Filtros de urea
Wega cuenta en su catálogo con filtros de Urea para todas las aplicaciones actuales del parque de vehículos diesel que cuentan con este sistema. Cuando un motor se pone en marcha, genera una cantidad de gases que son liberados por el escape. Mucho de estos gases son nocivos para el medio ambiente. Debido al aumento de la contaminación del ambiente, en varios países del mundo se están creando normas para controlar la emisión de gases contaminantes que son emitidos por los vehículos y sobre todo con los vehículos con motorización diésel, dado que en este tipo de motorización donde la emisión de gases contaminantes es mayor que en los motores nafteros. La reducción catalítica selectiva es una tecnología que utiliza un líquido en base de urea para el sistema de escape y un convertidor catalítico para reducir en forma significativa la emisión de óxido de nitrógeno (NOx). La forma de funcionamiento consiste en inyectar pequeñas cantidades de una solución de urea al 32.5 % disuelta en agua desmineralizada, que se juntan con los gases calientes del escape, donde se vaporiza y se descompone formando amoníaco (NH3) y dióxido de carbono (CO2). El amoníaco en conjunto con el sistema catalítico convierte el óxido de nitrógeno (NOx) en nitrógeno (N2) y vapor de agua (H2O). Los sistemas de reducción catalítica selectiva de urea poseen inyectores, donde pueden entrar abrasivos y otros contaminantes que pueden ocasionar obstrucciones en el circuito, para ello, el sistema cuenta con un filtro para evitar la contaminación. Wega, cuenta en su catálogo con filtros de Urea para todas las aplicaciones actuales del parque de vehículos diésel que cuentan con este sistema. Estos filtros deben ser reemplazados cada 300.000 km aproximadamente como parte de la rutina de mantenimiento. Los camiones que vienen equipados con este sistema tienen indicadores que alertan al conductor sobre el nivel de Urea que cuenta la unidad y en caso de que se vacíe el tanque el vehículo reduce su potencia en forma considerable para alertar al conductor que debe llenar el tanque.
Visita a Total en Francia
Una empresa en busca de “mejores energías” La firma Total presentó su nueva estrategia global “CommittedToBetterEnergy”, donde busca el desarrollo sustentable de sus productos y operaciones. Apuesta en la Argentina por la energía solar. Desde París (Francia) – Total es la cuarta compañía petrolera del mundo, es un dato que muchos saben. Pero lo que pocos conocen es que esta multinacional francesa es, también, el tercer mayor productor mundial de energía solar. En los últimos años, Total comenzó a diversificar su negocio y amplió su foco de servicios a nuevos tipos de energías alternativas. La compañía presentó ante la prensa argentina en Francia su nueva estrategia “BetterEnergies” (“Mejores Energías”), donde reveló sus intenciones de desarrollar el negocio de la energía solar en nuestro mercado. La Argentina es uno de los mejores ejemplos de cómo Total diversificó su negocio. Totalgaz es hoy uno de los principales actores del mercado en la Argentina. A nivel global, la firma apuesta cada vez más a este combustible para reemplazarlo por el carbón, que emite más del doble de gases contaminantes y dióxido de carbono. Ahora, Total quiere seguir el mismo camino con su empresa SunPower, de la cual posee la mayoría accionaria. En Chile, Total SunPower es el proveedor de electricidad para el metro de Santiago, un transporte público que opera completamente con energía solar. Pero no todo es petróleo, gas y energía solar. Total también está invirtiendo en energía proveniente de la biomasa, con el desarrollo de biocombustibles de origen vegetal. El mejor ejemplo es el Farneseno, una nueva generación de biocombustibles para aviones, que ya está siendo probado por tres compañías aéreas: Gol (con aviones Embraer y Boeing), Lufthansa (con Airbus) y Air France (también con Airbus). En Total llaman a esta nueva política de la compañía con el apodo “CotoBen”: “CommittedToBetterEnergy”. Traducido, es un compromiso para generar mejores energías. “No queremos una manera más sofisticada de producir energía, sino de una manera más apropiada y beneficiosa para todos”, asegura la empresa. Para conocer más detalles de esta estrategia, Lubri-Press entrevistó en las oficinas centrales del barrio parisino de La Défense a Stephan Brunstein, responsable de Comunicación Externa de Total Marketing Services, y a Marc Beurier, Business Support Manager de Total Lubricantes para las Américas. -Monsieur Brunstein, ¿de qué manera notará el público este trabajo de Total en el desarrollo de nuevas energías? -En Total estamos comprometidos para lograr una mejor energía. Esto implica comenzar por nuestras propias operaciones, reduciendo nuestra huella de contaminación en todas nuestras tareas. En segundo lugar, estamos focalizando nuestro negocio de manera que