Shell Gadus
Todo sobre las grasas lubricantes La grasa puede ser solo una pequeña parte del presupuesto de mantenimiento, pero puede mejorar la productividad y ayudar a reducir significativamente los costos de mantenimiento y los costos relacionados con los tiempos de inactividad no planificados. Al igual que un aceite, la composición de una grasa lleva aceite base y aditivos (extrema presión EP, antioxidantes, etc.). Adicionalmente una grasa incorpora un elemento denominado espesante, encargado de darle la “consistencia” y permite que el aceite aditivado no se escurra. Dentro de las propiedades de las grasas podemos destacar: Viscosidad: Es la resistencia a fluir del aceite que la compone. La viscosidad necesaria del aceite en una grasa, dependerá de varios factores, entre ellos la velocidad de giro, las cargas, etc. Podemos decir que para uso general multipropósito, por ejemplo en rodamientos de rueda, una viscosidad ISO 220 es adecuada. Consistencia: La consistencia de una grasa se define por su grado NLGI. Desde la grasa más fluida hacia la de mayor dureza, la consistencia puede tomar los valores 000, 00, 0, 1, 2, 3, 4, 5 y 6. La típica grasa multipropósito de consistencia “dulce de leche” es la NLGI 2. Sistemas centralizados de bombeo utilizarán grasas más fluidas como NLGI 00 y otras aplicaciones como algunos motores eléctricos verticales pueden usar grasas NLGI 3. Espesante: El espesante como se dijo es el elemento que permite mantener el aceite en posición sin que se escurra, formando un entramado de fibras, similar al concepto de una esponja. Dependiendo de la química del mismo, la grasa tendrá distintas características. Daremos algunos ejemplos de propiedades de distintos espesantes: Litio: Las grasas de litio son muy comúnmente usadas por su buena resistencia a la temperatura y al trabajado mecánico. Calcio: Las grasas de calcio dan buena adhesividad y resistencia al lavado por agua, por contrario no cuentan con buena resistencia a la temperatura, y no son recomendadas para rodamientos. Litio/Calcio: Las grasas de litio y calcio mantienen un rendimiento similar a las de litio, pero al sumar calcio mejoran la adhesividad y resistencia al lavado por agua. Complejo de litio: Las grasas de complejo de litio tienen una excelente resistencia a la temperatura y al trabajado mecánico. Superan a las de litio común, y pueden ayudar a extender los intervalos de reengrase. Grasas con molibdeno: Las grasas con molibdeno (y/o grafito), incorporan aditivo sólido en fina suspensión para resistir cargas de impacto. En estos casos el color es negro y es una de las pocas ocasiones donde el color puede indicar una característica de calidad. Ideales para lubricación de bujes, platos de enganche de semirremolque y aplicaciones de impacto. No suelen recomendarse para rodamientos, para evitar un potencial rayado de pistas. Shell cuenta con una larga lista de grasas industriales, mencionaremos aquí sólo las principales grasas multipropósito. Como podrá verse, los nombres de las grasas indican que son versátiles o multipropósito (letra V), su viscosidad (220), consistencia (2). La letra A identifica que es resistente al lavado por Agua, y la D la presencia de “Disulfuro de molibdeno”. Finalmente, la letra C indica Color, es decir el famoso colorante rojo. Gadus S2 V220 2: Grasa de litio, viscosidad ISO 220, NLGI 2. Color café. Aplicación: Rodamientos, cojinetes, bujes, engrase general. Gadus S2 V220 AC 2. Grasa de litio/calcio, viscosidad ISO 220, NLGI 2. Color rojo. Aplicación: Rodamientos, cojinetes, bujes, engrase general. Ideal para entornos con potencial contaminación con agua. Gadus S2 V220 AD 2. Grasa de litio/calcio, viscosidad ISO 220, NLGI 2. Color negro, contiene molibdeno. Aplicación: Cojinetes, bujes, plato semirremolque. Ideal para entornos con potencial contaminación con agua y cargas de impacto. Gadus S3 V220C 2. Grasa de complejo de litio, viscosidad ISO 220, NLGI 