Primera fábrica de filtros de Argentina en obtener la norma ISO 9001:2015.
Hasting Filtros es la primera fábrica de filtros en Argentina en actualizar normas ISO en su última versión 9001:2015. De esta manera se ha transformado en la primera empresa en certificar sus procesos incorporando un estándar internacional de carácter certificable que regula los sistemas de gestión de la calidad, asegurando así que sus productos pasan por los más estrictos controles a los fines de obtener la calidad que sus clientes merecen. ¿Qué representa para un cliente que Hasting Filtros esté certificada con la norma ISO? Estandarización de procesos. Es decir, evaluar desde las variables mercadológicas que afectan a la empresa, hasta la calidad del producto final para el cliente, cumpliendo siempre con las normas internacionales logrando un mejor sistema de gestión de calidad. Con estas nuevas normas, el principal enfoque es hacia el cliente y sus demandas, como así también sostener una rigurosa política de calidad. Para ello, en esta nueva etapa Hasting Filtros se ocupa de promover una mejorada gestión de recursos que abarca lo humano, la infraestructura e incluso el ambiente de trabajo. La Dirección de Hasting Filtros considera que si se controla adecuadamente, la estandarización de los procesos puede repercutir de manera positiva en su trabajo. Se conocerá el detalle de cada una de las actividades realizadas y así se podrá mejorar todo cuanto sea necesario. En definitiva, entienden este nuevo ciclo como una oportunidad para reinventarse y ofrecer siempre lo mejor a sus clientes.
Guilf Oil Argentina te lleva a ver al Manchester United
Llega el concurso “Tu Camino a Manchester” a los lubricentros de todo el país. Si estás próximo a cambiar el aceite de tu vehículo, no dudes en pedir la marca que te dará la posibilidad de viajar a ver al Manchester United. ¿Cómo hacer? Pedile a tu lubricentrero que te entregue el cupón de la promo, ingresá a www.ganacongulf.com.ar y completa los datos. Participarás por un pasaje aéreo, dos noches de hotel en Manchester y una entrada para vivir un partido de Manchester United con una vista única desde el palco de Gulf Oil. ¡El juego ya empezó y tenés tiempo para participar hasta julio de 2017! Las bases y condiciones podrás verlas en: www.ganacongulf.com.ar Guf OilEs la responsable de haber producido desarrollos que han marcado hitos en el sector petrolero y en el de transporte. Uno de los eventos históricos fue la inauguración, en 1913, de la primera estación de servicio del mundo para automovilistas, innovación que moldeó para siempre la forma de cargar combustible en los automóviles. También fue pionera en la perforación costa afuera y en el proceso de cracking catalítico del petróleo.
Bujías de pre y post calentamiento
La técnica para lograr el funcionamiento de los motores diesel consiste en introducir una masa de aire al cilindro, por intermedio del múltiple de admisión, y comprimirla de tal manera que alcance una gran temperatura. Obtenido esto se inyecta gasoil pulverizado que, al tomar contacto con la masa de aire caliente, produce la ignición de la mezcla y la consecuente explosión. Uno de los mayores problemas para poner en funcionamiento los motores gasoleros es obtener rápidamente la temperatura “ideal” dentro de la cámara de combustión para que se produzca la ignición. Como en el inicio del ciclo la columna de aire que ingresa y la cámara del cilindro se encuentran frías, esa condición de temperatura “ideal” no se logra, provocando una puesta en marcha del motor muy dificultosa y la generación de gases mal quemados, altamente tóxicos, que son expulsados por el caño de escape. Para solucionar estos dos inconvenientes se incorporan en el diseño de los motores las bujías de pre y post calentamiento. Wegapresenta la Bujía “Genesis” con Tecnología Doble Filamento, que elimina estos problemas, dado que cuenta en su diseño con dos resistencias que, trabajando en forma seriada, producen el efecto pre y post calentamiento necesario. Este tipo de bujías cumplen la importante misión de facilitar el arranque de los motores diesel: Precalentando la cámara de combustión previamente al arranque por intermedio del primer filamento, a 850°C en 3 a 5 segundos, facilitando un