Lubricantes para motores de dos ruedas: ¿tan distintos?
Los aceites para motores 4T (cuatro tiempos) para motos, ¿podrían considerarse similares a los de los automóviles? Sin dudas, hay grandes diferencias.
“Queremos liderar el camino de la renovación en Argentina”
AxionEnergy presentó el mes pasado su nueva gama de lubricantes Mobil Súper. Fue desarrollada en el país. Una línea completa para cada marca y modelo de auto del mercado argentino.
Honestidad y profesionalismo
No hay otra manera: hay que proceder con estos dos valores en esta profesión, desde los desarrollos técnicos hasta el servicio al cliente.
Subsistencia o sustentabilidad
La mejor defensa para un motor es elegir el lubricante correcto. Por, a los que nos quieren vender lo que no corresponde, digámosle: “No. ¡Con los fierros, no!”
El inimaginable daño por maltrato a los fierros
Los motores han sido diseñados para las condiciones más exigentes de servicio, sin que ello signifique que “vivirán” el mismo tiempo cuando se los exponga a condiciones severas (si es que no se toman las medidas de mantenimiento adecuadas).
Resurgen los aceites de baja fricción
La Economía de Combustible es sin duda el factor impulsor más importante en la evolución de los motores, a la par de la búsqueda de la Protección Ambiental. La protección contra el desgaste vuelve a ser una preocupación determinante de los fabricantes de motores.
Combustible oficial del Súper TC2000
La misma nafta que los automovilistas cargan diariamente en la red de estaciones de servicio Axion y Esso es la que impulsará a estos autos de alta competición.
La mejor marca de aceite en Alemania
Los lectores de cuatro grandes revistas del automóvil volvieron a llevar a Liqui Moly a lo más alto del podio.
Un nuevo aceite para cajas manuales de servicio pesado
A nuevas tecnologías, ¡nuevos productos! Los diseños de caja ZF que equipan a varios modelos de camiones Iveco y Renault tienen especificaciones para el lubricante muy estrictas.
Los aceites sintéticos contra la “peste negra”
La degradación del aceite es un proceso progresivo, con diversas causas muy bien establecidas. Sin embargo hay ocasiones puntuales en las cuales se produce bruscamente por defectos en la mecánica del motor, y puede transformarse en una sustancia gelatinosa, quedando como un semi-sólido tan negro como la brea.