2. Color rojo. Aplicación: Rodamientos, cojinetes, bujes, engrase general. Resistente a la temperatura (alto punto de goteo) y vida útil extendida. ¿Sabías qué? El típico color rojo de las grasas lubricantes no es más que un colorante. Otros colorantes pueden utilizarse a modo de identificar distintos tipos de grasas. lubricantes para automóviles, lubricantes para vehículos, lubricantes para motos, lubricantes para motores, Lubricante para automóviles, lubricante para vehículos, lubricante para motos, lubricantes para motores, lubricante para motores, lubricante para motores de gnc, lubricantes para motocicletas, mantenimiento automotor,
Cables de encendido Bosch: Energía garantizada
Según los requerimientos de cada vehículo, Bosch ofrece cables de silicona y de PVC. Confort, velocidad, rendimiento y eficiencia son características que solemos atribuirle a nuestro vehículo, pero todas ellas pasan a un segundo plano si falla la función de encendido. Bosch, líder mundial en industria automotriz, fabrica cables de encendido para garantizar esta función básica e indispensable para el funcionamiento de nuestros vehículos.Los cables de encendido han sido desarrollados con alta tecnología cumpliendo múltiples funciones: transportar alta tensión producida por la bobina, evitando fugas de corriente desde el distribuidor hasta las bujías de encendido. A su vez protege componentes electrónicos de frecuencias electromagnéticas que se generan en el vehículo, asegurando un correcto funcionamiento del motor. Además, estos cables se destacan tanto por su alta durabilidad, su excelente conductibilidad de corrientes, la seguridad de funcionamiento del motor y catalizador, como por su resistencia a altas temperaturas. Según los requerimientos de cada vehículo, Bosch dentro de su porfolio ofrece cables de silicona y de PVC. Los de silicona brindan un gran funcionamiento de ignición a través de una tecnología donde las corrientes parasitarias no se trasmiten a la bujía. Este tipo de cable posee grandes ventajas: soporta altas temperaturas, tiene mayor vida útil, incluso en condiciones extremas de uso, sin comprometer ningún componente electrónico y otorga mayor aislamiento térmico. Recientemente la marca realizó nuevos lanzamientos, ampliando su línea de cables de encendido. Por un lado, se lanzaron dos cables compatibles con la marca Chevrolet, para los modelos ONIX, versión 1.4 8V y PRISMA II, versión 1.4 8V MT con código de motor SPE-4. Por otro lado, también hay nuevos cables compatibles con Fiat modelo MOBI, en versión 1.0 8V y modelo MOBI WAY, versión 1.0 8V, ambos modelos con código de motor FIRE. Por último, se lanzó el cable compatible con Chery modelo QQ, presentado en versión 1.1 con código de motor SQR473. Los cables desgastados suelen generar problemas en el funcionamiento de bobinas, bujías, motores, además de aumentar el consumo de combustible. Algunas de las recomendaciones generales que se deben tener en cuenta son: En la instalación, dejar enfriar el motor del vehículo, evitando posibles quemaduras en manos y brazos. Nunca retirar directamente del cable, siempre del terminal de conexión. No desconectar más de un cable al mismo tiempo para evitar una errónea instalación, ni tampoco desconectar los cables cuando el vehículo está en funcionamiento. Verificar la correcta aplicación de los cables de encendido. Corroborar el funcionamiento con equipos de diagnóstico Bosch. Para conocer un mayor detalle sobre los cables de encendido, ingresá a www.bosch.com o a la plataforma https://www.superprofesionalesbosch.com/plataforma/ donde podés realizar cursos oficiales cortos de Robert Bosch Argentina de manera virtual y gratuita. Además, podrás encontrar todos los productos y cables de encendido Bosch en casas de repuestos, y en la red de servicios Bosch de todo el país.
ITCA, Instituto Técnico de Capacitación Automotriz recomienda cómo trabajar en equipo para obtener resultados.
