numerosos: la realidad virtual ofrece una alternativa a la limitación práctica del aprendizaje cuando no es posible llevar a cabo el entrenamiento en el sitio real. De esta manera, las capacitaciones pueden ser replicables a escala global generando alta reducción en los costos y un alto nivel uniforme en la formación profesional. El software también permite recopilar datos detallados sobre las reacciones y el comportamiento de los participantes que se pueden usar para adaptar capacitaciones futuras, de manera de abordar las brechas, y realizar mejoras. Hasta la fecha, Puma Energy Argentina ha realizado más de mil entrenamientos, experimentando los escenarios de trabajo de la vida real en un entorno seguro y medible. El éxito de este proceso durante el año pasado, y la replicabilidad a nivel mundial, llevó los entrenamientos a Paraguay, El Salvador, Colombia y Zambia, extendiéndose a varios países de la región en los siguientes meses usando los mismos escenarios y software. La actividad a nivel mundial se coordina desde el VR Hub en Argentina. Puma Energy se encuentra planificando nuevos desarrollos para crear capacitaciones de realidad virtual personalizadas y otras experiencias en todos los países en los que el Grupo tiene presencia, convirtiéndose así en la primera compañía de su rubro con actividades de entrenamientos de realidad virtual coordinados globalmente. lubricantes para automóviles, lubricantes para vehículos, lubricantes para motos, lubricantes para motores, Lubricante para automóviles, lubricante para vehículos, lubricante para motos, lubricantes para motores, lubricante para motores, lubricante para motores de gnc, lubricantes para motocicletas, mantenimiento automotor,
Petronas Syntium 7000 Hybrid (con tecnología Cooltech) con los requerimientos de los vehículos híbridos.
El cuidad del motor garantiza su vida útil Syntium 7000 Hybrid (con tecnología Cooltech) fue formulado especialmente para cumplir con los requerimientos de los vehículos híbridos. ¿Cuántas veces has deseado entender algo de motores mientras estás parado esperando que llegue la grúa? O ¿qué harías sin tu auto para ir a estudiar, trabajar o salir con tus amigos? Este necesita más que combustible, ya que se tiene que encontrar en óptimas condiciones mecánicas y la única forma de asegurar que todo marche bien, es realizar su mantenimiento de manera periódica. Depende fundamentalmente del uso de los fluidos correctos, utilizar un combustible de máxima calidad, el uso de refrigerantes/anticongelantes y elegir correctamente el lubricante, ayudan a maximizar la vida útil del vehículo. El efecto sobre el motor no es el mismo si se utiliza cualquier aceite. Desde hace ya 7 años todos los automóviles salen de fabrica con lubricante sintético en su cárter, por lo que utilizar tecnologías anteriores, es un error que puede causar problemas en el motor. Es esencial elegir un lubricante de motor de excelente calidad, que ofrezca mejor rendimiento y mayor eficiencia en el consumo de combustible. Los productos PETRONAS han sido concebidos para responder a estas exigencias y permitir que el motor del auto mantenga su desempeño óptimo durante más tiempo. ¿Qué sucede con el mantenimiento de los vehículos híbridos? Es importante destacar este punto, ya que la utilización de este tipo de vehículos forma parte de una tendencia creciente en Argentina. Los mismos poseen también un motor de combustión que requiere los mismos cuidados ya mencionados, que se complementa con un motor eléctrico que tiene una independencia mayor ya que no requiere un mantenimiento extra. Este último puede durar hasta 500.000 kilómetros y las baterías deberían ser de por vida. No poseen correa de distribución, por lo que no hay que contemplar el cambio de la misma y los períodos de cambios de aceite pasan a ser más extensos. De todas formas, requieren de un lubricante especial para su motor. Petronas ha desarrollado Petronas Syntium 7000 Hybrid con tecnología Cooltech, formulado especialmente para cumplir con los requerimientos de estos nuevos vehículos. El mismo protege los componentes críticos del motor contra daños y pérdida de rendimiento. Cuidado del motor en vehículos con mayor kilometraje Respecto a los vehículos anteriores o con mayor cantidad de kilómetros recorridos, para su cuidado se deben mantener los fluidos que vienen utilizando para evitar roturas propias del desgaste, siempre respetando lo requerido en el manual. El motor es el corazón del auto y al cuidarlo, extendemos su vida útil. lubricantes para automóviles, lubricantes para vehículos, lubricantes para motos, lubricantes para motores, Lubricante para automóviles, lubricante para vehículos, lubricante para motos, lubricantes para motores, lubricante para motores, lubricante para motores de gnc, lubricantes para motocicletas, mantenimiento automotor,