arranque inmediato. Luego de la puesta en marcha conecta el segundo filamento, logrando aumentar la temperatura hasta los 980ºC, consumiendo de este modo los gases crudos, evitando que sean despedidos por el conducto de escape (ver Gráfico: “Curva de Rendimiento”). Esta última función responde a estrictas normas de orden ecológico, ya que, evita la emisión de gases nocivos por el escape, preservando de una manera eficaz el medio ambiente. El primer filamento está construido con una aleación de aluminio, hierro y cromo níquel llamada “Alferon”. El segundo está compuesto por cobalto al 98%, estando unidos entre sí mediante un punto de soldadura láser que garantiza una perfecta conductividad eléctrica. El tiempo de permanencia del efecto post calentamiento lo determina la central temporizadora, destacándose en los modelos de Bujías WegaGenesisla perfecta adaptación a cualquiera de éstas. Estos dos filamentos se encuentran dentro de una cápsula de acero Inconel 601 diseñada para soportar temperaturas de hasta 1450° C. Como consecuencia de la excelencia de los materiales utilizados y los estrictos controles realizados, la vida útil de estas bujías supera ampliamente los 7000 ciclos (arranques) equivalentes a tres años de funcionamiento o aproximadamente, 70.000 km. de recorrido. La calidad de la Bujía WegaGenesisestá avalada por su homologación en la U.E. (Unión Europea), contando con las certificaciones ISO 9001 y AVSQ’94 (homologación europea para las terminales) las que le otorgan un respaldo y una confiabilidad que solo otras dos ó tres marcas pueden exhibir en nuestro mercado. Existen bujías de bajo precio que responden a diseños “antiguos” que solo cubren el efecto Precalentamiento, y aquellas que se promocionan con efecto Pre y Post calentamiento pero que tienen solo un filamento (resistencia) interno, arrojando como resultado una sobrecarga de trabajo para ese filamento, lo que acorta notablemente la vida útil de la bujía. Por ello es importante dejar en claro que no siempre adquirir una bujía muy económica significa un ahorro. Un producto de mala calidad o de diseño no actualizado impide una puesta en marcha instantánea, provocando desgaste extra en el motor de arranque, agotamiento prematuro de la batería, una cámara de combustión fuera de las condiciones ideales de temperatura, y una duración de las bujías mucho más corta. La sumatoria de estas anomalías deja en claro que comprar “barato puede resultar caro”, y que la calidad y la excelencia resultan a todas luces más convenientes. Los modelos de Bujías WegaGenesiscubren la mayoría de los modelos de vehículos nacionales, europeos, americanos y asiáticos, ubicándose entre las más completas líneas del mercado, con una tecnología de punta que ofrece una prestación acorde a las necesidades de los motores diesel modernos y una larga duración garantizada. El principio de funcionamiento es el de precalentar el interior de la cámara de combustión, principalmente cuando la máquina está a baja temperatura, facilitando el arranque. En general se instalan directamente en la tapa de cilindro En los motores de última generación con sistema common-rail e inyector-bomba o en los que llevan 4 válvulas por cilindro, las dimensiones de estas bujías son especialmente reducidas, llegando a un diámetro de tubo incandescente de 3 mm. Últimamente han aparecido bujías “inteligentes” que incorporan un chip para captar la presión de combustión, para controlar parámetros de reducción de contaminación. Al contrario de lo que podría suponerse, las bujías de pre y post-calentamiento, siguen funcionando durante un tiempo, que es controlado electrónicamente, después de la puesta en marcha en frío, por unos segundos. Reduce la formación de humo blanco y/o azul, como también el golpeteo. No necesitan mantenimiento ni cuidados especiales, además de controlar regularmente si las conexiones eléctricas y los conductores, están firmes y en buen estado. Una falla en estas bujías se notará cuando haya dificultades para el arranque, principalmente en épocas de baja temperatura, con un arranque irregular o que el motor no arranca. El control de las bujías se debe hacer en talleres con instrumental adecuado que testean el circuito en general y cada bujía en particular.