“El valor de la capacitación técnica como proceso integral” Nivelar conocimientos técnicos no es tarea fácil. Cómo trabajar en equipo para obtener resultados. Una capacitación técnica de calidad no necesariamente debe hacerse para enseñar cosas nuevas. Una capacitación es el espacio para compartir lo que cada uno del equipo tiene como talento. A través de una experiencia personal, les comparto este artículo destacando ciertas características de la capacitación técnica en ámbitos laborales y el valor agregado de poder brindar cursos in-company para que se ofrezca un mejor servicio de reparación más allá del contexto en el que se desarrolle la empresa. Imaginemos una situación común. Vamos a un taller mecánico, con un equipo de trabajo de unos, digamos, seis integrantes en overol trabajando en distintos vehículos. Llegamos a ese lugar por recomendación, un amigo de confianza nos aconsejó llevar nuestro malogrado automóvil porque «ahí trabaja Juan, no sabés el trabajo que hizo, es un genio. Preguntá por Juan». Así que obviamente preguntaremos por Juan. Cuando pasamos a la recepción del taller, vemos una señora delante nuestro que pregunta si puede dejarle el auto a Juan, porque ya lo conoce. Otro punto a favor, claramente este muchacho es una leyenda para los clientes del local. Sin embargo, la recepcionista responde que Juan está enfermo, que seguramente estará varios días sin ir al taller y que, si desea, puede dejarlo para otro de los mecánicos del lugar. La señora duda un segundo y al final decide que el problema de su auto puede esperar a que Juan vuelva, que al final no era para tanto. Agradece y se retira. ¿Cuántas veces vemos este tipo de situaciones? Y no solo en talleres mecánicos, sino en especialistas en ámbitos de cualquier índole. Podemos pensar en cómo los humanos seguimos siendo animales de hábitos. Tal vez Juan fuera un mecánico totalmente fuera de serie, un Messi de ese taller, como seguro creen mi amigo y la señora. O tal vez era igual de bueno que el resto de sus compañeros, pero algo hizo que sobresalga a la hora de brindar su servicio. Un mecánico es (si se me permite la expresión) un doctor de los vehículos. Como tal, depende de sus conocimientos para realizar un diagnóstico acertado, y a la vez, de su experiencia práctica para resolver el problema que encuentra. Los métodos pueden variar, pero dentro de un límite, y tal vez Juan, el famoso Juan, tenga algo fuera de serie que sus compañeros no lograron desarrollar. Sin embargo, desde el equipo ITCA que coordina y realiza las capacitaciones técnicas a empresas, creemos que generar y estandarizar conocimiento es un objetivo alcanzable, pero que requiere compromiso y constancia de todas las partes involucradas. Nivelar conocimientos técnicos no es tarea fácil, cada equipo de trabajo tiene una dinámica propia y lo que en papel se supone fácil (que todos resuelvan 2+2 por ejemplo) termina disparando distintas formas de obtener los resultados. Continuando con el ejemplo del principio, tal vez Juan pueda resolver las fallas de una manera más simple que sus compañeros o con un servicio de atención integral, pero solo es una forma correcta de hacer las cosas. Ahora, sí ese modo de resolver es lo que hace que la señora prefiera abandonar el taller con su automóvil que dejarlo a cargo de otro mecánico, es responsabilidad del líder trasladar esa metodología (que evidentemente funciona) al resto de los mecánicos. Porque ese es el primer paso para derribar los prejuicios que ella y otros tienen, y el equipo desarrolla su potencial en conjunto con Juan a la delantera, pero también con Pedro, Carlos, Luis o cualquiera de los demás. Una capacitación técnica de calidad no necesariamente debe hacerse para enseñar cosas nuevas, sino para generar el espacio de compartir lo que cada uno del equipo tiene como talento, y de esa manera, fortalecer al plantel completo. Hace un tiempo participé en una Capacitación Técnica dictada in company, el objetivo era enseñar conceptos de Electricidad aplicada en maquinarias para detectar fallas básicas y contar con los recursos para resolverlas. Una vez que finalizaron las cuatro jornadas del curso, compartimos una conversación con los asistentes para conocer un poco más sobre sus impresiones. Si bien se realizaba una evaluación con algunas preguntas puntuales orientadas a ver qué conceptos habían quedado más sólidos, la idea era también cubrir el factor humano y tomar comentarios que den un feedback constructivo. ¿Y qué pude descubrir? Si bien ITCA no había sido la primera empresa en capacitar a los técnicos de esa compañía, sí fuimos los primeros en interesarse por sus opiniones. Los comentarios fueron muy