Volkswagen Driving Center, una experiencia de manejo única
Volkswagen Driving Center es un espacio creado para brindar la oportunidad de conocer y conducir los vehículos Volkswagen Volkswagen ofrece el vehículo que mejor se adapte las necesidades del visitante y personal de Volkswagen acompañará durante toda la experiencia para brindar toda la información que acerca de las características de cada modelo, su equipamiento, versiones y especificaciones técnicas. Registrarse para reservar su lugar Volkswagen Driving Center, situado en el corazón de la ciudad de Buenos Aires, dentro del predio del Campo Argentino de Polo. El único requisito para poder asistir es tener tu licencia de conducir vigente. Agendá tu turno sin cargo y viví la experiencia Volkswagen haciendo click acá Las condiciones, turnos y fechas es información proporcionada por Volkswagen Argentina
Termostatos Mahle
Los gestores del circuito de refrigeración Para trabajar de forma eficiente, sin desgaste ni emisiones nocivas, el motor a combustión necesita un nivel de temperatura lo más constante posible. Los termostatos que son los responsables de regular la temperatura del motor a través del refrigerante. Con una temperatura de servicio de aproximadamente 110 °C, la combustión del motor de un vehículo de pasajeros es óptima. Sin embargo, puesto que el motor necesita una cierta reserva de potencia para funcionar bajo plena carga, los termostatos convencionales inician la regulación con una temperatura del motor de aproximadamente 90 °C, mediante la apertura del circuito de líquido refrigerante. Así, por razones de seguridad, el motor funciona permanentemente a un nivel de temperatura que está por debajo de la temperatura ideal. Esta tecnología que funciona así desde hace décadas y que se adapta a cada motor, todavía hoy en día sigue prestando un servicio fiable. No obstante, a fin de responder de manera óptima a las diversas situaciones de conducción y a las condiciones de funcionamiento del motor que se producen a diario, los termostatos convencionales se han ido perfeccionando cada vez más. Las nuevas tecnologías contribuyen en la actualidad a acercar la eficiencia y calidad de la combustión del motor a un nivel aún más óptimo. Para que el motor a combustión funcione siempre de manera óptima es necesario controlar y regular su temperatura. Así, la gestión térmica tiene muchas funciones fundamentales con efectos positivos a la vez: Una óptima combustión gracias a mayores temperaturas de pared y componentes. Un menor consumo de combustible gracias a una mayor viscosidad del aceite del motor y, por lo tanto, una menor fricción. Reducción de las emisiones nocivas gracias a una combustión mejorada. Mayor potencia a plena carga gracias a una temperatura reducida del refrigerante. Más confort gracias a una temperatura del refrigerante mayor y, por lo tanto un rendimiento mejorado de la calefacción del habitáculo. El momento y la forma en que se debe calentar se definen en un diagrama operativo que está integrado en el mando del motor. Mahle Aftermarket cuenta con una amplia variedad de componentes y termostatos para la regulación de temperatura como ser; elementos de dilatación, elementos de termostato, termostatos integrales, termostatos de carcasa, termostatos de diagrama operativo. Invirtiendo constantemente en innovación y mantenimiento de sus rigurosos estándares de calidad, Mahle ofrece competencias únicas en áreas estratégicas del sector automotriz. Al igual que en componentes de motor la excelencia en gestión térmica se encuentra disponible en el Mercado Argentino a través de los termostatos Mahle Original. lubricantes para automóviles, lubricantes para vehículos, lubricantes para motos, lubricantes para motores, Lubricante para automóviles, lubricante para vehículos, lubricante para motos, lubricantes para motores, lubricante para motores, lubricante para motores de gnc, lubricantes para motocicletas, mantenimiento automotor,
Ahora una nueva edición del Full Sale, el clásico programa de promociones de las tiendas de Estaciones de Servicio YPF.
Se trata de la cuarta edición del programa que inició en 2019 y, según consideraron desde la comisión de tiendas de YPF, es esperado por los operadores para potenciar las ventas dentro de la tienda.
