Se lanzó Total Wash
Se trata de productos para realzar el automóvil en todos sus aspectos. Total, cuarta empresa privada de energía a nivel mundial, lanza “Total Wash”. Se trata de diferentes productos de excelente calidad para realizar un servicio integral del cuidado del vehículo. Permiten un mejor mantenimiento y realzar su color y brillo dándole un toque especial. Total Wash incluye cinco nuevos productos: Cera Liquida: de fácil aplicación, otorga un brillo intenso y brinda extraprotección con una exquisita fragancia. Lava Auto: desarrollado para el lavado de la carrocería, sus ingredientes activos remueven la suciedad, dejando la superficie limpia y brillosa. Limpia Tapizados: para tapizados de pana y alfombras. Penetra en las fibras eliminando toda la suciedad y restaurando su aspecto original. Revitalizador De Interiores: Renueva la superficie de tableros, tapizados vinílicos o de cuero y otras superficies de plástico o goma del interior del vehículo. Deja un brillo profundo, restaurando su aspecto original y disminuyendo los efectos de los rayos solares. Revitalizador Del Neumático: Limpia protege y embellece los neumáticos, remueve eficazmente todo tipo de suciedad devolviendo a las cubiertas su aspecto original. Total es una compañía energética global integrada, uno de los principales actores en el ámbito internacional del petróleo y el gas, y, un operador importante en energía solar con SunPower y Total Solar. Nuestros 98,000 empleados asumen el compromiso de trabajar por una energía mejor, más segura, más limpia, más eficiente, más innovadora y accesible para tantas personas como sea posible. Como empresa que acepta su responsabilidad social, nuestros esfuerzos se centran en conseguir que nuestras operaciones en más de 130 países de todo el mundo generen sistemáticamente beneficios económicos, sociales y medioambientales. www.total.com
Chevron volvió a la Argentina
La famosa petrolera norteamericana tiene nuevo representante oficial en la Argentina. Se presentó en Autoclásica 2017, junto al homenaje de los 80 años del Turismo Carretera. Chevron volvió a la Argentina. Desde agosto pasado, la famosa petrolera norteamericana tiene un nuevo representante oficial en el país. Se trata de Suca Oil S.A., la firma que maneja la importación de la marca en varios mercados de América Latina. El anuncio oficial del regreso de Chevron a la Argentina se realizó el mes pasado en Autoclásica 2017. En los jardines del Hipódromo de San Isidro, Suca Oil fue el sponsor oficial de las celebraciones de los 80 años del Turismo Carretera. Lubri-Press entrevistó a Eduardo Righetti, gerente general de Suca Oil S.A., quien brindó detalles de la nueva estrategia de la marca en nuestro país. ¿Cuándo volvió a operar Chevron en la Argentina y cómo fueron los primeros meses del regreso al mercado local? Comenzamos a operar en el mes de agosto, integrando nuestro equipo de trabajo en sus diversas áreas (ventas, marketing, logística y administración), seleccionando un centro logístico desde el cuál operamos e iniciando la conformación de nuestra red de comercialización. Estamos comercializando la línea de lubricantes y refrigerantes de calidad premium: Havoline y DELO. También estamos ofreciendo la gama de productos industriales, grasas transmisiones y refrigerantes de Chevron. Próximamente iremos incrementando la variedad de productos hasta ofrecer la línea completa de lubricantes y refrigerantes elaborados por Chevron. ¿Cuál es el origen de los productos y cómo está conformada la red de distribuidores? Los productos los estamos trayendo desde Estados Unidos y estamos en proceso de armar una red de distribuidores en todo el país. Ya tenemos representantes en Capital Federal, Gran Buenos Aires, Rosario y Córdoba. De a poco, iremos expandiéndonos a otras ciudades, como Santa Fe y Tucumán. Nuestro objetivo es desarrollar una red de comercialización en todo el país. La presencia de Chevron tuvo un paréntesis en la Argentina, ¿cómo recibieron los clientes la noticia del regreso de la marca al país? Recibieron la noticia con alegría y optimismo, porque los lubricantes Chevron tienen una calidad excelente y dejaron un muy grato recuerdo en todos sus usuarios. La respuesta general es que hay mucho optimismo por el nuevo impulso que muestra la marca, incorporando nuevos distribuidores, nuevos productos y llegando a más ciudades. El mercado argentino de lubricantes es cada vez más competitivo. ¿De qué manera se diferenciarán los productos Chevron de sus rivales? Con calidad. Los lubricantes Chevron, elaborados con tecnología ISOSYN, son el resultado de más de 30 años de experiencia insuperable en optimizar Aceites Básicos altamente refinados Grupo II con una tecnología avanzada de aditivos balanceados. Esta tecnología brinda mayor vida útil al lubricante, permitiéndole competir en su desempeño con lubricantes semisintéticos y sintéticos. ¿Cuáles son los planes de Suca Oil y Chevron para el 2018? Seguir creciendo, con paso sostenido, porque queremos lograr una presencia razonable en el mercado de lubricante, diferenciándonos siempre por la calidad de nuestros productos. ¿Por qué eligieron hacer la presentación en Autoclásica, junto a los 80 años del Turismo Carretera? Autoclásica es la exposición de vehículos clásicos más importante de Sudamérica, y fue reconocida en 2016 por FIVA como uno de los 8 eventos más importantes del mundo, y sus los visitantes son verdaderos apasionados por los autos. Nuestros lubricantes ofrecen un diferencial indiscutible a la hora de cuidar y proteger a los motores.
