El centro tecnológico se ha inaugurado
Mann+Hummel El grupo experto en soluciones de filtración anuncia la inauguración de un centro de tecnología en Alemania. El Grupo Mann+Hummel, líder global experto en soluciones de filtración, ha invertido más de 30 millones de euros en la construcción de este nuevo centro tecnológico en el cual trabajarán 450 empleados, en un área de 24.000 metros cuadrados. El centro incluirá instalaciones de investigación, de laboratorio, y un nuevo museo de la empresa. Además, se contará con espacio para 100 bancos de pruebas, donde los sistemas de los filtros serán sometidos a los exámenes más rigurosos para asegurar su fiabilidad y durabilidad para la aplicación que el cliente requiera. En Alemania, alrededor de 250 invitados se reunieron para celebrar esta creación. Antes de que comenzara el programa oficial, se llevó a cabo una conferencia de prensa liderada por Alfred Weber, CEO, y EmeseWeissenbacher, Director Financiero, en el que se informó a los representantes de la prensa sobre los resultados de operación para el ejercicio de 2015 y las perspectivas de negocio para los próximos años. Sobre el centro de tecnología, Weber señaló: «Realmente creo que la instalación ha logrado a la perfección integrar el espíritu de los 75 años de la empresa, con la visión de liderazgo en la filtración. Sinceramente deseo que nuestros empleados tomen las nuevas instalaciones como propias». Además destacó que “Mann+Hummel sabe que la competencia en los mercados internacionales de todo el mundo es principalmente un concurso de innovación. Es por eso que hoy Mann+Hummel ha dado un paso importante para garantizar su futuro. El centro de tecnología es una inversión importante para la empresa que fortalecerá de manera sostenible nuestra competitividad. Esta instalación será la cuna de la innovación y las ideas que ayudarán a la empresa a progresar durante al menos otros 75 años”. Además, agradeció a los accionistas y al equipo completo que contribuyeron a la realización de este nuevo centro. Los arquitectos Wolfgang Lutz y Johannes Jung presentaron a Alfred Weber la llave, la cual se ubicó en el escenario. La misma estaba hecha de diferentes capas que pretendían representar los muchos pasos y las personas involucradas en la construcción de este nuevo centro tecnológico. En su discurso, Thomas Fischer, presidente de la junta de supervisión, reflexionó sobre los últimos 75 años y puso el foco en los fundadores de la compañía, Adolf Mann y el Dr. Erich Hummel. También destacó los logros del antiguo CEO, el Dr. Erich Bracher, presente en el evento, y también los de Alfred Weber. “Aquí todos pueden tener la oportunidad de mantener, desarrollar y ampliar la cultura corporativa, en un intercambio abierto de puntos de vista y acciones independientes de los intereses de los clientes y los mercados – y, naturalmente, también de acuerdo con los principios de nuestros fundadores, Adolf Mann y Erich Hummel», señaló. De esta manera, Mann+Hummel continúa creciendo y desarrollando innovaciones que lo mantienen en una posición de liderazgo dentro del mercado de filtración.
El elegido de General Electric
Shell Mysella Shell Lubricantes y General Electric firmaron un acuerdo en más de ochenta países durante tres años. Shell fue nombrado por General Electric como proveedor mundial de aceites para sus motores a gas Jenbacher Tipo 4 y Tipo 6. El acuerdo se firmó en el mes de abril y tendrá vigencia hasta julio de 2016. “Este es un hito clave para Shell porque lleva nuestro trabajo conjunto con los motores a gas Jenbacher de General Electric al siguiente nivel. Al aumentar el compromiso entre Shell y General Electric, aspiramos a ofrecer una excelente atención y servicio a los clientes que tenemos alrededor del mundo. Creemos que juntos, todo es posible”, cuenta Richard Jory, Vicepresidente para Cuentas Globales de Shell. Cada nuevo motor a gas GE Jenbacher Tipo 4 y Tipo 6 vendido contará con una placa que recomienda Shell Mysella como el aceite para los motores. Shell y General Electric seguirán fortaleciendo su cooperación en el desarrollo de nuevas formulaciones en la gama de aceite de motor para cumplir con las necesidades de los clientes Jenbacher. Algunos de los mercados que cubre el acuerdo son Argentina, Australia, Brasil, Bangladesh, China, Dinamarca, Francia, Alemania, Hungría, India, Indonesia, Italia, Países Bajos, Pakistán, Rusia, España, Reino Unido, Turquía y Estados Unidos. Shell Mysella S5 N es el aceite Shell de larga vida y alto