nuestras inversiones apuntan a las energías que produzcan la menor cantidad de dióxido de carbono. Por eso, en los últimos años hemos invertido mucho en la producción de gas, un tipo de energía que emite apenas la mitad de dióxido de carbono que el carbón. También estamos invirtiendo en fuentes de energía renovables. De esta manera, en los últimos tiempos Total se convirtió en la tercera compañía más grande del mundo en producción de energía solar. Al mismo tiempo, estamos ganando terreno en el campo de la biomasa, con una inversión reciente de 250 millones de euros en la producción de biocombustibles. -¿De qué manera se aplicará esta nueva estrategia de mejores energías de Total en un mercado como el argentino? -Por medio de nuestra división SunPower, estamos investigando el mercado de energía solar dentro de tres segmentos: grandes paneles solares en zonas de alta radicación, paneles para el abastecimiento de plantas industriales y paneles de uso doméstico. Trabajamos de manera intensiva de casas inteligentes, que permitan aprovechar la energía solar para cargar baterías que abastezcan las necesidades de electricidad doméstica. Esta energía también se puede utilizar para recargar las baterías de un auto eléctrico familiar, por ejemplo. -¿El proceso de aprovechamiento de la energía solar es costoso? -No. Sólo es costosa la inversión inicial, pero se recupera con rapidez y requiere muy poco mantenimiento. Una vez que los paneles están instalados, se aprovecha energía gratuita del sol. Además, es una decisión de inversión que ayuda a proteger al medio ambiente. Es una inversión que vale la pena. -Monsieur Beurier, ¿cómo definiría la presencia que Total Lubricantes tiene en el mercado del continente americano? -El 2015 fue un año clave para la presencia de Total en las Américas, porque comenzamos a producir nuestros fluidos especiales en Estados Unidos y esto multiplicó nuestra capacidad de abastecimiento para todo el continente. Al mismo tiempo, una serie de adquisiciones en la República Dominicana nos posicionaron como líderes en ese mercado, algo que ya estamos logrando en otros países también. -¿Cuál es la relación que tiene Total con el Grupo PSA y cómo influye en el mercado regional? -Total tiene una alianza histórica con el Grupo PSA, que implica el trabajo conjunto para el desarrollo de nuevos motores, transmisiones y tecnologías. No es sólo un acuerdo de recomendación. Somos aliados estratégicos que trabajamos desde el primer día en la puesta en marcha de nuevas ideas y soluciones para los autos del Grupo PSA. -Llegamos a esta entrevista en París manejando un auto eléctrico, el Citroën e-Mehari (ver nota aparte). ¿De qué manera los lubricantes seguirán aportando soluciones a los vehículos del futuro impulsados por nuevas energías? -Como todo el mundo sabe, los autos eléctricos no necesitan lubricantes en sus motores. Sin embargo, son vehículos que siguen utilizando toda clase de fluidos para su correcto funcionamiento. Todos los componentes móviles de un vehículo, desde rodamientos, frenos y suspensiones necesitan fluidos lubricantes, de protección e hidráulicos para garantizar su operación. El desafío de Total es acompañar el desarrollo de estas nuevas energías proveyendo las soluciones para seguir siendo un aliado de la industria automotriz. Entrevistas de Carlos Cristófalo Enviado especial a Francia
Nuevas tiendas de conveniencia
Con el objetivo de brindar mejor atención y la más amplia variedad de productos en el mercado, Shell Argentina reinauguró las tiendas de conveniencia Shell Select de dos de sus estaciones más emblemáticas: a principios de mes sobre la Au. Illia – mano hacia el norte – y, la semana pasada, la de la estación ubicada en la esquina de Yrigoyen y Pereyra Lucena, en Lomas de Zamora. Ambos Shops fueron totalmente remodelados, en línea con el nuevo formato que está implementando progresivamente en su red desde 2014. El café express, refinados productos de pastelería y una amplia variedad de comidas Premium, tanto frías como calientes, pasan a ser el componente principal de la oferta de valor. Amplias superficies vidriadas, siempre despejadas, y con colores cuidadosamente seleccionados, que aportan luminosidad y sensación de amplitud, contribuyen a lograr un ambiente interesante que favorece la relajación del cliente que las visita. Son lugares ideales para quienes necesitan un corte en la rutina diaria, un momento para descansar y seguir. El espacio se presta para recobrar energías, o consumir algo gratificante que, dependiendo del momento del día, puede tratarse de un desayuno o merienda, un almuerzo o simplemente un café. Con personal altamente capacitado, las nuevas tiendas Shell Select se destacan por la amabilidad y la vocación de servicio de su personal, expertos que brindan una experiencia Premium, de acuerdo a los estándares más exigentes de nivel mundial.
