Honda Civic Type-R: Un adiós prematuro
Honda dejó de fabricar su clásico deportivo. La próxima generación será híbrida. Honda anuncia el fin de la comercialización del Civic Type R. Para conmemorar el legado del emblemático modelo, Honda lanza la versión Type R ‘Ultimate Edition’. Esta nueva versión se presenta en el emblemático color Championship White con decoración en color rojo, detalles en fibra de carbono, iluminación adicional y una caja de regalo conmemorativa. El Type R está disponible en cinco colores de carrocería: Gris Sonic Perlado, Negro Cristal Perlado, Rojo Rally, Blanco Championship y Azul Racing Perlado. Y en el interior cuenta con asientos forrados con tapicería de ante rojo, y la palanca de cambios y los pedales deportivos de acero inoxidable. El mítico Civic Type R, el más icónico de los deportivos compactos y uno de los modelos más aclamados por los aficionados al mundo del motor, incorpora un motor VTEC TURBO de dos litros y cuatro cilindros, que entrega una potencia máxima de 329 CV y 420 Nm de par. El Civic Type R adquirió un gran protagonismo con la sexta generación del Civic en 1997. Desde entonces, se han lanzado cinco generaciones más y numerosas ediciones especiales que han atraído a un gran número de admiradores en todo el mundo gracias a su larga tradición de ofrecer un alto rendimiento inspirado en el espíritu de la competición. Demostrando aún más sus credenciales dinámicas a lo largo de casi tres décadas, el Civic Type R se ha posicionado como un referente entre los automóviles compactos de tracción delantera, especialmente en el circuito de Nürburgring Nordschleife de Alemania, estableciendo récords de vuelta en varias ocasiones. También ha logrado proezas similares en otros circuitos, como Magny Cours (Francia), Spa-Francorchamps (Bélgica), Hungaroring (Hungría), Estoril (Portugal), Suzuka (Japón), Silverstone (Reino Unido) y Mount Panorama Bathurst (Australia). Este éxito en pista también se ha producido en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) y en la Copa Mundial de Turismos (WTCR), así como en otras series regionales donde el Civic Type R ha sido una elección muy popular y ha conseguido títulos tanto de pilotos como de equipos. Hannah Swift, directora de Estrategia Europea y Producto de Honda Motor Europe, explica: «Decimos adiós a un auténtico icono de la gama de automóviles de Honda. El sector está cambiando, y nuestra gama de modelos tiene que evolucionar de acuerdo con la normativa europea. El Type R siempre ha sido la máxima expresión de la pasión que sentimos en Honda por la experiencia de conducción, y estamos deseando celebrar su legado en las próximas semanas y meses».
Aston Martin Vantage: Se buscan “conductores de verdad”
El nuevo deportivo británico usa motores Mercedes-AMG y promete recuperar el “placer de manejar”. Aston Martin se enorgullece de presentar el nuevo Vantage, el último de un linaje icónico. En su nueva generación, el deportivo por excelencia de Aston Martin se convierte en el Vantage más centrado en el conductor y más rápido de esta legendaria saga en sus 74 años de historia. Es un alarde de rendimiento puro, diseñado para proporcionar una conducción absolutamente emocionante con la máxima confianza. Con un diseño reenfocado con una visión contemporánea, el Vantage lidera las prestaciones que han cautivado a generaciones de apasionados del motor, pero que cada vez son más difíciles de encontrar en los deportivos actuales. De este modelo, el Vantage lanza su apuesta para los devotos proscritos de la potencia imponente, la conducción precisa y el equilibrio perfecto de un afinado chasis con motor delantero y tracción trasera. El anuncio del nuevo Vantage se produce después del exitoso lanzamiento, el año pasado, de los aclamados DB12 Coupe y DB12 Volante. El Vantage, que refuerza la próxima generación de deportivos de Aston Martin, reafirma la posición de la marca en el mercado de automóviles deportivos de alto rendimiento y superlujo, junto con su papel líder en las áreas de los automóviles deportivos GT, SUV e hiperdeportivos de superlujo, y las más altas esferas de las competiciones mundiales de motor. La nueva generación del Vantage continúa un linaje extraordinario que se remonta a 1950, cuando este nombre se utilizó por primera para para designar un paquete de motor mejorado para el DB2 de competición. La primera vez que el nombre Vantage se utilizó para designar un modelo fue en 1964, nombrando una versión de alto rendimiento del DB5, que se convirtió en el nuevo buque insignia de la gama. A principios de la década de los 70 se introdujo un modelo Vantage independiente que, desde entonces, ha desempeñado un papel cada vez más destacado dentro de la gama de modelos de Aston Martin. Sinónimo de un estilo impecable, un rendimiento memorable y un carácter inimitable, el Vantage encarna las características deportivas que han dado fama a este evocador nombre. El nuevo Vantage es un reflejo del período más dinámico de los 111 años de historia de Aston Martin, con una fuerza increíble en la temporada de 2023 de la Fórmula Uno, una presencia dominante en las carreras GT internacionales (donde el Vantage ostenta un formidable historial como el GT de resistencia que más éxitos ha cosechado), y con el reciente anuncio del objetivo de Aston Martin de conseguir la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans con el Valkyrie AMR en 2025, un coche de competición de primera línea en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. El nuevo Vantage está equipado con un motor Mercedes-AMG V8 biturbo de 4 litros y dos turbocompresores profundamente renovado y de fabricación artesanal, que lo convierte en el más rápido de la historia de esta saga. Con una potencia máxima de 665 CV y un imponente par de 800 Nm, también puede presumir del mayor salto de potencia y par respecto a cualquier predecesor de la saga. De hecho, los incrementos de 155 CV y 115 Nm equivalen a un aumento del 30% y el 15%, respectivamente. Estos niveles de potencia se han conseguido gracias a la exhaustiva puesta a punto realizada por los ingenieros de Aston Martin, la adopción de perfiles de levas modificados, relaciones de compresión optimizadas, turbocompresores de mayor tamaño y una mayor refrigeración, lo que se ha traducido en unos nuevos resultados impresionantes y en la creación de un motor con una personalidad más precisa, visceral y enérgica. El nievo Vantage cuenta con una transmisión automática ZF de ocho velocidades, que permite propulsar a este deportivo biplaza hasta una velocidad máxima de 325 km/h, con una aceleración de cero a 100 km/h en solo 3,5 segundos. Tanto la menor relación de transmisión (3,083:1), como la calibración del cambio de marchas se han optimizado para ofrecer los máximos niveles de respuesta y disfrute al volante. La menor relación de transmisión proporciona una aceleración más contundente; y la calibración del cambio reduce el tiempo de los cambios y permite que se adapten a los diferentes modos de conducción del Vantage.