rendimiento para motores a gas. Este producto de categoría superior combina una vida del aceite extremadamente prolongada con una excelente protección del motor, lo que puede brindar ahorros en los costos a través de intervalos de mantenimiento extendidos. Es adecuado en equipos con bajo contenido de cenizas y su formulación avanzada brinda una excelente limpieza y protección. Carlos Lange, presidente de distribución de General Electric comentó: “Elegimos trabajar junto a Shell debido a su tecnología innovadora que puede ayudar a aumentar el rendimiento del motor a gas Jenbacher y proporcionar soluciones de lubricación que benefician a todos nuestros clientes. Han demostrado capacidad en el campo y, además, han construido relaciones de larga data con los usuarios finales de motores de gas Jenbacher y socios del canal”. En caso de necesitar conocer sobre las aplicaciones del producto Shell Mysella, podrán contactar al Centro Técnico de Shell a la siguiente casilla de mail: [email protected]
Apuesta a la producción local
Sogefi Filtration Argentina En un contexto de mercado difícil, donde las terminales y algunos fabricantes se vuelcan a la importación, el fabricante de Fram invierte en productos nacionales. Entrevista a Rubén Ponte. Después de varias años de trabas a la importación, el nuevo Gobierno decidió liberar por completo las barreras aduaneras y devaluar el peso. Fue un proceso que, al estar acompañado de una fuerte inflación, produjo un cambio de reglas notable en el mercado autopartista argentino. En un contexto donde hasta las terminales automotrices y hasta fabricantes de filtros se vuelcan a la importación, Lubri-Press entrevistó a Rubén Ponte, director general de SogefiFiltration Argentina. El responsable local de Filtros Fram explica por qué sigue apostando a la producción nacional. -¿Cómo fueron los negocios SogefiFiltration Argentina en la primera mitad del año? -Los primeros cuatro meses fueron buenos. La devaluación de diciembre tuvo un cierto efecto positivo y el mercado se movió bastante bien para nosotros. La red de distribución reportaba un buen nivel de ventas y la competencia en nuestro segmento, hablando de productos premium, venía de otras marcas de producción local, que en el rubro de filtros no son muchos. -¿Cuánto duró ese efecto positivo que usted menciona? -A partir de mayo, el 37% de devaluación fue siendo consumido por la inflación. A eso se sumó una leve caída del dólar. Se redujo la actividad económica y, al mismo tiempo, le dio una renovada competitividad a los productos importados. Esto produjo un doble efecto negativo para nosotros: cayó la actividad económica y se incrementó la competencia de productos importados. Esta competencia comenzó a sentirse primero entre los filtros más económicos, de origen asiático. Y después empezó a notarse la importación masiva de filtros de marcas de primera línea. -¿Cuál fue el canal de ventas que más sufrió este doble efecto negativo? -SogefiFiltration Argentina comercializa filtros a través de cuatro canales: abastecemos a las terminales automotrices para equipo original en la línea de producción, abastecemos a las terminales automotrices para el mercado de reposición, exportamos a otros países de la región y vendemos al aftermarket local con marca propia. De estos cuatro canales, el que más sufrió es el filtro de reposición que le vendemos a las terminales automotrices, para que lo comercialicen en concesionarios y otros puntos de venta con su marca propia. ¿Por qué se produjo esto? Porque las terminales están comenzando a importar estos filtros premium que antes nos adquirían a los fabricantes nacionales de primera calidad. -¿Por qué el año pasado no se daba este fenómeno? ¿Qué cambió? -Esencialmente es porque se liberó la importación. El año pasado había límites para la importación que eran muy difíciles de saber, porque no estaban por escrito. Las famosas DJAI demoraban muchísimo en ser aprobadas y muchas veces eran rechazadas. Nos ha pasado a nosotros hasta con la importación de materias primas que no competían con productos nacionales porque no existía la producción local. -¿Y de qué manera se van a adaptar a estas nuevas reglas? -En estos nueve años que estuve al frente de SogefiFiltration Argentina siempre aposté a una política industrialista. Hemos invertido, y lo hacemos, para producir cada vez más componentes internamente, para ampliar la gama de filtros y nacionalizar la mayor cantidad posible de productos. De hecho, nuestra principal preocupación