positivos, el curso había cumplido con todos los objetivos planteados e incluso durante las jornadas habían resuelto problemas «reales» en el taller de la compañía, lo cual hizo aún mucho más fácil aplicar los temas vistos. Pero más allá de eso, el haber estado dispuestos a escuchar devoluciones como «Yo sé que me cuesta porque nunca estudié nada, pero ahora quiero seguir leyendo los manuales» o el deseo en voz alta de «Ojalá haya muchas máquinas para trabajar porque no quiero olvidarme de esto por no practicarlo” me llevaron a pensar la manera en la que se subestima la capacitación técnica en muchas ocasiones. Si bien actualmente conceptos como Liderazgo, Trabajo en equipo, Gestión del Tiempo y cuestiones del aspecto más «blando» tienen un lugar importante en las compañías (y es algo que celebro) muchas veces la capacitación técnica se focaliza solamente en enseñar conceptos rígidos e intentar cuantificar resultados. Y si bien eso es parte del proceso, también estamos desperdiciando una oportunidad única de establecer vínculos con los equipos de trabajo. Y justamente de ahí nace preguntar «Qué es lo que aprendieron», pensemos un momento en este ejemplo, hablemos de tableros eléctricos y circuitos, pero también hablemos de la motivación, de “aprender-a-aprender”, de la forma en que un operario o un mecánico descubre talentos innatos para un tema que le era desconocido. La Capacitación Técnica empodera, no solamente los vuelve mejores en
Puma Energy propone «Caminar hacia el futuro»
Más de 350 operadores de estaciones de servicio se reunieron con los directivos de Puma Energy para “cargarse de buena energía”. La reunión fue para informarse sobre los resultados y las novedades de la compañía. El pasado 6 de julio, Puma Energy, la compañía líder en el mercado global de la energía, se reunió con más de cuatrocientos operadores de estaciones de servicio de la marca en Espacio Pilar en el evento titulado “Camino al futuro”. Durante todo el día, directivos de la multinacional detallaron el crecimiento alcanzado en el último año y mostraron las novedades y proyectos futuros. La jornada comenzó con las palabras de bienvenida de Enrique Humanes, VP de operaciones, quien, en nombre de Puma Energy, agradeció a los invitados a sumarse al evento y por mantener su compromiso con la marca. Además, destacó la presencia de Puma Energy en los cinco continentes a través de sus tres mil estaciones de servicio. Luego, los participantes escucharon las presentaciones enfocadas en distintas dimensiones del negocio: negocios de retail, tiendas de conveniencia, lubricantes, la marca hoy, nuevos negocios de energía solar, tecnología y resultados y Programa Compromiso, fueron algunos de los titulares de los momentos del evento. En cuanto a la presentación sobre cómo se posiciona la marca hoy día, se hizo énfasis en el programa de fidelización de la compañía, Puma Pris, que brinda descuentos y beneficios a los clientes de la marca. Las exposiciones fueron realizadas por los especialistas en de dichas áreas dentro de la empresa como Alejandro Stevenazzi -Gerente Comercial Retail-, Francisco Barruti -Gerente de Red Propia, Tiendas &NTIs-, Lucas Smart -Gerente de Marketing-, Luis Rodriguez -Gerente del negocio de Lubricantes-, Marcelo Vivian -Gerente de Nuevos Negocios & Tecnología-, Santiago Lanusse -Gerente de Planeamiento Estratégico-, entre otros. A su vez, los operadores participaron de un panel propio para compartir sus opiniones y testimonios. Por otro lado, en línea con el objetivo que tiene la compañía a nivel global de reducir sus emisiones de CO2, el evento hizo hincapié en la búsqueda hacia la sustentabilidad de la compañía, incluyendo aquellas iniciativas para la reducción de dichas emisiones, como la instalación de paneles solares en las estaciones de servicio de la red. Alejandro Stevenazzi, Gerente Comercial Retail, destacó los beneficios que resultan de realizar este tipo de instancias de reunión con los operadores: “Caminar hacia el futuro nos permitió tener un momento de intercambio y reflexión junto a nuestros operadores. Estamos muy entusiasmados con todo lo que hemos alcanzado en este tiempo y esperamos seguir creciendo junto a ellos, mientras incorporamos más y mejores soluciones para nuestros clientes”, dice. Por último, los participantes pudieron tomarse fotografías con los autos y pilotos del Puma Energy Honda Racing Team, así como también con el reconocido piloto Gastón Mazzacane. Con esta acción, Puma Energy avanza enfocándose en la mejora continua, trabajando de forma cercana con sus operadores, escuchando su opinión, buscando soluciones y compartiendo las más recientes novedades y resultados de la compañía.