Shell Helix, nuevo portafolio de productos
La marca incorpora nuevos lubricantes a su familia de productos para cubrir todas las necesidades de sus clientes. Shell, líder mundial en lubricantes, presentó su nueva gama de productos Shell Helix que completa su oferta dirigida a todo tipo de clientes. Los cuatro productos que suma al portfolio son: 1. Shell Helix Ultra Professional AF Este lubricante está diseñado para reunir los requerimientos demandantes de los motores de alto rendimiento. Puede ser aplicado a diferentes modelos de Ford como Ranger, Ka, Fiesta, Focus, Mondeo, EcoSport, S-Max, Kuga, Transit y todos aquellos que demanden normas Ford WSS-M2C913-D, y ACEA A5/B5.Es un lubricante con tecnología PurePlus, especialmente creado superar la propuesta de los aceites multipropósito existentes en el mercado. Ford es un actor principal en el mercado automotor argentino, y es un orgullo para Shell poder lanzar un lubricante que incluye las aprobaciones específicas de este fabricante. 2. Shell Helix Ultra ECT C2/C3 este aceite utiliza la tecnología más avanzada de Shell en emisiones compatibles para ayudar a proteger el sistema de emisión del vehículo. Su baja formulación SAP colabora para mantener limpios los filtros de partículas de motores diésel y los protege de la acumulación de ceniza que puede bloquear el sistema de escape y llevar a una reducción del rendimiento del motor. Puede aplicarse en los diferentes modelos de Volkswagen que demandan normas 504.00/507.00 y a la pick-up VW Amarok.La combinación de la tecnología Shell PurePlus y los aditivos de alto rendimiento permiten lograr niveles aún más altos de limpieza y protección. En Argentina, VW posee la mayor participación de mercado tanto del parque total como de nuevos vehículos, para los cuales Shell Helix ahora ofrece un producto ideal, hecho a medida. 3. Shell Helix Alto Kilometraje HX7 Shell Helix HX7 Alto Kilometraje está mejorado con un 20% adicional de agentes de zinc anti-desgaste que ayudan a proteger a los motores más antiguos, focalizado en las superficies de alta temperatura y las de máximo desgaste, donde son más necesitados. Su alta viscosidad ayuda a reducir las pérdidas y el consumo de aceite en los motores con alto kilometraje. 4. Shell Helix Alto Kilometraje HX5 El aceite Shell Helix Alto Kilometraje HX5 ayuda al motor en condiciones de manejo diario, con una viscosidad mayor que los productos ordinarios, lo que contribuye a reducir las pérdidas de aceite y a prolongar la vida útil del motor. Estos cuatro productos se suman a la línea de lubricantes de la marca compuesta por Shell Helix Ultra 5W-30, Shell Helix Ultra 5W-40, Shell Helix Ultra Professional AM-L-5W-30, Shell Helix HX7 10W-40, Shell Helix HX5 15W-40, Shell Helix HX3 20W-50, Shell Helix HX3 SAE 40. “Estos lanzamientos complementan el portfolio de Shell Lubricantes para poder brindarle a todo tipo de usuarios el producto específico que necesitan para mantener el motor limpio como recién salido de fábrica y lograr una protección insuperable contra el desgaste”, comentó Virginia Gañan Brand &Communications Manager de Shell Lubricantes. Los amplios conocimientos que Shell acumula en el desarrollo de lubricantes se encuentran aplicados en cada aspecto de la fórmula de Shell Helix: desde la tecnología del lubricante básico hasta la selección y la mezcla de aditivos. El portafolio Shell Helix de lubricantes está orientado a ofrecer el producto de más alta calidad para cada motor.
