Ferrari 488 Spider Vientos de Maranello
La nueva Berlinetta V8 turbo ahora sumó una versión descapotable. Una forma de hacer más tentadora a la Ferrari del momento. Acaba de debutar la Ferrari 488 Spider, el último capítulo de la interminable historia de amor de Maranello con sus V8 deportivos descapotables. Es la Spider de más altas prestaciones jamás construida por el Cavallino Rampante, alimentada por el motor V8 turbo con 3902 cc dela 488 Coupé, con una potencia máxima de 670 cv y un Sistema de Gestión Variable del Par que garantiza una entrega suave y progresiva del torque en las marchas más altas hasta un máximo de 760 Nm a 3000 rpm. Es un auto asombroso con una imponente aceleración (0 a 100 km/h en 3 segundos y 0 a 200 en 8,7), y que especialmente destaca por una contundente respuesta del acelerador de tan solo 0,8 segundos donde esencialmente se elimina el típico efecto «turbo lag» de este tipo de motores El Centro Scaglietti ha producido un chasis ligero y de altas prestaciones Extraordinariamente todo ello se traduce en unas cifras de rigidez de torsión y dureza como las delaCoupé mejorando el rendimiento del chasis de un veintitrés por ciento (23%) en comparación con la 458 Spider. La 488 Spider usa el RHT (RectractableHard Top o Techo Duro Retráctil) que ya debutó en primicia mundial en la 458 Spider como primer coche con motor central trasero que lo incluyó. El RHT ha dejado obsoleto los clásicos techos de lona o plástico pues no es solo más ligero (- 25 kg) sino que también ofrece una mejor protección frente al ruido y los elementos incluso bajado. Igualmente destacable es el hecho de que el RHT puede abrirse o cerrarse en 14 segundos incluso con el coche en movimiento El arduo trabajo desarrollado en el Ferrari Design Centre (Centro de Diseño Ferrari) ha resultado en un vehículo esculturalmente bello incluyendo las modificaciones realizadas para acomodar el RHT (Techo Retráctil Duro) y capaz de cumplir con las exigencias aerodinámicas del coche. La 488 Spider también se presenta con un nuevo color creado para resaltar su silueta. El color Blu Corsa parece fundirse con el cielo. De hecho, partículas metálicas suspendidas en la pintura le confieren un brillo que destaca sus volúmenes escultóricos. Su particular efecto iridiscente se crea a través de una pintura a doble capa.
Cobra del Siglo XXI
Ford Mustang Shelby GT350R Carroll Shelby ha muerto. Pero el espíritu de sus creaciones sigue vivo en la última generación del más extremo de los Mustang. Por ahora. Ford confirmó el regreso de una de las versiones más emblemáticas del Mustang de todos los tiempos, el nuevo MustangShelby GT350, que posee el motor aspirado de producción Ford más potente de todos los tiempos. Lanzado en 1965, el Shelby GT350 estableció los stándares de desempeño del Mustang. El nuevo GT350 se basa en la idea original de Carroll Shelby –transformar un vehículo urbano en un campeón en las pistas- aprovechando las grandes mejoras introducidas en la sexta generación del Mustang. Ofrece una experiencia de conducción realmente especial, con un comportamiento equilibrado, ágil y dinámico. “Todos los cambios que hicimos en este vehículo fueron orientados por los requisitos funcionales de un motor poderoso, con una dirección ágil, precisa y de gran poder de frenado”, dijo RajNair, Vice Presidente de Desarrollo de Producto Global de Ford. Los ingenieros de Ford han tomado un enfoque innovador en el GT350. En lugar de desarrollar los sistemas de forma individual, cada componente fue optimizado para trabajar en conjunto -la clave es el