Imperdible, llega Automechanika Buenos Aires
Las novedades que tendrá la gran feria del automóvil Se realizará del 11 al 14 de octubre del 2022 en La Rural, Predio Ferial. Evento exclusivo para profesionales y empresarios del sector. Con invitación: sin cargo Luego de cuatro años desde su última edición, regresa la exposición internacional líder de servicios para la industria automotriz en Sudamérica, que se realizará del 11 al 14 de octubre del 2022 en La Rural, Predio Ferial. Automechanika Buenos Aires será el punto de reencuentro de toda la oferta y demanda de la industria automotriz. Quienes visiten la exposición podrán participar del seminario que brindará la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes. Este contará con la presencia de funcionarios nacionales e internacionales, quienes debatirán diferentes temáticas concernientes al futuro de la industria. Otro sello característico de este encuentro son las conferencias de los expositores, en las que se pondrán de relieve las novedades del sector. AFAC y la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) buscan lograr una mayor integración local de autopartes y accesorios, tanto para la producción de vehículos como para la postventa en la red de concesionarios. Las dos asociaciones desarrollan la 4ª Ronda de Localización de Autopartes donde participan destacadas terminales para reunirse con autopartistas a fin de lograr una mayor integración local y la sustitución de importaciones. El Gerente de Proyecto de la exposición, Fabian Natalini, expresó: “Estamos muy entusiasmados con el regreso de Automechanika Buenos Aires a la presencialidad y con que las empresas siguen eligiendo esta exposición para encontrarse cara a cara con colegas y clientes. Es una gran oportunidad para generar nuevos negocios, exhibir sus novedades y renovar competencias profesionales. El 2022 quedará marcado como el año de reencuentro de la industria automotriz”. Por su parte, los expositores adelantan las novedades que se verán en esta nueva edición del evento; tal es el caso de LC Autopartes, que traerá su nueva adaptación para cambio de marcha, utilizado en cajas de cambios de motos y cuatriciclos. “Es una novedad para el mercado argentino, permite realizar los cambios a través de botones, reemplazando la necesidad de hacerlo con el pie. Descubrimos que era un producto faltante en el mercado latinoamericano, personas de distintas partes de Sudamérica nos comunicaron su necesidad y adquirieron la pieza”, explicó Claudio Fiori, Socio Gerente de la empresa. Por otro lado, dirá presente Autopartes FispaS.A. que presentará todas las novedades de sus tradicionales líneas de inyección; sensorística y electricidad; y las nuevas líneas de kit de distribución y motores de arranque. El Presidente de la compañía, José Luis Bentivegna, comentó: “La participación en Automechanika Buenos Aires es importante para consolidar vínculos con nuestra red de clientes y continuar con el posicionamiento de las marcas Fispa y Lucas. Además, buscaremos lograr contactos con potenciales clientes de otros países”. Otra de las marcas que será expositora es Vaden Original. Acerca de su oferta de productos, el Gerente de Ventas de la Región, CetinkayaMuaz, dijo: “Nuestro Departamento de Investigación y Desarrollo tiene la capacidad de entender las necesidades del mercado y desarrollar productos con un gran valor agregado utilizando la más innovadora tecnología para ofrecer a nuestros clientes productos de calidad”. Esta edición contará con pabellones internacionales de Alemania, Brasil y Turquía. También participarán de la exposición empresas de Chile, Rumania, Ecuador, Estados Unidos, India, Lituania y Tailandia, entre otros. En toda la exposición se presentarán más de 700 marcas con las que los visitantes podrán tomar contacto. Automechanika Buenos Aires es organizada por Messe Frankfurt Argentina con el apoyo de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC). Se realizará del 11 al 14 de octubre del 2022 en La Rural Predio Ferial de Buenos Aires. Evento exclusivo para profesionales y empresarios del sector. Con invitación: sin cargo. Para acreditarse debe presentar su documento de identidad. No se permitirá el ingreso a menores de 16 años incluso acompañados por un adulto . Más información:www.automechanika.com.ar lubricantes para automóviles, lubricantes para vehículos, lubricantes para motos, lubricantes para motores, Lubricante para automóviles, lubricante para vehículos, lubricante para motos, lubricantes para motores, lubricante para motores, lubricante para motores de gnc, lubricantes para motocicletas, mantenimiento automotor,