Participación en Arminera 2017
Encuentro con las principales empresas de la industria minera y exhibición de las soluciones integrales para ese mercado: Shell Rimula, Shell Gadus y Shell Spirax. Shell Lubricantes estuvo presente en Arminera, la feria de la industria minera, que se llevó a cabo en el Centro Costa Salguero del 9 al 11 de mayo. La compañía presentó sus productos con una tecnología única en el mercado que se aplican en los equipos que trabajan en minas y canteras. La compañía número uno en lubricantes a nivel mundial tuvo un stand exclusivo donde los asistentes pudieron acercarse a conocer los productos para el segmento minero y aplicables al sector de canteras: Rimula R3 MV, Spirax S6 CXME y Gadus S2 V 220. Además, el equipo técnico y comercial especializado atendió las consultas de quienes se acercaron interesados en conocer más acerca de los productos. Por otro lado, el equipo técnico de Shell brindó una charla sobre “Múltiples Soluciones para la Minería” en la que contaron experiencias desarrolladas por Shell junto a empresas mineras argentinas. Se detallaron las prestaciones de los productos especiales y los servicios técnicos de la compañía que aportan soluciones a los continuos desafíos del sector, con un fuerte foco en el objetivo de ayudar a reducir los costos de operación de los clientes y brindarles mayor cuidado a sus equipos. Dante Frusteri, Gerente de Producto para lubricantes y Bitumen de Shell Argentina, comentó: “La minería es un sector estratégico con proyecciones de crecimiento. Por lo tanto, es importante poder colaborar a este desarrollo a través de nuestras ofertas de valor basadas en una propuesta integral brindando múltiples soluciones, reduciendo costos de operación, y cuidando y colaborando al máximo rendimiento de los equipos. Nuestros equipos técnicos y comerciales se especializan en poder brindar estas soluciones, a través de nuestras familias de productos: Shell Rimula, Shell Gadus y Shell Spirax”. Además, en el stand hubo un simulador que daba la posibilidad de elegir entre dos máquinas para minería, donde el jugador debía completar un objetivo para llevarse un regalo de Shell. De esta manera, Shell Lubricantes sigue reforzando su compromiso con los clientes brindando el mejor servicio y asesoramiento en todas las áreas del mercado.
Sponsor de Ducati en el MotoGP
Shell estará presente junto a Ducati en la 68ª edición del MotoGP, el Campeonato de Motos más importante del mundo. Tras una alianza de 18 años, Shell acompañará nuevamente a la marca italiana durante el campeonato Mundial de motos que se realizará en Termas de Río Hondo, Santiago del Estero. La colaboración técnica entre Shell y Ducati comenzó en 1999, cuando la petrolera apoyó por primera vez a la marca italiana en el Campeonato Mundial de Motos. Desde entonces, se convirtió en una de las alianzas técnicas más fuertes y exitosas del mundo de las motos, ganando gran cantidad de competencias. La participación de Shell en las competencias de alto nivel ayudó a desarrollar el lubricante Shell Advance, para que los motociclistas de todo el mundo puedan beneficiarse de la tecnología de vanguardia nacida en los circuitos de alta competición. La transferencia de conocimientos obtenidos en las pistas a los productos de Shell es la esencia de la colaboración técnica con Ducati, ya que MotoGP proporciona el banco de pruebas más intenso para los productos de la marca petrolera. Hernán Breitburd, Gerente de venta directa de Shell Lubricantes Argentina, comentó: “Es un orgullo poder acompañar nuevamente a Ducati en un Campeonato tan importante como es el MotoGP. Nuestra Asociación Técnica es fundamental para el desarrollo de los productos Shell y el MotoGP es el desafío más exigente para nuestros productos de máxima calidad”, y agregó: “Durante todo el año, Shell realiza un riguroso programa de pruebas a través de su equipo técnico para el correcto desarrollo y óptimo desempeño de nuestros lubricantes y combustibles en pista”. Ducati no sólo utiliza productos Shell en la pista de carreras, sino que también elige los lubricantes Shell Advance y el combustible Shell V–Power Nitro+ para que la experiencia de conducir en la calle o en la autopista sea igual de óptima.