Un camión para siete pasajeros
El nuevo utilitario de Hyundai con doble cabina nació para transporte de operarios y auxilio mecánico, entre otras aplicaciones. Hyundai Motor Argentina inicia la comercialización del HD65, el nuevo camión liviano de la marca que llega importado de Corea del Sur y se destaca por su Calidad Global complementada con un precio competitivo. El motor F es un propulsor turbo diesel Euro 4 de 3933 cc de cilindrada, 150 CV y 59 KGM de torque. Este nuevo motor, respecto del Euro 3, ofrece un consumo menor (disminución del orden del 6%) con menores emisiones contaminantes y una mayor vida útil ahora con intervalos de mantenimiento programado más espaciados. La caja de cambio es manual de 5 velocidades. Su característica principal es su amplia y cómoda doble cabina que le permite trasladar hasta siete pasajeros sentados. Se destacan además en el HD65 la dirección servo asistida, columna de dirección regulable en altura e inclinación, aire acondicionado, freno motor, tablero símil madera, suspensión semi-elíptica con muelles de hojas laminados con amortiguador, llantas delanteras y traseras, y doble sellado de burletes, entre otros. En materia de seguridad posee antibloqueo de frenos (ABS) con autoajuste delantero y trasero, y freno motor. La garantía ofrecida es de 3 años ó 100.000 kmts, lo que ocurra primero; y el ciclo de mantenimiento aumentó de 10.000 kmts a 20.000 kmts, duplicando la distancia a recorrer entre visita y visita al taller, consiguiendo un ahorro del orden del 40%. Ernesto Cavicchioli, Vicepresidente de Hyundai Motor Argentina, comentó: “El HD65 llega al mercado para complementar la oferta de vehículos comerciales de la marca. Creemos que su calidad global, el precio competitivo y la capacidad de transportar siete pasajeros lo convierten en una excelente opción dentro del segmento de livianos.” Hyundai Motor Argentina S.A. cuenta con 35 concesionarios y más de 50 talleres autorizados en todo el país.Su sede principal está ubicada en Panamericana y San Lorenzo (Olivos) y cuenta con un centro de distribución de repuestos con venta al público “Hyundai-Mobis” en la ruta 197 y Panamericana.
Lujo deportivo
Es el sedán más clásico de BMW. Y ya se vende en la Argentina. Tecnología y confort con un motor turbo de 340 caballos. Deportivo, elegante y con estilo. Llega al mercado argentino la séptima generación del BMW Serie 5. Un dinamismo de conducción nuevamente incrementado, un alto nivel de sistemas de asistencia y un nuevo sistema de control innovador definen algunas de las novedades más importantes. Séptima generación del BMW Serie 5: el sedán premium de mayor éxito comercial del mundo. Silueta dinámica y deportiva, estética distintiva. Las dimensiones externas son ligeramente más grandes, con 4935 milímetros de longitud, 1868 milímetros de ancho y 1466 milímetros de altura. Sensación de espacio más generoso con más altura interna y espacio para las piernas en la parte trasera, así como mayor capacidad de maletero. (530 litros). El concepto de diseño ligero BMW EfficientLightweight disminuye el peso del vehículo en 100 kilogramos frente a sus predecesores. La nueva Serie 5 de BMW es la serie de BMW más aerodinámica, con una resistencia aerodinámica de hasta cx = 0.22 para berlinas. Chasis de nueva construcción con nueva tecnología de suspensión y un sistema ligero de frenos. Máximo dinamismo de conducción, gracias al sistema xDrive y a la dirección activa integral. Mayor eficiencia con reducciones en el consumo de hasta un doce por ciento. La edición BMW 520d EfficientDynamics (introducción en el mercado: 03/2017) tiene un consumo combinado de sólo 3,8 l/100 km, que representa 102 g de CO2/km.Cuatro versiones de motor (cuatro y seis cilindros, gasolina y diésel), con tracción trasera y opcionalmente el sistema xDrive de BMW. Todos los motores diésel vienen de serie con el sistema SCR. En la Argentina se comercializará la motorización 540i solamente con caja de cambios automática Steptronic de 8 velocidades de serie optimizada y estrategia de cambio de marcha asistida. BMW iDrive de nueva generación con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas. Controlador, pantalla táctil, comandos por voz o comandos por gestos de BMW. Iconos que muestran los contenidos de los menús subyacentes de forma siempre actualizada y se pueden ordenar libremente. BMW Head-up Display a todo color de tercera generación un 70 por ciento mayor. Proyección de alta resolución.La amplia oferta de sistemas de asistencia como paso adicional en dirección a la conducción autónoma ofrece asistencia de dirección y mantenimiento en el carril hasta 210 km/h. Otra nuevas funciones de asistencias son el asistente para cambio de carril y Intelligent Speed Assist, con aplicación del límite de velocidad en el control de la velocidad, asistente anticolisión, advertencia de tráfico cruzado, advertencia para prioridad de paso, así como el asistente para mantenimiento de carril con protección