Capacitación para los lubricentros
Shell sigue acompañando a su principal distribuidor de Mar del Plata, esta vez en una capacitación a responsables de comercios y centros de lubricación. Con el fin de lograr una mayor profesionalización en sus distribuidores, Shell Helix realizó una capacitación a más de 60 responsables y dueños de lubricentros de Mar del Plata, en el salón Ocean’s Club ubicado en el exclusivo barrio Los Troncos. En la capacitación se abordaron temas de gran relevancia para los asistentes que incluyeron las tipologías de lubricantes, recomendaciones de uso y una revisión del portfolio actual de Shell Helix, entre otras temáticas. Por último, también se dieron a conocer todo el portfolio de los nuevos productos de Shell Helix: Helix Pro AF 5W30 para requerimientos Ford, Helix ECT C2/C3 0W30 para normas VW, y Helix Alto Kilometraje 15W50 y 20W60 para vehículos con uso intensivo. El entrenamiento surge de la relación cercana de Shell con Alsina Comercial, distribuidor que trabaja exclusivamente con lubricantes de la marca asegurando la calidad de sus productos.
La batalla contra la fricción
Minimizar los efectos de la fricción en los motores será una tarea de la que no nos libraremos nunca. Lo explica Alberto Müller. Toda transformación de energía que genere movimiento debe afrontar este fenómeno: la fricción. La lubricación en los motores de combustión interna, los cuales por ahora tienen el futuro de permanecer por varias generaciones más, deberá acompañar y actualizarse como lo hace desde los comienzos de los motores. En la actualidad presenciamos grandes esfuerzos por acercarse al fluido lubricante que mejor cumpla esta función. Muchos son los participantes en lograr esta meta: API, ACEA, ILSAC, JASO, las homologaciones OEM, etc. Cada uno tiene algo que aportar con sus experiencias acumuladas a lo largo de los años. Mayor durabilidad del lubricante, reducción del consumo y de las emisiones, compatibilidades con sistemas de post-tratamiento de los gases de escape y sus correspondientes reducciones de las aditivaciones, manejo de potencias en relación a la cilindrada y al tamaño del motor, impensadas pocos años atrás, cárteres cada vez más pequeños, uso de turbos múltiples, funciones extra a la lubricación como las de fluido hidráulico en las admisiones variables o las distribuciones electrohidráulicas, etc. La reducción de la viscosidad SAE por citar un ejemplo. Si bien los que frecuentan los autos clásicos saben que viscosidades bajas se usaron siempre, estos lubricantes eran de corta duración y poca protección al motor. Actualmente el usuario de lubricantes ha visto reducir la viscosidad SAE a niveles realmente bajos. SAE 5w30 o 0w30 ya son habituales en las estanterías. SAE 0w20 ha irrumpido en el mercado argentino de la mano de una prestigiosa marca japonesa. SAE ya estableció para motores de 4 tiempos que equipen a generaciones venideras de vehículos híbridos nuevos grados de viscosidades SAE en múltiplos de 4 (hasta ahora eran múltiplo de 5), SAE 16 por dar un ejemplo. Así se podrá disponer de viscosidades SAE 8, 10, 12, etc. También el ahorro de combustible pasa por las reducciones de las viscosidades HTHS, donde en algunos casos se llega a niveles de corte de película riesgosos para algunas opiniones. La intervención cada vez más fuerte de las automotrices en la homologación de los lubricantes, seguramente llevará a que los mismos lleguen eventualmente y en un futuro no muy lejano, al nivel de repuestos legítimos, con cada lubricante de aplicación exclusiva para determinada motorización, más allá de los convenios comerciales que pudieran ocurrir entre marcas. El avance de los derechos del consumidor seguramente obligará, no sin una fuerte oposición, como sucede en otros países, a aceptar como lubricante original a todos aquellos