Junto a Ducati en el Moto GP
La petrolera acompañó nuevamente a Ducati en el Campeonato Internacional de Motociclismo más importante del mundo,disputado en Termas de Río Hondo. Ducati y Shell. La marca italiana y el número uno en lubricantes estuvieron presentes en el MotoGP acompañando al equipo integrado por Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso, y agasajando a sus invitados en cuatro días de pura adrenalina. De esta manera, ambas marcas siguen reafirmando su alianza firmada en el año 1999 para lograr el mejor rendimiento en las pistas. En esta competencia, las motos del equipo Ducati utilizaron Shell Advance 4T Ultra con la tecnología R.C.E., un lubricante totalmente sintético, único diseñado para proporcionar protección al motor y alto rendimiento para todos los tipos de motos modernas. En la ocasión, Shell premió a los ganadores de las promos de venta de lubricantes Shell Advance que se realizaron en los meses de febrero y marzo, que incluyó a distribuidores, lubricentros y empresarios de estaciones de servicio que viajaron a Río Hondo para disfrutar de un espacio vip Ducati Shell Advance, visita al paddock, entradas a la tribuna Ducati, entre otras sorpresas. Hernán Breitburd, Gerente de venta directa de Shell Lubricantes Argentina, comentó: “Es un orgullo seguir acompañando a Ducati. Nuestra alianza nos permite desarrollar productos de la más alta calidad para que los motociclistas de todo el mundo puedan disfrutar de la tecnología de vanguardia nacida en los circuitos de alta competición”. Ambas marcas realizan un programa de pruebas en Hamburgo, Alemania, para el correcto desarrollo y óptimo desempeño de los lubricantes y combustibles en pista.
Shell en Neuquén
Se inauguró el primer Sistema de Producción Temprana en esa provincia. Recibirá la producción de los pozos de Sierras Blancas, Cruz de Lorena yCoirón Amargo Sur Oeste. Shell inauguró un Sistema de Producción Temprana (Early Production Facility – EPF) emplazado en el bloque Sierras Blancas, Neuquén, que opera la compañía bajo una concesión de explotación no convencional de hidrocarburos. Este Sistema es parte de las inversiones de Shell en Vaca Muerta. El Gobernador de la Provincia del Neuquén, Omar Gutiérrez, representantes de la empresa Gas y Petróleo del Neuquén (socio en las operaciones) y autoridades de gobierno, participaron de la ceremonia de corte de cinta junto Andy Brown, Director de Upstream del Grupo Shell, Teófilo Lacroze, Presidente de Shell Argentina y otros representantes globales y locales de la compañía. La planta tiene una capacidad para procesar hasta 10.000 barriles por día, y consolidará la producción de tres de los bloques adyacentes operados por Shell: Sierras Blancas, Cruz de Lorena y Coirón Amargo Sur Oeste. Recibe la producción de los pozos de estos bloques, procesando el petróleo y el gas para dejarlos en la especificación necesaria para su posterior comercialización. Durante el acto de inauguración, el Gobernador de la Provincia del Neuquén, Omar Gutiérrez, afirmó: “Es un orgullo para nuestra provincia participar de este proyecto que resultará en más energía y fuentes de trabajo para Neuquén y el país”. El mandatario precisó que “el crecimiento de la industria hidrocarburífera en torno a Vaca Muerta beneficia a otros sectores de la economía provincial, como el de la construcción, y proyecta sus efectos positivos al resto de la provincia”. En este caso, señaló “la EPF de Shell demandó 189 puestos para su construcción y genera 29 puestos de trabajos directo para su operación”. “Este Sistema representa un hito fundamental en los más de 100 años de actividades ininterrumpidas de Shell en nuestro país” afirmó Teófilo Lacroze, Presidente de Shell Argentina. “Nuestra intención es aumentar nuestra producción de petróleo y de gas en nuestros proyectos piloto mientras continuamos analizando posibilidades de sumar nuevas posiciones que agreguen valor a nuestro portfolio de no convencionales”.