equilibrio-. Además de dar una minuciosa atención a los detalles, el equipo ha elevado el nivel de los materiales y tecnologías. «El producto final es un motor totalmente nuevo y exclusivo del GT350, que aprovecha la dinámica del nuevo chasis del Mustang», dijo JamalHameedi, Ingeniero Jefe de Vehículos Globales de Performance de Ford. El nuevo motor aspirado de 5.2 litros es el primer V8 producido por Ford con un cigüeñal plano, arquitectura sólo encontrada en vehículos de carrera y algunos super deportivos europeos. A diferencia de un V8 tradicional, donde las varillas están conectadas al ángulo del cigüeñal de 90 grados, el diseño adopta intervalos uniformes de 180 grados. El resultado es el motor aspirado de producción Ford más potente jamás realizado, con más de 500 caballos de fuerza y un torque de 55,3 Nm. El diferencial Torsen de desplazamiento limitado, calibrado por Ford, optimiza el agarre en las curvas y la tracción en las rectas. La plataforma del nuevo Mustang es la más fuerte de la historia, con una rigidez torcional 28% mayor respecto al modelo anterior. Esta estructura rígida garantiza la geometría de la suspensión, incluso en calles exigentes. La rejilla delantera está compuesta de material de fibra de carbono inyectado. Además se ajustaron detalles en relación al Mustang GT. Para controlar este gran poder de aceleración, el GT350 cuenta con el sistema de frenos más eficiente jamás utilizado en un vehículo Ford, en términos de poder de frenado absoluto, resistencia al desgaste y la sensibilidad en el pedal. Los discos delanteros son de 394 mm con seis pistones Brembo y los traseros de 380 mm con cuatro pistones. Las llantas de 19 pulgadas son de aleación de aluminio extra fuerte, con 10,5 pulgadas en el frente y 11 pulgadas en la parte trasera, calzados con Michelin PilotSuper Sport, con banda lateral y compuesto especial para un agarre máximo. Además, los amortiguadores MagneRide continuamente ajustables, garantizan una respuesta ultra rápida para condiciones de pista cambiantes «Todo lo que se cambió en el GT350 es puramente funcional, para mejorar el desempeño general del vehículo”, dijo Chris Svensson, Director de Diseño de Ford en las Américas. «Optimizamos y perfeccionamos la aerodinámica del auto para aumentar el agarre y la refrigeración.» Desde el parabrisas delantero, el modelo tiene una carrocería exclusiva y es también dos centímetros más bajo que el Mustang GT. El nuevo capot de aluminio fue rebajado e inclinado, cerca del motor, para generar el menor arrastre aerodinámico posible. El frente fue rediseñado con un divisor inferior aún más agresivo que las versiones anteriores. Las salidas del capó funcionan con extractores de calor y reducen la presión de aire del interior a altas velocidades. En la parte trasera, el trabajo de ingeniería se ha centrado principalmente en la creación de un difusor que, además de aumentar la estabilidad, proporciona aire al radiador del diferencial. Como todo el GT350 el interior fue optimizado con asientos deportivos Recaro especialmente diseñados para ofrecer confort en el uso diario y eficiencia en la pista. El volante con la parte inferior plana facilita la entrada y salida del conductor y lo hace más ergonómico en la pista. Cromados y acabados brillantes fueron eliminados para evitar reflejos que puedan distraer al conductor. El Tech Pack, opcional, incluye asientos de cuero con ajuste eléctrico, sistema de sonido Shaker Audio, con sistema MyFordTouch con pantalla táctil de 8 pulgadas y aire acondicionado digital de doble zona, entre otros artículos.