en este momento, suponiendo que esta situación es temporaria, es resolver la limitación en superficie cubierta para alcanzar nuestros objetivos de producción a mediano y largo plazo. -¿Usted cree que esta es una situación transitoria? ¿En algún momento se encontrará algún equilibrio entre producción local y productos importados? -Esperemos que sí. Porque, en los primeros meses de la apertura de la importación, los filtros que comenzaron a ingresar al país eran de origen asiático, que apuntaban a competir por precio. Cuando un usuario compra un filtro de calidad, difícilmente cambie por otro de marca desconocida por un motivo de precio. Las marcas que resultaron afectadas en un comienzo fueron las que competían sólo por precio. Ahora lo que empezó a ocurrir es que las terminales automotrices comenzaron a importar los filtros premium que antes nos compraban a los fabricantes locales. Además, algunos fabricantes locales de primera línea comenzaron a reducir su actividad, ya no sólo por la caída del nivel de actividad económica, sino porque comenzaron a reemplazar productos de fabricación nacional con filtros importados. -¿Y qué medidas están tomando para adaptarse? -Nosotros seguimos apostando al modelo industrialista. Estamos en contacto permanente con nuestros proveedores y distribuidores para lograr la mayor eficiencia de costos, para no perder competitividad. También evaluamos maneras de alcanzar mayores niveles de productividad, con la automatización de algunas líneas de fabricación. El tema es que para eso hacen falta inversiones. Quienes pertenecemos a un grupo internacional, cuando se produce una caída en las ventas y en la rentabilidad, es necesario un gran trabajo para convencer a la casa matriz de que invierta en lugar de esperar a un cambio de panorama. De todos modos, seguimos siendo una empresa que presenta un buen nivel de rentabilidad. Espero que los próximos meses no me cambien la manera de pensar. Pero yo sigo apostando por una política industrialista. -¿Qué decisiones están adoptando para sostener esa política industrialista? -Seguimos invirtiendo y planeando nuevas maneras de ampliar la producción local. En los próximos meses estaremos recibiendo una nueva línea de producción, que demando un desembolso de nueve millones de pesos. En 2017 sumaremos otra ampliación en una línea de producción existente. Comenzará a operar a mediados del año que viene. -Para que la producción local vuelva a ser competitiva ante el ingreso de filtros importados, el Gobierno debería tomar una de dos decisiones posibles: limitar la importación de productos o devaluar el peso. ¿Cuál de las dos variables preferirían ustedes? -Yo no le tengo temor a competir. Prefiero un dólar un poco más realista y no cerrar las fronteras. -¿Los distribuidores qué opinan de esta situación? -La gran mayoría de ellos están muy identificados con nuestra marca y nuestra política. Se sienten parte
Una semana de automovilismo Total
Total Lubricantes WTCC, Súper TC2000 y Turismo Nacional. Los equipos de Total brillaron en las pistas durante la primera semana de agosto. El equipo Citroën Total WTCC triunfó en Argentina en el marco de una semana a pura pasión automovilística de la mano de los 200kms de Buenos Aires del STC2000 y de la octava fecha del Turismo Nacional La octava fecha del calendario del WTCC se disputó en Argentina, y el equipo Citroën Total WTCC, realizó un conjunto de acciones a lo largo de toda la semana. Las actividades comenzaron con un City Tour durante el cual José María “Pechito” López transitó las principales arterias porteñas. El recorrido inició en el Museo Nacional de Arte Decorativo del barrio de Palermo junto a autoridades de Total y Citroen, efectuó una parada en la avenida 9 de julio frente al Obelisco porteño y finalizó en la explanada de Casa Rosada, frente a la Plaza de Mayo, donde una gran cantidad de fanáticos aguardaban su arribo. Ese mismo fin de semana se disputaban los “200Kms de Buenos Aires” en el autódromo porteño “Oscar y Juan Gálvez”. Allí el automovilismo local le rindió un tributo especial a José María López en una fecha también muy particular para el STC2000. La llegada de “Pechito” a media mañana, convulsionó al mayor escenario automovilístico nacional que tuvo sus tribunas colmadas como hacía mucho tiempo no sucedía. Al día siguiente, en el mismo escenario, el equipo Citroën Total WTCC realizó un co-driving en el cual participaron, entre otros, la conductora televisiva Mariana Fabbiani y el periodista Alejandro Fantino. Ya