Escorpión al descubierto
Fiat presentó el 124 Spider y su marca-hermana deportiva ya mostró su propia interpretación. Habrá una versión de rally. barth vuelve a la escena internacional con una gran noticia: el debut de su Abarth 124 Spider. Heredero del ‘roadster’ que en los años 70 llevó a Fiat a ganar su primer Campeonato de Rallys Europeo, es un automóvil divertido y transgresor destinado a convertirse en icono del placer de conducir, tal como fue su predecesor. Como es un Abarth típico, el 124 Spider está diseñado para emocionar y asombrar con todas las cualidades que se necesitan para satisfacer a los conductores más exigentes. Entre sus características, se incluye la tracción trasera, las sofisticadas suspensiones y un motor 1.4 MultiAir de cuatro cilindros con 170 CV, a lo que se añade un cambio manual o automático SequenzialeSportivo con levas en el volante, ambos de seis velocidades. El estilo y las proporciones están estudiados para expresar dinamismo: una silueta delgada con un capó estirado, y dos asientos cerca del eje trasero para «sentir» la carretera. El diseño del interior refleja todo el cuidado puesto en el rendimiento de estos automóviles con la insignia del Escorpión, y como puede preverse, incorpora numerosos elementos de seguridad y confort. El nuevo Abarth 124 Spider busca sorprender a una nueva generación con sus prestaciones y su ADN tecnológico. Combina la auténtica experiencia de un ‘roadster’ lleno de emoción, tecnología y características de seguridad con un toque de innegable diseño italiano. Este automóvil estará a la venta en el Reino Unido a partir de septiembre con un precio de salida de €40.000 para toda Europa, reafirmando así su vocación internacional. Combina una emocionante experiencia sensorial que solo puede ofrecer un Spider. Desarrollado con todo el compromiso del equipo de carreras de Abarth, este automóvil es el mejor ejemplo de los valores distintivos de la marca: rendimiento, artesanía y avances tecnológicos. El 124 Spider está diseñado para emocionar y asombrar con todas las cualidades que se necesitan para satisfacer a los conductores más exigentes. Además, para un excepcional dinamismo, el Abarth 124 Spider incorpora un diferencial mecánico de deslizamiento limitado deportivo que garantiza la tracción en las situaciones críticas y ofrece un comportamiento dinámico incomparable. Es una nueva referencia en el segmento de los ‘roadster’, según confirman las cifras. Gran parte del peso se concentra entre los ejes, y el motor está montado detrás del eje delantero para garantizar una incomparable agilidad y una superior experiencia de conducción. Su mecánica sofisticada y el uso de materiales especiales han permitido mantener el peso en tan solo 1060 kg, lo que resulta en una relación entre peso y potencia de 6,2 kg/CV, la mejor de su categoría, además de una perfecta distribución 50/50 del peso en orden de marcha, lo que produce una excepcional agilidad y prestaciones. Esto también es posible gracias a la deportividad del Abarth, que considera todos los detalles sin dejar nada en el tintero. La obsesión por el peso ha llevado a eliminar todo lo innecesario. La configuración dinámica del Abarth asegura que los clientes obtengan el mejor resultado del tren de potencia en las ruedas traseras para un verdadero placer al conducir. Los amortiguadores Bilstein, además de las barras antivuelco rigidizadas, ofrecen el máximo confort de conducción. El sistema de frenos Brembo, con pinza delantera en aluminio, garantiza unas distancias de frenado muy cortas y una excelente resistencia a la fatiga, haciendo que el tacto del pedal sea siempre agradable y seguro. El Abarth 124 Spider en la región EMEA incorpora un potente y fiable motor 1.4 litros MultiAir de cuatro cilindros. Ofrece una potencia de 170 CV (aproximadamente 124 CV por litro) y un par de 250 Nm: con una velocidad punta de 230 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Además, en un Abarth el sonido del motor es importante, por lo que incorpora de serie el tubo de escape Record Monza con su bello rugido.El Spider está disponible con un cambio manual de seis velocidades o un o automático automáticoSequenzialeSportivo. El cambio manual se caracteriza por unas marchas precisas con una palanca directa de carrera corta.