que posean certificaciones u homologaciones oficiales de fábrica (OEM). Para certificar el cumplimiento futuro de dichas homologaciones, es probable el uso de trazadores químicos, inertes a la función del lubricante mismo, que permita a la computadora del automóvil identificar el uso del lubricante requerido y homologado. Son interesantes las propuestas acerca de los tratamientos de los lubricantes una vez usados. Desde reducir cada vez más el volumen de la masa lubricante, pasando por periódos de cambio cada vez más prolongados, hasta aislar los lubricantes en una unidad sellada extraíble tipo Carter seco con acoples rápidos que incluya al filtro y pueda ser cambiado por cualquier usuario sin experiencia, como un cartucho de quita y pon. Recordemos que la forma de cambiar el aceite de motor ha permanecido casi sin variaciones en los últimos cien años. Incluso no es descabellado opinar que muchos de estos adelantos tendrán implicancias laborales en la industria del servicio automotor. Pero seguramente pasarán algunos años hasta ver algunas de estas modificaciones, aunque muchas de ellas ya están en el horizonte. De todas maneras estas conversiones y adelantos serán graduales y el mercado verá convivir y seguirá consumiendo en el futuro mediato, productos similares a los consumidos hoy en día, 0w20, 5w30, 10w40, 5w40, 5w50 los cuales seguirán teniendo su mercado. Por Alberto R. Müller Responsable Técnico de Motul Argentina [email protected]
Adquisición de Wix y Filtron
Mann+Hummel Las operaciones globales de filtración de AffiniaGroup ahora pertenecen al grupo alemán. El Grupo Mann+Hummel, líder mundial y experto en soluciones de filtración, anunció su reciente adquisición de las operaciones de filtración globales de AffiniaGroup, fabricante de las marcas de filtros Wix y Filtron. La compañía sigue creciendo y ha concretado la completa adquisición de una nueva unidad de negocios. Esta adquisición significará reunir lo mejor de las soluciones de filtrado tanto para el sector industrial como para el de la automoción, incluidos vehículos para todos los terrenos. “La incorporación de las marcas Wixy Filtron a Mann+Hummelfortalece nuestra presencia global con un catálogo de productos ampliado y acceso a nuevos mercados”, afirmó Alfred Weber, Presidente y CEO de Mann+Hummel. “Nuestros 150 años de experiencia conjunta, nuestras competencias complementarias y los más de 20.000 valiosos empleados con los que contamos en todo el mundo nos garantizan que seguiremos creciendo y ofreciendo a nuestros clientes las mejores soluciones de filtración”, agregó. Mann+Hummeles una empresa global que ofrece soluciones de filtrado a clientes de equipos originales y del mercado de piezas de repuesto, tanto del sector industrial como de la automoción. Este gigante está presente en los 5 continentes y finalizó el 2015 con un plantel estable y un crecimiento de ventas del 8% en comparación con 2014, alcanzando los € 3.000 millones de euros a nivel global. Por el otro lado, la empresa de filtros Affinia está especializada en la fabricación de filtros de aceite, combustible, aire, hidráulicos y de refrigeración para el mercado de piezas de repuesto bajo las marcas Wix y Filtron. En esta nueva etapa, Mann+Hummelhará funcionar al grupo como una nueva unidad de negocio, con sede en Carolina del Norte, donde el anterior CEO de Affinia, Keith Wilson, continuará desempeñando un papel de liderazgo como Presidente y CEO de Mann+Hummel Filtration Technology, bajo el mando de Manfred Wolf, Presidente del Consejo de la compañía adquirida. De esta manera, Mann+Hummelcontinúa creciendo y afianzándose como el líder mundial en sistemas de filtración, siendo una pieza importante en el desarrollo general de la industria del filtrado y mejorando cada vez más su servicio a la cartera de clientes.