activa anticolisión lateral. Indicación de puntos de peligro mediante información de vehículos de BMW en red. La llave con pantalla permite, entre otras cosas, aparcar mediante control remoto, a fin de poder usar espacios de estacionamiento muy estrechos.Tecnología LED de serie para luces diurna, cruce y carretera. Faros LED adaptativos con distribución variable de luz y asistente de luz de carretera con anti-deslumbramiento hasta un alcance de hasta 500 metros, equipamiento opcional. Novedoso concepto acústico en interior con amortiguador de sonidos integrado en el techo y parabrisas acústico.Ajuste eléctrico del asiento mediante sensores táctiles. El asiento multifunción opcional con 20 cámaras de aire ofrece ocho programas de masaje. La disponibilidad de algunos equipamientos y dispositivos varían según el mercado. El nuevo BMW Serie 5 ya está disponible en la red de Concesionarios de BMW Group Argentina con un valor desde USD 102.200,-
Deportivo sin concesiones
Este concepto anticipa el futuro deportivo de la nueva generación del Mini. Despojado y potente. BMW Group presentó la esencia de la deportividad moderna con el Mini John Cooper Works GP Concept. Inspirado en los triunfos legendarios de este fabricante de vehículos en el Rally de Montecarlo hace exactamente 50 años, este prototipo materializa el dinamismo concentrado y la diversión de conducir definitiva, tanto en el circuito como en la carretera. Este prototipo toma el relevo del John Cooper Works GP de 2012 y del Cooper S de 2006 con Kit GP de John Cooper Works. Producidos en cantidades estrictamente limitadas (2.000 unidades cada uno), estos dos modelos exploraban los límites del rendimiento en aquella época. “El John Cooper Works GP Concept se basa en la sensación de conducción sin restricciones y en las elevadas prestaciones que encontramos en el deporte del motor”, afirma Peter Schwarzenbauer, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Mini, Rolls-Royce y BMW Motorrad. “Esto es diversión de conducir en estado puro.” El diseño del John Cooper Works GP Concept se centra en la emoción y la pureza. Notablemente más ancho que el Mini actual, este prototipo irradia dinamismo y potencia. Los grandes faldones delantero y trasero, los faldones laterales y un prominente alerón en el techo le confieren un aspecto de seguridad en sí mismo. El uso de materiales ligeros, como la fibra de carbono, optimiza la relación potencia/peso del vehículo. Y su equilibrada distribución del peso te asegura la sensación de kart característica de Mini. “Si conoce Mini, sabrá la larga y exitosa historia de la marca en el deporte del motor”, dijo Adrian van Hooydonk, vicepresidente senior de Diseño de BMW Group. “El John Cooper Works GP Concept aúna todas las características que definen el diseño y la muestra del modo más emocionante y deportivo. Lo que buscamos es el máximo rendimiento: un Mini en toda regla.” Grandes entradas de aire y deflectores de aire modelados con precisión dominan el frontal. Los elementos de diseño nítidos añadidos enmarcan la silueta suave y destacan el enfoque en la competición del John Cooper Works GP Concept al ser visto de frente. El espacio entre la carrocería principal del frontal y los deflectores de aire refuerza aún más el aspecto del vehículo. Los contrastes de color habituales en los modelos John Cooper Works vienen en forma de un acabado de pintura exterior en Black Jack Anthracite, que brilla entre el gris y el negro, y el color de realce Curbside Red metalizado (una tonalidad de rojo mate). El Curbside Red metalizado aporta una interpretación fresca del clásico rojo de John Cooper Works y acentúa visualmente la geometría optimizada de los componentes y las piezas añadidas. En el centro del frontal, los rasgos de diseño icónico, como los faros elípticos y la rejilla del radiador hexagonal, agudizan la identidad del vehículo y su carácter reconocible. Al mismo tiempo, elementos como el característico capó con una toma de aire prominente, la rejilla del radiador hexagonal en forma de panal y las entradas de aire en el faldón delantero resaltan el aspecto deportivo del vehículo. Otros detalles de color en Highspeed Orange aumentan el impacto visual de los faros y la entrada de aire. La parte más baja del gran faldón delantero está muy cerca de la carretera, con lo que parece que el frontal se hunda hacia el asfalto, mientras el ancho de vía del vehículo y los voluminosos pasos de rueda prometen un manejo de alto nivel y grandes velocidades en las curvas. Otro aspecto técnico destacado es la construcción íntegramente de fibra de carbono del faldón delantero, lo que reduce el peso del vehículo. El efecto mate del carbono es ahora visible y se presenta con un acabado de pintura de brillo intenso con el diseño hexagonal en rojo. El interior del John Cooper Works GP Concept está reducido a los elementos fundamentales: a la jaula de seguridad se unen poco más que un par de asientos envolventes montados en posición baja