Fercol Lubricantes muestra la evolución de la marca con nuevos envases
La firma de lubricantes presentó su nueva imagen de producto. Colombo analizó la situación del mercado y cuenta sus planes a futuro. Fercol Lubricantes presentó el mes pasado su nueva línea de envases, que estrena la flamante imagen corporativa de la empresa. Los nuevos diseños acompañan un momento de la compañía donde se combina la capacidad de adaptarse ante la pandemia con el deseo de seguir adelante con proyectos de crecimiento. Lubri-Press entrevistó a Fernando Colombo, socio gerente de Fercol, para conocer más detalles. -¿Cómo está trabajando Fercol en estos tiempos, donde se combinan la crisis sanitaria con la económica? -La crisis sanitaria es prioritaria a nivel nacional y mundial. Nosotros, desde la empresa, debemos cumplir con los protocolos de higiene dictados desde las autoridades sanitarias. Nuestro ingeniero en Seguridad e Higiene quien nos indica el lineamiento a seguir, que es similar a los procedimientos adoptados en cualquier negocio. Por ejemplo, tenemos antes de nuestro ingreso a las oficinas o planta un túnel sanitizante. Tomamos la temperatura al personal y a todos los visitantes. Obvio, respetamos y hacemos respetar el distanciamiento social: en el comedor, por ejemplo, ampliamos los horarios de almuerzo para espaciar al personal, la comida es en su totalidad calentada en microondas, hay una persona encargada para sanitizar todos los elementos utilizados, desde utensilios hasta sillas y picaportes. Además, dejamos de usar las salas pequeñas de reunión y utilizamos las grandes, para favorecer la distancia entre los presentes. Además, nosotros solo hemos cerrado nuestras puertas solamente los primeros días de la cuarentena obligatoria, y luego comenzamos a trabajar “normalmente” ya que nuestro rubro está dentro de los esenciales por abastecer al transporte. Más allá de esto, los vaivenes económicos tienen que ver más con el mercado que con la pandemia. -¿De qué manera se está comportando el mercado argentino de lubricantes y qué perspectivas tienen para completar este año? -El mercado del lubricante es hoy, realmente, una incertidumbre. Convengamos que nuestra provisión de insumos está dada, sobre todo, por dos grandes compañías: YPF y Shell. Estas dos empresas también son productoras de productos terminados. De esta forma, ellos colocan el precio del insumo y también un precio de referencia de techo, porque son los formadores de precios. En este momento, el precio del básico está alto, ya que obedece a un aumento que se está dando en todo el mundo, un aumento que va más allá del aumento del dólar, ya que es un producto que está en falta. Así y todo, estas empresas se comportan de manera equitativa en precios con el resto del mercado internacional. El problema que se nos presenta ahora es que no está reflejando en el mercado interno los aumentos de los productos terminados, lo que significa que las compañías chicas tengan una rentabilidad muy baja. Por lo cual las ventas han caído en un 40 o 50 por ciento. Con este panorama, pensamos que este año va a ser altamente complicado si las condiciones imperantes sobre precios no se revierten. -¿Qué novedades está presentando Fercol en el 2021? -En este 2021 a pesar de los productos de alta rotación que se ven afectados por los altos precios en el mercado. Fercol sigue apostando a establecerse y mejorar en el mercado por eso arrancamos con una evolución en nuestra marca, que permite ver a grandes rasgos el crecimiento en tiempos difíciles, pero que nos llenan de energía para seguir trabajando. Esta evolución abre puertas a grandes avances en todas las áreas, cambios importantes que dejan ver nuestro compromiso con el cliente. Ofreciendo siempre lo mejor y adaptándose a los tiempos actuales. La presentación de nuestro nuevo logo nos permite cambios que en el transcurso de este año se va a ver reflejado en la calle, esto comprende desde envases nuevos, etiquetas, Club Fercol renovado. Nuestro nuevo espacio para interactuar con nuestros clientes. -¿Qué características tienen estos nuevos envases y a partir de cuándo estarán