Peugeot Polygon Concept: El futuro 208.
El prototipo que anticipa al próximo hatchback del Leon anticipa la nueva tecnología “Steer-by-Wire”. El Polygon Concept no es un sueño: es un prototipo dinámico y compacto (menos de 4 metros) que anticipa los Peugeot del mañana. Ya permite a los conductores experimentar esta nueva sensación de conducción en condiciones reales. La marca rompe barreras con este divertido prototipo, que ya se ha presentado en exclusiva en Polygon City, una isla del universo Fortnite. Es un auténtico banco de pruebas dinámico, en el que se prueban y se muestran numerosas innovaciones que Peugeot introducirá a partir de 2027, especialmente el revolucionario control de dirección Hypersquare y la no menos innovadora tecnología Steer-by-Wire. Se convierte en una realidad tangible que permite a los conductores descubrir las ventajas y el placer de conducción único que ofrece esta nueva tecnología. Durante más de un siglo, los conductores han conducido con el volante circular tradicional. Hoy, con Hypersquare, rompe moldes y reinventa por completo este componente. Hypersquare es más que una nueva forma: es un nuevo enfoque ergonómico del PEUGEOT i-Cockpit y un sistema de control totalmente electrónico para el vehículo. Se combina con la tecnología de dirección electrónica Steer-by-Wire, sin conexión mecánica entre la dirección y las ruedas, solo control electrónico puro. Esta tecnología, probada en la industria aeroespacial, estará disponible en un vehículo Peugeot de serie a partir de 2027. Más allá de la dirección asistida tradicional, el sistema innova al ajustar la relación de dirección en función de la velocidad. A bajas velocidades, para aparcar o dar la vuelta, Hypersquare permite maniobras rápidas y fáciles sin mover las manos ni dar múltiples vueltas (con una rotación máxima de 170° en cada dirección, lo que supone poco menos de una vuelta completa, en comparación con las tres vueltas completas de un volante tradicional). A velocidades más altas, basta con una pequeña intervención de Hypersquare para ajustar la trayectoria del coche. La combinación de Hypersquare y Steer-by-Wire ofrece una capacidad de respuesta y una precisión excepcionales a alta velocidad, un confort inigualable durante las maniobras y una sensación única de agilidad. Además, la tecnología Steer-by-Wire proporciona una respuesta ideal de la carretera, filtrando las vibraciones no deseadas y ofreciendo al mismo tiempo una respuesta beneficiosa que ayuda al conductor a comprender las condiciones de la carretera. Más tecnológico que nunca, esta nueva interpretación del i-Cockpit introducida pone la innovación al servicio de la simplicidad y el placer de conducir. La forma exclusiva y revolucionaria del volante Hypersquare reinventa la ergonomía del habitáculo: los controles clave son accesibles con solo mover un dedo gracias a cuatro módulos circulares situados en cada esquina, lo que permite mantener las manos en el volante sin levantar un dedo. El parabrisas se convierte en la pantalla. Se acabaron las pantallas del salpicadero: toda la información se refleja en el parabrisas a través de un panel Micro-LED situado detrás del Hypersquare. Esta innovación ofrece una experiencia única y envolvente para el conductor, con un tamaño de pantalla excepcional: 24 cm de ancho por 74 cm de alto, lo que equivale a una pantalla de 31 pulgadas. El conductor también puede personalizar la información que se proyecta en el parabrisas: cuando el vehículo está parado: esta revolucionaria tecnología de visualización conecta el interior y el exterior del coche. Los micro LED situados detrás de Hypersquare son visibles desde el exterior del vehículo, lo que permite mostrar animaciones exclusivas del Polygon Concept. El color de la iluminación interior y exterior se puede seleccionar mediante un innovador dial giratorio que alberga su propia pantalla LED, en la que también se muestra información como la hora y la temperatura. Durante la conducción: cada modo (Cruise, Fun e Hyper) personaliza el entorno visual interior y exterior. Las animaciones interiores y exteriores se armonizan y sincronizan en un ecosistema inmersivo. La proyección en el parabrisas mejora la sensación de conducción en conexión con la carretera, creando una experiencia aún más atractiva. Situada directamente en la línea de visión del conductor, maximiza la seguridad y evita cualquier distracción.