Tecneco Filters International Premio a la Calidad
El Global Trade Leaders’ Club de Madrid galardonó a Tecneco Filters International prestigio alcanzado en la calidad de los productos de su fabricación. Tecneco Filters International se convirtió el mes pasado en la única empresa argentina en recibir el prestigioso premio a la calidad que entrega Global Trade Leaders’ Club, de Madrid. Miguel Angel Perretta, presidente de Tecneco Filters International, dialogó con Lubri-Press sobre las mejoras implementadas en la compañía para recibir este reconocimiento a sus servicios y productos. -¿En qué consistió el premio que recibió Tecneco Filters International? -Fuimos galardonados con el premio a la Calidad por el Global Trade Leaders’ Club de Madrid, España (www.gtleadersclub.com). El mencionado premio nos fue entregado en París, Francia, por Guillermo Spika, secretario de Sección Económica y Comercial de la Embajada Argentina en Francia. Cabe mencionar que fuimos la única empresa Argentina galardonada en esta instancia. -¿Como fue la entrega del premio? -Nos fueron a buscar al aeropuerto, nos llevaron hasta el hotel y nos alojamos con mi mujer Mirta Silvia Cardella. Al día siguiente tuvimos una reunión de presentación en donde todos los premiados teníamos 5 minutos para hablar sobre nuestras respectivas empresas, luego de la presentación nos fue entregado el diploma de manos del CEO Ricardo Roso López. Posteriormente tuvimos una hora para distendernos y luego en otro salón fuimos a almorzar y allí nos fue entregado el trofeo. Todos los trofeos fueron entregados por funcionarios de las distintas embajadas correspondientes a cada país. Fue un placer que el señor Guillermo Spika haya ido para compartir con nosotros ese momento. -¿Cómo se realizó la selección de los ganadores? -El Global Trade Leaders’ Club es una asociación de empresas líderes en sus respectivos ámbitos, con 7.500 empresas socias procedentes de 95 países y pertenecientes a todos los sectores de la producción y los servicios. Es una asociación internacional con sede en Madrid. Su razón de ser es la promoción de relaciones económicas y profesionales entre empresarios de todo el mundo. Fue fundado en Madrid con participación de empresarios procedentes de 40 países, con empresas clasificadas por sectores y ramos de actividad. Para ser aceptado como miembro el único requisito es haber sido su empresa galardonada con alguno de los diferentes galardones que el Club concede cada año, previa recomendación de sus miembros. La pertenencia al Club es un “derecho” que tienen las empresas premiadas. -¿Qué implica este reconocimiento para Tecneco? -El Global Trade Leaders’ Club organiza a nivel internacional la entrega de importantes galardones a empresas de todos los países como reconocimiento al prestigio, innovación, calidad y liderazgo en sus ámbitos respectivos y como estímulo para las empresas que lo reciben. El procedimiento de selección para otorgar los galardones está basado en las recomendaciones de las empresas miembros del Club que provienen de todos los sectores industriales y de servicios, los cuales envían cada año sus proposiciones mediante la encuesta que el Global Trade Leaders´ Club realiza entre sus miembros para reconocer el prestigio y la calidad de las empresas de cada sector y área geográfica. Este año 2017, Tecneco Filters International, como mencionamos, obtuvo el premio a la Calidad que otorga anualmente esta prestigiosa Institución Internacional. -¿Qué se siente que su empresa haya sido elegida? -Muchas sensaciones, emoción y alegría, pero por sobre todo orgullo, orgullo de tener un grupo de personas trabajando diariamente, haciendo un gran trabajo con entusiasmo y esfuerzo. Te digo, yo fui a buscarlo, el premio es de todos. Somos una gran familia. -¿Qué balance realiza desde los comienzos de Tecneco hasta este reconocimiento internacional que recibieron? -Tecneco