con cinturones de seguridad de cinco puntos y un cuadro de instrumentos de diseño limpio. El cambio de marchas se realiza con las levas del volante. Todos los elementos del interior están centrados directamente en el conductor. El concepto de control y visualización, con cuadro de instrumentos digital y Head-Up Display, ubica la información relevante para la situación directamente en el campo visual del conductor, lo que permite centrarse por completo en la carretera. Por lo demás, la interacción entre el conductor y el coche es digital, con ajuste táctil de las características de la suspensión en el cuadro de instrumentos central habitual de Mini. Tal como requiere la digitalización, la pantalla es ahora de formato grande. La tarea de ofrecer un punto de unión entre el mundo digital y el analógico se deja a cargo del gran botón de parada de emergencia y de los tradicionales botones conmutadores con botón de arranque/parada. Los asientos traseros, el guarnecido interior del techo y los paneles de las puertas convencionales brillan por su ausencia, sacrificados para minimizar el peso. En vez de esto, las superficies entre los elementos de la jaula de seguridad y el compartimento trasero están tapizados con paneles ligeros con detalles texturizados y patrón hexagonal. Esto crea un efecto de transición entre la parte trasera sin adornos y la parte frontal del habitáculo, con un diseño más elaborado. Las puertas se abren con tiradores encastrados hechos con correa textil, lo que permite al conductor y al acompañante salir a través de la jaula de seguridad al estilo de los coches de carreras. El interior combina sus formas deportivas austeras con elementos llamativos y atrevidos detalles de color. El resultado es una confrontación entre la estética menos habitual de la carrocería de los coches de carreras y la exclusividad de los vehículos de producción. En contraste con el espacio básico en blanco, el suave cuero negro de los reposacabezas y de los refuerzos ofrece un contraste elegante con el
Se agrandó la familia, Lifan Foison Box
La gama de vehículos utilitarios de Lifan agregó un cuarto modelo: el Foison Box tiene una caja de carga amplia, que puede ser refrigerada. Lifan Argentina presenta en el mercado local su oferta completa de vehículos utilitarios denominada Familia Foison. Está compuesta por sus versiones Cargo, Truck, y ahora el Box, hermano carrozado con el mayor volumen de carga. La Familia Foison está diseñada como una herramienta económica, útil, robusta y versátil, por ende, una aliada estratégica indiscutible para cumplir con las necesidades presupuestarias y logísticas de los diversos emprendimientos. Está desarrollada sobre la base de su larga y exitosa experiencia en sus mercados de origen, la excelente performance comercial que en nuestro mercado ha manifestado en sus dos primeras versiones que se venden hace ya un año (Cargo y Truck), y en las características técnicas para su performance dinámica y de mantenimiento post-venta. En la etapa de maduración de producto, la familia Foison se muestra ahora también a través de manifiestos testimoniales de sus dueños en una campaña de comunicación. A través de ella aparecen diversas variantes de oficios y Pymes en las que cada uno de los dueños han descubierto con la performance en su vida laboral cotidiana su excelente maniobrabilidad en el uso urbano, costos bajos de mantenimiento, accesibilidad de precios, optimización de carga versus inversión de compra, etc. La Familia Foison está impulsada en todas sus versiones por un propulsor naftero 1.3L, 92 cv de potencia y 16 válvulas, con 4 cilindros en línea. Este motor entrega su máximo torque de 11,4 kgm a 3000 rpm. Estas características implican un menor gasto de mantenimiento (puede utilizar nafta súper, minimizando así potenciales problemas de inyección de motores diesel) y consumo de combustible por ser un motor de baja cilindrada. También en los modelos Truck y Cargo paga peaje simple por no exceder los 2.10 de altura y tener el eje trasero con una rueda por lado. Ofrece una única caja manual de 5 velocidades y tracción trasera, con una dirección asistida eléctricamente (EPS). Sus frenos son con discos delanteros con ABS. Las ruedas están compuestas por neumáticos 175 / 70 R 14. Esta configuración le permite proporcionar a la Familia Foison una práctica capacidad máxima de carga de 650 kg. Todos los modelos Foison poseen tracción trasera, proporcionando de esta manera un mejor control sobre la carga. Lo que lo hace también un verdadero vehículo utilitario. La dirección es asistida de manera eléctrica (EPS), lo que facilita las la maniobras y representa un menor esfuerzo para el motor, por consecuencia también genera otro ahorro de combustible. La Familia Foison está equipada de serie en su habitáculo de dos pasajeros con aire acondicionado y calefacción; radio FM+AUX y levanta vidrios eléctricos; luz de cortesía; guarda objetos; y cierre centralizado con comando a distancia. Además, suma