70 años del Fiat 600: Urbano, polivalente y práctico.
Cumple años el embajador de la “Dolce Vita”. Desde hace siete décadas, el Fiat 600 se ha labrado un puesto destacado en la historia del automóvil, y en la vida de millones de conductores y familias para las que supuso su primer acceso a la movilidad. En total, se produjeron 4.939.642 de unidades de este modelo bajo la marca Fiat en Italia, en Chile y en Argentina, donde se estuvo fabricando hasta 1982. Además, la filosofía del 600, gracias a licencias y acuerdos industriales, marcó un antes y un después en países como España o la antigua Yugoslavia, donde se le conoció como Zastava 750. En la Posguerra, se necesitaba ofrecer vehículos prácticos, ligeros, polivalentes, económicos en la fabricación y en la compra con mecánicas fiables y fáciles de mantener. El ingeniero Dante Giacosa, padre de los Fiat 500 y 600, reflexionó y trabajó para hallar la cuadratura del círculo y, finalmente, la encontró en una carrocería monocasco redondeada y una estructura mecánica en la que todos los componentes fundamentales como el motor, la caja de cambios y la transmisión, se situaban en la parte trasera del vehículo, para reducir costes y aumentar el espacio interior de un automóvil tan compacto. En el interior, se apostó por colocar asientos cómodos y desmontables, que podían sacarse del habitáculo para disfrutar de una buena comida campestre. El volante de baquelita y el velocímetro central eran rasgos característicos del puesto de conducción original. En cuanto a la habitabilidad, había espacio reservado para el equipaje bajo el asiento del acompañante y, por supuesto, bajo el capó, donde estaba ubicado el maletero. El diseño era innovador, con un frontal redondeado muy característico y una zaga en la que el portón del motor estaba salpicado de estrías verticales para asegurar una óptima ventilación. En las ventanillas, se optó por unos cristales corredizos que ofrecían una alternativa asequible a los elevalunas de manivela. Con todos estos elementos, el Fiat 600 era un automóvil con prestaciones pensadas para la ciudad, pero con capacidades destacadas para enfrentarse a la carretera. Un concepto revolucionario movido por un motor de cuatro cilindros en línea, 633 cm3 y 21 CV refrigerado por agua que iría mejorando sus prestaciones a lo largo de los años, gestionado por una caja de cambios de 4 velocidades. Una suspensión independiente en las cuatro ruedas aseguraba el máximo confort. Durante toda su andadura comercial, el Fiat 600 fue un automóvil camaleónico, capaz de adaptarse a las necesidades de todo tipo de clientes, como demuestran sus versiones carrozadas como vehículo comercial o su silueta descapotable, el 600 D. Sin embargo, su variante más audaz fue el 600 Multipla (1955-1960). Con un frontal mucho más alto de lo normal y una arquitectura interior innovadora, que permitía acoger cómodamente a 6 personas en unas dimensiones más que compactas, fue una propuesta totalmente innovadora. Su configuración situaba a dos pasajeros delante, dos en una fila central y otros dos en dos transportines traseros. El maletero plano y los asientos abatibles convertían a este vehículo en una original tienda de campaña. En 1998 se hizo un primer intento de lanzar un heredero del 600, concretamente el Fiat Seicento, un compacto urbano de tres puertas que tuvo éxito en su segmento, como demuestran 1,1 millones de unidades vendidas hasta su adiós en 2004. El actual Fiat 600 Eléctrico es un merecido homenaje a uno de los grandes mitos de la historia de la marca en el segmento B. Gracias a su tamaño de 4,17 metros de longitud, una autonomía eléctrica mejorada de más de 400 km en ciclo combinado WLTP y más de 600 km en ciclo urbano, representa la solución ideal tanto para los amantes de la ciudad como para los entusiastas del aire libre. Su diseño icónico en el exterior, acogedor y confortable en el interior le convierte en el perfecto embajador de la “Dolce Vita” y un buen estilo de vida. Con un equipamiento y un cuidado por los pequeños detalles que ofrecen una experiencia totalmente novedosa a bordo, incorpora las funciones de seguridad y asistencia más avanzadas, con todas las ventajas asociadas al nivel 2 de conducción asistida. Ofrece un amplio espacio interior con 5 plazas y 15 litros de espacios de almacenamiento interior, toda una referencia en su categoría. El maletero también tiene un gran tamaño, ya que presume de 360 litros de capacidad de carga.
Lexus LBX Morizo RR: El capricho del Jefe.