Centro de Entrenamiento de Bosch
Futuros profesionales de la industria automotriz Los cursos de capacitación vuelven a las clases presenciales. Las capacitaciones están abiertas al público en general, pero dirigidas principalmente a profesionales del rubro, técnicos mecánicos y estudiantes. El Centro de Entrenamiento de Robert Bosch Argentina, vuelve a abrir sus puertas en San Isidro para retomar su programa de capacitaciones de manera presencial. Durante la pandemia se desarrolló un extenso portfolio de capacitaciones online, el cual permitió seguir brindando un servicio de excelencia a participantes de todo el país y Latinoamérica, ahora, la oferta será integral, al poder combinar ambos formatos. Las capacitaciones están abiertas al público en general, pero dirigidas principalmente a profesionales del rubro, técnicos mecánicos y estudiantes. Las mismas se llevan a cabo en aulas y laboratorios equipados con la última tecnología, dictadas por un plantel de instructores con vasta experiencia en capacitación, quienes están constantemente actualizados con las últimas tendencias del mercado automotriz. Teniendo como objetivo principal brindar un servicio de excelencia en formación teórica-practica, también se ofrece la posibilidad de salida laboral dentro de la Red de talleres Bosch Service. Al finalizar cada capacitación, todos los participantes reciben el material de estudio y un certificado de asistencia homologado por Bosch, como así también un pasaporte de formación que les permite ir llevando registro de los cursos realizados. En lo que se refiere al programa de capacitaciones, existen más de 40 temáticas diferentes, ya sea en formato presencial u online, algunas de ellas cómo Sistemas de Inyección Diesel (mecánicos y electrónicos), Sistemas de Inyección de Gasolina, Electricidad del automotor, Sistemas de Confort, Transmisiones Automáticas, capacitaciones especializadas en Diagnóstico de algún vehículo o motorización puntual, capacitaciones de Equipamiento, Gestión de Taller entre varias otras. Para obtener más información y conocer las próximas capacitaciones ingresá a la web: www.boschcapacitaciones.com.ar o contactate vía mail a [email protected] lubricantes para automóviles, lubricantes para vehículos, lubricantes para motos, lubricantes para motores, Lubricante para automóviles, lubricante para vehículos, lubricante para motos, lubricantes para motores, lubricante para motores, lubricante para motores de gnc, lubricantes para motocicletas, mantenimiento automotor,
VDR – SR33 presentó la nueva línea de refrigerantes y anticongelantes
El sistema de refrigeración funciona en un circuito cerrado y su objetivo consiste en asegurar el equilibrio térmico del motor y proteger de la corrosión Son elaboradon por VDR a base de Etilenglicoles, según Normas ASTM 1177 y ASTM 1120. Flex se presenta en Envase Doypack de 900 cc, en los cuatro colores que aplican a las diferentes marcas de vehículos (rojo, amarillo, verde, azul). El sistema de refrigeración funciona en un circuito cerrado y su objetivo consiste en asegurar el equilibrio térmico del motor y proteger de la corrosión, esto permite obtener un alto rendimiento y una combustión completa, reduciendo también las emisiones. Como Refrigerante, en estos circuitos se utiliza el líquido que transporta el exceso de calor producido en la combustión del motor, hacia el radiador limitando la elevación de temperaturas de los componentes del motor y piezas circundantes. Como Anticongelante el fluido en climas de temperaturas bajo cero no cambia el estado líquido a sólido, evitando la gelificación que produce fisuras y/o micro fisuras en el motor de muy difícil detección y costosa reparación. SR33 presenta una nueva versión del Refrigerante en