Entrevista a Aixa Domínguez Brizzio, de Total Argentina
“En el Dakar mostramos las virtudes de nuestros productos” Lubri-Press acompañó a Total durante el paso del Dakar por Salta, para conocer por dentro la competencia que la petrolera acompaña desde hace 24 años. Total Especialidades Argentina fue una vez más el principal sponsor y aliado del Rally Dakar 2016. En esta última edición, que transitó por caminos de Argentina y Bolivia, la competencia más dura del planeta volvió a ver a la petrolera como la principal empresa asociada a esta aventura. Total estuvo presente otra vez en su múltiple carácter de proveedor de combustibles, facilitador de apoyo logístico, aliado tecnológico de los principales equipos y sponsor de la gran mayoría de los pilotos de punta. El Dakar es siempre uno de los eventos más importantes del año y, una vez más, Lubri-Press lo vivió junto a Total, medios especializados e invitados especiales de la empresa, durante tres jornadas en Salta para conocer a la competencia desde adentro. Aixa Domínguez Brizzio, gerente de Marketing y Comunicación de Total, dialogó con Lubri-Press sobre la apuesta de la marca en esta competencia. -¿Cuántas ediciones lleva ya “corridas” Total junto a la organización Rally Dakar? -Este fue nuestro año número 24 como sponsor de toda la carrera, que es mucho más que un patrocinio donde se pone la marca. Somos un gran proveedor logístico en el suministro de los combustibles que utilizan todos los autos, motos, camiones, vehículos de apoyo, aviones y helicópteros que siguen esta carrera. Es un muy lindo desafío, más allá de lo que significa poner el logo de la marca en la competencia. -El Rally Dakar llegó a la Argentina en 2009. ¿Tienen medido de qué manera impactó el arribo de esta competencia a nuestro país y cómo influyó en el aumento de la presencia de Total en el mercado argentino? -Desde 2009 hasta acá cambiaron muchas cosas. El Dakar pasó de ser una carrera importada de Africa a ser vivida por los argentinos como una carrera propia. Es un evento que apasiona a los argentinos. No hay otra carrera como esta en el mundo. Y es muy buena tenerla con nosotros. La llegada del Dakar a la Argentina coincidió con el comienzo de nuestra presencia junto a Boca Juniors. En estos años hemos medido que se incrementó mucho la presencia de la marca en el recuerdo de la gente. Boca nos brinda una gran popularidad y llegada en todo el país, pero nuestro evento por excelencia es el Dakar, porque más allá de su popularidad está relacionado de manera directa con nuestra especialidad: las máquinas en su exigencia máxima. Acá es donde podemos mostrar las virtudes de nuestros productos. -Total es una vez más sponsor del equipo Peugeot, uno de los protagonistas de esta carrera. ¿En qué consiste esta alianza? -Como ocurre en todos los niveles del motorsport, donde hay un Peugeot corriendo ahí está Total como sponsor y aliado estratégico, trabajando en el desarrollo de lubricantes y fluidos para las mecánicas y contribuyendo en el desarrollo de los vehículos. Este fue el segundo Dakar de los 2008DKR, con una evolución notable en el diseño del auto, que se notó por la velocidad alcanzada en carrera por los pilotos, un verdadero dream-team. Más allá del resultado final de la carrera, a mí me sorprendió en particular el desempeño de Sébastien Loeb. Era su primer Dakar y dejó en claro que es uno de los pilotos más talentosos del planeta, con una gran capacidad para adaptarse a una carrera que era completamente nueva para él. Antes de esta carrera Pechito López me había contado que Loeb es su ídolo y había anticipado que nos iba a sorprender con su velocidad. Es un orgullo para nosotros que los dos sean pilotos oficiales de Total. -¿Cómo se traslada la experiencia de Total en la competición a los vehículos de calle? -Se traslada con facilidad gracias a que las carreras son un gran laboratorio para desarrollar y experimentar nuevas soluciones. La competición permite probar en muy poco tiempo, pero