para la seguridad de sus ocupantes cinturones de seguridad de tres puntos, frenos ABS, faros antiniebla traseros, luces frontales de circulación diurna (DRL) y tercera luz de freno trasera. Las suspensiones son tipo Mc Pherson delantera y ballestas traseras. El ADN de toda la gama Foison es que ofrece una adaptación a los múltiples usos de los emprendimientos profesionales independientes como por ejemplo vidrierías, madereras, mueblerías, traslado de vegetales, jardinería, mantenimiento de piletas, marmolerías, foodtrucks, fletes en general, etc. La versión Truck de la Familia Foison es la estructura madre de esta versátil herramienta. Sobre ella se desarrollan todas sus versiones. Truck es una opción muy práctica para el traslado de carga con caja «abierta». Es una versión en el segmento de los mini trucks. Se diferencia por su gran volumen de carga gracias a sus distancias (4580 mm largo x 1615 mm de ancho x 1892 mm alto) y por su conveniente precio. La caja de carga tiene unas excelentes dimensiones para el apoyo de la misma, dada su superficie de 2800 mm de largo x 1520 mm de ancho y 335 mm de alto de baranda perimetral rebatible. La versión Cargo es la variante carrozada con triple puerta de acceso de carga y descarga. Excelente opción para cargas sin exposición a la intemperie y de muy práctico tamaño urbano para el uso en distribución de mercadería en una metrópolis. Como una de sus virtudes principales es su amplia zona de carga, ya que ese habitáculo ofrece casi cuatro metros cúbicos de volumen (3,7 mts3) con las siguientes distancias que la generan una característica exclusiva entre sus competidores por un largo envidiable: 2100 mm largo x 1350mm ancho x 1300 mm alto. Como dijimos, posee triple acceso a la zona de cargas, ya que dispone de doble puerta lateral corrediza que le da una practicidad de maniobra sin importar el lado de la vereda donde se estacione, más un portón trasero de apertura vertical, que facilita el acceso y la salida del área de carga de manera protegida, ante una jornada de trabajo con lluvia. La versión Box es la opción de transporte de carga de manera carrozada, con una capacidad de 6,5 mts3. El BOX es la versión con caja «paquetera» del Lifan. Con una caja paquetera con portón trasero de 2 hojas y capacidad para transportar 6,5 m3 de volumen de carga (2,68 mt de largo x 1,48 mt de ancho x 1,65 mt de alto). Esta versión carrozada es especial para desarrollos típicos de carga protegida o climatizada. En definitiva, sobre la base de estas tres versiones, la Familia Foison es una propuesta única en el mercado de vehículos livianos de carga, ya que no existe en la actualidad una oferta de vehículos de estas características que se puede adaptar a los múltiples usos que hemos ejemplificado. Los productos de la Familia Foison son el compañero ideal en la logística y presupuestos de nuestros pequeños y medianos emprendedores, dado que el análisis de costo por mt2 de carga es uno de los mejores del mercado. Lista de precios Foison Box $ 303.000 Foison Cargo $ 275.000 Foison Truck $ 264.000
La oficina móvil
Se renovó el utilitario grande de Citroën. Viene importado de Europa y estrena nuevas motorizaciones turbodiesel. Más espacio de carga. Citroën Argentina pone en marcha su agresiva estrategia de vehículos comerciales con el lanzamiento del totalmente nuevo Jumper, desde el diseño y el equipamiento. La gama ofrece ahora cuatro versiones (estrena versión Chasis-Cabina), con más equipamiento, más tecnología y más capacidad de carga. “Un punto importante en la estrategia de Ventas de Citroën Argentina es cubrir nuevos segmentos del mercado. Para cumplir con ese objetivo ideamos una intensa y agresiva ofensiva de vehículos comerciales con nuevos modelos y más versiones que será complementada con el canal de ventas corporativas (B2B), una herramienta muy fuerte y con mucho potencial dentro de Citroën Argentina. El lanzamiento del nuevo Jumper es el primer gran paso de cara a este Core Market VU que estamos proyectando, ofreciendo un producto totalmente renovado con más versiones y más equipamiento de seguridad y confort.” comenta Osvaldo Marchesin, Director de Ventas de Citroën Argentina. Luego de una serie de avant-premieres, Citroën Argentina hace oficial el lanzamiento comercial del Nuevo Citroën Jumper, diseñado para satisfacer las más diversas necesidades de los clientes VU/B2B. Se trata de la renovación total del vehículo utilitario más grande de la Marca, con una trayectoria probada en el mercado argentino, y que suma nuevos argumentos, agregándose a esta gama de furgones por primera vez un chasis cabina de 3.5 Tn. El lanzamiento de este producto marca además el comienzo de una importante ofensiva VU para la marca Citroën que tendrá en los próximos meses más novedades. El nuevo Citroën Jumper se renueva completamente. Desde el diseño, destaca por su imagen pura y optimista al servicio de la funcionalidad, la seguridad y la eficiencia. El frente delantero, que