Envase Doypack con pico denominada Flex, que lo hace más ecológico por contener menor cantidad de polímeros en el envase y más económico en precio para el consumidor. Flex se presenta en Envase Doypack de 900 cc., en los cuatro colores que aplican a las diferentes marcas de vehículos (rojo, amarillo, verde, azul). Formula de Nueva Generación “Orgánica” de larga duración 3 años o 150 mil km, se recomienda dilución con Agua desmineralizada al 50% para temperaturas hasta -10ºC bajo cero de Congelamiento y 105ºC de punto de Ebullición. Elaborado por VDR a base de Etilenglicoles según Normas ASTM 1177 y ASTM 1120. ¡Un Nuevo concepto en Refrigerantes Anticongelantes! lubricantes para automóviles, lubricantes para vehículos, lubricantes para motos, lubricantes para motores, Lubricante para automóviles, lubricante para vehículos, lubricante para motos, lubricantes para motores, lubricante para motores, lubricante para motores de gnc, lubricantes para motocicletas, mantenimiento automotor,
Shell Technical Tip, La norma API SP
Fue diseñada para motores modernos, con requerimientos estrictos para simular condiciones de manejo de la vida real, siendo más estricta aún que la anterior API SN Plus. Helix Ultra 5W-40 Y 5W-30 con Tecnología PurePlus están formulados con básicos GTL (Gas to liquid), un desarrollo propio de Shell. El Instituto Americano del Petróleo (API) ha desarrollado categorías o normas de calidad de lubricantes de motor desde la década de 1940, siendo un referente desde entonces. La última novedad que trae el API, es la norma para vehículos nafteros de última generación denominada API SP. Las normas API poseen un sistema de nomenclatura para indicar qué norma es superior y para qué motorización debe considerarse (diesel o nafta). Las normas para motores nafteros se caracterizan por la letra S y las normas para motores diesel por la letra C, ambas categorías cuentan con una segunda letra que indica la versión de dicha norma, es decir API SA, SB, SC, en adelante para el caso de motores nafteros y API CA, CB, CC en adelante para el caso de motores diesel. La norma API SP fue diseñada para enfrentar el impacto de LSPI en motores modernos, con requerimientos estrictos para simular condiciones de manejo de la vida real, siendo más estricta aún que la anterior API SN PLUS en las pruebas de detonación. Además, incorpora dos nuevos ensayos de desgaste; en tren de válvulas y protección de la cadena de distribución del motor. La línea de lubricante para vehículos livianos Shell Helix cuenta con productos aprobados por la norma API SP, a la altura de los nuevos desarrollos y nuevas tecnologías. Shell Helix Ultra 5W-40 o 5W-30 con Tecnología PurePlus están formulados con básicos GTL (Gas to liquid), un desarrollo propio de Shell que proporciona alta calidad y pureza y sumado al paquete de aditivos logra superar los demandantes requerimientos de modernos motores equipados con turbo y tecnología de inyección directa de nafta (TGDI). Ayudan a controlar la pre-ignición de baja velocidad (LSPI) y proveen protección extra para la cadena de distribución y tren de válvulas con mejorada protección antidesgaste y antioxidante. ¿Sabías qué? El período de cambio de aceite en un vehículo está dado por el fabricante del motor y no por el fabricante del aceite. No respetar el intervalo de cambio de aceite o la norma de aceite que indica el fabricante puede resultar en un desgaste prematuro de los componentes del motor. lubricantes para automóviles, lubricantes para vehículos, lubricantes para motos, lubricantes para motores, Lubricante para automóviles, lubricante para vehículos, lubricante para motos, lubricantes para motores, lubricante para motores, lubricante para motores de gnc, lubricantes para motocicletas, mantenimiento automotor,
Wander actualiza Primatek