Akio Toyoda, presidente del directorio de Toyota, es un fanático de los autos. Y ahora tiene un Lexus con su propio apodo. Tecnología de Gazoo Racing para la división de lujo de Toyota. El LBX Morizo RR Concept celebró su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Tokio. Se trata de una reinterpretación del nuevo SUV compacto de Lexus como modelo, bajo un acabado de alto rendimiento centrado en el placer y la pasión al volante. Al mismo tiempo, el prototipo conserva la esencia de gran calidad al volante y el diseño sofisticado inherente a la marca. El prototipo, que añade una nueva dimensión al carácter innovador del LBX, ha sido creado con la aportación directa del Presidente y Master Driver de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, también conocido como “Morizo”. El prototipo LBX Morizo RR monta un motor con tres cilindros en línea, turbocompresor e intercooler que desarrolla una potencia máxima de 305 cv, asociado a la tracción a las cuatro ruedas gracias a un sistema de control electrónico y una transmisión automática de ocho velocidades Direct Shift. Todos los elementos clave del vehículo se han perfeccionado para ofrecer el mayor rendimiento posible, incluido el equipamiento, la carrocería, la suspensión y los neumáticos. Para optimizar la aerodinámica, el equipo de desarrollo ha aplicado tecnologías del campo de las carreras aéreas. En línea con la presencia de Lexus y Toyota Gazoo Racing en el salón, el prototipo se ha personalizado con detalles exclusivos. Así, el color amarillo característico de Morizo, destaca en la moldura cromada que recorre la nueva parrilla de doble punta de flecha, en las pinzas de freno y en los cinturones de seguridad. El resultado es un vehículo que transmite una sensación de lujo informal y que ofrece una calidad, un confort y una confianza gratificante en carretera. En enero de 2020, cuando se presentó por primera vez en público, el motor del Toyota GR Yaris sufrió toda clase de burlas y bullying: «¿A quién se le ocurriría hacer un auto deportivo con sólo tres cilindros y exprimido hasta los 280 caballos de potencia?», fue el gran interrogante que se planteó a nivel mundial. Cuatro años después, con más de 30 mil unidades fabricadas del GR Yaris, con versiones del GR Corolla aún más potentes, con una nueva versión con caja automática e ingenieros de Toyota Gazoo Racing que recorren el mundo para conocer a fanáticos que le extrajeron más de 400 caballos a esos tres cilindros, llegó la orden de Akio «Morizo» Toyoda: el descendiente de los fundadores de Toyota, presidente de Toyota Motor Corporation y autor intelectual del GR Yaris decidió que este motor debe ser aprovechado en la mayor cantidad de deportivos donde se pueda instalar. Así llegó el turno de Lexus, la división de lujo de Toyota: se presentó el flamante LBX Morizo RR Concept, el primer prototipo que anticipa una nueva SUV deportiva de Lexus: el LBX es un crossover para el Segmento B (chico), que comparte plataforma con el Yaris y se posiciona un escalón por debajo del UX, que es el Lexus más compacto que se vende en Argentina. En el caso del Morizo RR Concept, el motor de tres cilindros y 1.6 litros turbonaftero entrega 300 caballos de potencia y 400 Nm de torque. Se combina con la nueva caja automática DAT de ocho velocidades del flamante GR Yaris (2024). Por supuesto, tiene tracción permanente en las cuatro ruedas, con el famoso sistema de distribución de torque GR Four, que permite enviar hasta el 70% del empuje al tren trasero. Si bien se trata de un primer concept, el propio Morizo confirma que el LBX RR llegará a la producción en el transcurso de este año. Es un motor de combustión interna que cumple con las normativas ambientales en todo el mundo y que Morizo ya viene desarrollando para usar con hidrógeno como combustible, pero manteniendo el sistema de tres pistones. ¿Y cuál será el próximo paso? Si la orden es aprovechar el desarrollo del motor para toda clase de deportivos y Lexus optó por una SUV, no será difícil imaginar en el futuro algún GR C-HR o GR Rav4 con esta misma mecánica. ¿Y por qué no unas GR 86 Turbo, GR Hilux o GR Hiace con ese motor? El impulsor que más bullying recibió en los últimos tiempos parece ser la encarnación automotriz del famoso meme: «¡Mirá de quién te burlaste!»