sobre grandes distancias y enormes exigencias, las cualidades de un lubricante o un fluido para el vehículo. Es muy posible que un motor de un auto de calle no esté sometido, a lo largo de toda su vida útil, a las temperaturas, presiones y contaminaciones que sufre el lubricante de un auto del Dakar durante sólo un día de competencia. Si el motor no se rompe y aguanta siempre a fondo, es porque el lubricante cumplió su función. Y brindará una protección sobrada a los clientes que lo coloquen en sus vehículos. El lubricante que utilizaron los Peugeot 2008DKR no está tan distante de los productos que Total vende en todo el mundo y tiene una calidad que hace que no resulte necesario cambiarlo al final de cada etapa. Otro laboratorio es la Fórmula 1, donde al comienzo de cada año se desarrollan 90 nuevos productos para los equipos con los que trabajamos, que son productos que después transfieren esa experiencia al usuario de la calle. -Mencionaste recién a Pechito López, que este año correrá una temporada más en el WTCC, categoría donde ya es bicampeón mundial. Se sabe que en el 2017 el equipo Citroën ya no correrá en el WTCC y Pechito ya comenzó a buscar nuevos horizontes en su carrera. ¿Total lo seguirá acompañando? -Junto a Pechito estaremos con seguridad todo este 2016 junto al equipo Citroën de WTCC. Vamos a acompañarlo en todas las actividades del año y desde ya que nos gustaría acompañarlo en sus próximos desafíos. Creo que primero está en él decidir cuál es el rumbo que desea para su carrera, aunque en Total estamos convencidos de que tiene un gran futuro por delante.
Dejar huella en el Rally Dakar
Bardahl acompañó al equipo Renault Duster Dakar Team en el Rally Dakar 2016. Una alianza técnica en la carrera más difícil del planeta. En esta edición 2016 Bardahl Argentina acompañó al equipo Renault Duster Dakar Team en la competencia más exigente del mundo automotor. La máquina número 317 manejada por Emiliano Spataro y su navegante Benjamín Lozada, quienes buscaron el objetivo de llegar y mejorar su marca del 2015, sumada la otra Renault Duster la número 308, con un experimentado piloto Francés, Christian Lavieille y el navegante Jean Michel Polato quien también tuvieron como objetivo llegar a la meta. Bajo la supervisión y el trabajo de 30 mecánicos, técnicos e ingenieros argentinos y con el apoyo Internacional de Renault Technologies se logró un vehículo muy confiable que se vieron en los resultados, acompañado siempre por productos Bardahl en la competencia más exigente para un vehículo por las diferentes características del terreno y climas adversos. Por el lado de los Quad, la marca Bardahl también acompañó como en ediciones anteriores a los hermanos, Alejandro y Marcos Patronelli. En esta ocasión los hermanos de Las Flores, llevaron en sus vehículos el producto Infla y Sella Neumáticos Michelin (producto desarrollado y comercializado por Bardahl para la marca Francesa) una herramienta imprescindible y de gran utilidad para este tipo de competencias. Bardahl siempre junto al deporte y en especial presente en los eventos del mundo automotor, acompañó a los equipos argentinos demostrando la confiabilidad de sus productos frente a las más altas exigencias. Línea de combustible: adaptación necesaria Bardahl, el especialista en proteger máquinas y motores, renovó su línea de aditivos para combustible con nuevos envases y medidas. Incorporando como siempre novedades al mercado. Nuevo Top Blue para motores Euro V. Entrando en el año 60 de historia en el mercado argentino y con más de 300 productos para el mercado automotor e industrial, la línea más famosa pensada para la protección y mantenimiento de motores y máquinas, relanzó y rediseño por completo su extensa línea de aditivos para combustible. La idea luego de una serie de estudios, encuestas y muestreos, es ofrecerle al mercado la línea más completa de aditivos para combustible pero al mismo tiempo simple, concreto y específico para determinados usos y necesidades. Para