Se realizó una renovación de normas para la línea de lubricantes para motores Wander Primatek y se incorporan tres nuevos productos. La línea satisface todas las demandas de lubricación de la totalidad de los vehículos presentes actualmente en el mercado. Los productos Wander Primatek recibieron una actualización de normas para su línea de lubricantes para motores y se sumaron tres nuevos productos a su oferta. Quedaron conformados de acuerdo a esta actualización tres grupos considerando las nuevas especificaciones. Primer grupo: Cumple con las normas API SN/CF – ACEA A3/B4 (además de normas específicas de fabricantes de vehículos). Abarca a todos los vehículos fabricados hasta el año 2020, se encuentran los siguientes productos.Primatek Flex 25W-60 (mineral), Primatek Flex 10W-40 (semi sintético), Primatek Flex 15W-40 (semi sintético), Primatek Flex 20W-50 (semi sintético), Primatek Flex 5W-30 (sintético) Segundo grupo: Cumple las normas API SP – ACEA C1 – ILSAC GF-6A (además de normas específicas de fabricantes de vehículos).Abarca a todos los vehículos fabricados desde el año 2020, se encuentran los siguientes productos.Primatek Eco Flex 0W-20 (sintético), Primatek Eco Flex 0W-30 (sintético), Primatek Eco Flex 5W-30 (sintético), Primatek Flex 5W-40 (sintético). Estos lubricantes fueron específicamente diseñados para emplearse en motores equipados con sistemas EGR (recirculación de gases de escape), SCR (tratamiento de gases de escape con urea líquida), GPF (filtro de partículas para motores nafteros) y DPF (filtro de partículas para motores diesel). Todos son de tipo Low Saps (bajo contenido de cenizas sulfatadas), lo que previene el efecto LSPI (Low Speed Pre-Ignition). El efecto LSPI lo podemos explicar como un evento de combustión anormal (explosión fuera de tiempo) en el cual la mezcla de aire y combustible se enciende (explota) antes de que el pistón llegue al punto muerto superior. Esto puede ocasionar en los casos leves, ruido del motor y en los casos más graves, el motor puede llegar a dañarse. Tercer grupo: En el último grupo cumple las normas API SP – ACEA C1 – ILSAC GF-6B (además de normas específicas de fabricantes de vehículos) se encuentra el siguiente producto.Primatek Eco Flex 0W-16 (sintético).Este aceite cumple con los mismos requerimientos del grupo anterior. Y se ubica dentro de una nueva categoría de lubricantes de baja viscosidad, que lo hace apto para aplicaciones donde se lo recomienda. Asimismo, puede reemplazar a los aceites de motor de grado SAE 0W-20 y 5W-20.Con esta actualización de normas, y sumando los nuevos Primatek Eco Flex 0W-20 // 0W-30 // 5W-30, la línea satisface todas las demandas de lubricación de la totalidad de los vehículos presentes actualmente en el mercado. lubricantes para automóviles, lubricantes para vehículos, lubricantes para motos, lubricantes para motores, Lubricante para automóviles, lubricante para vehículos, lubricante para motos, lubricantes para motores, lubricante para motores, lubricante para motores de gnc, lubricantes para motocicletas, mantenimiento automotor
Nuevo lanzamiento de Wega
Lanzamiento de nuevas escobillas limpiaparabrisas Están homologadas por el INTI y son 100% de caucho natural. R.Neto S.A, titular de la marca Wega, líder en producción y comercialización de autopartes, anuncia el lanzamiento e incorporación de sus nuevos modelos de escobillas limpiaparabrisas, las cuales ampliarán su línea pesada. Debido a que son consideradas un elemento de seguridad vial, las nuevas escobillas están homologadas por el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial) y son confeccionadas con caucho 100% natural. Su calidad superior ofrece, y garantiza, una limpieza perfecta y silenciosa, además de contar con protección tanto frente a los rayos UV como a otras condiciones climatológicas. Las escobillas limpiaparabrisas son indispensables para garantizar una óptima visibilidad frente al volante y son un factor esencial a la hora de prevenir accidentes, para esto, la avanzada tecnología de los productos Wega responde a estrictas normas de calidad y pruebas de desempeño, asegurando el rendimiento de su producto. Wega continúa creciendo y expandiendo su familia de productos para abastecer al mercado de reposición. Como consecuencia del prestigio alcanzado a través de la excelente calidad de sus productos, una sólida trayectoria, y el eterno compromiso con la satisfacción de sus clientes, la compañía ha logrado consolidarse como marca líder en la industria automotriz y hoy celebra esta incorporación de productos con grandes expectativas.