Bugatti Brouillard: El nuevo One-Off de Bugatti
Un auto para un cliente muy exclusivo.: con músculos, cual purasangre de carreras. El Bugatti Brouillard – la obra maestra hiperdeportiva única en su tipo que cautivó al mundo automotor en su debut global en The Quail, A Motorsports Gathering. La primera creación del programa totalmente a medida de Bugatti, Programme Solitaire, el Brouillard es un exquisito homenaje al arte del coachbuilding. Este hiperauto fusiona sin esfuerzo la herencia de Bugatti, su genio en ingeniería y la expresión creativa, destilando la rica historia de la marca y su rendimiento de vanguardia en un diseño sin precedentes. Y ahora, el Brouillard ha hecho su primera presentación europea en el prestigioso Wheels Mariënwaerdt en los Países Bajos. Evocando el aura de su estreno bajo el sol californiano, el exclusivo Brouillard hipnotizó a distinguidos invitados en el principal Concours d’Elegance del país. Alojado en los terrenos de la hermosa finca Mariënwaerdt, el Brouillard ocupó con orgullo un lugar central en una exhibición de una de las colecciones de Bugatti más extraordinarias del mundo. En compañía de vehículos Bugatti icónicos del pasado y del presente, el Brouillard se destacó al frente de más de 30 ejemplares impecables de la Colección Perridon. Resplandeciente en su brillante tonalidad verde, el exterior aerodinámico y elegante del Brouillard ofreció una impresionante introducción al extraordinario mundo de su diseño único. Una majestuosa interpretación de la filosofía de diseño atemporal de Bugatti, el Brouillard rinde un sincero tributo a su homónimo equino: un pura sangre de extraordinaria belleza, elegancia y velocidad, muy apreciado por Ettore Bugatti y en el centro de su pasión por la equitación. Desde la escultura artesanal del caballo Brouillard en el selector de marchas, hasta los motivos ecuestres cosidos a mano en las telas parisinas de los paneles de puertas y asientos traseros, cada detalle finamente trabajado e inspirado en la herencia define el diseño del Brouillard. El profundo respeto por la tradición y el gusto individual forman los cimientos del Programme Solitaire, que lleva la personalización más allá de los ya exclusivos encargos Sur Mesure de Bugatti. El Programme Solitaire en sí está inspirado en los artesanos automotrices que impulsaron la edad dorada del coachbuilding a principios del siglo XX: artesanos excepcionalmente hábiles que crearon vehículos Bugatti legendarios como el Type 57 original y sus bellamente concebidos hermanos Galibier, Stelvio, Ventoux y Atalante. Al mismo tiempo, la innovación tecnológica que ha impulsado la resurrección moderna de Bugatti impregna todo el Brouillard. Acompañando al incomparable motor W16 de 1.600 CV y cuatro turbos, se encuentra la silueta personalizada tipo Coupé del hipercoche: una forma concebida por igual en función y estética para lograr la inigualable fusión de elegancia y rendimiento característica de Bugatti. “Desde los diseñadores que lo crearon, hasta su orgulloso propietario, cada persona que ha visto el Brouillard ha quedado hechizada por él. Su increíble equilibrio entre belleza y velocidad, herencia e ingenio, lo convierte en una muestra excepcional de las capacidades de diseño de Bugatti, pero también de la visión creativa de nuestros distinguidos clientes. Al igual que los individuos de clase mundial en nuestro equipo de diseño, los propietarios de Bugatti son apasionados defensores de la marca y de su extraordinaria historia. Ha sido un honor, para todos los involucrados, compartir la magnificencia de esta creación con los invitados presentes en Wheels Mariënwaerdt, y ver cómo su espíritu enciende aún más la pasión por nuestra marca es inmensamente gratificante”, dijo Hendrik Malinowski, Director General de Bugatti Automobiles.
Balistron: Un nuevo contendiente.
Una flamante generación de motocicletas eléctricas. Un nuevo nombre irrumpe en la escena europea de la motocicleta eléctrica Balistron presenta una nueva generación de motocicletas eléctricas. Balistron combina ingeniería de precisión, diseño artístico y un confort superior, estableciendo un nuevo punto de referencia para la movilidad de entrada. La prueba de que una motocicleta eléctrica puede ser al mismo tiempo accesible e icónica. Todos los modelos de Balistron estarán presentes en la feria EICMA de Milán, en noviembre de 2025. Le Sport TS16.12 El Sport TS16.12 incorpora funciones normalmente reservadas para los modelos de gama alta: ABS + TCS, control de tracción, control de crucero, monitoreo de la presión de los neumáticos, puños y asiento calefactables, además de una cámara de seguridad frontal. Impulsado por un motor de 8.000 W (15,4 kW de pico), alcanza una velocidad máxima de 130 km/h y ofrece una autonomía de hasta 230 km. Está disponible en siete colores y con gráficos personalizables para los pilotos que buscan un estilo único. Le Cruiser TCR15.12 El Cruiser TCR15.12 combina un diseño clásico con una movilidad eléctrica moderna. Con un motor de 8.000 W (15,4 kW de pico), alcanza una velocidad máxima de 130 km/h y ofrece una autonomía de 212 km. Su carga rápida en 1,8 horas, junto con ABS + TCS, control de crucero, suspensión ajustable y conectividad Bluetooth, brindan un confort excepcional y una presencia imponente. De 7.500 € a 11.800 €: una estrategia de precios premium pero accesible Fiel a su filosofía de hacer accesible la movilidad eléctrica de alta gama, BALISTRON adopta una estrategia de precios premium pero asequibles, posicionando sus modelos entre 7.500 € y 11.800 €, según la versión y configuración. De este modo, tanto los nuevos usuarios como los motoristas experimentados pueden disfrutar de un nivel superior de acabados y rendimiento a un precio competitivo. Para 2026, la gama se ampliará con quads eléctricos (ATV) y posteriormente con sistemas de propulsión marina y drones, confirmando la ambición de BALISTRON: convertirse en mucho más que una marca de motocicletas, en un verdadero ecosistema de movilidad eléctrica. La marca apunta inicialmente a Francia, España e Italia como mercados prioritarios. BALISTRON ya cuenta con un almacén central de repuestos en Estambul y tiene previsto establecer una línea de ensamblaje en Turquía, así como un centro logístico en Europa en los próximos 18 meses, lo que reducirá los plazos de entrega de tres días a solo uno. En esta primera fase, la marca se centrará en Francia, España e Italia como mercados prioritarios. De cara a 2030, BALISTRON aspira a convertirse en una marca europea de referencia, sinónimo de diseño, confianza e innovación. “Vemos a Balistron como un puente entre generaciones”, añade Mert Gücluer. “Es una puerta de entrada para los jóvenes motoristas, pero también una marca que los más experimentados pueden respetar por su integridad técnica. Diseñamos para las personas, las carreteras y un futuro más sostenible.”