Se expande cooperación con la Scuderia Ferrari
Mahle continuará desarrollando componentes de motor vitales para el equipo italiano. ¿Qué mejor manera de comprobar que sus soluciones ofrecerán el mejor rendimiento en los coches de nuestros clientes, que saber que lo hacen ya en condiciones tan exigentes, como las que supone la participación Mahle en el campeonato de Fórmula 1? Mahle ha anunciado que amplía su cooperación con la Scuderia Ferrari en la Fórmula 1 con un acuerdo de colaboración a largo plazo que incluye el desarrollo y suministro de componentes de motor vitales para el éxito del equipo en competición. “Consideramos a Mahle un socio importante en el desarrollo continuo de nuestros sistemas de propulsión. Apreciamos no sólo su alto nivel de conocimientos tecnológicos, sino también su excepcional fiabilidad”, explica James Allison, director técnico de la Scuderia Ferrari. El alcance de cooperación incluye la optimización del cigüeñal y el desarrollo de materiales de alto rendimiento. “El compromiso de nuestra compañía hacía los deportes de motor cuenta con una tradición de décadas. Muchos de los desarrollos en competición han contribuido a motores en vehículos de serie más potentes y al mismo tiempo más económicos”, enfatiza Wolf-Henning Scheider, Presidente del Consejo de Administración y Director General de Mahle. Para este proyecto, por ejemplo, Mahle está desarrollando y fabricando pistones forjados de alta resistencia y a la vez, optimizando sus aleaciones de aluminio y refuerzos de protección. Se añaden también a la lista segmentos de fricción optimizada y bulones de acero extremadamente resistente, así como revestimientos de cilindro en el motor que reducen la fricción y son resistentes al desgaste. “La nueva generación de motores V6, hibridadas con turbocompresor presenta retos muy específicos”, según, vicepresidente de Mahle Motorsports. Las actividades de desarrollo de Ferrari también incluyen innovadores procesos de combustión. Por primera vez, Mahle está usando una solución patentada en este área que conduce a un aumento significativo de la eficiencia. El nuevo proceso de combustión con mezcla pobre Mahle Jet Ignition logra esto con una superficie de encendido especial. Se genera así mayor potencia para aplicaciones en deportes de motor. Pero Mahle también desarrollará el proceso para vehículos de serie, con la ayuda de esta tecnología se pueden lograr niveles de eficiencia que solo se encuentran en motores diésel. Este ejemplo demuestra cómo los deportes de motor siguen siendo un conductor de la tecnología. “Las exigencias extremas en estos vehículos son el punto de partida para muchas soluciones innovadoras que también se utilizan en la producción en serie en una etapa posterior”, enfatiza Türk. Por lo tanto, el compromiso con los deportes de motor ha sido parte de la estrategia general de Mahle desde hace décadas. El ejemplo más reciente es el pistón de acero, lo que contribuyó a la victoria el año pasado en la carrera de resistencia de Le Mans. Ahora están siendo instalados en los nuevos motores diésel Renault de 1,5 y 1,6 litros, que cumplen la norma Euro 6. Mahle ha estado activo en diversas competiciones de automovilismo desde hace muchas décadas. En total, más de 300 ingenieros y desarrolladores en las áreas de ingeniería, Deportes de motor y aplicaciones especiales están trabajando en nuevas soluciones que posteriormente se implementan en las plantas de producción en serie de Mahle.
Gulf Oil Nombramiento
Gulf Oil, empresa petrolera de origen estadounidense, avanza sobre su objetivo de crecer en nuestro país y la región, con la estrategia de manejar el mercado latinoamericano desde su filial argentina. En este sentido incorpora a Juan Pablo Lena como Business Development Manager con el objetivo de llevar adelante dicho proyecto. Juan Pablo es MBA de la escuela de Negocios Torcuato Di Tella. Con una sólida experiencia en comercialización y desarrollo de negocios realizada en compañías multinacionales de primera línea, comenzó su carrera en Banco Santander Río con el cargo de Ejecutivo de Cuentas. Luego se incorporó al staff de Banco Itaú, Grupo RHUO y por último en Edenor, desarrollándose en gerencias comerciales y áreas de desarrollo de negocios. De esta manera, Gulf Oil confía en que Juan Pablo Lena llevará adelante el desarrollo de nuevos negocios en Argentina y Latinoamérica.
Gulf Oil y Manchester United ¡Hay equipo!
La firma de lubricantes se asoció con el más famoso club de fútbol inglés. Actividades en conjunto. Gulf Oil International Group anunció su asociación a largo plazo con una de las marca de fútbol más importantes del mundo, el Manchester United. El acuerdo dará a Gulf Oil el acceso a activos del equipo, incluyendo el escudo, emblemas e imágenes de los jugadores. Además, el distintivo logo de Gulf estará presente en las juntas perimetrales digitales del club durante la Premier League, Copa FA y la Copa de la Liga en el Old Trafford. Frank Rutten, Vice Presidente Internacional de Gulf Oil señaló, “nuestra marca es considerada un icono de marca en los círculos de los deportes de motor, pero esta es una oportunidad verdaderamente emocionante de poder expandirnos en el escenario mundial – que muestra la ambición y las aspiraciones de crecimiento de Gulf”. La marca de lubricantes está presente en más de 110 países y su red de gasolineras alcanza los 40.000 puntos de venta en 22 países. A nivel de patrocinios, es socio de la Gulf Racing Porsche 991 RSR GTE, que forma parte de la World Endurance Championship, mientras que en motociclismo es socio técnico del equipo Milwaukee BMW. Esta nueva asociación también refleja los valores básicos de la «calidad, resistencia y pasión» de Gulf Oil, permitiendo llegar a un nuevo público mediante uno de los equipos de fútbol más importantes a nivel mundial.