disponibles en los canales de ventas? -Nuestros nuevos envases muestran la evolución de la marca a través del tiempo, por primera vez realizamos una matriz propia obteniendo un bidón acorde para competir en las primeras líneas. Su diseño es ergonométrico, cómodo al uso e impactante a la vista. A partir de los primeros días de mayo se estará lanzando la nueva imagen de la empresa y los envases estarán en la calle en el transcurso de dicho mes. -¿Cómo vienen trabajando con los lubricentros y de qué manera se están adaptando estos comercios a la situación actual? -Al principio de la pandemia hubo una falta de definición sobre si los lubricentros son o no esenciales. Obviamente, sí lo son: atienden los servicios desde ambulancias hasta vehículos de reparto de alimentos. De a poco estos comercios, durante el 2020, se fueron acomodando. La gran mayoría se están cuidando a sí mismos y a su público con los protocolos sanitarios. No son lugares de afluencia masiva, ya que para cada servicio entra un automóvil con la persona que lo maneja, normalmente se sienta en la sala de espera y luego se va. Son comercios que no aparecen como canales de riesgo grande en este contexto. Sin embargo, ya que el flujo de vehículos en la calle ha disminuido, esto impacta en que los kilometrajes de los autos no sumen distancias por lo que los cambios de aceites son más espaciados. Resultado, el trabajo también cayó en este rubro. Esto influye también en nosotros. No obstante, al no haber recambio de vehículos hace que las unidades más viejas se vean necesitadas de reparación más frecuente. Por ese lado, el trabajo crece un poco. En cuanto a la industria, hay algunas que han caído y otras se han fortalecido por lo cual los volúmenes de ventas del sector se han mantenido. -¿Qué planes debió postergar Fercol por la pandemia y cuáles les gustaría implementar apenas se retome a cierta normalidad? –Fercol no se ha restringido en sus planes. La pandemia lo que hace es obstaculizar la llegada de algunos gremios para
Mitos y verdades sobre los lubricantes
Fercol Un repaso a las consultas más respondidas en la trayectoria de Fercol Lubricantes. Viejos conceptos instaurados en el común de la gente. En el mercado automotor existen muchas premisas que suelen darse como válidas, ya sea por la información que va pasando de boca a boca o porque a través del tiempo han quedado fijadas en la mayoría de los usuarios. Veamos de qué estamos hablando: ¿Es lo mismo utilizar cualquier aceite lubricante? -Si nos referimos a viscosidades y componentes, debemos decir que cada lubricante es distinto. Está compuesto de diferentes tipos de bases y aditivos, que le confieren propiedades diversas para usos varios. Tengamos en cuenta que no todos los autos son iguales. Por lo tanto, lo recomendable es seguir los consejos y recomendaciones de los fabricantes, y al momento de elegir respetar siempre las viscosidades indicadas por ellos y, por supuesto, por el tallerista amigo. ¿Qué pasa si cambiamos de marca? -Siempre y cuando se respeten las viscosidades y características técnicas, el cambio de marca no debe influir en el resultado final. Todos los aceites de diferente marca pero iguales componentes y viscosidad equivalente son compatibles. Si el coche no consume aceite, ¿significa que funciona a la perfección? -Es una falacia. Lo normal es que el vehículo gaste aceite. Si los niveles no bajan significa que algo no anda bien en el motor. Una de las causas podría ser que esté pasando nafta al aceite. Consultar al especialista en este caso es el mejor consejo. Lo importante es cambiar el aceite. Cambiar el filtro es indistinto. -La función del filtro es retener las impurezas que pueden formarse en el lubricante. Si el filtro no está en óptimas condiciones seguramente todas o muchas partículas de hollín o suciedad quedaran nadando en el aceite, acción que, a la larga, perjudicara hasta dañar a las piezas del motor. ¿Se debe agregar al lubricante algún tipo de aditivo extra? -Si el aceite empleado en el automóvil es el indicado por el fabricante, agregarle aditivos extras podría ser hasta perjudicial. Todo lubricante, antes