BMW: “Los colores hablan sobre las épocas de la industria automotriz”.
La gama de tonalidades de la marca alemana identifica los gustos de cada conductor. Los colores son más que simplemente diseño: expresan emociones e identidad. Reflejan estilos de vida, hacen declaraciones y definen el carácter. BMW transforma el color en una experiencia. BMW ofrece una impresionante gama de acabados de pintura, desde clásicos legendarios hasta tonos innovadores, permitiendo a los clientes expresar su personalidad con precisión. Con más de 150 colores exclusivos, BMW Individual resalta la dedicación de la marca a la personalización. Ya sea simbolizando dinamismo, elegancia o progreso tecnológico, las combinaciones de colores de BMW definen cada modelo y convierten a cada vehículo en una expresión de personalidad e innovación. El significado de los colores va mucho más allá de su efecto estético. Capturan el espíritu de la sociedad y se convierten en símbolos de los valores y estados de ánimo de una época. Colores cálidos como el amarillo soleado y el rojo coral simbolizan optimismo y energía, y representan nuevos comienzos, alegría y una perspectiva dinámica. En contraste, tonos neutros y sobrios como el plateado, gris y beige enfatizan la precisión técnica y la continuidad. Los colores reflejan preferencias personales y valores sociales. Evolucionan con las tendencias y, por lo tanto, se convierten en una parte clave de la comunicación cultural. El azul y el blanco están completamente ligados a la historia de BMW. Estos colores representan las raíces bávaras de BMW, así como la innovación y el progreso. Matices de color como el Estoril Blue, un azul metálico atemporal que equilibra estilo y dinamismo o el Le Mans Blue, un tono poderoso que transmite fuerza, reflejan este enfoque. Con acentos llamativos como el Techno Violet, BMW une tradición y modernidad, creando así una firma de diseño distintiva. Incluso el Carbon Black Metallic, un acabado de pintura icónico que se popularizó con la cuarta generación del BMW M5, cambia de un negro profundo a un azul metálico oscuro dependiendo de la incidencia de la luz. En BMW, el blanco representa claridad y minimalismo. Desde modelos como el legendario primer BMW M3, este color ha estado estrechamente asociado con la tradición Motorsport de BMW. El Alpine White atemporal enfatiza las líneas precisas y le da a la carrocería un aspecto audaz y purista, mientras que el Mineral White Metallic o el Frozen Solid White destacan con acentos modernos y un sutil efecto de color. Los colores juegan un papel decisivo en la percepción de un vehículo. Moldean la primera impresión, definen el carácter de un modelo y están directamente ligados a su identidad. En BMW, los colores de lanzamiento crean impresiones desde el principio. Crean un vínculo visual entre el vehículo y su acabado, ya sea dinámico, elegante o poderoso. Un azul intenso o un verde vibrante enfatizan la deportividad y la innovación, mientras que tonos sutiles como el gris o el negro encarnan una presencia atemporal. En el lanzamiento de las versiones Berlina y Touring de la séptima generación del BMW M5, el Isle of Man Green Metallic equilibró perfectamente la deportividad y la elegancia, mientras que el Frozen Deep Grey acentuó audazmente su diseño poderoso y atlético. Con más de 150 acabados de pintura especiales exclusivos, BMW Individual ofrece una paleta ilimitada para personalizar vehículos. Ya sea un fascinante trabajo de pintura bicolor para la BMW Serie 7, un pináculo del arte de la pintura que establece estándares en exclusividad y estética, o sofisticados efectos iridiscentes: cada elección de color convierte al vehículo en una declaración de intenciones. Estas pinturas mate no solo se destacan por su apariencia elegante, sino que también enfatizan de manera única las líneas de un vehículo y acentúan su silueta. Los colores Frozen combinan elegancia con diseño moderno. Gracias a la avanzada tecnología de pintura, ofrecen durabilidad, fácil mantenimiento y estabilidad de color duradera, lo que los hace ideales para el uso diario. Con la plataforma digital BMW Individual Visualizer, el diseño de color se convierte en una experiencia interactiva. Permite a los usuarios explorar y visualizar opciones en 3D. Una amplia gama de acabados de pintura especiales permite la máxima flexibilidad para que los colores y superficies se puedan ajustar con precisión al carácter del vehículo. La perfecta coordinación entre el exterior y el interior refleja un enfoque de diseño comprometido. BMW combina una experiencia general armoniosa con una amplia gama de opciones de personalización. Los clientes pueden agregar toques deportivos, como un exterior Frozen Black con interior de cuero rojo, u optar por una elegancia discreta con Mineral White y un interior beige. Esta conexión refleja la filosofía Individual de BMW: cada cliente es único y tiene características y gustos distintos. Una singularidad que puede expresarse en forma de un vehículo personalizado. BMW combina máxima precisión con tecnología de vanguardia y establece nuevos estándares en la industria automotriz. Como marca pionera, BMW introdujo el Proceso de Pintura Integrado (IPP) en 2006. Esta tecnología reduce las emisiones y minimiza el consumo de energía al prescindir de pasos de proceso que de otro modo serían estándar. BMW asegura un acabado impecable mientras combina de manera fluida eficiencia y calidad premium. La excelencia técnica también es evidente en proyectos exclusivos. El BMW M850i xDrive Gran Coupé en la edición THE 8 X JEFF KOONS combina once capas de pintura, aplicadas a mano en más de 200 horas, con un diseño único. El degradado de color del BMW Skytop, que va de un cálido marrón rojizo a un plateado apagado con un efecto de sombra cromada, crea armonía entre el interior y el exterior mientras resalta su diseño elegante. Estos acabados de pintura ilustran cómo la tecnología y la artesanía se combinan de manera fluida en BMW.