El VW Polo R paseó por Buenos Aires
Los pilotos Sebastien Ogier y Andreas Mikkelsen recorrieron la ciudad, en la previa del Rally de Argentina, en Córdoba. Castrol, la marca líder de lubricantes, organizó un día muy especial para el equipo Volkswagen Motorsport, que conoció Buenos Aires de una manera distinta. A pesar de la lluvia, los pilotos se subieron a su Volkswagen Polo R con mate en mano y pasearon por la ciudad porteña donde se tomaron fotos en la Facultad de Derecho, la Flor de Buenos Aires y el Planetario. Luego se dirigieron a la oficina de Ernesto Catena Vineyards, donde los esperaban periodistas y clientes de la marca para almorzar y hacer una cata exclusiva de vinos de la bodega. Allí Luis Moya, embajador del equipo VW y bicampeón del rally mundial, desafió a Ogier y Mikkelsen a preparar unas empanadas para los invitados que disfrutaban del momento entre risas y mensajes de aliento. La tarde finalizó con un campeonato de rally virtual que se realizó con simuladores. Ogier y Mikkelsen compitieron divertidos entre ellos varias veces, hasta que se consagró ganador el primero. Ansiosos, les siguieron el resto de los invitados. La jornada había arrancado con unas palabras del Gerente de Marketing de Castrol Argentina, Pablo Massone, acerca de la alianza que la marca mantiene con Volkswagen Motorsport desde 2004. Juntos han conseguido 7 títulos mundiales, entre los que se encuentran los tres últimos campeonatos de Rally Mundial que Ogier ganó arriba de su Polo R. Al respecto, Luis Moya comentó: “Es importante que un equipo esté bien preparado y cuente con la mejor tecnología. Corremos con el mismo auto en Suecia a -25° y luego en México a 35°, esto determina la importancia a la hora de elegir nuestro lubricante. Es por ello que el aceite debe ser excelente, porque tiene resistir estas condiciones. Castrol EDGE definitivamente cumple con estos requisitos y nosotros confiamos en ello.”
“El campeonato de MotoGP es un banco de pruebas para nuestros productos”
Entrevista a Manuel Machado, Brand &Communications Manager de Shell Lubricantes La petrolera, en alianza con Ducati, agasajó a clientes y acompañó al equipo oficial durante la carrera de Termas de Río Hondo. Shell Lubricantes y Ducati Argentina tuvieron una fuerte presencia durante la carrera del MotoGP que se disputó el mes pasado en Termas de Río Hondo (Santiago del Estero). La petrolera y la marca italiana de motos, aliadas desde 2003 en el campeonato de dos ruedas más importante del planeta, agasajaron a clientes y alentaron al equipo desde su propia grada en el circuito. Lubri-Press entrevistó a Manuel Machado, Brand &Communications Manager de Shell Lubricantes, quien brindó más detalles sobre la actividad desarrollada. -¿En qué consistieron las acciones de promoción realizadas por Shell Lubricantes en la carrera de MotoGP? -Hace ya tres años que Shell Lubricantes acompaña a Ducati Argentina en el MotoGP. En esta ocasión, contamos con nuestra propia “Grada Ducati”, una tribuna ubicada en un lugar estratégico: la curva número 1 del circuito, que estuvo decorada con los colores de Shell Advance y Ducati. También acompañamos al stand de Ducati Argentina, donde se presentó el nuevo modelo Scrambler y donde pudimos exhibir nuestra línea de productos premium para motos. -¿En qué consiste la alianza estratégica entre Shell y Ducati? -En el mundo de las dos ruedas, Ducati es nuestro aliado número uno. Así como los lubricantes para autos Shell Helix se identifican a nivel mundial por medio de su alianza con Ferrari, los lubricantes para motos Shell Advance tienen la misma identificación con Ducati. En los dos casos se trata de marcas muy reconocidas, verdaderas referencias en su especialidad, tanto en la calle como en las pistas, con una gran carga de pasión y tecnología. -¿Y cuál es la experiencia que están obteniendo del MotoGP? -El campeonato de MotoGP es un banco de pruebas para evaluar nuestros productos premium en la competición. Sobre todo con las nuevas exigencias reglamentarias de los últimos años, donde