Filtración perfeccionada
El nivel más básico de mantenimiento para un automóvil es asegurarse de que tiene un flujo continuo de aire limpio, aceite limpio y combustible limpio. La comprensión de los aspectos tecnológicos de cómo cada uno de los flujos pasa por los materiales de filtración, permite a Mahle establecer una posición de liderazgo mundial en la fabricación de filtros. Con casi 6 mil millones de dólares en ventas de filtros a los mercados posventa globales OE y junto con una presencia mundial de fabricación establecida Mahle está preparada para mantener esta posición durante los próximos años. Mahle Original Los filtros que se entregan a los fabricantes se examinan muy de cerca para garantizar que cumplan los más altos niveles de calidad y funcionamiento. Estos filtros OE son los mismos filtros Mahle vende en el mercado de reposición. Por lo tanto, cuando un filtro Mahle Original es adquirido en el mercado de reposición, es de la misma calidad que se encuentra en un Porsche, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, BMW, etc. La precisión de los motores bajo estas máquinas exigen a Mahle tomar un papel activo en el diseño y funcionamiento de los componentes de filtración. Un examen más detallado de cómo se hacen los filtros Mahle Original refuerza la afirmación: “Lo bueno que son los filtros Mahle se refleja en lo bien que funcionan” esta es la filosofía detrás de la Filtración Perfeccionada. La Filtración Perfeccionada se traduce en: calidad, excelencia en innovación, diseños de equipo original y tecnología superior Calidad en materiales El material de filtrado tiene que ser diseñado para atrapar los contaminantes sin restringir el flujo. El material y la cantidad de los medios filtrantes es importante. Es muy importante, especialmente en los motores turboalimentados, para asegurar un flujo extremadamente limpio de aire sin restringir el suministro. Mahle trabaja con los fabricantes de equipo original para adaptarse perfectamente a los materiales utilizados para las exigencias extremas que les imponen. Excelencia en innovación Cosas como una válvula de bypass que asegura una lubricación en los arranques en frío, el relieve de los pliegue de los filtros para mantener un espaciamiento uniforme y prevenir la obstrucción y la reducción de su eficiencia y también el diseño del tubo interior fabricado en acero de grueso calibre que evita que el material se colapse bajo la presión del sistema de combustible, refuerzan la superioridad del filtro Mahle Original sobre otros filtros. Equipo original Mahle trabaja con los fabricantes en la fase de diseño inicial hasta hacer que los filtros de aceite, aire, habitáculo y de combustible alcancen las normas de diseño dictadas por OE y que deben ser capaces de superar los intervalos normales de servicio. Tecnología superior Las décadas de crecimiento constante, ya sea orgánicamente o a través de adquisiciones han permitido a Mahle aprovechar los avances de fabricación a través de múltiples plataformas. Ocho centros de investigación y desarrollo en todo el mundo permiten a Mahle dedicar recursos incomparables para el desarrollo de la fabricación y tecnología. Las inversiones realizadas en los últimos 20 años han dado lugar a avances en los procesos de fabricación y ganancias fundamentales en la entrega de productos superiores a los clientes en todo el mundo. Algunos proveedores del mercado de reposición de filtros tienen una habilidad especial para la ingeniería inversa de sus filtros. Haciendo esto se traduce en un producto inferior debido a que muchos elementos de diseño no son claramente visibles. Estos fabricantes tienen poca o ninguna participación en el requisito de diseño impuestos por el entorno operativo; por lo tanto, no tienen idea de las especificaciones de rendimiento reales requeridos. Así que cuando un fabricante de filtros del mercado de reposición hace la afirmación diciendo que «cumplen con los estándares de equipo original», la pregunta es si son OE o ni siquiera saben lo que son normas de OE.
Nuevo Fortac orgánico
Fercol, la marca de lubricantes para autos, motos e industrias, sigue ofreciendo al mercado automotor novedades en productos de última generación. La firma lanza a la venta el Fortac Orgánico, que es un fluido refrigerante, anticongelante y anticorrosivo especialmente formulado con inhibidores de corrosión orgánicos. Su fórmula exenta de fosfatos, aminas, nitrito, boro, silicatos, nitratos, prolonga la vida útil de los materiales del circuito de refrigeración del propio fluido, confiriendo un óptimo enfriamiento al motor. Su función principal es mantener en equilibrio el punto de ebullición de la mezcla con el agua, lo que mejora la transferencia de calor desde el motor al refrigerante. Su propiedad anticongelante evita en invierno la posibilidad de roturas de cañerías, radiadores y otros daños al motor por congelamiento del agua. Además, al ser anticorrosivo, evita la formación de óxido en compuestos metálicos tales como cobre y sus aleaciones, estaño, aluminio, hierro fundido y acero, protegiendo el block, tapa de cilindro, camisa, etc. Puede usarse en todo tipo de motores y en instalaciones industriales donde utilicen agua como medio de refrigeración; y es un producto apto para ser usado en condiciones climáticas extremas, sea verano o invierno. Se comercializa en color amarillo o rojo, y es especialmente recomendado para la refrigeración de motores de vehículos ligeros, camiones pesados, tractores, vehículos de obras viales y motores estacionarios.