en Termas de Río Hondo, con más de 30.000 personas alentando a los pilotos del Turismo Nacional y del WTCC, el equipo Citroën Total TN Racing se quedó con el segundo lugar de la clase 3 junto a Matías Rossi, en tanto que el Team Pegueot Total obtuvo el tercer puesto de la mano del cordobés Facundo Chapur. La ciudad santiagueña fue también el escenario para el debut de Guillermo Ortelli en el Team Peugeot Total, quien se sumó a la estructura que ya integran Facundo Chapur, campeón vigente de la categoría, y Fabián Yannantuoni. Enseguida luego de la finalización de esta carrera del TN, comenzó la primera carrera del WTCC en la cual Yvan Muller subió al podio para ocupar el tercer puesto. Minutos más tardes sería José María “Pechito” López quien honrara al equipo con el primer puesto de la carrera principal, ampliando así su ventaja en el campeonato internacional y quedando aún más cerca del tricampeonato. “Históricamente, el automovilismo ha sido uno de los vectores más relevantes de Total, ya que es allí donde demostramos la performance de nuestros productos. Además, existe un enorme compromiso por brindar a las terminales automotrices, nuestros aliados estratégicos, productos adaptados a las necesidades de cada competencia, por lo cual los equipos de investigación y desarrollo de Total colaboran de manera conjunta con las terminales” sostuvo Aixa Dominguez Brizzio, Gerente de Marketing y Comunicación de Total. “Esta fue una semana grandiosa para Total. Hemos realizado muchísimas acciones de la mano de la llegada del equipo Citroën Total WTCC a nuestro país, donde Pechito convivió con otras categorías en las que Total también está presente. Por un lado en una de las carreras más importantes del calendario de STC2000 que se llevó a cabo en Buenos Aires con una convocatoria masiva donde el Team Peugeot Total tuvo algunos inconvenientes debido a las duras condiciones climáticas, lo cual no nos permitió estar en el podio. Y ya en Termas de Río Hondo, tuvimos un fin de semana inolvidable gracias a la obtención del segundo y tercer puesto con pilotos que representan a nuestra marca, y el debut de Guillermo Ortelli, un piloto que ha sido parte de la familia ELF hace algunos años y que hoy se suma al equipo Peugeot Total lo cual nos genera mucha alegría! Y como si todo esto fuera poco, finalizamos el domingo con Pechito alzando el gran premio del WTCC en la segunda carrera. No podíamos pedir más!”,indicó Brenda Basso, Responsable de Comunicación de Total. El lunes posterior a su gran carrera, Pechito López visitó las flamantes oficinas de Total, donde fue recibido por el staff de la compañía con quien compartió un distendido almuerzo. En ese entorno, el Director General de Total, Juan José Raga agradeció a José María por el modo en que representa a la marca y por su destacada calidad humana, al tiempo que le auguró muchos éxitos para las próximas fechas de la competencia.
Guía de soluciones para motos
Motul Motul es una firma especializada en lubricación, filtros y otros fluidos para motovehículos. En la siguiente guía, una respuesta para cada necesidad. Por Alberto R. Müller Desde el año 1995 Motul se ha constituido en líder indiscutido en lubricantes de Moto en Argentina. Sus dos productos insignia; Motul 5100 4T 15w50 y Motul 3000 4T 20w50 han alcanzado un grado de masividad como pocas marcas lo han logrado, gracias al permanente respaldo del motociclista argentino y son demandados constantemente. La constancia y extremo cuidado en el mantenimiento de un alto nivel de calidad y prestaciones a lo largo de décadas ha dado sus frutos. A estos dos conocidos lubricantes, Motul Argentina ha incorporado en base a los requerimientos del mercado, una amplia lista de productos especializados para la lubricación y el cuidado de la moto. En los lubricantes de motor-caja-embrague es de destacar que Motul fue el primer lubricante en Argentina en poseer la certificación JASO MA2, que da por finalizada la cuestión acerca de la compatibilidad con los embragues húmedos, entregando toda la potencia disponible a la rueda. La lista de productos Motul para la moto es extensa. Aquí solo algunos de ellos: -Motul 300V Factory Line 5w40 y 15w50 es el aceite de competición por excelencia. No posee equivalencias en otras marcas debido al uso de Diésteres en su formulación. -Motul 7100 4T 10w40, 10w50 y 10w60 es una línea de lubricantes 100% Sintéticos con aplicaciones en motos de altas prestaciones y potencia. Una viscosidad para cada necesidad. -Motul 5100 4T 