integra los chevrones en su parrilla, inspira confianza y solidez. Gracias a combinación de distintas alturas (H1 y H2) y longitudes (L2 y L3), y con la destacada incorporación de una versión Chasis-Cabina, la gama ahora se materializa en 4 versiones que encajan perfecto en las más variadas necesidades de carga, ya sea mediante la puerta corrediza lateral o portón trasero de apertura a 270º: L2 H1: 10m3 de volumen de carga y 1.560kg de carga útil. L2 H2: 11,5m3 de volumen de carga y 1.535kg de carga útil L3 H2: 13 m3 de volumen de carga y 1.485kg de carga útil Chasis L3: 1.805kg de carga útil Siempre con el foco puesto en la eficiencia, todas las versiones disponen de un nuevo motor 2.2 HDI 130 CV acoplado a una caja manual de 6 marchas. Claro que la performance del propulsor es siempre importante, pero también es sabido que el usuario de este tipo de vehículos no tiene tiempo que perder y, cuanto menos tenga que parar a cargar combustible, mejor. Por eso son destacables sus 1.600km de autonomía en uso mixto producto de un tanque con capacidad de 125 litros (el más grande del segmento) sumado a su eficiencia mecánica, claro. La idea de Citroën siempre fue hacer de este nuevo Jumper una verdadera “Oficina Móvil”, segura y confortable, tomando como premisa que dentro de su habitáculo el usuario va a pasar gran parte de su jornada. La modularidad y el confort están presentes desde el momento que el conductor entra a la cabina y encuentra al instante uno de los 13 prácticos portaobjetos para dejar allí lo que tenga en las manos. Dispone además, de una guantera refrigerada (con cerradura) y de un Soporte Escritorio (ideal para anotadores, Tablet, celular, etc) muy práctico pensando en la gestión de los próximos traslados. También se pueden conectar los dispositivos vía Bluetooth o vía USB regulables desde el volante. Ya con todas las piezas en su lugar, el conductor ahora sí pensará en su confort y se encontrará con unos asientos con regulación lumbar, apoya-brazos y todo sobre un mecanismo de amortiguación variable que absorberá las irregularidades del camino. Esta nueva gama suma el práctico Regulador y limitador de velocidad. Por último, el ítem más importante: Seguridad. La nueva Citroën Jumper cuenta con lo último en materia de seguridad activa (Ayuda al arranque en pendiente, frenos ABS, control de estabilidad ESP y control de tracción ASR) y seguridad pasiva (airbag conductor y acompañante). Gama y precios Jumper 435 L2H1 HDI 130 MT6 $ 655.000 Jumper 435 L2H2 HDI 130 MT6 $ 691.000 Jumper 435 L3H2 HDI 130 MT6 $ 727.000 Jumper CH 435 L3 HDI 130 MT6 $ 605.000
Orgullo argentino
Citroën Argentina celebró una década del C4 fabricado en El Palomar. Son 500 unidades con un equipamiento exclusivo. Citroën siempre se destacó por ser una marca con personalidad y dinámica propia, algo que se transmite en sus productos y, consecuentemente, en sus clientes cada vez más exigentes. Para estar a la altura de las circunstancias, en esta oportunidad la familia C4 Lounge toma la iniciativa y se renueva con una serie especial de 500 unidades: el “C4 Lounge 10 años” que conmemora la década de fabricación de la Familia C4 en el Centro de Producción de El Palomar. El 2017 no es un año más para Citroën: se cumple una década del primer Citroën C4 fabricado en la Argentina. Fueron más de 250.000 unidades fabricadas en el Centro de Producción El Palomar. Entre C4 sedán y C4 5 puertas fueron 190.000 y 60.000 del C4 Lounge). “El inicio de fabricación del Citroën C4 en Argentina marcó un hito para la marca permitiéndole ofrecer al siempre exigente cliente argentino, un producto moderno, competitivo y con el inigualable diseño de Citroën. En el 2007 se presentó el C4 sedán, al año se sumó el C4 hatch y, en el 2013, Citroën dio un salto de calidad presentando el C4 Lounge que rápidamente se convirtió en un referente del segmento en términos de tecnología y calidad”, comentó Thomas Burguete, Gerente de Producto de Citroën Argentina. El “C4 Lounge 10 años”, nueva serie especial que la marca comienza a comercializar en toda su Red de concesionarios a partir de septiembre, se ofrece en dos opciones de motorizaciones: motor nafta turbo THP de 165cv de potencia y caja manual de 6 velocidades y otra HDI turbodiésel de 115cv de potencia y caja manual de 6 velocidades. Esta serie especial, basada en las versiones feel pack del C4 Lounge, agrega el siguiente equipamiento para todos sus clientes:Proyectores delanteros de Xenón.Espejos retrovisores rebatibles.Nuevas llantas de aleación Miami de 17”Nuevos tapizados de cuero y alcántara. Pomo palanca sport. Alerón trasero. Diferentes monogramas “10 años” en su exterior y en su interior en la plancha de abordo, en los tapizados y en las alfombras. El precio de esta serie especial se conforma por $24.000 más que la versión Feel Pack en ambas motorizaciones del C4 Lounge:C4 Lounge THP 165 MT6 Feel Pack 10 Años: 486.000,00 pesos, C4 Lounge HDI 115 MT6 Feel Pack 10 Años: 483.500,00 pesos.