Renault y Artcurial Motorcars: Subasta de Rombos históricos.
La venta de 100 vehículos históricos de “La Collection Renault” será este mes. Renault posee actualmente una colección excepcional de vehículos históricos, obras de arte y documentos de archivo que serán reunidos a partir de 2027 en el museo ‘Les collections’ ubicado en Flins-sur-Seine, en la región parisina. Este espacio inédito, abierto a todos, dará vida por primera vez al patrimonio de Renault y permitirá al público explorar los 125 años de legado de la marca. Como parte de este proyecto de reunir sus colecciones en un lugar espectacular, Renault racionalizará su colección de vehículos históricos para conservar 600 modelos emblemáticos, únicos y producidos desde 1898. La marca procederá a la venta de ciertos vehículos de los que posee varios ejemplares, asegurándose de conservar al menos un ejemplar de cada modelo que represente sus 125 años de historia. Socios desde 2022, Renault y Artcurial Motorcars anuncian así una cita para todos los coleccionistas, apasionados de la marca y de la historia del automóvil. Esta subasta inédita se celebrará el 7 de diciembre de 2025, en el corazón del sitio histórico de Flins-sur-Seine, a solo 40 kilómetros de París. Actualmente en plena transformación, este lugar emblemático acogerá en 2027 el patrimonio de Renault a través de un espacio dedicado a las colecciones Renault, que recorrerá más de un siglo de innovación y pasión automovilística. La venta presentará un centenar de automóviles históricos, entre los más de 800 actualmente conservados en la colección Renault, así como una selección de un centenar de objetos, incluyendo juguetes, maquetas, trajes de pilotos y objetos diversos. Más del 90% de los lotes se ofrecerán sin precio de reserva, brindando a los apasionados una oportunidad única de adquirir piezas excepcionales. “Nos sentimos honrados por la confianza que Renault nos otorga y entusiasmados ante la idea de organizar una subasta que será un gran evento. Ofreceremos una oportunidad única en la vida de un coleccionista: convertirse en el conservador de este rico patrimonio.” Pierre Novikoff, Vicepresidente de Artcurial Motorcars * Los Orígenes: un viaje al pasado con aquel Type D de 1901, aún funcional, y un raro autobús de 1933; dos vehículos que reflejan la ingeniosidad de Louis Renault. Los talleres de la colección también presentarán réplicas de Type A de 1898 en versiones térmica y eléctrica, producidas por los equipos de la colección en muy pocos ejemplares para el centenario de la marca en 1998. * La Competición: un homenaje excepcional a la Fórmula 1 y a la revolución del Turbo. Renault Sport, pionero del motor turboalimentado en F1, marcó la historia de la disciplina desde 1977 con RS01, el primer Fórmula 1 con motor turbo. En 1977, el famoso RS01, el primer Fórmula 1 con motor turbo, revolucionó la jerarquía y abrió el camino a una década de importantes innovaciones. Tras unos comienzos difíciles, la perseverancia de Jean-Pierre Jabouille, René Arnoux, Alain Prost y todo el equipo Renault Sport se vio recompensada en 1979, cuando Jean-Pierre Jabouille consiguió en Dijon la primera victoria de un Fórmula 1 Turbo, un hito histórico que inspiraría posteriormente a todos los constructores. La venta rinde homenaje a esta época mítica con una veintena de monoplazas auténticos de los años Turbo (1981–1985), desde RE27B hasta RE60 01B, pilotados por grandes nombres como René Arnoux, Jean-Pierre Jabouille, Patrick Tambay, Eddie Cheever y Alain Prost. El legendario RE40, ganador del GP de Bélgica en Spa, encarna el éxito de una década visionaria. Algunos F1 se presentarán con sus cuadernos técnicos originales, documentos rarísimos que detallan el trabajo de los ingenieros de Viry-Châtillon. Los F1 Renault disputaron 123 Grandes Premios entre 1977 y 1985, lograron 15 victorias y 31 pole positions. * La Resistencia: Alpine A442, símbolo de las 24 Horas de Le Mans, se presentará en su versión chasis 0 — el origen de la línea. Pilotado por grandes nombres, destacó en 1975 en Imola, Nürburgring y Le Mans en 1977. Se conserva en la colección Renault y se presenta hoy con una decoración cercana a la de sus pruebas de alta velocidad en Columbus en noviembre de 1977. * El Rally: iconos como el prototipo Maxi Turbo 5 B0 y Renault 5 GT Turbo Bandama evocan las grandes horas de Renault en rally. De autenticidad excepcional, Renault 5 GT Turbo conserva aún la tierra roja del Bandama, recuerdo vibrante del campeonato mundial con Alain Oreille. * Los Íconos: desde 4CV hasta Renault 5 “policía”, pasando por Floride Disney o Clio Williams, la venta celebra modelos populares y emblemáticos. Restaurados (como 4CV) o conservados en excelente estado original (como Clio Williams). Algunos se ofrecerán con su matrícula, una oportunidad