10w40 y 15w50 Technosynthese. A la popular viscosidad SAE 15w50 se añade desde hace tiempo la viscosidad 10w40. Sugerida en gran cantidad de manuales de usuario de las principales marcas. La generalización de la refrigeración por agua y las cada vez más severas metas sobre emisiones hacían necesaria una viscosidad SAE más reducida. La tecnología Technosynthese exclusiva de Motul es un paso intermedio entre los lubricantes 100% Sintéticos y los Semisintéticos de otras marcas, con prestaciones incomparables con estos últimos. -Motul 5000 4T 10w30. Tecnología HC-Tech. Tecnología equivalente a los que otros llaman semisinteticos. Estas bases lubricantes poseen una tenacidad extremadamente elevada, imprescindible al usarse en viscosidades bajas. -Motul 3000 4T 20w50. Es el aceite de moto mineral por excelencia. En un segmento donde la formulación está atada al precio, Motul 3000 4T 20w50 es una excepción. Su precio, a pesar de ser acorde con el segmento de los minerales, se ubica en prestaciones mucho más elevadas que el resto, demostrado a lo largo de los años en millones de cambios de aceite. A pesar del mercado cada vez más reducido de los motores 2 tiempos, Motul continúa siendo el líder en lubricación de alta perfomance. -Motul 800 2T es el lubricante Dos Tiempos de competición más vendido en el país. Solo pregunte a quien lo usa. -Motul 710 2T posee idénticas prestaciones que Motul 800 2T pero en viscosidad adecuada para el uso en sistemas Automix, donde la temperatura ambiente puede influenciar la lubricación. La inalterable fluidez de Motul 710 2T mantiene siempre el mismo caudal de lubricación aún en fríos extremos. -Motul Kart GP Grand Prix. Homologado por la Federación Internacional de Karting. Aún en un aceite dos tiempos acostumbrados a muy altas revoluciones, el desempeño de Motul Kart GP Grand Prix es impresionante. Los más modernos motores de karting, que funcionan a regímenes de vueltas superiores a los de la Formula 1º Moto GP, avalan su efectividad. -Motul 510 2T. Cuando aún se maneje una moto de dos tiempos de cilindrada baja. Motul 510 2T ayuda a disminuir las emisiones. Su grado API TC demuestra el compromiso de Motul con el entusiasta de las motos, aún en tecnologías que la mayoría ha abandonado. -MotulFork Oil Expert 5w, 10w y 20w es la línea de hidráulicos de horquilla delantera para todas las aplicaciones. Desde el máximo confort en SAE 20w hasta la más rápida respuesta en SAE 5w. Tecnología Technosynthese para la máxima protección. -MotulFork Oil Factory Line 2,5w. Fluido hidráulico de horquilla delantera 100% Sintético para las más modernas horquillas de motos de muy alta perfomance o de competición pura. -MotulChain Road y Off Road. El nivel de expertise de Motul queda demostrado en estos dos lubricantes para cadena. La cadena de la moto es el elemento más difícil de proteger. Sometida a alta temperaturas, fricción y desgaste y expuesta al medio ambiente con todo lo que ello implica. Polvo, grasa, partículas abrasivas, agua, frío son solo algunos de los factores que intervienen en la vida útil de la cadena. MotulChain Road con su mayor capacidad térmica, es ideal para motos en ruta o pista donde la temperatura y la centrifugación juegan al máximo.MotulChain Off Road es altamente antiestático, repeliendo el polvo la tierra y la arena reinantes en toda actividad fuera de terreno.Su elevada solvencia en la aplicación, asegura la máxima penetración del lubricante en todos los lugares de la cadena, siendo a su vez totalmente compatible con los elastómeros del sellado. -Motul Air Filter Oil: en ambientes polvorientos o donde se deba dar la mayor apertura al filtro de aire (turboaspiración) es necesario contar con la mayor retención de las partículas abrasivas, altamente nocivas en cualquier motor. Motul Air Filter Oil aumenta la adheisvidad de las paredes de los filtros de aire sin comprometer el caudal ingresado. En presentaciones líquida de un litro y en práctico aerosol. -MotulTransoil 10w30. Aceite mineral para las transmisiones divididas de motos dos tiempos o para transmisiones intermedias de cuatriciclos. -MotulOutboardTech 2T y MotulOutboardTech 4T 10w40: los motores de embarcaciones han alcanzado un nivel de sofisticación similar o superior al de algunas motos. La inyección de combustible. El uso de turbos y la refrigeración independiente son algunos de sus adelantos, que sumados al trabajo en ambientes adversos como la permanente humedad, la niebla salina, el ralentí o las máximas revoluciones por períodos prolongados exijen cada vez más la utilización de lubricantes de máxima tecnología y confiabilidad que protejan estas costosas máquinas. -MotulInugelExpert
