Crucero terrestre
El todo terreno más grande, confortable y caro de Toyota sorprende por su capacidad de adaptarse a todo tipo de situación. Es mucho más que una leyenda viviente: es el auto de lujo más apto para las necesidades de la Argentina.
Se impone el diesel
La versión turbodiesel es la más flamante incorporación a la gama Q3 en la Argentina. También es la más cara. El fabuloso desempeño del motor TDi la convierte en la opción a elegir.
Japonés afrancesado
La Outlander Sport, la Peugeot 4008 y la C4 Aircross son tres clones desarrollados y fabricados por Mitsubishi en Japón. Pero cada una cumple un rol diferente dentro de su propia gama. A continuación, qué significa hoy ser todo terreno.
Deportivo racional
Tiene casi la misma estética y equipamiento que el 208 GTi. La gran diferencia está en la potencia (tiene 44 cv menos) y el precio (31 mil pesos más barato). ¿Cuál conviene comprar?
El Escorpión de medio siglo
Abarth regresó al Salón de Frankfurt en la edición 2013 para celebrar el 50º aniversario de la marca del Escorpión mediante uno de sus máximos representantes: el Abarth 595.
Contigo al fin del mundo
Es tan costoso como legendario y exótico. También es imparable y único en su tipo. Es el ejemplo perfecto de cómo la vida moderna nos lleva por caminos complejos para lograr el más sencillo de los objetivos: volver a entrar en contacto con la naturaleza.
Referente renovado
El chico global de Ford se actualizó con cambios en el diseño, mayor equipamiento tecnológico y una nueva caja automática. Corrigió defectos y conserva algunos otros. Pero sigue siendo el referente de su segmento.
Despliegue de potencia
La versión deportiva del 208 ofrece los 200 caballos de potencia más accesibles de nuestro mercado. Y prestaciones de primer nivel. El comportamiento y la posición de manejo le juegan en contra. ¿Es digno heredero del 205 GTi? Sí, pero también “no”.
Puro músculo
Fue uno de los autos más potentes del evento realizado en la pista de Owners Club. Y también uno de los más desafiantes de manejar. A continuación, por qué acelerar este V6 en pista es como tener sexo con una personal trainer.
La fascinación de Hachi-Roku
¿Por qué la Toyota 86 fue uno de los autos más debatido del año en Argentina? La respuesta es fácil: porque su relación precio/potencia parece no cerrar. Pero, en pistas como la de Owners Club, esta coupé japonesa cobra mucho sentido.