conocer más detalles de estos cambios, Lubri-Press entrevistó a Carlos Echagüe, gerente comercial de Bardahl Argentina -¿En qué consiste el relanzamiento de la línea de Bardahl para combustible? -Se trata de una reformulación, rediseño y reorganización de la línea. En los últimos años en función de las necesidades que fueron apareciendo en los distintos motores en especial los Diesel fuimos extendiendo la línea y en muchos casos los productos se pisaban con las mismas prestaciones, eso confundía un poco al cliente. Para nosotros es un segmento de negocios que creció y observamos como necesario rearmar toda la línea de cero con elementos más simples de diseño pero al mismo tiempo con novedades y refuerzos en conceptos bien definidos en los packs. Tenemos que facilitarles la identificación del producto al cliente y al consumidor de lo que esta necesitando. -¿Y de qué manera lo hicieron? -Primero buscamos ver dónde y qué debíamos mantener de la línea y luego agregar y modificar algunos nombres o conceptos de los productos que debíamos reforzar de la línea. Modificamos colores de envases en los Limpia Inyectores, donde los separamos y tanto los de nafta con los de gasoil los identificamos con colores diferentes perlados y modernos. Hicimos lo mismo con los Optimizadores de Gas Oil y Nafta que anteriormente eran el Top Diesel y Top Gun. Luego incorporamos medidas en función de los tratamientos, tenemos tres medidas como mínimo por producto en función de la cantidad de litros que trata cada uno, en algunos casos como para el agro o industria tenemos cinco medidas diferentes. Por último incorporamos productos para usos o necesidades específicas, por ejemplo para la minería o para motores estacionarios o náuticos. Y por último simplificamos la lectura, nosotros estamos bajo normas de calidad ISO 9001 y dentro de nuestros procesos está el revisar las estadísticas de encuestas, consultas, reclamos que nos dan indicadores de oportunidades, entre ellas salto la idea de simplificar y hacer más amigable la redacción de la etiqueta para que sea más clara y precisa para un público que muchas veces no entiende de motores. -¿Agregaron nuevos productos también a la línea entonces? -Sí, desarrollamos nuestro propio producto de urea líquida, que comenzara a ser utilizada por vehículos comerciales pesados a partir de la entrada en vigencia de la nueva normativa de emisiones de gases contaminantes Euro V en la Argentina en 2016. Desarrollamos también aditivos para combustibles para mercados específicos en función de esos motores específicos, y por último agregamos el producto Biocida que lo teníamos pero en medidas industriales y hora lo adaptamos para el mercado masivo. -¿Cuál es el mensaje que desea transmitir Bardahl con estos nuevos productos? -Transmitirles a nuestros clientes lo que hacemos hace ya 60 años en Argentina, trabajamos para permanecer en el mercado y ser reconocidos como la empresa que logra reinventarse permanentemente, aggiornando y adaptando los productos al mercado argentino, ofreciendo novedades todos los años y logrando satisfacer las necesidades de los usuarios. La tecnología de los vehículos avanzan día a día y Bardahl acompaña ese desarrollo. Es importante resaltar que todos estos productos cuentan con materias primas importadas, pero son desarrollados por Bardahl para las necesidades del mercado argentino, que no necesariamente son las mismas de otros países. Sabemos cómo son los motores que vienen al país, la diversidad de combustibles que se comercializan, así como los distintos tipos de caminos, la amplitud de climas, y las condiciones de uso de nuestros conductores. Son productos específicos para Argentina y la región. -¿Cómo se van a comunicar estos cambios? -Como es habitual en Bardahl, nuestra fuerte presencia en radio, tv y gráfica, exposiciones, redes sociales, etc. Luego se harán presentaciones a nuestro cuerpo de ventas exclusivo de Bardahl, además de acciones puntuales en algunos lugares de venta.