Un asfalto sin olor
Shell Bitumen realizó el Foro Tecnológico en el Hotel Four Seasons, donde presentó a clientes y autoridades de vialidad el nuevo Shell Cariphalte AM3 Fresh, un producto que neutraliza el olor del asfalto. En áreas densamente pobladas, el almacenamiento y la manipulación de asfalto puede producir emisión de olores. Los depósitos de asfalto y las plantas de fabricación se encuentran en áreas urbanas, por lo que la disminución en la emisión de olores se transformó en un desafío, ya que potencialmente resulta en restringir las horas de aplicación, modificar las instalaciones, relocalizarlas o limitar el uso de asfalto en dichas áreas. La fabricación de asfalto a altas temperaturas genera pequeñas cantidades de emisiones que pueden contener trazas de sustancias sulfurosas y que, al escapar a de la superficie del Bitumen, producen su típico olor. Reafirmando su posición de liderazgo en productos innovadores, Shell Bitumen desarrolló el Shell Cariphalte AM3 Fresh, que viene dosificado con la cantidad correcta de Shell Bitufresh, un aditivo especialmente formulado para neutralizar las sustancias que generan olor. Shell Bitufresh evita que las moléculas que lo originan escapen de la superficie del asfalto. Hernán Van Gelderen, Gerente de Ventas de Bitumen de Shell Argentina comentó: “Este nuevo lanzamiento es el resultado de años de investigación y desarrollo global aplicado al mercado argentino. Los comentarios de los clientes en base a las pruebas preliminares son sumamente alentadores y confiamos en la capacidad de este producto para satisfacer demandas concretas hasta ahora insatisfechas en el mercado”. Shell Cariphalte AM3 Fresh está listo para utilizarse. Por lo tanto, no es necesario realizar ningún cambio en el proceso de producción de mezcla cuando se lo utiliza. El producto trae beneficios de reducción del olor de Bitumen mientras se almacena, y también durante la fabricación y extendido de la mezcla asfáltica. Así, se mejoran las condiciones de trabajo de operarios y se reducen las molestias para los residentes cercanos a las operaciones sin generar impacto en las propiedades de los ligantes con el formulado.
Sponsor del Premium Track Day
Shell El sábado 17 de septiembre se celebrará una nueva edición del evento que reúne en pista a 100 autos deportivos. El sábado 17 de septiembre se llevará a cabo un nuevo encuentro de los amantes de los motores en el Autódromo de Buenos Aires “Oscar y Juan Gálvez”, en el cual los competidores amateurs podrán probar la velocidad y capacidad de sus autos y motos; como así también de sus propias habilidades como pilotos. Es una experiencia única en un espacio deportivo y seguro. Premium Track Day, en su primera edición de 2016 contó con más de 7.000 espectadores, apasionados por los autos y las motos que buscaron vivir un momento recreativo. Los asistentes pudieron ver 100 autos de lujo preparados, entre los que se exhibieron 14 Ferrari y 10 Porsche, e impresionantes 25 motos de alta gama en pista. También, hubo espacios de música en vivo a cargo de las bandas “The Pelos” y “Chevy Rockets” y otros entretenimientos. La comida estuvo a cargo de llamativos food trucks. Shell Helix, sponsor oficial de Premium Track Day, tendrá dos Boxes donde los invitados podrán ver Ferraris gracias a la alianza que tiene con la marca italiana líder en autos deportivos. También se darán a conocer los beneficios de algunos de los tantos productos del portafolio de Shell Helix, tal como Shell Helix HX7, Shell Helix Ultra, etc. con tecnología sintética que mejora en el desempeño del motor de los vehículos que cuenta con tecnología Pure Plus, un componente único que ofrece la más alta protección para motores de alto rendimiento que se han diseñado para superar cualquier reto. La amplia gama de lubricantes sintéticos da lo máximo en rendimiento, larga duración y eficiencia. Quienes quieren inscribirse con su auto para vivir la experiencia de acelerarlo en un espacio seguro, pueden hacerlo ingresando en el sitio oficial del evento: http://premiumtrackday.com/ El público que quiere presenciar el evento ya puede adquirir sus entradas anticipadas en Ticketek o mismo en el Autódromo el día del evento. Para inscripción y más información de entradas, bases y requisitos de participación en el evento ingresar a la página oficial: http://premiumtrackday.com/.