rara de adquirir una pieza histórica directamente del fabricante. * Alpine: también se destacarán modelos Alpine, como una unidad excepcional de A610 Evolution, el más potente jamás construido, Alpine V6 Turbo y una maqueta de A110. Además de los vehículos, se subastará una centena de objetos que reflejan la aventura tecnológica y humana de Renault. Entre ellos: Maquetas de túnel de viento y diseño: unas 40 maquetas de túnel de viento, estudio y diseño, realizadas en muy pocos ejemplares, ilustrarán el saber hacer de Renault. Entre ellas, modelos emblemáticos como Renault 4, Renault 5, una versión nacarada del Supercinco y una sorprendente serie de Twingo con diferentes acabados. También habrá concept-cars a escala 1/5 y raras maquetas de Fórmula 1. Motores míticos de Fórmula 1 y objetos de pilotos: los aficionados a la competición se verán seducidos por motores míticos de F1, como Renault Elf V6 Turbo EF15, vendido completo con su caja de transporte. Este motor equipó el Lotus de Ayrton Senna en el GP de Detroit y en las clasificaciones de Adelaida en 1986. También se subastarán cascos, réplicas de monos y objetos promocionales de Renault F1. Piezas insólitas y objetos raros: Renault también representa un universo de creatividad sin límites. La venta incluirá objetos inesperados como automotores, relojes, barcos y maquetas de prestigio. Entre ellos, uno de los tres ejemplares conocidos del platillo volante “Reinastella”, realizado en colaboración con Eurodisney.
Renault 5 Turbo 3E: El mini súper deportivo en rally.
Revive la leyenda del R5 Turbo bajo una “piel eléctrica”. Se da un nuevo paso en el desarrollo de Renault 5 Turbo 3E, una reinterpretación moderna y eléctrica, con un diseño exuberante, de los legendarios Renault 5 Turbo y Turbo 2 de los años 80. Dos prototipos – muy avanzados en su desarrollo – han hecho su primera aparición dinámica en público el en Calvi, Córcega. Tras muchos meses de preparación, este hito previo al rally Tour de Corse Historique recompensa el arduo trabajo de los ingenieros de Alpine responsables del desarrollo de este coche único. Renault 5 Turbo inaugura la categoría de ‘minisuperdeportivos’ eléctricos. Máxima agilidad, un rendimiento asombroso y una capacidad de drift espectacular para unas sensaciones de conducción emocionantes: ofrece un concentrado de espíritu deportivo en unas proporciones únicas. Con 4,08 metros de largo y 2,03 metros de ancho, cuenta con una relación longitud/anchura de 2,01 y encarna tanto el ADN innovador como el espíritu deportivo de sus antecesores. “Es una oportunidad única en la vida de un ingeniero poder desarrollar un coche tan innovador y de alto rendimiento como Renault 5 Turbo 3E. Su apelativo de minisuperdeportivo es bien merecido. Incorpora tecnologías del mundo de los superdeportivos para lograr un rendimiento, unas sensaciones y un placer de conducción excepcionales. Las primeras vueltas al volante revalidan nuestras decisiones técnicas: explosividad de los motores integrados en las ruedas, agilidad única, aceleraciones asombrosas gracias a una relación peso/potencia de 2,5 y un reparto de los pesos de 43/57. ¡Una auténtica máquina de emociones! Trabajar en este proyecto ha sido un enorme placer, con emocionantes retos técnicos como la integración de una nueva plataforma de aluminio/carbono, una batería inédita y una superestructura de carbono, todo ello dentro de un plazo extremadamente ajustado”, dijo Philippe Varet, director de innovación, prototipos y proyectos de Alpine Cars Desarrollado por los equipos de Alpine, Renault 5 Turbo 3E se basa en una plataforma de aluminio a medida, optimizada con elementos de carbono en una combinación perfecta de ligereza y rigidez. Su característica más innovadora es la presencia de motores en las ruedas traseras, una tecnología que desarrolla 2 x 204 kW (555 CV) para un par motor de 4.800 Nm disponible de forma aún más inmediata que con un motor eléctrico tradicional. Además, permite controlar por separado las dos ruedas para optimizar el reparto del par, en beneficio de la agilidad y el dinamismo del vehículo. Los prototipos de Renault 5 Turbo 3E realizaron sus recorridos de demostración en una explanada cerrada en el puerto de Calvi y en las carreteras de las legendarias especiales de Notre Dame de la Serra y Montegrosso. Los vehículos lucieron una decoración en negro, amarillo y blanco, en homenaje al Tour de Corse, y otra en rojo, azul y blanco, en homenaje a los colores de la unidad de Maxi 5 Turbo pilotado por Jean Ragnotti (ganador de este rally en 1985). Julien Saunier, piloto embajador de Renault especializado en rally, estuvo al volante de Renault 5 Turbo 3E. En su palmarés se incluyen el Trofeo Alpine Elf Rally de 2021, el Montecarlo Histórico de 2022 y el Rally de Córcega Histórico de 2024.