Excelencia y calidad en equipamiento original
Purgado del sistema de combustible después del cambio de filtro en motores diesel. A la hora de cambiar el filtro de combustible en un vehículo es necesario tener en cuenta algunos puntos muy importantes. Una de las causas de fallo más frecuentes en estos casos es el aire remanente en el sistema de inyección. Si no se purga, o si el purgado se realiza de forma negligente, pueden producirse rápidamente daños graves. Los motores diésel son especialmente vulnerables ya que, si no reciben la correspondiente lubricación del combustible, los inyectores y la bomba de alta presión pasan muy pronto a funcionar en seco. La mayoría de motores pueden purgarse mediante la activación de la bomba de combustible, por ejemplo; conectando y desconectando varias veces el encendido, con la ayuda del equipo de diagnóstico o mediante la conexión directa a la corriente de la bomba de combustible. El purgado manual es otro de los métodos más habituales. En algunos vehículos, el sistema de combustible tiene integrada una bomba, en otros es necesario extraer el aire del sistema manualmente con la ayuda de una bomba de vacío. En general conviene llenar el filtro nuevo con combustible limpio ya antes del montaje, a fin de evitar la marcha en seco. Además, esto reduce el posterior trabajo de purgado. A fin de evitar una entrada indeseada de aire, también conviene actuar con meticulosidad a la hora de desagotar el filtro de combustible diésel (p. ej. KL 154). Después de soltar el tornillo de desagote y aspirar el agua, es necesario volver a apretar el tornillo con el par correcto. Si se aprieta demasiado puede producirse una deformación de la junta y por tanto el escape de combustible y la entrada de aire. Importante: Antes de abrir el sistema es necesario desacoplar las tuberías de combustible con la herramienta adecuada A fin de evitar daños por sobrecarga en el motor de arranque se desaconseja purgar el motor exclusivamente mediante el arranque del motor. Riesgo de avería Los motores de arranque tienen una misión sencilla pero importante, poner en marcha el motor de combustión. Su tamaño, su estructura y su potencia dependen de su aplicación. El funcionamiento, sin embargo, es el mismo en todos los casos: se aplica corriente a un solenoide y este presiona el piñón contra la corona dentada del volante de inercia con ayuda de una palanca. Al mismo tiempo, un puente de contacto cierra el circuito eléctrico al motor de arranque, de forma que este gira y permite arrancar el motor de combustión. En cuanto el motor de arranque deja de recibir corriente, el solenoide abre el puente de contacto, el piñón se sale del carril y se desliza fuera de la corona dentada hasta alcanzar la posición inicial. En la mayoría de los casos, este ciclo solo dura unos segundos. Si el motor de arranque se acciona durante un período prolongado, repetidas veces en un lapso breve o sin una pausa suficiente entre cada accionamiento, se generan altas temperaturas. Con sus bobinados, el solenoide equivale entonces a una espiral térmica, de modo que se producen cargas enormes para el motor de arranque. Estas sobrecargas se deben comprobar en el denominado papel indicador, que durante la fabricación se bobina en torno al solenoide y que pierde su color si se supera una temperatura determinada. Por tanto, las decoloraciones pronunciadas son una clara prueba de sobrecargas térmicas en el motor de arranque. Importante: en general, se recomienda accionar el motor de arranque durante 30 segundos como máximo y dejarlo enfriar a continuación durante 2 minutos como mínimo. Este proceso debe realizarse como máximo un total de 3 veces sucesivas, y a continuación es necesario hacer una pausa prolongada. ¡Se desaconseja por completo utilizarlo para un fin distinto al previsto, por ejemplo para purgar el sistema de inyección después de cambiar el filtro de combustible! Los Motores de Arranque Mahle se someten a las máximas exigencias: niebla salina, humedad, agua, polvo, lodo, vibraciones, calor y frío extremos o líquidos agresivos: la lista de desafíos es muy larga. Pero los motores de arranque de MahleLetrika funcionan con fiabilidad. En este sentido, los test exhaustivos realizados y la experiencia de décadas de uso práctico no dejan lugar a dudas de la excelencia tecnológica de cada desarrollo.