Programa de fidelizacióncon la tarjeta Latam Pass
Shell En alianza estratégica con la compañía aérea Latam, Shell ofrece a sus clientes la posibilidad de acumular kilómetros. Con el objetivo de brindar la mejor experiencia, atención y ofrecer una propuesta de valor diferenciada a sus clientes, Shell lanzó su programa de fidelización “Shell LatamPass”. A través de este programa, los clientes acumulan kilómetros con cada compra de Shell V-Power Nitro+ Nafta o Diesel, Shell Fórmula Súper y con sus líneas de lubricantes. Estos KMS. se pueden canjear por viajes o elegir importantes premios del catálogo de Latam. El programa no tiene ningún costo para el socio. La tarjeta está disponible en toda la red de Estaciones de Servicio del país. El cliente deberá registrar su tarjeta ingresando a www.shell.com.ar/latampass y completar el formulario correspondiente. La mecánica es muy sencilla. Cada vez que el cliente cargue combustibles o adquiera lubricantes se le entregará un ticket en el que se detallará el monto en litros y los kilómetros correspondientes. Además, ingresando en la página web de LatamPass se pueden conocer todas las marcas asociadas que también permiten sumar. Cecilia Panetta, Gerente de Marketing de Retail de Shell Argentina, comentó: “Estamos muy contentos de lanzar junto a Latam nuestro programa de fidelización Shell LatamPass, y poder recompensar a nuestros clientes por elegirnos.” Shell LatamPass ofrece la posibilidad de viajar a más de 800 destinos disponibles en todo el mundo. Latames el grupo aéreo latinoamericano con mayor presencia en la región, con conexiones diarias a Europa, Estados Unidos, Oceanía y el Caribe. “Se trata de un programa de fidelización que será un pilar de crecimiento para el negocio a largo plazo porque creemos en las relaciones y vínculos de permanencia en la preferencia de nuestros clientes”, destacó Daniel Deu, Gerente General de Estaciones de Servicio de Shell Argentina. En el impactante evento de lanzamiento del Programa, se presentó la campaña integral de comunicación que incluye un comercial televisivo bajo la premisa “Volar está en tus manos”.
Lubricante oficial de los camiones Hino
Las dos empresas participantes del Rally Dakar se unen para ofrecer al cliente de Hino la gama de lubricantes para camiones. Dos compañías que participan del Dakar sin duda tienen mucho en común: una competencia que obliga a enfrentar y resolver situaciones complejas continuamente, implica tratar de superarse permanente, y esa fue una de las razones que llevó a que Hino y Total se unieran aún fuera de las exigentes rutas dakarianas. Luego de un exhaustivo análisis del mercado local de Lubricantes, que incluyó la evaluación de más de 15 factores de distinta naturaleza, Hino, la compañía japonesa que comercializa en la Argentina los camiones livianos del grupo Toyota, eligió a Total Lubricantes como socio estratégico y única marca de lubricantes recomendada. Esa elección radica principalmente en el compromiso en la satisfacción del cliente, la calidad de sus productos y el soporte postventa que Total tiene no solo en Argentina sino en el mundo. Para Total, la alianza con Hino constituye un punto de partida inigualable para trabajar en conjunto en el mercado de vehículos pesados, donde Total tiene mucho expertise a nivel internacional. Aixa Domínguez Brizzio, Gerente de Marketing y Comunicación Externa de Total, señala: “Ambas marcas trabajan incansablemente para posicionarse como líderes en el mercado tanto a nivel nacional como a nivel regional. Total invierte fuertemente en investigación y desarrollo, convencidos de que nuestros productos deben estar a la vanguardia y responder a las necesidades de nuestros consumidores, y sabemos que Hino comparte con Total este trabajo en pos de la excelencia”. Por su parte, German Álvarez, Gerente de Repuestos de Hino Motors Argentina, agrega: “Con Total compartimos valores que se ven reflejados principalmente en las formaciones a especialistas, técnicos y usuarios que ambas empresas brindan, así como en la introducción de productos Premium al mercado argentino que posibilitan intervalos de mantenimiento mayores, y la mejora continua que impulsa tanto el desarrollo de los productos, como la gestión de la postventa”. Así, Hino y Total, juntos, evaluaron y eligieron el mejor lubricante de motor para los camiones