la categoría apunta a reducir el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes, pero sin perder performance ni sacrificar los tiempos en pista. A eso hay que sumar que, con la mayor exigencia, hay que aumentar la protección para el motor. Tienen que resistir todo un fin de semana de máximo esfuerzo. Para eso contamos con el apoyo de nuestro laboratorio en Hamburgo, donde se analizan las muestras de fluidos para ver cómo vienen operando los productos a lo largo del campeonato.La asociación técnica con Ducati es fundamental para el desarrollo de los productos Shell y para poder ofrecerles a nuestros clientes la mejor solución y resultado. La pista del MotoGP es el último y más extremo banco de pruebas para Shell Advance y nos ayuda en nuestra búsqueda continua de innovación que finalmente se transfiere a nuestros lubricantes dirigidos al consumidor final -¿De qué manera se traslada este aprendizaje a los productos para motos de calle? -Como siempre en Shell, lo que obtenemos como aprendizaje en la pista, lo llevamos después a nuestros productos para las motos de la calle. En el caso de las Ducati de MotoGP, se utiliza un lubricante Shell AdvanceUltra 4T 100% sintético, que luego cede su tecnología a todos nuestros lubricantes de calle, incluyendo al semisintético Shell Advance AX7 y al mineral Shell Advance AX5. Pero volviendo a las características del Advance Ultra, cuenta con la tecnología R.C.E de Shell, que ayuda a que la moto trabaje a su plena potencia, haciéndola responder al mínimo toque del acelerador. La alianza entre Shell y Ducati comenzó en 1999, en el campeonato de Superbike y en 2003 acompañamos a la escudería en su salto al MotoGP. Con la filial local de Ducati Argentina, puntualmente, estamos trabajando juntos desde hace tres años. Ducati no sólo utiliza productos Shell en la pista de carreras, sino que también elige los lubricantes Shell Advance y el combustible Shell V–Power para que la experiencia de conducir en la calle o en la autopista sea igual de óptima. -¿Qué actividades realizaron con los invitados de Shell y Ducati a Termas de Río Hondo? -Además de acomodarlos en la tribuna sobre la curva más importante del circuito, organizamos una visita al Paddock para ver la zona de boxes desde bien cerca. También nuestros invitados compartieron una cena de agasajo a los dos pilotos oficiales Ducati, Andrea Iannone y Andrea Dovizioso.
Llegó el AdBlue a la Argentina
Es un aditivo de alta pureza que reduce drásticamente la emisión de componentes dañinos en los gases del escape. Para motores con filtros de urea. A partir de la entrada en vigencia en Argentina de la norma Euro V, Total, cuarta empresa privada de energía a nivel mundial y líder en el mercado de lubricantes de la región, lanza en el país AdBlue. AdBlue es un aditivo de alta pureza para motores Diesel de servicio pesado equipados con sistemas de post-tratamiento SCR (SelectiveCatalyticReduction o Reducción Catalitica Selectiva), que reduce drásticamente el nivel de emisiones tóxicas de los vehículos. AdBlue forma parte de una política de desarrollo sustentable de Total. Este aditivo contribuye al cuidado del medio ambiente y cumple con las más exigentes normas Euro, reglamentaciones que establecen límites máximos en la emisión de compuestos dañinos a la atmosfera. Este aditivo se complementa idealmente con la gama de bajas cenizas (Low SAPS) y economizadores de combustible (Fuel Economy) de Total. AdBlue es una solución acuosa compuesta por un 32,5% de urea de alta pureza y un 67,5 % por agua desionizada. Total controla rigurosamente la calidad durante todo el proceso de fabricación y distribución para asegurar que cumpla con las máximas exigencias en cuanto a composición y pureza. La compañía ofrece su nuevo producto a nivel global a través de sus canales comerciales, en bidones de 10 litros. Esta presentación permite un fácil transporte en el vehículo y es más ergonómica para su manipulación. También ofrece bidones de 1000 litros para optimización de costos en las empresas de transporte.