Lanzamiento nacional: Chery Tiggo3
Evolución china La SUV importada de China estrena diseño y equipamiento. Aunque mantiene la misma mecánica de siempre. Chery lanza en Argentina un nuevo modelo de la ya conocida Tiggo, que arriba en su versión Tiggo 3 presentando una opción completamente renovada que realza los beneficios de este vehículo tipo SUV, y aporta al usuario mayor tecnología, espacio y seguridad. Se trata de un modelo práctico y moderno, cuya multifuncionalidad permite al usuario no sólo una mejora en la calidad sensorial, sino también su utilización para confortables viajes de larga distancia, movilizarse en su vida diaria e incluso como vehículo de trabajo. La nueva Tiggo presenta un diseño que combina su cualidad deportiva con una apariencia elegante. Se trata de un modelo aerodinámico con excelente capacidad de adaptación a diversos tipos de caminos. Incorpora líneas laterales, ventanas amplias y una importante amortiguación. La Tiggo 3 ofrece un tamaño que brinda mayor control y comodidad. Las medidas del vehículo son de 4,42 metros de largo, 1,76 metros de ancho, y 1,67 metros de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2,51 metros. Entre sus mejoras respecto al modelo antecesor, es posible destacar el estilo del faro frontal antiniebla que acompaña un concepto elegante, e incorpora un gran área de luz negra y faro antiniebla con un marco trapezoidal y amplio paragolpe frontal. Por otro lado, las luces LED diurnas en un área para faros antiniebla no sólo reflejan fuerza y son deportivas, sino que también resaltan un estilo sutil al tiempo que mejoran la calidad y aseguran el manejo. El interior de la Tiggo 3 también ofrece importantes cualidades que refuerzan el confort y la seguridad. El volumen para el compartimento de equipaje alcanza 550L, y el asiento trasero puede bajarse a 180°, quedando un espacio de almacenamiento de 1800L a disposición. El diseño de la puerta de apertura lateral tiene una altura adecuada para el compartimento del equipaje, lo que facilita la tarea de carga y descarga. Por otra parte, el portaequipaje fue mejorado permitiendo colocar elementos como -por ejemplo- una bicicleta. Además, es importante destacar que se agregó un aparato fijo para el asiento de seguridad de niño (a 2 juegos en vez de 1) para mayor practicidad. La Tiggo 3 está equipada con un motor 1.6DVVT. Este vehículo ofrece un arranque más potente en velocidad baja, por medio de la optimización del módulo control del motor ECU y la estrategia de encendido y apagado del aire acondicionado. Tiene además un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h aumentado de 14.7s a 13.2s, y su potencia mejorada en un 26%, brindando un fuerte respaldo para la carga y peso a soportar. La nueva Tiggo 3 viene dotada de serie de un media player blaupunkt con lector de CD, DVD, mp3 con pantalla touchscreen, cámara de retroceso y sistema de navegación. Asimismo, en la pantalla LCD de la consola está configurada la imagen de reversa y el estacionamiento asistido, lo que permite a los conductores realizar este tipo de maniobras de forma rápida y segura. Inicialmente Tiggo 3 puede obtenerse en su versión 1.6 MT 4X2 y una amplia variedad de colores como Chery White, Ink Black, Noble red, Elegance Grey, Nasdaq Silver, Amber Gold. Se encontrará a la venta desde este mes en todo el país al precio final bonificado de $323.526 La nueva Tiggo 3 llega a Argentina para desafiar las fronteras y ofrecer a los usuarios una experiencia reconfortante de manejo, aportando el espacio suficiente para disfrutar tanto de trayectos urbanos, como de los paisajes que ofrecen las rutas, con un modelo SUV renovado que brinda adaptabilidad y estilo.