Hino Serie 300: se trata de un lubricante de vanguardia, un producto completamente nuevo para el mercado argentino, que cumple con el objetivo de maximizar los intervalos de mantenimiento minimizando no solo el costo de operación de los camiones, sino también mejorando el tiempo productivo sin afectar la calidad de sus componentes. Total desarrolla lubricantes especialmente diseñados para las últimas innovaciones tecnológicas de los vehículos, y al hacerlo obtiene un mejor desempeño y una óptima protección de los componentes, prolongando la vida útil, optimizando el funcionamiento y a la vez cuidando el medio ambiente. Por ejemplo, la gama Rubia es una línea de lubricantes diseñada especialmente para los usuarios de vehículos pesados que, además de proteger el motor para asegurar la máxima durabilidad, contribuye al ahorro de combustible gracias a la tecnología Fuel Economy (FE). “Es un desarrollo innovador que nos distingue en el mercado y es un claro ejemplo de nuestra pasión por los desafíos y la innovación”, afirma Domínguez Brizzio. Del mismo modo, Hino desarrolla innovaciones tecnológicas únicas para sus camiones que logran mejores desempeños, una mayor vida útil y un mayor cuidado del medio ambiente. Este acuerdo sella la unión de dos líderes que redundará en grandes beneficios para los usuarios de camiones Hino, que ahora saben cuál es el lubricante ideal para optimizar el rendimiento de sus vehículos.
Responsabilidad social empresaria
Mahle El grupo autopartista sostiene el compromiso social desde el día de su fundación. Acciones concretas en la Argentina. Partiendo desde los propios fundadores, Hermann y Ernst Mahle atribuyeron importancia a la combinación de pensamiento empresarial a largo plazo con el compromiso social. Los dividendos del Grupo Mahle se utilizan para patrocinar una multitud de proyectos sociales a través de la Fundación Mahle. Además, la propia Mahle participa en muchas iniciativas con un alto nivel de compromiso. Como ser proyectos benéficos, donaciones y acciones de caridad que a menudo se inician a nivel local con el apoyo de la participación voluntaria de nuestros empleados. Asumiendo la responsabilidad por el bien común como una característica esencial de la cultura Mahle. Solidaridad en Argentina Desde el año 2011,Mahle colabora directamente con la Casa del Nino Villa Bonich. La misma, tiene como objetivo principal brindar un espacio de contención y desarrollo a niñas/os en edad escolar que oscilan entre los 4 y los 14 años, funciona como Guardería-Comedor, que además de ocuparse de una apropiada alimentación y el resguardo de los niños, establece pautas de convivencia y aprendizaje, desde la enseñanza de Valores, tales como, el Respeto al prójimo, la Solidaridad y la Responsabilidad de actuar Honradamente, hasta normas de higiene personal, apoyo escolar, manualidades y de recreación haciendo hincapié en la Educación y en el buen trato Desde hace 4 años Mahle participa en el evento “El Ramonazo”. Un evento cultural llevado a cabo por José Ramón de la firma Mipol S.A. que se sucede todos los años en la ciudad de Tucumán y tienen cada vez más adeptos. El mismo tiene como objetivo principal ayudar a los que más lo necesitan. A través de la participación se colabora desde hace tiempo con tres en entidades, ANIA (Fundación para Niños con Autismo) Down Is Up (Fundación para niños con Síndrome de Down) y La Escuela de Alta Montaña de Anfama. Ahora se suma una cuarta, La Asociación de Protección al Paralítico Cerebral, y también se ha simado un nuevo proyecto que ya es realidad. Este año fue adquirido un Bus y se desarrolló el “Bus Cultural El Sueñero”, esta iniciativa lleva cultura y acciones comunitarias sobre todo a las zonas más marginales, donde no llega nada o muy poco. Los logros son muchos, por ejemplo se ha realizado un salón de uso múltiple para la Fundación Down Is Up, se está trabajando con la gente de la alta montaña en muchos micro-emprendimiento, como criadero de cerdos, huertas comunitarias, talabartería etc. Como empresa de actividad internacional, Mahle también considera natural el hecho de asumir su responsabilidad social empresaria global, secundada por los muchos empleados que participan como voluntarios. Esta práctica se considera como algo habitual y que seguramente tendrá un crecimiento sustentado con el correr de los años.