Volkswagen Golf 2017
Volkswagen presentó hoy el restyling de la séptima generación del Golf. Parece igual que el anterior, pero tiene más tecnología y mecánicas optimizadas. Volkswagen presentó el restyling de la séptima generación del Golf. Aunque los cambios estéticos resulten muy sutiles (tiene apenas algunos retoques en la trompa), el modelo más vendido de VW en todo el mundo incorporó varias mejoras menos notorias. Estrena un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil, USB y Mirror Screen. También incorpora un nuevo motor 1.5 TSi Evo con sistema de desactivación de cilindros, para reducir el consumo y las emisiones de gases contaminantes. También recibió una mejora de potencia en la versión GTi, que su variante de entrada a gama trepó de 220 a 230 caballos. Además, todas las versiones que traían luces de Xenón ahora estrenan nuevos faros 100% led. El nuevo Golf 2017 se lanzará a la venta este mes en Europa. Después se irán sumando otros mercados. A fin de año llegará a la Argentina. Volkswagen digitaliza el modelo de más éxito en la historia de la marca, el Golf, realizando una amplia actualización. Además de los nuevos motores, la actualización del modelo del 2017 también se centra en un diseño más preciso, nuevos asistentes de conducción y una generación completamente nueva de sistemas de infoentretenimiento. Por primera vez en el mundo puede manejarse el sistema superior «Discover Pro» mediante el sistema de control gestual en la gama compacta. La pantalla de 9,2 pulgadas del «Discover Pro» forma una unidad conceptual y visual con la pantalla «Digital Cockpit», también nueva en el Golf. Al mismo tiempo, se amplía la oferta de servicios en línea y las apps. La actualización del Golf, del que se han vendido más de 33 millones, refleja un nuevo statu quo de los sistemas de asistencia en la gama compacta: tecnologías como el asistente de frenada de emergencia en ciudad con nuevo sistema de detección de peatones, el nuevo sistema de asistencia en atascos (conducción semiautomática hasta 60 km/h) y el nuevo asistente de emergencia, novedad en este segmento, mejoran significantemente la seguridad. Nuevos motores TSI y nuevo cambio DSG de 7 velocidades. La digitalización progresiva llega de la mano de la perfeccionada generación de motores TSI EA211. En el Golf debuta el nuevo motor de gasolina 1.5 TSI Evo – un potente motor turbo de cuatro cilindros con Gestión Activa de Cilindros (ACT) y 150 CV de potencia. Además, se proyecta realizar una versión BlueMotion de 131 CV. Mientras tanto Volkswagen ha perfeccionado el Golf GTI que llegará al mercado con potencias de 230 CV y 245 CV (GTI Performance). Además, también se ofrece un cambio automático de doble embrague DSG de 7 velocidades para el motor TDI de 2 litros a partir de 150 CV y para todos los TSI de 2,0 litros a partir de 245 CV. Enérgico y preciso diseño con nuevas luces LED. Volkswagen presenta la actualización del Golf de dos y cuatro puertas, del Golf Variant y de las versiones deportivas Golf GTI y Golf GTE en la sede central de Volkswagen en Wolfsburg. El diseño perfeccionado de todas las nuevas versiones del Golf es impresionante como nunca. Algunas de las modificaciones son los nuevos parachoques delantero y trasero, nuevos faros halógenos con luz de conducción diurna LED, nuevos faros LED, en lugar de los faros xenón, nuevos pasos de rueda delanteros, nuevos grupos ópticos traseros LED de serie para todas las versiones del Golf, nuevas llantas y nuevos colores para la carrocería. Además, los nuevos paneles decorativos y las nuevas telas ennoblecen el interior del Golf 2017. Soberbio frontal del Golf. El diseño icónico del Golf refleja nuevamente una claridad inconfundible a través de sus nuevos detalles. La unidad formada por la parrilla y los faros son uno de los elementos que perfeccionan especialmente el estilo del original. El perfil cromado inferior de la parrilla se prolonga hacia la izquierda y derecha como elemento cromado (de color rojo en el GTI y azul en el GTE), y la luz de conducción diurna LED lo hace hasta los faros. Las nuevas entradas de aire, situadas en el área inferior del parachoques, acentúan más que nunca el ancho del Volkswagen. La interacción de los nuevos detalles le confieren al Golf un aspecto aún más llamativo. Otra de las características ópticas especiales en el caso de las versiones equipadas con el sistema de regulación automática de la distancia «ACC» y / o el sistema «Front Assist» con asistente de frenada de emergencia en ciudad con nuevo sistema de detección de peatones es que el sensor de radar de todas las versiones TDI, TSI, gas natural, GTD y GTI ya no se sitúa de forma «visible» en la entrada de aire del parachoques, sino de forma «invisible» detrás del logotipo VW ubicado en el área superior de la parrilla. Grupos ópticos traseros LED de serie. La zaga ofrece un aspecto más carismático. A partir de ahora, todos los modelos Golf incorporarán grupos ópticos traseros con faros LED. Al contrario que en numerosos grupos ópticos traseros LED estándar, los faros del Golf no representarán ninguna función más a través de lámparas convencionales. La versión superior de los grupos ópticos traseros Full LED dispone también de una función de intermitencia dinámica. Esta versión se caracteriza por su estrecha banda LED blanca/transparente que adopta un tono naranja cuando se acciona el intermitente. Otro de los rasgos distintivos de la versión superior es una llamativa dinámica visual de cambio entre las luces de retroceso LED y la luz de freno LED activa.