Se renovó la alianza con Kia
La automotriz coreana seguirá confiando y recomendando los lubricantes Total. La alianza se extenderá a la Argentina. Kia Motors Corporation y Lubricantes Total han renovado su acuerdo estratégico por cinco años más. Total seguirá siendo el proveedor de preferencia de Kia Motors Corporation en lubricantes de recambio para los vehículos Kia. Los establecimientos de la red de servicios de Kia recomendarán exclusivamente los lubricantes automotores marca Total, que se comercializarán en sus más de 5.500 concesionarios repartidos en unos 180 países, incluidos los mercados de Europa Occidental, desde el 1o. de enero de 2017. La ampliación del acuerdo inicial de cooperación, que data de 2011, ofrece ventajas a todos los propietarios de vehículos Kia y a los concesionarios de la marca. Las redes Kia tendrán acceso a los aceites de motor de alto rendimiento Total Quartz, específicamente desarrollados para optimizar las prestaciones y la fiabilidad de los motores Kia, así como también el ahorro de combustible. Además, Kia y Total implementarán programas conjuntos de servicios de comercialización destinados a aumentar la rentabilidad de los concesionarios Kia, así como la retención y satisfacción de sus clientes. Con esta alianza, Kia y Lubricantes Total consolidan un objetivo común: reforzar su creciente presencia en el mercado mundial y combinar los puntos fuertes de ambas empresas en una «alianza de habilidades» para desarrollar productos y servicios de calidad superior con vistas a ofrecer una experiencia sin precedentes en Servicio al Cliente Kia. «Estamos encantados de ampliar nuestra cooperación con Kia Motors Corp. a escala mundial. La renovación de esta alianza confirma el firme compromiso a largo plazo de Total: acompañar a Kia Motors en su exitosa expansión internacional y aportar a los concesionarios y clientes de Kia lubricantes innovadores, la reconocida experiencia de Total en comercialización y programas específicos de posventa», afirmó Pierre Duhot, director general de la División Automotores de Total Lubricantes. Y Steven Yoon, vicepresidente de la División de Servicios en Mercados Extranjeros de Kia Motors Corp., comentó: «En los últimos cinco años, Total ha demostrado tener la cobertura mundial, las capacidades de comercialización y la tecnología para producir lubricantes de alta calidad, condiciones imprescindibles para satisfacer las necesidades de nuestras redes. Total será un socio clave para nosotros en la implementación de nuestra estrategia mundial de posventa para mejorar la satisfacción de clientes y concesionarios».
Acciones junto al equipo LCR Honda
Castrol en el MotoGP La firma de lubricantes montó un stand con productos en Termas de Río Hondo e invitó a clientes a vivir la carrera bien de cerca. Castrol, marca líder de lubricantes, pisó fuerte en Santiago del Estero. Junto a sus clientes y fanáticos siguió de cerca al piloto inglés Cal Crutchlow, del equipo LCR Honda. Castrol estuvo en el box donde pudo ver de cerca cómo trabajaban los técnicos en la moto número 35, junto al piloto. Al finalizar la clasificación, Crutchlow llegó en bici al stand de la marca de lubricantes para hablar con los fanáticos junto a Lucio Cecchinello, director del equipo, quién contestó preguntas de los interesados. Más temprano estuvieron presentes los pilotos Enea Bastianini y Fabio Di Gianantonio del equipo Gresini Racing, también apoyados por Castrol, cuyas clasificaciones fueron en los puestos 8 y 24 respectivamente. En el evento, Castrol presentó su nueva línea de productos para motos 2 tiempos y 4 tiempos. La misma cuenta con renovadas tecnologías en los productos sintéticos, semi-sintéticos y minerales, que brindan menos vibraciones para la moto y más potencia para el motor. La línea es utilizada por Triumph, Beta y Honda, quienes exhibieron los modelos Tiger 800 Explorer XC, Honda CBR 600, Beta RR50 y Beta R50 en el stand. Desde el campeonato mundial más importante de motos, Castrol afianza su posición como lubricante líder en el mundo motor, generando acciones originales para sus clientes y fanáticos.