Filters International nació como una empresa al servicio de grandes empresas, casi todas multinacionales. Estamos cerca de cumplir 20 años en esta actividad y tengo el orgullo de poder decir que hemos crecido no solamente con el abastecimiento hacia ellas sino que también, y con un éxito rotundo, al colocar en el mercado a Tecneco como una alternativa mas que valida para el consumidor creciendo permanentemente en la penetración del mercado. Este reconocimiento nos llena de orgullo y nos afirma que estamos en la dirección correcta. -¿De qué manera se adaptó la compañía a los constantes cambios del mercado argentino en estos años? -Mantenerse y crecer en este país con tantos cambios no es fácil. Nuestra estrategia siempre fue la misma: desarrollo de nuevos productos, inversión en tecnología y acompañamiento a nuestros proveedores y clientes. -¿Cómo se hace para competir en un segmento tan disputado, como es el de los filtros para vehículos? -Tratamos de mejorar permanentemente en todas las áreas, distinguirnos y difundir lo que hacemos y mostrar el resultado. En resumen, fabricar nuestros productos (filtros) con los estándares mas altos de calidad y tener un precio competitivo para el mercado. Esa fue la fórmula para crecer año a año. Tenemos la ventaja sobre otros ya que debido a las inversiones permanentes podemos asegurar que somos la única fábrica de filtros en Argentina que se autoabastece de las partes y piezas que componen un filtro. -¿Cómo analiza este 2017 y qué perspectivas tienen para el año? -Siempre somos optimistas, sabemos que no es un momento fácil a nivel mundial, pero convencidos en lo que hacemos nuestro objetivo es siempre el mismo y es lograr el crecimiento permanente.
Ideas jóvenes
La firma alemana Opel no se conforma con ser la más moderna de las marcas de General Motors. También necesita renovar su propuesta. El concepto Opel GT es un deportivo que marcará tendencia expresa la continua fortaleza innovadora de Opel –impresionante en sus formas, simplificado a lo esencial y auténtica pasión. Es un pura sangre con motor central delantero y tracción trasera, descendiente directo del Opel GT y del concepto Monza y lleva la filosofía de diseño escultural de Opel hasta un nuevo nivel. El deportivo es al mismo tiempo innovador y clásico, renunciando a todo lo que pueda perturbar las formas puras. El concepto GT no tiene manillas en las puertas, ni retrovisores exteriores o limpiaparabrisas. “Con el concepto GT estamos avanzando un paso más hacia un placer y emoción de conducir aún mayor. El concepto GT demuestra lo que es Opel hoy en día. Estamos confiados, somos ambiciosos, innovadores y queremos conquistar nuevos clientes con cada nuevo coche” ha dicho el presidente y consejero delegado del Grupo Opel, Dr. Karl-Thomas Neumann. El concepto Opel GT seguirá los pasos del famoso Opel Experimental GT en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. En 1965, sólo un año después de la inauguración del primer estudio de diseño de un fabricante europeo, Opel presentó en el Salón de Frankfurt este afilado y expresivo coupé, con la fiable tecnología del Kadett B. Sin embargo, no fue innovador sólo por ser el primer coche de concepto presentado por un fabricante europeo, si no que el GT deslumbró con innovaciones como sus faros delanteros retráctiles y por mostrar una forma esbelta junto con unas perfectas proporciones sin ninguna decoración innecesaria. El concepto realizado sin compromisos por Erhard Schnell sólo buscaba una cosa: hacer una declaración de diseño. La reacción del público fue tan apabullante que el Opel GT de producción llegó a los concesionarios sólo tres años después. El resto es historia, la historia de un gran éxito y de un automóvil emblemático. El concepto Opel GT muestra una vez más el espíritu pionero de Opel. Una dinámica máquina para conducir que desde el principio queda simbolizada por la