Mobil y los beneficios del arranque en frío
Si antes se dejaba el vehículo funcionando cinco minutos para calentarse, eso no debe hacerse más: es perjudicial para el motor. Si se arranca el motor a 5 grados bajo cero, el aceite va a tardar en llegar hasta donde debe -como máximo- 30 segundos. El circuito de lubricación de un vehículo es vital. En su paralelismo, se podría decir que el aceite es al motor lo que la sangre al ser humano. El tiempo que tarda el lubricante en llenar todo el circuito es crítico cuando el motor estuvo detenido por el desgaste que se produce en cada arranque. En este sentido, desde la marca Mobil se brinda algunos lineamientos acerca de cómo hay que proceder. Desde que se pone el auto en marcha hasta que el aceite ocupó todo el motor tarda unos pocos segundos y, una vez estando el motor en caliente, todo el circuito que recorre ese lubricante dura cinco segundos. Y en este punto es importante aclarar por qué es mejor que el motor no esté caliente. Al mantener el motor andando sin carga, lo que sucede es que se calienta y cualquier líquido se evapora al encontrar una fuente de calor, algunos -incluso- con más facilidad que otros. Ahora bien, ¿qué sucede cuando se arranca en frío y por qué es beneficioso para el motor? Al no haber suficientemente calor en el momento del arranque, el líquido permanecerá como tal y tan solo algunas pocas fracciones se van a gasificar. En el caso de la nafta, va a impregnarse en las paredes de los conductos, llegar al cilindro y también dentro de él. Buena parte de esa nafta va a seguir líquida y va a pasar el pistón, al cárter y va a limpiar todo el aceite que está ahí. El motor regulando tarda mucho más tiempo que un motor con carga, debido a que se lo está acelerando, obligando a trabajar y a generar más calor, provocando como consecuencia que se caliente más rápido. Lo importante antes de empezar a cargar el motor es que se tenga la certeza de que todos los componentes están lubricados correctamente, más aún cuando el motor queda detenido por más de doce horas, ya que las piezas se asentaron, se enfrió el motor y se drenó el lubricante. Por eso, cuando el motor va a comenzar a funcionar y a exigirse, es necesario asegurarse de que está lubricado. ¿Cuánto tarda ese circuito? Aún en condiciones bajo cero, un aceite del tipo 5W 30, por ejemplo, tiene fluidez correcta hasta 20 grados bajo cero. Es decir, si se arranca el motor a 5 grados bajo cero, el aceite va a tardar en llegar hasta donde debe -como máximo- 30 segundos. Cuanto menos tiempo se tarde para calentar ese recinto, que empiece a funcionar y se evapore toda la mezcla, mejor: menos emisiones de escape, menos contaminación de aceite, y menos de gas de los componentes. En resumen, si se dejaba el vehículo funcionando cinco minutos para calentarse, no debe hacerse más, ya que es perjudicial para el motor. Lo que hay que hacer es arrancar, esperar a que se normalice la presión de aceite (aguardar a que se apague la luz que indica este punto) y, a partir de ahí, empezar a funcionar suavemente. Además, accionando de esta manera, también levanta temperatura la caja y los rodamientos. Así, con el calentamiento progresivo, tanto el motor como todos los demás componentes van a durar más. lubricantes para automóviles, lubricantes para vehículos, lubricantes para motos, lubricantes para motores, Lubricante para automóviles, lubricante para vehículos, lubricante para motos, lubricantes para motores, lubricante para motores, lubricante para motores de gnc, lubricantes para motocicletas, mantenimiento automotor,
Vuelve Garage Motorshow 2022
Vuelve el encuentro motor más grande de la Argentina que reúne a los mejores vehículos del país. Una mega expo que ofrecerá durante dos días la posibilidad de ver los mejores autos y motos; autos clásicos, reformados, hot y rat rods, americanos, tunings, y muchas atracciones más. Después de tanto tiempo, los amantes de los fierros tienen una nueva oportunidad de disfrutar de un evento único e imperdible en pleno corazón de Palermo en Buenos Aires COMO VISITAR LA EXPO EN: https://larural.com.ar/calendario/garage-motorshow-2022/ lubricantes para automóviles, lubricantes para vehículos, lubricantes para motos, lubricantes para motores, Lubricante para automóviles, lubricante para vehículos, lubricante para motos, lubricantes para motores, lubricante para motores, lubricante para motores de gnc, lubricantes para motocicletas, mantenimiento automotor