de salir al mercado, es sometido a pruebas que lo hacen específico y apropiado para cada clase diferente de vehículos. Si utilizamos lubricantes sintéticos de alta calidad, y utilizamos poco el vehículo, los cambios de aceite no deben ser tan frecuentes. -Esta afirmación no es tal y resulta falsa, ya que los motores que no alcanzan la temperatura adecuada por tener poco uso terminan formando depósitos indeseables que pueden hacer fallar el sistema de combustión. Solamente es necesario medir el nivel del aceite cuando llega el kilometraje adecuado. Antes, es innecesario. -Si nos acostumbramos a esta práctica, corremos el riesgo de dañar seriamente a nuestro vehículo. Debemos acostumbrarnos a revisar el nivel periódicamente, sobre todo antes de realizar trayectos largos ya que, en el caso de que existiera alguna fuga que no percibimos, podríamos provocar graves daños al motor. Si, luego de un tiempo de trabajo, el aceite se torna negruzco, ¿significa que está dañado? -A pesar de que esta creencia esta difundida como certera, el momento en que el lubricante se tiñe de negro es cuando está en pleno buen funcionamiento, ya que está limpiando el motor, lo está liberando del hollín que produce la combustión. Este residuo del carbón es arrastrado por el aceite hasta los filtros, en donde los deposita. Almacenados los desechos, la maquina queda libre de depósitos. El aceite no influye en el consumo. -Absolutamente falso. La función del aceite es mantener limpio el motor. Por lo cual si se utiliza combustible con bajo contenido de azufre el lubricante estará más limpio, durara más y el motor también. ¿Existe aceite que no se desgaste? -Lamentablemente no. Cuando el vehículo funciona a altas temperaturas el aceite se espesa y se oxida. Además, llega un momento en el cual está muy cargado de hollín o carbonilla. Es el momento de cambiarlo para evitar daños futuros y más graves. ¿Podemos mezclar aceites minerales con sintéticos? -Solamente en casos de extrema necesidad. Los aceites sintéticos son de calidad superior, por lo cual la mezcla de ambos crearía un desbalance entre los componentes. Esto podría producir perdida de funcionalidad, viscosidad y aditivos del lubricante utilizado, obteniendo como resultado una lubricación deficiente. Los lubricantes para motos y para autos son los mismos. -En realidad son parecidos, pero no cumplen las mismas características. Ambos tienen distintos aditivos que los hacen específicos para diferentes usos. Utilizar uno donde debería usarse el otro puede ocasionar fallas en el motor. En motores viejos se puede usar cualquier lubricante. -No es así. Los autos viejos que cuentan con un mantenimiento actualizado deben usar el mismo lubricante recomendado en el manual del vehículo. Si el coche tiene mucho kilometraje y no enturbia ni quema aceite, se recomienda seguir la indicación del fabricante.Más allá de estas afirmaciones, lo importante es realizar el cambio de aceite en forma regular, ya que esto reduce la fricción en el motor obteniendo el rendimiento apropiado. Fundamental, elegir productos amigables con el medio ambiente. La función del lubricante El aceite multigrado tiene un índice de viscosidad mucho más alto que el monogrado, pero superior a estos dos es el aceite sintético. Para los que tienen un vehículo lo normal es realizar cambio de aceite y filtro cada determinada cantidad de kilómetros, aconsejados por el fabricante en cuanto a marca, calidad y espacio recorrido. La mayoría lleva un registro de cuando hacerlo o, si se es cliente de Fercol, un sistema de alerta brindado a través de la herramienta Autoservice indicara cuando es el momento conveniente. Pero, ¿cuál es el verdadero sentido del lubricante dentro del motor? ¿Qué pasa si tenemos un nivel bajo o no realizamos el cambio en tiempo y forma? Para empezar, podemos decir que donde dos o más piezas metálicas tienen rozamiento, friccionan. Para evitar esta fricción, que provocara desde calentamiento hasta roturas graves de las piezas, se requiere de este fluido líquido, el lubricante, que baña formando una película los componentes del motor evitando el contacto