característica línea roja que proporciona la carrocería del vehículo y la divide horizontalmente. Las singulares ruedas delanteras en color rojo, montadas sobre llantas con un atrevido diseño inspiradas en un monopatín, evocan a las de la motocicleta Opel Motoclub 500, que también fue innovadora en su tiempo y lucía con orgullo, en 1928, dos ruedas rojas. Aparte de eso, el concepto GT no tiene demasiados vínculos con el pasado. El largo capó, la ausencia de una tapa del maletero, el doble escape central y, por supuesto, el nombre, hacen recordar al GT original. A partir de ahí, el concepto GT es independiente sin ninguna reminiscencia retro en su diseño. En palabras del vicepresidente de Diseño para Europa, Mark Adams, “hemos creado el concepto GT para capturar el espíritu atrevido y emocional de la marca Opel. Es espectacular, escultural y lleno de innovaciones, que es la gran tradición que queremos continuar. Allá en 1965, Opel desarrolló el Experimental GT, un vehículo absolutamente moderno que también tenía una forma esculpida con pureza. Desde luego que es muy difícil reinventar un modelo emblemático, pero igual que el Experimental GT fue avanzado en su tiempo, el concepto GT lo es hoy; absolutamente puro y minimalista, aunque atrevido y fiel a sus principios. Este coupé demuestra de forma impresionante el continuo desarrollo de nuestra filosofía de diseño: arte escultural unido a precisión alemana”. Una innovación clave del concepto Opel GT son las grandes puertas con las ventanillas laterales integradas que muestra una transición sin fisuras entre el cristal y las zonas pintadas. Tanto el conductor como el acompañante pueden acceder al sorprendentemente amplio interior simplemente tocando el “touchpad” (panel táctil) de las puertas eléctricas que está integrado en la característica línea roja del techo. Incluso los conductores de mayor estatura tendrán suficiente espacio en el interior. Las puertas se “sumergen” considerablemente en los pasos de rueda delanteros al abrirse. Estos montantes que ahorran espacio y están patentados permiten un gran ángulo de apertura, especialmente en plazas de aparcamiento estrechas. El deportivo compacto está, de esta forma, especialmente optimizado para su uso en zonas urbanas. Dos cámaras montadas tras los pasos de ruedas aseguran una buena visión al circular por ciudad. Transmiten sus imágenes a sendos monitores colocados a derecha e izquierda del habitáculo con lo que los espejos retrovisores exteriores con ángulos muertos tienen los días contados. El parabrisas se continúa con un techo panorámico de cristal, permitiendo a los ocupantes disfrutar de una experiencia de conducción similar a la que tendrían con un techo Targa desmontable. El afilado capot desvela el motor del concepto GT: al igual que en el Opel GT original y en el icónico deportivo americano Corvette – fabricado también por GM – el motor está colocado en posición central delantera. De esta forma, el centro de gravedad del vehículo se sitúa muy bajo y centrado, algo ideal para un comportamiento dinámico y excelente en curvas. El concepto Opel GT tiene un potente motor de tres cilindros, con 1.0 litros de cubicaje y turbocompresor, basado en el moderno motor completamente de aluminio que se utiliza en el ADAM, el Corsa y el Astra. Este eficiente motor de gasolina y alta tecnología desarrolla 145 cv con un par máximo de 205 Nm en su faceta deportiva (los datos de consumos y emisiones del concepto GT no están aún disponibles). El motor turbo envía su potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades que se maneja con las levas del volante. Así, el concepto Opel GT ofrece la tracción trasera tan apreciada por los amantes de los deportivos puros. Las prestaciones de este biplaza, con un peso total por debajo de los 1.000 kilos, también se corresponden. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h. Otro elemento destacado